Pergunta imbecil fiesta 1.6 130cv, HB20 128cv?

[Julio_RJ]

Mesmo com taxa de 12:1 fica difícil acreditar nesses numeros...

 

Estou falando M?

 

Outra coisa que não da pra entender é a aceleracao... esse fiesta SE com supostos 130cv faz 12,1 0 a 100 como pode isso?

 

Tem alguma coisa estranha ou eu tô muito menino....

[Lucas Rossi]

Cara, tem carro 93 1.6 com 160cv...

[Alves]

Cara, tem carro 93 1.6 com 160cv...

E tem carro com 300cv que faz 0-100km/h em 10s.

[Julio_RJ]

Esquece to falando mer**, to lendo uns comparativos aqui...

 

Mas existe alguma regulamentação nisso? As montadoras divulgam a cavalaria do motor ou na roda?

[Murimob]

Esquece to falando mer**, to lendo uns comparativos aqui...

 

Mas existe alguma regulamentação nisso? As montadoras divulgam a cavalaria do motor ou na roda?

 

Cara, nunca reparei não... Vou ler a roda do meu carro ali pra ver se a montadora divulgou alguma coisa nela.

[avukte]

Isso aqui ta pior que o coffee.

 

Sei que a Hyundai divulga a potência em pôneis-malditos, e não cavalo-vapor.

[Fernandosomzao]

Eu sei que a quatro patas divulga de acordo com o faz-me rir

[vagner_diego88]

Isso aqui ta pior que o coffee.

 

Sei que a Hyundai divulga a potência em pôneis-malditos, e não cavalo-vapor.

acho q a hyundai divulga certo, o problema é q quando entra no brasil, a potencia dos carros hyundai é divulgada em CV-C( Cavalos CAOA)...

[maicon]

Cara, nunca reparei não... Vou ler a roda do meu carro ali pra ver se a montadora divulgou alguma coisa nela.

 

ca*****! Eu ri

 

:vts

[Felipe Algumacoisa]

Tem que olhar tmb o basico, que é o peso do carro. Dai da pra comparar com outros, e ver se o desempenho esta na media.

 

E outra, um dado mais "efetivo" que o 0-100, é o 80-120, na minha opiniao. Ou outros dados de retomada. Ate pq sao mais corriqueiros no nosso dia a dia. E mostra melhor a "media" da soma da potencia com o torque. Que muitos nem olham, mas fazem uma tremenda diferença na tocada.

 

 

 

acho q a hyundai divulga certo, o problema é q quando entra no brasil, a potencia dos carros hyundai é divulgada em CV-C( Cavalos CAOA)...

E a Hyundai fica tao revoltada que... nao faz nada. Ou seja...

[Julio_RJ]

ca*****! Eu ri

 

:vts

 

idem eheheheheh

[-removido-]

Mesmo com taxa de 12:1 fica difícil acreditar nesses numeros...

 

Estou falando M?

 

Outra coisa que não da pra entender é a aceleracao... esse fiesta SE com supostos 130cv faz 12,1 0 a 100 como pode isso?

 

Tem alguma coisa estranha ou eu tô muito menino....

 

Bom... há muitas e muitas décadas que a barreira dos 100cv/L deixou de ser mito. Pra um motor 1.6 moderno não vejo razão pra não ser verdade.

[207jp]

Cara, tem carro 93 1.6 com 160cv...

 

Honda Civic?

[Lucas Rossi]

Honda Civic?

 

Exato.

 

O VTi.

[Julio_RJ]

Só pra esclarecer uma coisa da minha cabeça aqui e nao encontro em lugar nenhum:

 

Existe algum órgao que regulamenta esses anúncios ou as montadoras anunciam o que querem?

 

Abs

[Fernandosomzao]

Anunciam o que querem, vide a riundái

[Felipe Algumacoisa]

Anunciam o que querem, vide a riundái

Ate a Hyundai fazer aquilo com o Veloster. Ate achava que tinha algum controle. Mesmo que extremamente falho. Mas depois deu pra ver que nao ha nenhum.

 

 

 

 

 

Pesquisa por testes no Dyno. Mta gente faz isso com carros originais. Se bem que nao sao 100% confiaveis, mas seria uma fonte diferente da montadora.

[vxice]

tem muito motor menor e mais forte...

 

Motor de moto de 1200cc com mais de 200cv, motor aspirado de corrida 1,2L com 150cv, motores aspirados honda 1.6L na decada de 90 com 172cv originais de fabrica...

 

Agora... Tem que analizar, antes da potencia, a faixa de torque aproveitavel de um motor desses.

Um exemplo claro era o Honda Si que eu tinha, 1.6L 125cv, uma BOSTA de andar dentro da cidade (se ligar o ar entao, nem na estrada)... onde rende bem ? acima de 5000rpm, andava MUITO, carro divertidissimo, mas so com o motor cheio e o consumo era bem alto.

Agora estou de AP 1.6 92cv (eu acho), na cidade é bem esperto, na estrada da pra andar tranquilo abaixo de 3000rpm e se ligar o ar quase nao da diferença... A faixa de torque desse especifico motor 1.6L VW começa la nos 1500rpm e tem seu pico antes de 4000rpm.

 

Pega a faixa de toque desses motores "riumdai" e ford, torque e potencia maxima somente acima de 6000rpm. Muito pratico pra dentro da cidade nao acha ?

 

Mas se for para uma pegada mais forte sao motores divertidíssimos...

[casão]

tem muito motor menor e mais forte...

 

Motor de moto de 1200cc com mais de 200cv, motor aspirado de corrida 1,2L com 150cv, motores aspirados honda 1.6L na decada de 90 com 172cv originais de fabrica...

 

Agora... Tem que analizar, antes da potencia, a faixa de torque aproveitavel de um motor desses.

Um exemplo claro era o Honda Si que eu tinha, 1.6L 125cv, uma BOSTA de andar dentro da cidade (se ligar o ar entao, nem na estrada)... onde rende bem ? acima de 5000rpm, andava MUITO, carro divertidissimo, mas so com o motor cheio e o consumo era bem alto.

Agora estou de AP 1.6 92cv (eu acho), na cidade é bem esperto, na estrada da pra andar tranquilo abaixo de 3000rpm e se ligar o ar quase nao da diferença... A faixa de torque desse especifico motor 1.6L VW começa la nos 1500rpm e tem seu pico antes de 4000rpm.

 

Pega a faixa de toque desses motores "riumdai" e ford, torque e potencia maxima somente acima de 6000rpm. Muito pratico pra dentro da cidade nao acha ?

 

Mas se for para uma pegada mais forte sao motores divertidíssimos...

 

 

TORQUE.

 

Exatamente.

 

CV vendem mais, mas, na prática, um carro torcudo é muito mais útil.

[vxice]

TORQUE.

 

Exatamente.

 

CV vendem mais, mas, na prática, um carro torcudo é muito mais útil.

 

Exatamente casão.

Porem, toque sozinho nao é nada, se nao esse seria o preferido das ruas e pistas

 

 

Brincadeira kkkk

[casão]

Exatamente casão.

Porem, toque sozinho nao é nada, se nao esse seria o preferido das ruas e pistas

 

 

Brincadeira kkkk

 

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Julio_RJ]

TORQUE.

 

Exatamente.

 

CV vendem mais, mas, na prática, um carro torcudo é muito mais útil.

 

Estou começando a entender porque a fiat e vw tem motores com menos cv mas com torque em baixa e mesmo assim ganham na aceleracao da ford, etc

[-removido-]

Um exemplo claro era o Honda Si que eu tinha, 1.6L 125cv, uma BOSTA de andar dentro da cidade (se ligar o ar entao, nem na estrada)... onde rende bem ? acima de 5000rpm, andava MUITO, carro divertidissimo, mas so com o motor cheio e o consumo era bem alto.

 

Ah, finalmente um hondeiro sensato! Hauhauhauhauhauhauhau.

 

Basta ver que qualquer VTi andando mais rápido parece uma enceradeira... giro alto o tempo todo.

 

Estou começando a entender porque a fiat e vw tem motores com menos cv mas com torque em baixa e mesmo assim ganham na aceleracao da ford, etc

 

O primeiro mille fire tinha 55cv e andava feito o cão virado na capirotisse!

 

Os primeiros Celta VHC, com peso similar e 70cv só andavam na frente se o peloto do uno desse mole.

[Felipe Algumacoisa]

Estou começando a entender porque a fiat e vw tem motores com menos cv mas com torque em baixa e mesmo assim ganham na aceleracao da ford, etc

O que nao significa que sao melhores... Repito, acho mais sensato reparar nos tempos de retomadas, 80-120 por ex, do que no 0-100.

[blOom]

tem muito motor menor e mais forte...

 

Motor de moto de 1200cc com mais de 200cv, motor aspirado de corrida 1,2L com 150cv, motores aspirados honda 1.6L na decada de 90 com 172cv originais de fabrica...

 

Agora... Tem que analizar, antes da potencia, a faixa de torque aproveitavel de um motor desses.

Um exemplo claro era o Honda Si que eu tinha, 1.6L 125cv, uma BOSTA de andar dentro da cidade (se ligar o ar entao, nem na estrada)... onde rende bem ? acima de 5000rpm, andava MUITO, carro divertidissimo, mas so com o motor cheio e o consumo era bem alto.

Agora estou de AP 1.6 92cv (eu acho), na cidade é bem esperto, na estrada da pra andar tranquilo abaixo de 3000rpm e se ligar o ar quase nao da diferença... A faixa de torque desse especifico motor 1.6L VW começa la nos 1500rpm e tem seu pico antes de 4000rpm.

 

Pega a faixa de toque desses motores "riumdai" e ford, torque e potencia maxima somente acima de 6000rpm. Muito pratico pra dentro da cidade nao acha ?

 

Mas se for para uma pegada mais forte sao motores divertidíssimos...

 

É uma coisa que eu curto MUITO no Corolla! No meu gol, eu mexi um pouco.. aumentei compressão, CAI, etc.. chuto uns 100cv... mas isso com o motor berrando e olhe lá!

 

Já o corolla, "cento e vinte e poucos" cavalos.. mas se vc trisca no acelerador, o bicho te joga no banco! É bonito de se ver!