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    [4r]Porsche 963 é o novo hipercarro da marca para disputar o WEC e IMSA

    RobôAutoforum
    By RobôAutoforum,

    A Porsche usou o festival de velocidade de Goodwood, na Inglaterra, como palco para a apresentação do 963, seu novo hipercarro que buscará honrar o legado da marca nas mais célebres competições do automobilismo mundial.

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    Sucessor do 919 Hybrid, o 963 já está escalado para correr no Campeonato Mundial de Endurance da FIA e o IMSA WeatherTech SportsCar, ambos em 2023. Ele começará pelas clássicas 24 Horas de Daytona, em janeiro. Depois, competirá em Le Mans, Sebring e Road Atlanta.

    Sua apresentação será no Bahrein no fim deste ano sem competir, mas apenas para divulgar seu programa de desenvolvimento.

    Porsche-LMDh-9.webp<span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche

    Seguindo os regulamentos LMDh, o 963 se baseia em um chassi da categoria LMP2, classe abaixo do LMDh, fornecido pela Multimatic, empresa que ajudou no desenvolvimento do Ford GT e da suspensão para a Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano.

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    De acordo com o vice-presidente da divisão de automobilismo da Porsche, Thomas Laudenbach, foram 7.889 quilômetros de testes durante o primeiro semestre deste ano. “Mas ainda há trabalho a ser feito antes do início da próxima temporada”, concluiu o executivo.

    Porsche-LMDh-4.webp<span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche

    Com uma carroceria extremamente aerodinâmica, o 963 produz uma forma clássica de veículos esportivos, mas está mais esguio em relação ao 919 Hybrid – seguindo as novas regras do LMDh. Os faróis, embora ainda grandes, ficaram menores. Já a enorme barbatana traseira permanece lá, com suas devidas modernizações. 

    O 963 tem a missão de continuar o legado dos lendários 917, 935, 956, 962 e 919. Para isso, ele é equipado com um motor V8 biturbo 4.6 com 671 cv, derivado do motor do 918 Spyder.

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    A equipe confirmou também a escalação de pilotos para o novo carro: Kévin Estre, Michael Christensen, André Lotterer, Laurens Vanthoor, Matt Campbell, Mathieu Jaminet, Dane Cameron e Felipe Nasr.

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    [RS]5 dicas Como MONTAR Som Automotivo BOM e BARATO -Bom custo beneficio #somautomotivo

    RobôAutoforum
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    [4r]Novo Volkswagen Jetta GLi segue como um “Golf GTI sedã” sem concorrentes

    RobôAutoforum
    By RobôAutoforum,

    Lançado em 2019, o Volkswagen Jetta GLi chega agora a sua primeira reestilização. Agora é modo de dizer, já que ele está à venda, no Brasil, desde o mês de maio. O último sedã médio esportivo, que é fabricado no México, chega aqui em versão única com preços a partir de R$ 216.990.

    A VW diz que ele foi totalmente renovado – o que leva a pessoas otimistas como eu a acreditarem que o carro é inteiramente novo, mas não é. É só uma reestilização.

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    1d68ca85-ada9-4f72-bc4b-b4c9ae8cb9fe_medium-e1656443085375.jpegVolkswagen Jetta GLiDivulgação/Volkswagen

    Na dianteira mudam para-choque e grade, agora do tipo colmeia. O friso vermelho já existia, assim como os faróis full LED. Na lateral, a única diferença está no design das rodas, que são diamantadas e continuam sendo de 18 polegadas.

    E, na traseira, a novidade se resume ao para-choque, que também ganhou uma parte que reproduz a trama de colmeia, e às saídas de escapamento que eram redondas e agora são ovaladas. Assim como na dianteira, as luzes são full LED.

    c9202497-472b-4a40-9c9d-8e31dfa7efd7_medium-e1656443113870.jpegVolkswagen Jetta GLiDivulgação/Volkswagen

    Sob o capô, o motor é o mesmo – e isso é bom. O 2.0 de quatro cilindros e 16V, tem turbo, injeção direta e comandos de válvulas variáveis na admissão e no escape.

    A VW diz que recalibrou o mapa da injeção, para atender aos novos limites de emissões, mas as mudanças foram poucas e não amarraram o Jetta, diferentemente do “primo” Audi A3 Sedan, que ganhou em eficiência, mas perdeu em desempenho. O motor, que ganhou 1 cv de potência, passa de 230 para 231 cv. O torque, de 35,7 kgfm é o mesmo e permanece sendo alcançado nas mesmas 1.500 rpm.

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    93c80726-7eb9-4c3c-8922-74cfb9d55472_medium.jpegVolkswagen Jetta GLiDivulgação/Volkswagen

    Novidade maior está na transmissão. O câmbio continua a ser automatizado DSG mas com uma marcha a mais: eram 6, agora são 7 marchas. É uma nova caixa. E isso sim, trouxe ganhos ambientais, porque uma marcha a mais, permite o melhor escalonamento das relações, o que ajuda o motor a trabalhar em regimes mais baixos.

    Por dentro, a sensação de que na dianteira o Jetta é um carro e na traseira é outro, que havia na versão anterior, permanece. Isso se deve ao acabamento, que na frente da cabine, tem material macio ao toque, no painel, com frisos e apliques nas portas, e superfícies preto brilhante no console, e atrás, só existe plástico rígido.

    Jetta-GLI-2022-BRASIL.jpgJetta GLiDivulgação/Volkswagen

    A boa nova fica por conta da central multimídia VW Play, com conexão sem cabo para os sistemas Apple CarPlay e Android Auto, e HD interno de 10 GB, acompanhada de carregador de celulares por indução, e o volante multifuncional, com teclas touch, trazidas da linha de elétricos da VW, ID.

    O teto solar, que era opcional, agora vem no pacote de série, assim como seis airbags, ar-condicionado digital dual zone, bancos elétricos, com aquecimento e ventilação na dianteira, sensores de chuva e crepuscular, retrovisores externos com desembaçadores e o interno fotocrômico, chave presencial, ACC com função Stop and Go, frenagem de emergência e frenagem pós colisão.

    Jetta-GLI-2022-BRASIL-2.jpgNovo volante tem comandos sensíveis ao toqueDivulgação/Volkswagen

    A VW fala em acelerações de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e máxima de 249 km/h. E deve ser isso mesmo: nós testamos a versão anterior em nossa pista e ela fez de 0 a 100 em 6,9 segundos. O novo GLi ainda não foi para a nossa pista de testes.

    O carro tem trocas no modo manual, no volante. E quatro modos de condução: Eco, Comfort, Sport e Individual, que modificam as respostas do acelerador, do câmbio e da direção. São 3 anos de garantia, com as 3 primeiras revisões grátis. e em duas novas cores. Além dos tradicionais Branco, Preto e Cinza, o Jetta GLi também pode ser vermelho Kings e ou azul Rising, ambas metálicas.

    Ficha técnica – Volkswagen Jetta GLI

    Preço: R$ 216.990
    Motor: diant., 4 cil. 16V, injeção direta, turbo, 1.984 cm³; 231 cv a 5.000 rpm, 35,7 kgfm a 1.500 rpm
    Câmbio: automático, 7 marchas, tração dianteira
    Direção: elétrica Suspensão: ind. McPherson (diant.), multilink (tras.)
    Freios: disco ventilado (diant.), disco sólido (tras.)
    Pneus: 225/45 R18
    Dimensões: comprimento, 474,7 cm; largura, 203,7 cm; altura, 147,8 cm; entre-eixos, 268 cm; peso, 1.476 kg; porta-malas, 510 l; tanque, 50 l
    Desempenho: 0 a 100 km/h, 6,7 s (dado de fábrica)

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    [FullPower]BMW pretende continuar oferecendo o câmbio manual em alguns modelos da divisão Motorsport

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    By RobôAutoforum,

    FULLPOWER -

    Os carros esportivos “raiz” estão com o tempo perdendo suas características por conta da tecnologia. Não é algo ruim, mas para alguns entusiastas, o câmbio ...

    BMW pretende continuar oferecendo o câmbio manual em alguns modelos da divisão Motorsport

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    [Bravox]Quando vemos um carro na rua, com pessoas cantando, dirigindo e passeando felizes em um alto astral... fica aquela pergu...

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
    Quando vemos um carro na rua, com pessoas cantando, dirigindo e passeando felizes em um alto astral... fica aquela pergunta no ar.... "TEM BRAVOX AÍ?" E a resposta é óbvia, sempre com um sinal positivo feliz! E você, tem bravox aí?? #bravox #bravox68anos #bravoxbrasil #garagembravox #bravox2022 #somautomotivo #melhorsomautomotivo #somparacarro #somdequalidade #somautomotivobr #audiocar #somautomotivobrasil #audiosystem #qualidademaxima #qualidadesonora #projetodesomautomotivo #seumomento #momentofeliz #amelhorvibe #passeandofeliz #passeio #dirigindofeliz #pessoasfelizes #6x9inch #6x9polegadas #6x9pol #altofalante #altofalantes #linhaendurance #linhadeprodutos

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    [4r]Europa investiga Hyundai e Kia por novo dieselgate: mais de 210 mil carros

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    Autoridades alemãs realizam busca e apreensão em escritórios da Kia e Hyundai no país, informou, na manhã desta terça-feira (28), a agência Reuters. A ação é motivada pela suspeita de que mais de 210.000 veículos a diesel fabricados pelas duas marcas sejam parte de um gigantesco esquema de fraude ambiental.

    Ao todo, foram realizadas visitas em oito endereços do grupo Hyundai, tanto na Alemanha quanto no país vizinho de Luxemburgo. A ação foi comandada pela Agência da União Europeia para Cooperação e Justiça Criminal (Eurojust).

    Ainda não há maiores detalhes sobre o possível esquema fraudulento, mas relatos iniciais dão a entender que se trata de algo semelhante ao Dieselgate da Volkswagen. Na ocasião, descobriu que, ao longo de seis, veículos a diesel da Volks traziam sensores que alteravam o funcionamento do motor secretamente quando o carro era submetido a testes de emissão.

    Segundo o comunicado de promotores da cidade de Frankfurt, suspeita-se que os dispositivos fraudulentos da Kia e da Hyundai tenham sido fabricados pela Bosch e pela Delphi, que hoje é de propriedade do grupo Borgwarner.

    Uma assessora da Hyundai na Alemanha confirmou a operação e disse que a empresa está cooperando com as autoridades. Maiores informações serão dadas em atualizações posteriores desta nota.

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    [MTM]A intimada ! veja o vídeo e entenda a TRETA.

    RobôAutoforum
    By RobôAutoforum,

    Antes de começar quero explicar que tivemos recentemente 2 etapas do DB Drag no Brasil , uma 3x em Pouso Alegre em Maio de 2022 e outra agora 1x em Uberlândia MG em Julho.
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    Na edição de Pouso Alegre Hal levou sua volvo e tocou no 3x evento com juiz internacional, e no final do vídeo Hal deixa um recado em aberto.

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    Agora na edição de Uberlândia MG de julho Alan tocou na etapa 1x com juiz Brasileiro, e na gravação de um vídeo para a galera gringa e principalmente para a diretoria americana da DB Drag, Alan manda uma intimada ! eu ainda perguntei, é pra por isso ? ele deu risada e disse sim !

    Minhas considerações são que ali estão 2 grandes competidores que levam o nome do Brasil mundo a fora, embora os 2 se respeitem e tenha ali uma amizade, a treta por menor que seja existe ! então não estou aqui pondo fogo ( risos ) mas sim mostrando os bastidores do SPL MUNDIAL.

    TEXTO:
    Luiz H Meda Presidente e fundador da MTM e juiz representante DB DRAG no Brasil.
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    confira o vídeo da intimada !!

    -Não deixe de visitar nosso site www.mtmworld.org (link na bio) siga a gente em todas REDES SOCIAIS estamos como GRUPOMTMBRASIL.

    -Fiquem por dentro da agenda #mtmbrasil e #mtmworld de competições, ranking, fotos … tudo sobre o MUNDIAL de #somautomotivo e #rebaixados 2022.

    – A competição do CAMPEONATO MTM WORLD 2022 conta com patrocínio de:
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    NAKAMICHI NSE1648 6.5" 2-WAY SPECIFICATIONS Type:Coaxial Speakers Size:6.5"(165mm) 2-way Peak Power: 260W N-Power: 40W Frequency Response: 95-20kHZ Sensitivity (dB/W/m): 89±3dB Impedance: 4Ω Mounting Depth: >1.81” (46mm) Voice Coil: KSVφ 25.5mm Magnet Mass: 8.75Oz (248g) Net Weight: Approx. 1.2kg

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    [Audiophonic]Alguns modelos de tweeters podem soar de forma estridente e até irritante. Mas por que isso acontece? Todo entusiasta d...

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    Alguns modelos de tweeters podem soar de forma estridente e até irritante. Mas por que isso acontece? Todo entusiasta de áudio já reparou que seda é o material mais amplamente empregado no mundo pelas marcas high-end de áudio com proposta de audiófila em seus tweeters, seja automotivo, residencial ou monitores de estúdio. Por ter custo mais elevado, muitas marcas do nicho não-especializado optam por mylar e PEI, ambos são tipos de plástico e de custo muito mais econômico mas que como todo profissional ou usuário experiente já notou, satura muito facilmente soando estridente, sujo e irritante, principalmente em volume mais alto. Também se usa muito alumínio mas costuma soar da mesma forma se não for num projeto high-end, embora seja levemente melhor. Mylar, PEI e alumínio são usados em rádios de pilha, tweeters original de fábrica e sistemas de som populares. Em virtude de nossa proposta no áudio HD (audiofilia) a Audiophonic emprega seda tanto na linha de entrada Sensation quanto na linha Club, com o diferencial do diafragma (domo) ser de 25mm e não 13 ou 19mm como os convencionais de mercado. Isso faz com que frequências média e média-aguda soem com maior naturalidade, neutralidade, textura e precisão. Repare como vocais e instrumentos de sopro parecem muito mais reais! --- AUDIOPHONIC - ÁUDIO DE ALTA DEFINIÇÃO: SINTA ESTA EMOÇÃO! 2 anos de garantia.⠀

    [AutoMotivo]Fiamon lança moldura para o Honda City

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    Produto atende os modelos fabricados entre 2015 e 2021

    Fiamon-4-620x598.jpgProduto está disponível na cor black piano

    A Fiamon lança no mercado de acessórios brasileiros uma moldura para o Honda City de primeira geração fabricado entre 2015 e 2021. O equipamento é de fácil instalação e preserva a originalidade do veículo permitindo upgrades de multimídia de diversas marcas.

    Fiamon2-2-620x598.jpgEquipamento conta com botão airbag duplo

    O produto da Fiamon tem 9 polegadas, estilo flutuante, cor black piano, padrão chinês, além de contar com botão Airbag duplo. 

    FIAMON no ENAN 2022 – 9ª EDIÇÃO. Veja o vídeo!

    Estes e outros produtos da marca Fiamon você conhece nas redes sociais e no site da marca.

    Veja também a lista de acessórios completa do Honda City e acompanhe todas as novidades em som e acessórios nos canais da revista Automotivo, nas redes sociais e na TV AutoMOTIVO no YouTube.

    Acompanhe as últimas notícias do mercado automotivo no site da revista AutoMOTIVO, na nova edição de junho, nas redes sociais e também no canal do Youtube da TV AutoMOTIVO.

    Matéria Fiamon lança moldura para o Honda City publicada no Portal Revista AutoMOTIVO.

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    [Eros]Saiba mais sobre o ETD 72300 TRIO!

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    Confira as vantagens do produto ETD 72300 TRIO.

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    [Inf]Ultra Capacitor vs Bateria e como dimensionar cada um

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    [4r]De R$ 0,12 a R$ 14,40 o litro: o ranking do preço da gasolina pelo mundo

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    O preço médio da gasolina no Brasil ficava ao redor de R$ 7,40/l, quando este texto foi escrito. Portanto, o brasileiro reclama com razão. Mas, se no Brasil, encher o tanque do carro é caro, imagine em Hong Kong, onde 1 litro de gasolina custava o equivalente a R$ 14,40.

    Os números são do site Global Petrol Prices, que mantém atualizado um banco de dados com os preços médios do combustível em 169 países. Os valores são informados em dólar americano, mas aqui foram convertidos pela cotação de R$ 5 por dólar.

    Segundo o site, Hong Kong (um território autônomo chinês) é o lugar onde a gasolina custa mais caro, entre os mercados pesquisados. No segundo posto vem a República Centro-Africana, com a média de R$ 12,30/l.

    E, no terceiro, Mônaco, com R$ 12,10/l. Olhando a escala ao contrário, do mais barato para o mais caro, o primeiro colocado é a nossa vizinha Venezuela, com o litro da gasolina cotado a R$ 0,12. Em seguida, vem a Líbia, com R$ 0,16/l e depois o Irã, com R$ 0,25/l. Todos conhecidos produtores e exportadores de petróleo.

    O Brasil, com a cotação de R$ 7,40/l, fica na 106a posição no ranking. No sul do continente, os brasileiros pagam mais pelo combustível que os argentinos (R$ 5,05/l) e paraguaios (R$ 7,02/l). Mas gastam menos que os uruguaios (R$ 9,72/l).   

    Segundo o Global Petrol Prices, o preço médio da gasolina pelo mundo afora é de US$ 1,33/l (R$ 6,65/l). Em geral, os países ricos têm preços mais altos que os mais pobres.

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    Mas há exceções e os Estados Unidos (R$ 4,93/l) são a mais notória, pois o país é economicamente muito desenvolvido, mas ao mesmo tempo tem preço baixo. Embora lá o combustível seja vendido em galão (3,78 litros), o valor divulgado já corresponde ao custo em litros.

    “As diferenças entre os preços da gasolina nos diferentes países devem-se a vários tipos de impostos e subsídios para a gasolina”, diz o site.

    Tabela de preços Posto de Gasolina

    “Todos os países compram o petróleo nos mercados internacionais pelos mesmos valores, mas praticam políticas de preços diferentes”, informa o GPP. Os  principais exportadores não seguem as cotações internacionais em seus mercados internos.

    No Brasil, segundo a Petrobras, o preço da gasolina nas bombas é resultado de uma conta de quatro fatores: preço do produtor ou importador, preços do etanol obrigatoriamente adicionado, impostos (ICNS, Cide, PIS/Pasep e Cofins) e custos e lucro de distribuição e revenda.

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    Em seu site, a empresa brasileira mostra que, considerando um levantamento entre os dias 17 e 23 de abril, quando o preço médio do litro era de R$ 7,21; R$ 2,81 correspondiam ao valor do combustível, R$ 1,75 era relativo à cobrança de ICMS e R$ 0,69 representava a incidência dos outros impostos (Cide, PIS/Pasep e Cofins).

    Havia ainda R$ 1,02 que correspondia ao custo do etanol (27%) e R$ 0,94  era a parte estimada para distribuidor e revendedor. Ou seja: o combustível (gasolina + etanol) responde por 53% (38,9% + 14,1%) do preço; os impostos estaduais e federais (24,3% + 9,5%), por 33,8%; e a comercialização por 13%.

    No final das contas, combustível caro é ruim para todos: não só na hora de abastecer, mas pelos custos que agrega a outras atividades da economia. Seja aqui ou na China.

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    [SCBR.facebook]Oh meeeuw Paee! Aqui é Brasil!

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    [4r]Este hipercarro elétrico tem tamanho de Mobi e corre como um Tesla Model S

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    Velocidade não é algo que combina muito com subcompactos do tamanho de um Fiat Mobi, a não ser que ele seja o McMurty Spierling, um hipercarro elétrico britânico que pode ultrapassar os 1.000 cv de potência.

    Com apenas 1,1 m de altura, 1,7 m de largura e 3,5 m de comprimento — cerca de 6 cm a menos que o Mobi — este hiperesportivo elétrico surpreendeu no festival de velocidade de Goodwood, na Inglaterra. Ele bateu o recorde na subida de montanha até então pertencente ao Volkswagen IDR, finalizando o percurso de 1,86 km em apenas 39,08 segundos.

    image-mcmurtry-spierling-goodwood-hillclimb-record-holder-to-hit-the-road-165632606813862-e1656353500796.jpg<span class="hidden">–</span>McMurty/Divulgação

    Embora suas dimensões sejam estranhas para um carro de alto desempenho, seu design não é. O Spierling (que em irlandês significa tempestade), foi todo preparado para oferecer o máximo de aerodinâmica. Não é à toa que ele é capaz de gerar 2.205 kg de força de arrasto a 240 km/h, segundo a fabricante

    McMurtry-Speirling-FOS22-C-scaled-1-e1656353441976.jpgEm Goodwood, o Spierling superou o antigo tempo do VW ID.R, que era de 39,9 segundosMcMurty/Divulgação

    O baixo peso é mais um trunfo do pequeno hipercarro. Com carroceria de fibra de carbono e configuração para apenas uma pessoa, o Spierling não passa dos 1.000 kg. Segundo a McMurty, isso beneficia a autonomia, que tem cerca de 440 km de alcance declarados.

    O responsável pelo alto desempenho é o conjunto elétrico de 800 volts, composto por uma dupla de motores baseados em ventilador (que contribuem para os 2.000 kg de downforce) e uma bateria com células de Molicel de 60 kWh.

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    McMurty-Spierling-3.jpg<span class="hidden">–</span>McMurty/Divulgação

    Os dados oficiais não foram divulgados, mas é provável que o Spierling ultrapasse a marca de 1.000 cv. Já no 0 a 100 km/h, a montadora clama um tempo inferior a 2 s, o que fariam ele desbancar modelos como Bugatti Chiron e o Tesla Model S Plaid, modelo mais rápido já testado por QUATRO RODAS.

    McMurtry-Speirling-FOS22-F-scaled-1.jpg<span class="hidden">–</span>McMurty/Divulgação

    O melhor de tudo isso é que a McMurtry pretende criar uma versão para as ruas do Spierling. Potência e velocidade não deverão ser tão avassaladoras quanto as do recordista de Goodwood, mas a montadora garante que ele será “o carro elétrico mais selvagem que já usou uma placa”. 

    McMurty-Spierling-2.jpg<span class="hidden">–</span>McMurty/Divulgação

    Preço e previsão de lançamento ainda não foram anunciados, mas os interessados já podem se cadastrar e declarar seu interesse no site oficial da empresa. Se futuramente você ver um compacto passando zunindo pela esquerda, já vai saber do que se trata.

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    McMurty-Spierling-4.jpg<span class="hidden">–</span>McMurty/Divulgação
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    [FullPower]Ford lança F-150 Heritage Edition com a estreia do teto bi-color em picapes

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    Para comemorar os 75 anos de existência da série F, a Ford acaba de lançar a F-150 Heritage Edition 2023, modelo que traz diversos detalhes ...

    Ford lança F-150 Heritage Edition com a estreia do teto bi-color em picapes

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    [SMD]BASS is the Name of the Game! Custom DC Audio 2.0k 2,000 Watt amp for DJ Magic Mike

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    [FullPower]Chevrolet Onix 2023 recebe mudanças para o mercado mexicano e ganha versão com detalhes esportivos

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    Enquanto no brasil algumas o Chevrolet Onix não recebe muitas novidades, no méxico o sedã ganhou uma versão “esportiva” que inclui até teto solar. Por ...

    Chevrolet Onix 2023 recebe mudanças para o mercado mexicano e ganha versão com detalhes esportivos

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    [RS]Caixa BOB ESPONJA p/ CASA... Baixo custo #rayllansom #somautomotivo

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    [SD]Upgrade no seu som, tem que ser com SounDigital. Trazendo qualidade, sofisticação e alta eficiência para todo tipo de ve...

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    [4r]Governo de SP reduz ICMS da gasolina, que pode cair a R$ 6,50 o litro

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    O governador do estado de São Paulo, Rodrigo Garcia, anunciou nesta segunda-feira (27) a redução do ICMS (imposto sobre circulação de mercadorias e serviços) sobre a gasolina. A taxação, que antes era de 25%, caiu para 18% e, com isso, o Governo espera que o preço médio do litro caia para menos de R$ 6,50.

    Tomando como base a média atual do combustível, de R$ 6,97, a redução seria de R$ 0,48 por litro. Porém, essa diminuição não será obrigatória, já que o Procon-SP não pode multar ou notificar os postos de combustível. De acordo com Garcia, caberá ao órgão fazer o monitoramento de aproximadamente 1.000 postos em todo o estado e a divulgação dos preços para a população.

    “Determinei ao Procon que a gente possa fazer a divulgação do preço médio da gasolina em todo o estado para que o consumidor de maneira livre e soberana saiba claramente aqueles postos de gasolina que estão aplicando essa redução de imposto”, disse o Governador.

    A redução do ICMS não será restrita à gasolina, também afetando o etanol, serviços de comunicação, querosene de aviação e energia elétrica. O governo estima que a medida gere um déficit de R$ 4,4 bilhões aos cofres do estado por ano.

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    Esse valor será coberto pelo superávit nas contas do estado em 2021, porém, a partir de 2023, o governador afirma que terá que reduzir investimentos em outras áreas como educação e saúde e espera uma compensação federal pela perda de arrecadação. “Quando se reduz o ICMS, perdemos R$ 600 milhões na Saúde e R$ 1,2 bilhão na Educação”, disse Garcia. 

    Posto-combustivel-gasolina-alcool-diesel-petrobras-5.jpg<span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas

    Garcia também ressaltou que o ICMS “não é nem nunca foi o vilão” do preço dos combustíveis no Brasil. Segundo ele, o problema está na macroeconomia, envolvendo a política de preços internacional do petróleo e a Petrobras, que segundo o governador “ganha muito e devolve pouco à população”.

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    Felipe Salto, Secretário da Fazendo de São Paulo, afirmou que a redução do ICMS está de acordo com a lei complementar 194/2022, sancionada pelo presidente Jair Bolsonaro há três dias e que limita a taxação desse imposto.

    Anteriormente, em março, o governo aprovou uma lei que mudava a maneira que o ICMS era cobrado no caso da gasolina. Embora a estratégia buscasse reduzir em aproximadamente R$ 0,60 no preço do litro da gasolina, diversos governadores mostraram descontentamento por diminuir a arrecadação de estados e municípios.

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    [4r]Rolls-Royce 6×6 de R$ 27 mi é revestido em ouro e couros de cobra e jacaré

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    Como se não houvesse absurdos de fábrica o suficiente, um Rolls-Royce Phantom foi transformado em uma “besta” de seis rodas e três eixos pelo artista Alexandre Danton. Baseado em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos, o modelo é o primeiro Rolls-Royce Phantom 6×6, segundo a youtuber Supercar Blondie, que apresentou a obra ao mundo.

    Foram três meses de trabalho (e um ano de planejamento) para que Danton transformasse um Phantom de 2005 no resultado final. Na verdade, o nível de modificações faz com que esse prazo tem sido até curto: além do eixo extra aproveitado de um BMW Série 7, o Phantom teve sua carroceria bem ampliada, resultando em 6,3 m de comprimento e 2,3 m de largura.

    Rolls-Royce-Phantom-6x6-1.jpgRack de teto gigantesco está entre os “add-ons” do PhantomReprodução/Internet

    Não bastasse a meia dúzia de rodas, essas são de aro 24, o que exigiu a ampliação de suas respectivas caixas. Os pneus off-road com perfil bem baixo também chamam bastante atenção, assim como as pinças de freio cobertas de ouro.

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    Rolls-Royce-Phantom-6x6-4.jpg<span class="hidden">–</span>Reprodução/Instagram

    Nada vegano

    Entre outras modificações, o Phantom 6×6 ostenta iluminação em amarelo, tanto nos faróis quanto na barra de led que faz o papel dos faróis de milha; a pintura em preto fosco os torna ainda mais chamativos.

    Rolls-Royce-Phantom-6x6-8.jpg<span class="hidden">–</span>Reprodução/Internet

    Ainda que o motor seja o 6.8 V12 original, com 459 cv e 73,4 kgfm, também há mais ouro cobrindo a capa do bloco. Outros revestimentos nada convencionais estão no interior; mas não se trata do couro laranja, e sim do volante (revestido por couro de jacaré) e o console central (em couro de cobra).

    Rolls-Royce-Phantom-6x6-7.jpg<span class="hidden">–</span>Reprodução/Internet

    Com tamanho luxo e extravagância, o Rolls-Royce Phantom 6×6 de Alexandre Danton será vendido por US$ 5,2 milhões. Essa é só uma das criações “profanas” do customizador francês, que já usou seu talento em modelos da Ferrari, Lamborghini e Land Rover, entre outros.

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    [Taramps]"caveirão" (big skull) truck - Taramps Module amplifiers | Taramps

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    [4r]Volkswagen revela “Passat elétrico” sem maçanetas e com 620 km de alcance

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    Para superar a Tesla até 2025, a Volkswagen vem lançando sua família de carros elétricos ID., inclusive com planos “quentes” para o Brasil. Se aqui teremos os ID.3 e ID.4, o exterior já sabe o que esperar do ID. Aero, primeiro sedã elétrico da alemã.

    Com lançamento previsto para 2023, o ID. Aero foi apresentado em versão de pré-produção, com design quase final. Ainda que, no ano que vem, apenas China e Europa devam ter o sedã à venda, a Volkswagen o considera um lançamento “mundial”, de modo que outros mercados seguem em espera.

    Volkswagen-ID.AERO-1.jpgTecnologia IQ. Light envolve até o logotipo da marca na traseiraDivulgação/Volkswagen

    Estilo sóbrio

    Como de costume, a montadora teve abordagem bem conservadora no design do sedã. Ainda que o ID. Aero seja posicionado como o modelo mais luxuoso da sua família, o estilo externo segue bem modelos mais baratos, como o ID.3.

    Volkswagen-ID.AERO-6.jpg<span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen
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    Isso fica mais claro na dianteira, com faróis e para-choque de desenho bem conhecido. A tira de leds que une as luzes está presente, assim como faróis auxiliares na parte inferior.

    Os destaques do modelo vêm da busca de aerodinâmica perfeita: feito na mesma plataforma modular MEB, o ID. Aero tem colunas A bem inclinadas e um habitáculo que forma um arco bem suave, a fim de conduzir o ar da melhor maneira possível.

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    Volkswagen-ID.AERO-2.jpgPlataforma MEB permite balanços menores, otimizando o espaço internoDivulgação/Volkswagen

    Com quase 5 m de comprimento, o sedã será um dos maiores veículos da Volkswagen no mundo, o que ajuda a disfarçar o tamanho das imensas rodas de aro 22, com desenho eficiente. A união de forma e função também vale às maçanetas, que sequer são retráteis e foram substituídas por uma touchscreen. Imagens do interior não foram reveladas até o momento.

    Mecânica conhecida

    A Volkswagen não detalhou informações mecânicas do sedã, mas espera-se algo parecido com o ID.5 GTX, que utiliza um motor em cada eixo, com tração integral. O SUV cupê esportivo tem pico de 300 cv e 46,9 kgfm — números que podem ser superados pelo ID. Aero.

    A VW, entretanto, confirmou que o sedã terá baterias de 77 kWh, garantindo autonomia de 620 km em ciclo WLTP. Assim, o modelo deverá rivalizar com o BMW i4, que em sua versão mais poderosa entrega 544 cv de potência e 510 km de autonomia, e com o Tesla Model 3.

    Volkswagen ID. AERO

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    [4r]BMW M promete que manterá câmbio manual em seus esportivos

    RobôAutoforum
    By RobôAutoforum,

    Uma sequência de fatores, como a evolução dos equipamentos de segurança, tem levado ao fim dos câmbios manuais. Porém, ao menos na divisão esportiva da BMW, a M, o pedal de embreagem ainda sobreviverá por um bom tempo.

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    Foi o que prometeu Frank van Meel, chefe da divisão, ao site britânico Autocar. O executivo cita o M2 como grande responsável pela decisão, já que metade das encomendas do modelo são para versões com câmbio manual. Assim, para garantir o volume de vendas e a felicidade dos clientes, a transmissão será mantida.

    “Do ponto de vista técnico, há poucas razões para mantê-lo [sobre o M2 manual]. É mais pesado, mais lento e você obtém um consumo de combustível pior. Mas o cliente e a base de fãs realmente amam o câmbio manual”, disse van Meel.

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    bmw_m2_cs_98_035402650d930925.jpgBMW M2Divulgação/BMW

    Dizendo ainda que os Estados Unidos são o maior mercado de M manuais do mundo, ele acrescentou que os proprietários gostam de demonstrar que “podem lidar com a fera”, e que um câmbio manual faz parte disso.

    Prova é que a próxima geração do M2, prestes a ser revelada, será manual como padrão e automática opcionalmente. Não se sabe, porém, sobre a oferta da transmissão em outros modelos da divisão.

    A promessa vai contra o anúncio da rival Mercedes-Benz, que aposentará suas transmissões manuais já a partir de 2023, mas se junta à Toyota. A japonesa mantém o câmbio em seus esportivos, como o GR Corolla (que vem ao Brasil) e o GR Supra, e já registrou uma transmissão do tipo até para carros elétricos, tidos como os principais vilões aos câmbios mecânicos.

     

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