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O sucesso de BYD e Geely com hatches elétricos deve servir de inspiração para a Chevrolet. Depois de importar e iniciar montagem dos SUVs Spark e Captiva, a marca agora mira no segmento de maior volume entre os elétricos. Vale ressaltar que os modelos elétricos da Chevrolet são fruto da parceria com a Wuling.

E a aposta mais segura para o hatch elétrico é justamente da Wuling. Trata-se do Wuling Bingo Pro que deve ser batizado de Joy, como o antigo Onix, conforme informações do site GM Authority, que ainda aponta para a possibilidade do Bingo ser um produto global. A justificativa seria a associação do nome com um carro de entrada da GM em outros países da América Latina, principalmente o México, onde o batismo foi usado para o Corsa duas portas.

Vale ressaltar que parte da imprensa apelidou o projeto de Celta EV. A confirmação dos estudos foi feita pelo presidente da GM para a América do Sul, Thomas Owsianski, em sua conta no LinkedIn.

<span class="hidden">–</span>Wuling/Divulgação

Visualmente, o Bingo Pro lembra o GWM Ora 03, graças a linha arredondadas. Em dimensões, o modelo se aproxima do Geely EX2. São 4,05 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de entre-eixos.  Para efeitos de comparação, o EX2 mede 4,13 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,58 m de altura e 2,65 m de entre-eixos.

Equipado com um único motor elétrico, o Bingo Pro tem 88 cv e 16,3 kgfm de torque. O hatch tem duas opções de baterias: 31,9 kWh com 330 quilômetros de autonomia e 37,9 kWh com 403 km, sempre segundo o ciclo de testes CLTC, que é consideravelmente mais otimista que o PBEV do Inmetro.

<span class="hidden">–</span>Wuling/Divulgação

O sistema de recarga permite sair de 30% para 80% em apenas 15 minutos considerando 65 kW de potência. Na China, o Bingo é oferecido com sistema V2L, que permite utilizar a energia do veículo para alimentar outros aparelhos com potência de até 3,3 kW.

O interior remete a outros carros chineses, com painel digital de 8,8 polegadas e central multimídia de 12,8 polegadas, onde estão todos os comandos, uma vez que a cabine não tem muitos botões além dos posicionados no volante. Entre os equipamentos, há frenagem automática de emergência, park assist e carregador de celular por indução.

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O fechamento das vendas de automóveis em agosto tem clima de final de corrida. A General Motors tenta uma última ultrapassagem no último dia útil do mês para que a BYD não termine agosto na terceira posição do ranking de marcas, onde figura desde a última semana.

A cartada da General Motors foi comunicar aos seus concessionários, no último domingo (30), um bônus extra de R$ 5.000 para toda a linha Chevrolet em estoque, independente da versão ou do ano/modelo. É um desconto que pode ser somado a outras campanhas já vigentes.

“A Chevrolet, com o objetivo de impulsionar as vendas do mês de agosto de 2026, disponibiliza à rede a campanha de aceleração para os nossos carros em uma ação de incentivo aplicável às vendas e emplacamentos realizados dentro do período de vigência estabelecido neste comunicado. Essa campanha é adicional às condições vigentes do mês”, detalha o comunicado.

Todos os Chevrolet em estoque estão com descontoDivulgação/Chevrolet

O desconto de R$ 5.000 não é elegível para vendas diretas, produtores rurais e carros para PCD, mas é válida para as vendas no varejo, para funcionários e também para o Move Brasil.

Esta ação, chamada de “Fechamento Acelerado”, só tem validade até hoje (31) e se o emplacamento do carro for contabilizado hoje.

Contingenciamento de danos

A ação da General Motors visa não deixar a BYD fechar o mês de agosto na terceira posição em vendas de automóveis e comerciais leves no Brasil. A marca chinesa alcançou esta posição na última semana e, no sábado, já havia conseguido uma vantagem de 92 unidades, com 22.334 unidades contra as 22.242 unidades acumuladas pela Chevrolet.

Versões básicas, ano-modelo 2025, e picapes costumam ter mais descontosDivulgação/Quatro Rodas

O Chevrolet Onix, que teve 9.313 emplacamentos em julho, estava com 6.159 emplacamentos até ontem (30), de acordo com a Fenabrave. As vendas do Chevrolet Tracker também têm tendência de queda, após ter fechado o mês passado com 5.582 unidades e neste momento ter 4.508 emplacamentos em agosto.

Em julho, 29.183 carros da Chevrolet foram emplacados no Brasil contra 23.465 BYD. A distância entre as duas marcas no acumulado do ano, porém, é grande. De janeiro a julho, a Chevrolet somou 169.723 emplacamentos e a BYD somou 122.540 carros.

Quem domina o ranking de vendas no ano é a Fiat, com 319.973 emplacamentos, seguida pela Volkswagen, com 268.525 carros.

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A atual geração da Nissan Frontier deixou de ser vendida no Brasil. A fabricante retirou a picape média de seu site oficial e confirmou o fim do ciclo comercial do modelo atual, frustrando as expectativas de que o veículo continuasse no mercado, passando a vir importado do México. A empresa já prepara a substituta, que será a inédita Frontier Pro, uma picape híbrida plug-in desenvolvida na China em parceria com a Dongfeng.

A saída da caminhonete já era desenhada após o encerramento da produção na Argentina, em Córdoba, no fim de 2025. Foi parte de um movimento da Nissan para finalizar a operação no país vizinho, passando a atuar com um representante oficial que importará os modelos.

Nissan Frontier SFernando Pires/Quatro Rodas

O fim da fabricação na Argentina fez com que a produção da picape na América Latina passasse a se concentrar no México. Havia uma expectativa de que a Frontier atual continuasse no mercado com a importação da versão mexicana, o que não aconteceu.

Procurada por QUATRO RODAS, a Nissan confirmou o movimento. “A linha atual da Nissan Frontier está concluindo seu ciclo comercial no Brasil. Com mais de 80 anos de tradição no desenvolvimento e produção de picapes, reconhecidas mundialmente por atributos como robustez, durabilidade e tecnologia, a Nissan reafirma seu compromisso com esse segmento no mercado brasileiro, que continua estratégico para a marca. Informações sobre os próximos passos da Nissan nessa categoria no país serão compartilhadas em breve”, afirmou a empresa.

Queda nas vendas e mudança de projeto

O desempenho nas lojas ajuda a justificar a troca de produto. Durante o ano passado, a picape somou apenas 5.091 emplacamentos, uma queda de 45% em relação ao volume de 2024, quando o veículo emplacou 9.258 unidades. Este resultado fez com que a Frontier fechasse 2025 na sexta posição do segmento. Para efeito de comparação, a líder Toyota Hilux vendeu 49.721 unidades.

A situação mercadológica se agravou no primeiro semestre de 2026. De janeiro a julho, a Frontier emplacou 1.002 unidades, superando apenas a Foton Tunland (306), BYD Shark (415) e a JAC Hunter (175). E viu a Volkswagen Amarok se afastar, somando 2.274 unidades, mais que o dobro que a picape japonesa.

Nissan Frontier Pro é baseada na Dongfeng Z9Divulgação/Nissan

Frontier chinesa e híbrida

Como a própria Nissan já falou, não será o fim da marca no segmento. A empresa tem planos de vender a Frontier Pro no país, uma picape diferente feita em parceria com a chinesa Dongfeng e que apostará em um sistema híbrido plug-in para se diferenciar no mercado.

Embora a fabricante japoesa ainda não tenha confirmado oficialmente o lançamento no Brasil, ela já deu todas as indicações possíveis sobre a chegada da picape ao país. A empresa disse que vai vender o veículo na América Latina e protótipos já foram vistos em testes nas ruas brasileiras.

Nissan Frontier Pro flagrada no Porto de Santos (SP)João Anacleto/Reprodução

A nova Frontier Pro combina um motor 1.5 turbo a gasolina a propulsores elétricos, entregando potência combinada superior a 400 cv e 81,6 kgfm de torque. A bateria, recarregável em tomadas externas, promete autonomia de até 135 km no modo puramente elétrico, de acordo com o ciclo de medição chinês.

A base também muda, agora derivada da caminhonete Dongfeng Z9. A picape cresce para 5,50 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,95 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. O eixo traseiro abandona o tradicional feixe de molas e adota molas helicoidais, enquanto a suspensão dianteira utiliza braços duplos independentes. Para o fora de estrada, o sistema oferece bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro.

Por dentro, a cabine troca o ambiente utilitário por mais equipamentos. O painel recebe um quadro de instrumentos digital de 10 polegadas e tela multimídia de 14,6 polegadas. Algumas configurações oferecem bancos com aquecimento, ventilação e massagem, além do sistema V2L, capaz de fornecer até 6 kW para alimentar ferramentas e equipamentos externos.

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Proprietários brasileiros dos Peugeot E-208 e E-2008 relatam o defeito que “aparece um alerta laranja no painel dos veículos, falha do ar-condicionado, que, em diversos casos, imobiliza, de forma súbita, o motor”, relata o texto da petição pública disponibilizada no link https://peticaopublica.com.br/pview.aspx?pi=BR157802 e assinada, até o fechamento desta matéria, por 75 proprietários dos modelos.

Entre os casos, está o do fisioterapeuta Luiz Gustavo de Sousa Lima, de Teresina (PI), dono de um E-2008 2023.

“Na primeira revisão, relatei a falha no sistema de acionamento elétrico e disseram estar normal. Mas, com 35.000 km, o ar-condicionado parou e, depois de 30 dias, trocaram o compressor do sistema pela primeira vez. Passados menos de dois meses, tive o mesmo problema e disseram que será preciso um novo compressor, sem previsão de entrega”, diz Luiz.

Nem sempre os reparos são feitos em garantia, porém. O motorista de aplicativo Celso Antônio Pires Filho, de São Paulo (SP), dono de um E-208 GT, que está sem trabalhar há mais 60 dias por causa do problema, conta que comprou o carro para trabalhar, mas o veículo apresentou a mensagem de falha no sistema de propulsão elétrica no painel, o ar-condicionado parou de funcionar e o conserto será cobrado.

Na petição pública são citados os boletins técnicos D1CWO128Q0, C5HWO15PQO e E1A8014NPO, referentes a reparos após o término da garantia, com ordens de serviço e e-mails entre concessionárias e consumidores, reconhecendo o caráter crônico do defeito, reparado sem custos na Europa e Ásia.

A Stellantis diz que “os relatos envolvendo os modelos Peugeot E-208 e E-2008 apresentam naturezas distintas. Os casos dos clientes Luiz Gustavo Lima e Luã Vasconcelos Matias seguem em andamento e não estão relacionados ao compressor do ar-condicionado, enquanto os demais já foram solucionados, com os devidos reparos realizados e os veículos entregues aos proprietários”. Segundo a empresa, não se trata de problema crônico ou de qualidade e que não faltam peças para o atendimento das demandas.

O povo reclama

“Aos 30.000 quilômetros apareceu a mensagem indicando falha no sistema elétrico. Na concessionária, disseram ser o compressor e cabo de força, que estou aguardando há mais de 30 dias.”

Luã Vasconcelos Matias Simões, Goiânia (GO),  E-2008 2023

“Aos 15.000 quilômetros o carro travou com a minha mãe dirigindo. Na concessionária, disseram que o recall do ar-condicionado é por causa dessa falha. Com três anos, 60.000 quilômetros, o ar-condicionado parou. No grupo de Peugeot elétrico Brasil, a cada três dias aparece alguém com a falha e tem muitos carros parados nas concessionárias por falta da peça.”

Murilo Daroz, Jundiaí (SP), dono de um E-208 2022

“Meu carro está parado há mais de 60 dias na concessionária por causa do problema no compressor do ar-condicionado.”
Karinne Carneiro Teixeira, Salvador (BA), dona de um E-2008 2023

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Alpinópolis recebe mais uma etapa do Alpinópolis Car Show rumo à Final Mundial da MTM 2026

A cidade de Alpinópolis viveu neste domingo, 30 de agosto, mais um capítulo importante da temporada 2026 da MTM. A etapa, que funciona como pré-aquecimento para a grande Final Mundial e Mineira, marcada para 29 de novembro de 2026, trouxe competidores de toda a região em um dia de sol intenso, com temperaturas acima dos 40 graus, mas também com muita energia, disputa e paixão pelo som automotivo.

O evento marca o início das comemorações pelos 30 anos da MTM, reforçando a tradição, a história e a força da cultura do som automotivo no Brasil.

Competição acirrada e grandes destaques

Mesmo com o calor extremo, os competidores não decepcionaram. As categorias foram disputadas ponto a ponto, com resultados expressivos e marcas que mostram que o nível técnico está cada vez mais alto.

Entre os destaques:

• Guilherme Passos, de Passos, brilhou em duas categorias, vencendo tanto na Passeio Original quanto no Outlaw, onde marcou impressionantes 158.30 dB .
• Antonio Lucas de Oliveira Assunção, da Equipe Tenebrosa, garantiu vitórias importantes na Mala Aberta até 02 falantes, na Transformer e no Pancadão até 02 falantes, sempre com sua Parati de Passos .
• Tiago, da Equipe Terrorista, venceu na categoria Pick-up até 02 falantes tanto na Mala Aberta quanto no Pancadão, representando Carmo de Minas com sua Strada .
• Alison, de Guapé, levou duas categorias de Carretinha, mostrando consistência e potência nas disputas de 12 volts .
• Gustavo, da Equipe Terrorista, marcou 143.70 dB na categoria Pancadão 4×15 Free Volts, representando Três Corações com força .
• Renan, também da Equipe Terrorista, venceu o Pancadão Especial até 02 falantes, reforçando o domínio da equipe no evento .

Equipe Terrorista domina a etapa

A equipe que mais levou competidores e que mais comemorou vitórias foi a Equipe Terrorista, que mostrou união, força e preparação para chegar com tudo na grande final de novembro.

O clima de festa tomou conta da equipe, que celebrou cada vitória com entusiasmo e respeito aos demais competidores.

Agradecimentos especiais

O sucesso da etapa só é possível graças ao apoio de pessoas que acreditam no crescimento do som automotivo em Minas Gerais:

• Secretário de Cultura, ZGÊ, sempre presente e apoiando o setor.
• Prefeito Rafael Henrique, que contribui para que Alpinópolis continue sendo palco de grandes eventos.
• Dininho, responsável pela organização impecável da etapa, garantindo estrutura, logística e toda a preparação necessária para que a MTM registre os resultados com precisão e leve os mineiros ao tradicional evento dos Melhores do Ano.

  

Rumo à Final Mundial – 29 de novembro de 2026

A etapa de Alpinópolis mostrou que Minas Gerais está pronta para sediar a maior final da história da MTM. Competidores, equipes e público já vivem a expectativa para o grande encontro que celebrará os 30 anos da MTM.

Preparem-se: a gente se vê na Final Mundial!

FOTOS DA ETAPA

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• Banda Audioparts
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O post Alpinópolis Car Show rumo à Final Mundial da MTM 2026 apareceu primeiro em MTM World.

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The tweeter is the first component you sacrifice when you design for the sea. We did the opposite."

Luca Girotti, Engineering Director at Audison, on what it took to certify a marine coaxial Hi-Res Audio: a frequency response reaching 40,000 Hz, protection engineered from the first sketch rather than added at the end, and 1,000 hours of salt fog as a minimum standard rather than an industry norm.

Third episode of How It Started, the series on how Audison brought audiophile sound to the sea, told by the people who built it.

Discover the collection at Cannes Yachting Festival, 8-13 September 2026.

https://audison.com/marine-audiophile-experience/

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Ouvindo soms da galera Mais Insanos dos Inscritos (663)

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Quando acham que a chuva vai cancelar o evento… 😂🌧️

Mas quem gosta de som sabe: se tem evento, tem presença! 🔊

E aí, você também iria mesmo com chuva?
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Todo tipo de motorização automotiva gera calor e precisa de refrigeração. É aí que entram as ventoinhas e as bombas d’água nos carros elétricos.

O engenheiro Erwin Franieck, responsável pelo Comitê de Fontes Renováveis de Energia da SAE Brasil, explica que, assim como nos carros a combustão, os modelos elétricos também precisam desses equipamentos para manter seu sistema em uma temperatura mais amena e potencializar seu funcionamento.

Embora o design dos veículos elétricos de passageiros não tenha a grade frontal do radiador, existe, sim, um sistema de arrefecimento para o motor elétrico, inversor e banco de baterias junto ou separado.

Nesse caso, o resfriamento não é só do motor em si, mas também da bateria. O engenheiro afirma que as baterias utilizam uma bomba para o líquido de arrefecimento, além de ventoinha e até radiador, porém esses componentes são menores do que nos motores térmicos. Afinal, a necessidade de refrigeração é diferente nesse caso.

O líquido de arrefecimento (o mais comum é uma base etilenoglicol específica para esta aplicação) não tem a necessidade de grande troca de calor como nos motores térmicos a combustão. No entanto, enquanto em carros a combustão o líquido de arrefecimento chega a durar 240.000 km ou 10 anos (caso de alguns Stellantis), em um elétrico dura menos. A GWM, por exemplo, prevê a troca a cada 48.000 km. 

Embora o motor e inversor esquentem mais que o banco de baterias, este último é o mais sensível às temperaturas (baixas e altas) e podem ter assistência até de um circuito de ar-condicionado próprio. Isso porque temperaturas maiores que 60^oC não podem ser atingindas, sob pena de afetar a performance, a vida útil e em casos extremos a segurança do conjunto.

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A versão Tricolore está de volta ao catálogo da Lamborghini após 15 anos, agora na pele do Temerario. Ele foi apresentado oficialmente durante o Monterey Car Week, na Califórnia (EUA), em agosto.

Quem vestiu as três cores da bandeira da Itália em 2011 foi o Gallardo LP 550-2 (foto abaixo), na configuração criada à época para comemorar o 150º aniversário da unificação italiana.

Lamborghini Gallardo TricoloreDivulgação/Lamborghini

Projetado pelo Lamborghini Centro Stile e finalizado em colaboração com a Ad Personam, o Temerario Tricolore tem como objetivo oferecer personalização além da seleção de cores e materiais, segundo a marca.

Lamborghini Temerario TricoloreDivulgação/Lamborghini

O que chama mais atenção do Temerario Tricolore é uma faixa centralizada no capô com as três cores da bandeira da Itália.

A parte inferior da carroceria é pintada em azul (Blu Marinus Shiny), enquanto o branco (Bianco Monocerus) se estende pelas superfícies intermediárias do carro, incluindo as partes superiores das portas e dos para-lamas.

Lamborghini Temerario TricoloreDivulgação/Lamborghini

O preto brilhante (Nero Noctis) está presente nos espelhos retrovisores, rodas, tampa do motor, teto e traseira. Destaque também para as pinças de freio em vermelho.

Interior

Por dentro, o Temerario Tricolore recebeu estofamento em couro Nero Ade, com costuras contrastantes em vermelho (Rosso Alala). Elas estão presentes no volante de base reta e com marcação 12 horas.

Lamborghini Temerario TricoloreDivulgação/Lamborghini

A inscrição Tricolore aparece bordada nas portas e segue as cores externas da carroceria, em azul e branco, além de detalhes em vermelho.

Lamborghini Temerario TricoloreDivulgação/Lamborghini

Motor V8

Para o Temerario Tricolore, a Lamborghini manteve a arquitetura híbrida, com seu motor V8 4.0 biturbo central, combinado a três propulsores elétricos para entregar uma potência total de 920 cv. Sozinho, o motor a combustão gera 800 cv entre 9.000 e 9.750 rpm, com corte de giro a 10.000 rpm. O conjunto permite a aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e atinge velocidade máxima superior a 340 km/h.

Lamborghini Temerario TricoloreDivulgação/Lamborghini

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Multimídia original, player com saída RCA ou Bluetooth de áudio? O PRO 2.4BT + Áudio permite diferentes possibilidades de conexão. 🔊

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