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    [Inf]Mitos e Verdades sobre IMPEDÂNCIA DE AMPLIFICADORES e ASSOCIAÇÕES

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

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    [RS]QUAL O PROCESSADOR DE AUDIO MAIS BARATO NO MERCADO LIVRE?

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

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    Módulo para tocar 1x sub cara preta (Tsw312s4) Bobina Simples 4ohms

    leozanon89
    Por leozanon89,

    Recentemente comprei esse falante e estou com dificuldade em escolher o melhor módulo, podem me ajudar?

     

    Devo utilizar uma caixa dutada de 45 litros que tem um driver e um twiter simples. (100W RMS cada)

     

    Se quiserem mandar sugestões também, estou aceitando, sou bem leigo nesse assunto.

    Meu carro também tem falantes nas 4 portas, não sei se devo ligar eles no módulo ou não.


    Módulo para tocar 1x sub cara preta (Tsw312s4) Bobina Simples 4ohms

    leozanon89
    Por leozanon89,

    Recentemente comprei esse falante e estou com dificuldade em escolher o melhor módulo, podem me ajudar?

     

    Devo utilizar uma caixa dutada de 45 litros que tem um driver e um twiter simples. (100W RMS cada)

     

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    [4r]VW terá câmbio automático de 8 marchas nacional em todos os seus carros

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

    Desde que abandonou a transmissão automatizada I-Motion, a Volkswagen tem equipado todos os seus carros nacionais com um câmbio automático de seis marchas produzido pela japonesa Aisin. A caixa será substituída a partir de 2026 por uma nova de oito marchas, inclusive no Brasil.

    É o que revela o site Autocar India, citando que esta será uma mudança global e não apenas para o país asiático. A publicação diz que a Aisin já está se preparando para produzir esta transmissão automática de oito marchas no Brasil e que ainda discute a possibilidade de fabricá-la também na Índia, o que ainda não foi decidido por ter um volume muito baixo no país. É uma informação curiosa, pois o câmbio de seis marchas é importado do Japão.

    Esta nova transmissão é chamada AQ300, uma evolução da AQ250 usada atualmente. As marchas terão uma relação mais próxima, melhorando as trocas e reduzindo o desperdício de combustível em acelerações e frenagens. Isto ajudará a reduzir as emissões de poluentes e melhorar o rendimento energético.

    Volkswagen Gol 2019 com transmissão Automática (33)

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    Isto será importante para a Volkswagen. O Proconve L8 entrará em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025, com regras claras sobre a geração de CO² e consumo de combustível. O programa terá mais duas etapas, mexendo novamente nos limites máximos de emissões em 2027 e 2029.

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    A nova transmissão ajudará a fabricante a atender estas normas com a adoção do sistema híbrido-leve, atualmente em desenvolvimento e será produzido em São Carlos (SP). A motorização eletrificada deverá ser combinada ao motor 1.0 turbo para poder ser utilizado por Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e o inédito Tera.

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    Divulgação<span class="hidden">–</span>Divulgação/Volkswagen

    Segundo o Autocar India, a nova transmissão AQ300 começará a ser oferecida em 2026, após a reestilização de modelos como Virtus e Taigun (o T-Cross vendido por lá). Esta data pode ser a mesma para o Brasil, chegando para a segunda geração de Polo, Virtus e T-Cross.

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    Como é uma transmissão feita pela Aisin, a Volkswagen não será a única a se beneficiar desta mudança. A empresa japonesa também fornece este câmbio para outras fabricantes, como a Stellantis, onde equipa todos os modelos com motor 1.3 turbo, como os Fiat Fastback e Toro ou os Jeep Renegade, Compass e Commander.

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    [4r]Novo Centro Logístico de Peças prepara a Toyota para aumento na produção

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

    Quem já passou por isso (ou conhece alguém que já passou) sabe o tamanho da frustração e da encrenca. Você leva o carro na concessionária para resolver algo relativamente simples – como uma revisão ou manutenção – mas que, evidentemente, precisa ser reparado para que o veículo possa circular em segurança. Só que o gerente vem avisar que não tem as peças necessárias e então o calvário tem início: é preciso aguardar dias a fio com o carro parado – muitas vezes sem uma previsão concreta de quando elas chegam.

    Não à toa, a disponibilidade de peças é uma das grandes preocupações de quem compra um carro. E, exatamente por isso, é um dos principais focos de maior atenção da Toyota quando o assunto é pós-vendas. No início do mês de novembro, a marca inaugurou o seu novo Centro Logístico de Peças. Localizado em Sorocaba (SP), a 90 quilômetros da capital paulista, as novas instalações são fruto de um investimento de 160 milhões de reais. Ele está localizado no mesmo complexo que abriga a fábrica da Toyota naquele município.

    Toyota<span class="hidden">–</span>Toyota/Divulgação

    Marco de crescimento

    Rafael Chang, CEO da Toyota para América Latina e Caribe, considera que a inauguração do novo Centro Logístico de Peças é um verdadeiro marco na trajetória de crescimento da empresa na América Latina. 

    Fato é que a ampliação da capacidade do Centro Logístico antecipa futuras necessidades, visando a manutenção da excelência no atendimento ao cliente. Afinal, vale lembrar que a Toyota anunciou, recentemente, o aumento da produção e da exportação nos próximos anos, em um investimento de 11 bilhões de reais até 2030. 

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    Toyota<span class="hidden">–</span>Toyota/Divulgação

    “Com ele, reforçamos o nosso compromisso com toda a região, com o futuro da mobilidade sustentável e, acima de tudo, com os nossos clientes”, afirma. “Estamos orgulhosos em poder ampliar nossa produção local, exportar para toda a região e assim gerar e distribuir mais valor para toda a sociedade, em forma de empregos e desenvolvimento econômico”.

    Os planos incluem o lançamento de novos modelos híbridos flex – tecnologia lançada pela Toyota em 2019, a bordo do Corolla sedã, e que representou um enorme impulso na eletrificação dos automóveis aqui no Brasil. Na prática, isso quer dizer que haverá um volume maior de carros da Toyota sendo produzidos e chegando às ruas – e um consequente crescimento na demanda por peças de reposição. 

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    Qualidade sustentável 

    Afinal, de que adianta produzir carros com design atraente, com alta qualidade de construção e recheados de tecnologias avançadas e inovadoras, e se descuidar da excelência no atendimento ao cliente no pós-vendas? Então, todo cliente Toyota pode ter certeza de que, mesmo com um volume maior de carros, modelos e novas tecnologias nos próximos anos, as peças de reposição estarão sempre à disposição nas suas concessionárias.

    IMG_0678.jpg?quality=70&strip=info

    Com uma taxa de disponibilidade de peças imediata de 97,5% e entregas em até 24 horas dentro do estado de São Paulo, a nova instalação permitirá à Toyota manter seu excelente nível de pós-venda e suporte à rede de concessionárias, assegurando a tranquilidade de seus clientes em todos os 23 países atendidos pela operação do Brasil.

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    Empregando atualmente 240 funcionários, o novo Centro Logístico de Peças da Toyota teve a sua área ampliada para 55 mil m2, um crescimento de 66% em relação à área anteriormente ocupada. Dessa forma, a operação teve a sua capacidade ampliada em 30% e hoje pode fazer o processamento de 1,1 milhão de peças por mês. 

    Toyota<span class="hidden">–</span>Toyota/Divulgação

    “Este novo Centro Logístico de Peças é fundamental para o crescimento sustentável de nossas operações”, explica José Ricardo Gomes, Diretor Comercial da Toyota do Brasil. “Continuaremos atendendo com excelência nossa base de clientes, que inclui 1,5 milhão de veículos em operação no Brasil e outros 3,1 milhões nos demais países da América Latina e Caribe.”

    O novo Centro Logístico de Peças da Toyota também representa o total comprometimento da Toyota com o meio ambiente. Em primeiro lugar, toda a energia elétrica utilizada vem de fontes renováveis, como hidrelétricas, painéis solares e turbinas eólicas. Além disso, a edificação foi projetada para aproveitar ao máximo a iluminação e a ventilação natural para a redução de consumo. O sistema de iluminação utiliza lâmpadas de LED, de baixo consumo, enquanto a água utilizada em processos de limpeza e nos banheiros são de reuso, provenientes do armazenamento da chuva. 

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    [4r]Chevrolet inicia campanha de Black Friday com descontos de até R$ 35.000

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

    Em clima de final de ano, a Chevrolet já prepara suas promoções para a Black Friday. Quem quiser se presentear com um carro de natal vai encontrar condições e descontos exclusivos para os principais modelos da marca, válidos tanto nas concessionárias quanto pela internet.

    “Nossa plataforma de marketplace está preparada para o período, permitindo que os concessionários ofereçam condições personalizadas, potencializando as ofertas para toda a linha Chevrolet. O WhatsApp também será utilizado como canal de venda e comunicação, facilitando a negociação diretamente com o vendedor.”, diz Rodrigo Perecin, gerente de Marketing de Varejo GM América do Sul.

    Descontos Black Friday Chevrolet<span class="hidden">–</span>Reprodução/Internet
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    No comunicado oficial, a Chevrolet divulga como destaque a linha Onix, com até R$ 11 mil de desconto; o Tracker, com até R$ 22 mil; e o Equinox, com descontos de até R$ 35 mil. Fora isso, todos os modelos poderão ser parcelados em até 30 vezes sem juros.

    Descontos Black Friday Chevrolet

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    Os clientes podem conferir as promoções no site oficial da Chevrolet. Por lá, é possível encontrar versões do Onix com descontos entre R$ 2.000 e R$ 5.000, aproximadamente. Já o Onix Plus, Montana e Tracker têm promoções que podem passar dos R$ 8.000 de desconto.

    Descontos Black Friday Chevrolet

    Claro que isso depende de cada concessionária e com a sua localização. Nos casos citados, os preços são referentes à cidade de São Paulo.

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    Descontos Black Friday Chevrolet

    “A Chevrolet foi uma das primeiras da indústria a entrar na Black Friday, e nosso objetivo é oferecer sempre as melhores condições para os clientes. Este ano, temos descontos expressivos e benefícios adicionais para quem busca um carro novo”, afirma Perencin. “Nossa rede de concessionárias está pronta para receber os consumidores, que poderão fazer test-drives e conhecer de perto a tecnologia e performance dos nossos veículos.”

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    [4r]BMW confirma novos X3 e Mini Countryman S no Brasil em 2025

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

    A BMW vai iniciar 2025 da mesma maneira que terminou 2024: com novidades. Neste ano, a montadora encerrou seu cronograma de novidades com o lançamento do X2 M35i no Brasil. Para o próximo, as primeiras novidades serão os novos BMW X3 e Mini Countryman S.

    A confirmação aconteceu durante evento nos Estados Unidos, mas tudo o que sabemos é que eles chegarão ainda no primeiro semestre de 2025, sem uma data específica. No caso do X3, inicialmente ele chegará via importação, mas a BMW vai produzi-lo no Brasil em um segundo momento.

    Sobre as versões que chegam ao Brasil, elas serão equivalentes às atuais. Ou seja, o atual 30eXDrive será substituído por uma versão de mesmo nome, porém um pouco mais potente, de 299 cv. Ela é equipada com um motor 2.0 turbo de quatro cilindros e um elétrico instalado no câmbio automático ZF de oito marchas. A bateria não foi especificada, mas ela garante até 90 km de autonomia, segundo o ciclo WLTP.

    BMW X3 M50BMW X3 M50Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

    Acima dele ficará o X3 M50 XDrive, que substituirá o atual M40i XDrive – que é montado no Brasil. Esse é um híbrido leve equipado com motor 3.0 turbo de seis cilindros acompanhado de um sistema elétrico de 48 V. Ao todo, essa versão entrega 398 cv, enquanto o atual tem 387 cv.

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    A transmissão também é automática de 8 marchas e, assim como o plug-in, ele também tem a tração integral XDrive. Com esse conjunto, seu tempo de 0 a 100 km/h é de 4,6 segundos, segundo a BMW.

    Mini Countryman SMini Countryman SHenrique Rodriguez/Quatro Rodas

    Já o novo Mini Countryman S ALL4 tem uma proposta diferente. Ele chega para complementar a oferta do SUV no Brasil, como uma opção de entrada na comparação com a versão elétrica ou a JCW, que já estão à venda no Brasil.

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    O Countryman S tem motor 2.0 turbo de 221 cv e 36,7 kgfm, bem mais que os 192 cv e 28,6 kgfm da geração anterior. Outro detalhe é que ele ganha o sistema de tração integral ALL4.

    Mini Countryman SMini Countryman SHenrique Rodriguez/Quatro Rodas

    No Brasil, a família Countryman já está em sua mais recente geração, a maior da história: são 4,43 m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,656 m de altura. Atualmente, o SUV é vendido apenas em sua versão elétrica, SE ALL4 (R$ 294.990), e a esportiva JCW, com 317 cv e que custa R$ 379.990.

    Como é o novo BMW X3

    Agora totalmente desprendido de sua variante elétrica, o X3 assumiu um design mais parecido com o esportivo XM, com grade maior — e iluminada nas versões mais caras — e em formato octogonal. 

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    BMW X3<span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW

    Por dentro, o que chama atenção é o onipresente par de telas unido sob uma moldura curvada, num total de aproximadamente 25″, que servem como quadro de instrumentos e a central multimídia. O novo sistema traz recursos como a possibilidade de baixar jogos e utilizar aplicativos de streaming e navegação com realidade aumentada sem necessidade, Apple CarPlay e Android Auto, ainda que eles estejam disponíveis sem fio.

    BMW X3<span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW

    Outro destaque é a decoração com uso intenso da BMW Interaction Bar, nome dado à luz colorida nos frisos do painel que pulsam e mudam de cor para indicar algo ao motorista.

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    BMW X3<span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW

    A BMW também trouxe mudanças que, segundo a montadora, melhoram a capacidade do SUV de fazer curvas. Entre as alterações, os engenheiros rebaixaram o SUV, adicionaram bitolas mais largas na traseira, deixaram a carroceria mais rígida e fizeram ajustes de geometria da suspensão. 

    Como é o novo Countryman S ALL 4

    O Countryman S segue à risca o visual apresentado na nova geração, logo, ele é praticamente idêntico ao modelo elétrico. Há apenas dois detalhes sutis que diferenciam os dois e ambos estão na grade. No modelo a combustão, a peça é aberta e tem um S na cor vermelha, já no irmão elétrico ela é fechada e o S é amarelo.

    Mini Countryman S ALL4Mini Countryman S ALL4Divulgação/Mini

    Por dentro também não há mudanças significativas. O Countryman S tem o mesmo interior com design minimalista com diversos controles físicos. O destaque é a tela redonda de 10’’, que reúne as principais funções do carro e funciona também como quadro de instrumentos.

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    [Nakamichi]#Nakamichi FDST800A Preset Sound Effects and Independent Filters

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,
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    #Nakamichi
    FDST800A
    Preset Sound Effects and Independent Filters

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    AJUDA na configuração

    AleGuedes
    Por AleGuedes,

    Olá amigos, sou novo por aqui.

    Tenho muito pouco conhecimento e gostaria da ajuda de vocês para a melhor configuração do meu sistema.

    Hoje tenho instalada na minha L200 uma central multimidia Pioneer dmh-zs5280tv, um kit de falantes Frontais Hertz 2 vias Dsk 165.3 e, Traseiros, Hertz Coaxial Dieci Dcx 165.3 (60Rms, 4ohms, 120w), além de um subwoofer JBL Slim Sw68a-ms.

    Usei a configuração padrão do Sistema, trabalhei a equalizacão, mas ainda acho que o som pode melhorar. Não sei se é melhor no padrão rede... porém não saberia qual a melhor configuração neste caso. Podem me ajudar com isso?

     


    [RS]como instalar processador de audio stetsom stx2448 Floating

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

    PROCESSADOR STETSOM NOVO stx2448 Floating https://mercadolivre.com/sec/188dNzH

    Descricao
    Processador Crossover Stx2448 Floating Entrada de fio e Rca

    Este produto foi cuidadosamente desenvolvido por uma equipe apaixonada em audio e tecnologia visando entregar a voce uma experiencia de excelencia e qualidade. Conheca todos os recursos de ajustes e equalizacao de audio para que voce possa desfrutar ao maximo da sua musica com alta fidelidade sonora.

    Recursos
    O processador possui 2 canais de entrada A e B e 4 canais de saida independentes 1 2 3 e 4 sendo elas:

    Entradas: Main In: Conexao RCA A e B
    High In: Conexao Fio A e B
    Saidas: Out 1: RCA L R
    Out 2: RCA L R
    Out 3: RCA L R
    Out 4: RCA L R

    Conexoes De Entrada:

    Conexao High Fio : Comum em radios e players originais do veiculo.
    Conexao RCA LINE : Comum em radios e equipamentos de som do mercado.

    Os recursos de processamento digital permitem ajustes precisos do audio atraves de diversas funcoes e recursos integrados ao processador:

    MODO DSP FLOAT disponibiliza diferentes fluxos e recursos
    GANHO DE ENTRADA
    EQUALIZADOR GRAFICO de entrada
    SUBHARMONIC bass
    MODO DE SAIDA permite flexibilidade de recursos em cada saida
    EQUALIZADORES PARAMETRICOS de saida
    ROTEAMENTO entre entradas e saidas
    CROSSOVER de alta precisao com filtros Butterworth Linkwitz-Riley e Bessel
    DELAY de alta precisao
    INVERSAO DE FASE
    LIMITER RMS e PEAK com ajuste de Threshold Attack Hold e Release
    VOLUME GERAL GANHO e MUTE para cada saida
    AUTOMATIC SAVE e LOAD para salvar e carregar os parametros de audio
    SENHA DE SEGURANCA para bloquear modificacao dos parametros
    GERADOR DE FREQUENCIA e varredura
    SEQUENCIADOR integrado para acionamento remoto com tempo configuravel.

    MODO DSP FLOAT
    O recurso DSP Floating permite que o processador seja carregado com diferentes fluxos
    e recursos de audio aumentando a gama de possibilidades para configuracao de diversos
    sistemas.

    Os modos disponiveis sao:

    STD: Ganho de Entrada EQ. Grafico 15 bandas Predefinicoes do Equalizador
    Grafico Equalizadores Parametricos por Saida Roteamento Crossover Delay/
    Alinhamento Inversao de Fase Limiter RMS Ganho de Saida e Mute.

    PRO: Ganho de Entrada Sub Harmonic Bass Equalizadores Parametricos por
    Saida Roteamento Crossover Delay/Alinhamento Inversao de Fase Limiter Peak
    Limiter RMS Ganho de Saida e Mute.

    Algumas outras Funcoes:

    MODO DE SAIDA
    Atraves desse recurso e possivel distribuir os recursos de processamento de forma flexivel
    conforme a necessidade em cada saida de audio. Esse recurso permite selecionar o modo
    de operacao de cada saida variando a quantidade de equalizadores parametricos
    e as maximas atenuacoes dos filtros do crossover.

    ALINHAMENTO DELAY
    Faca o alinhamento dos transdutores alto-falantes digitalmente atraves da correcao
    de tempo no DSP isso faz com que os sons de todos os alto-falantes cheguem
    simultaneamente ao ouvinte evitando cancelamento entre frequencias e melhorando a
    fidelidade sonora.

    GANHO DE SAIDA
    Faca ajuste dos ganhos individuais nas saidas
    no intervalo de -45dB a 15dB com passo de 01dB e volume geral de 0 a 100db.
    como instalar processador de audio stetsom stx2448 Floating

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    [4r]Primeiro mês do pedágio free flow em SP tem 12 mil evasões e multas de quase R$ 200

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

    Os pedágios com sistema de cobrança automática começaram a funcionar no estado de São Paulo com mais ênfase nos últimos meses. Nos primeiros 30 dias, mais de 12.000 motoristas passaram sem pagar no primeiro teste do sistema.

    O pedágio, operado pela concessionária EcoNoroeste, é o primeiro sistema de cobrança automática instalado no estado de São Paulo.

    Cerca de 143.000 veículos passaram pelo pórtico, com uma evasão de 8,4%. Em comparação a outros estados, onde o free flow funciona há mais tempo, a falta de pagamento foi maior. Porém, isso já era esperado.

    Free flow - Rio-SantosPedágio free flow na rodovia Rio-SantosCCR/Divulgação

    O período considerado pela EcoNoroeste para este primeiro teste vai do dia 4 de setembro até 4 de outubro. O pedágio fica no km 179 da rodovia Laurentino Mascari (SP-333) e tem tarifa básica de R$ 8,90. Este primeiro fica localizado em Itápolis, no entanto, a empresa já começou a operar um segundo sistema em Jaboticabal.

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    O Governo de São Paulo avalia como boa a primeira experiência com o pedágio free flow. Apesar da alta evasão em comparação a outros estados, ela ficou abaixo das projeções feitas pelo governo e pela concessionária.

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    Outro detalhe a ser ressaltado é a alta utilização de tags no estado de São Paulo. Isso facilita e ajuda na diminuição das evasões. Segundo o governo de São Paulo, cerca de 82% dos veículos que passaram pelo novo pórtico estavam utilizando tags.

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    O governo prevê aumentar o número de sistemas de cobrança automática por toda São Paulo, substituindo as praças convencionais. O Rodoanel Norte será um dos próximos a receber o sistema free flow.

    Mas como é cobrado o novo pedágio free flow?

    A forma mais fácil de pagar é utilizando as tags, que ainda dão 5% de desconto. A cobrança feita pela própria operadora (Sem Parar, Veloe, ConnectCar, etc.), da mesma forma realizada na cobrança de pedágios tradicionais.

    Free flow - Rio-Santos<span class="hidden">–</span>CCR/Divulgação
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    Já os usuários que não utilizam a tag devem realizar o pagamento em até 30 dias através do site, aplicativos ou em postos de atendimento da rodovia.

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    O não pagamento da tarifa é considerado evasão de pedágio, que é uma infração grave prevista no Código de Trânsito Brasileiro, com multa de R$ 195,13 e cinco pontos na carteira.

    A utilização do novo sistema free flow é ótima, pensando no grande fluxo de carros que utilizam as rodovias de São Paulo diariamente. Claro, ao longo do tempo o número de evasões vai diminuir, assim como ocorreu em outros estados que utilizam o sistema há mais tempo. Mas é necessária uma mobilização por parte do governo e das concessionárias para educar os motoristas sobre o funcionamento do novo pedágio.

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    [AudioDesign]VW Tiguan R-line 0KM - Sistema de áudio SQ. Instalamos um kit de 2 vias e coaxial Focal Slatefiber, nos lugares originai...

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,
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    VW Tiguan R-line 0KM - Sistema de áudio SQ. Instalamos um kit de 2 vias e coaxial Focal Slatefiber, nos lugares originais com tratamento acústico nas 4 portas. O amplificador Audison de 5 canais linha SR, empurrando todos os falantes, orquestrado por um processador Audison Bit Nove. A caixa selada de assoalho em fibra e MDF, com 01 sub woofer slim de 10 pol. da Audison. O veículo não perde a garantia de fábrica, pois não alteramos ou cortamos qualquer chicote do veículo. A Audio Design dá garantia PERMANENTE em suas montagens desde 1994, excelência em vender, projetar e instalar. Mais de 28 anos construindo tendências e obras primas em áudio, acabamentos e acessórios. #suvlife #volkswagentiguan #volkswagenclub #suv #vw #vwjetta #jetta #vwpassat #passattb8 #passat #polo #vwpolo #vwtiguan #vwbrasil #tiguanallspace #tiguan #tiguanclub #tiguanrline #newtiguan #tiguanteam #volkswagen #novatiguan #allspace #tiguanteam #volkswagendobrasil #vwtiguanrline #vwtiguanallspace #vwtiguanclub #focalaudio

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    [RS]PROJETO DE SOM na Caminhonete S10 FICOU TOP - TUDO TARAMPS

    RobôAutoforum
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    PROJETO DE SOM NA Caminhonete S10 FICOU TOP - TUDO TARAMPS

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    [Taramps]O Processador Pro 2.4 Dynamic Peak é ideal... #taramps #modulotaramps

    RobôAutoforum
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    O Processador Pro 2.4 Dynamic Peak e ideal para quem busca qualidade de audio sem abrir mao de nenhuma funcionalidade.
    De o play e descubra todos os detalhes no nosso video. E nao se esqueca de deixar nos comentarios o que voce achou

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    [Audiophonic]Nenhuma empresa oferece garantia para alto-falante queimado, já que esse tipo de dano é classificado como mal uso. A que...

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    Nenhuma empresa oferece garantia para alto-falante queimado, já que esse tipo de dano é classificado como mal uso. A queima geralmente ocorre por erros na instalação, uso inadequado de equipamentos, excesso de volume ou sobrecarga no sistema. Por isso, é fundamental tomar cuidados como realizar a instalação com um profissional especializado, utilizar produtos de qualidade e respeitar os limites de potência do equipamento. Assim, evitando qualquer problema que possa comprometer o funcionamento do seu som. Comente aqui, já sabia desses cuidados que você precisa ter com seus alto-falantes? #audiophonic #sub #som #carro #somautomotivo #sound #carros #carrosbaixos #bas #sensation #need #club #htech #music #top #distribuição #somtop #sotocatop #tocamuito #audiodeemoção #audioemhd #somdequalidade #qualidade #somhd #kit #coaxial #kitduasvias

    Veja artigo original


    [BandaAudioParts]Mostrando alguns detalhes do som do Gol que será de um de vocês! L!nk nos stories e na bio.

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    Mostrando alguns detalhes do som do Gol que será de um de vocês! L!nk nos stories e na bio.

    [4r]Picape Renault Niagara estreia em 2026 e irá conviver com a Oroch

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    A Renault tem planos diferentes para a fábrica em Córdoba (Argentina). O complexo recebeu um investimento de US$ 350 milhões para começar a montar veículos com a plataforma RGMP do Kardian. Porém, ao invés de ter automóveis como o SUV compacto, a linha de montagem focará na montagem de utilitários leves e, entre eles, estará a Niagara.

    Esta futura picape de meia tonelada foi antecipada por conceito e será lançada em 2026. De acordo com Pablo Sibilla, presidente da Renault Argentina, a fabricante começará a mexer na fábrica este ano e o início da produção em série está previsto para o segundo semestred e 2026, com a meta de chegar a 65 mil unidades produzidas anualmente.

    Renault Niagara Concept

    O executivo conversou com o jornal argentina La Nacion, revelando mais detalhes sobre o projeto e os bastidores da decisão de montá-la. Quando assumiu o cargo de CEO para o país vizinho, Sibilla teve que decidir qual seria o foco da fábrica e a escolha foi se especializar em utilitários, evitando concorrência com o trabalho feito em São José dos Pinhais (PR).

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    Sibilla revelou algo importante. Embora tenha nascido como uma sucessora para a Oroch, a Niagara não irá mais aposentar o modelo atual. “O projeto [Niagara] não vai ser um sucessor da Oroch, ambas podem coexistir. Não sabiamos antes, o produto ainda não existia”, explica o executivo.

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    Embora estejam chamando de Niagara, este não será o nome final do veículo. O design final já foi aprovado e a Renault começará a fazer as primeiras mulas no ano que vem. É um projeto exclusivo para a Argentina, sendo produzido somente por lá.

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    Renault Niagara Concept

    Será um veículo extremamente importante para a operação argentina, com cerca de 70% da produção destinada para outros mercados. Inicialmente, chegará a toda a América Latina, mas a Renault não descarta outras regiões. Uma das possibilidades é a África do Sul, que tinha planos receber a Oroch atual.

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    A expectativa é que a Niagara receba uma opção híbrida, para diferenciá-la no segmento e aumentar o volume de produção do sistema eletrificado feito pela Horse. Uma possibilidade é que utilize o novo conjunto que a Horse está fornecendo para outras empresas, usando um motor elétrico para mover o veículo e com o 1.0 turbo servindo de gerador de energia para a bateria.

    Conviver com a Oroch seria possível caso a Niagara mantenha as medidas do conceito, com 4,90 metros de comprimento, 20 cm a mais do que a picape atual. Além disso, o posicionamento pode ser diferente, com a Oroch servindo como uma opção de trabalho e a Niagara buscando quem quer uma caminhonete mais sofisticada.

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    [CE]Uniden Teams with Radar-Mirror.com for R9w-Mirror Integration

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    Press Release (EDITED): FLOWER MOUND, TX – Uniden America, a leading provider of radar and laser detection systems, is excited to announce a new partnership with Radar-Mirror.com, a premier provider of custom rearview mirror radar and display integrations. Radar-Mirror.com will now offer mirror add-ons with the R9w’s display built into them. The Uniden R9w radar detector and […]

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    [4r]Toyota da Argentina confirma o fim da produção do Yaris Sedã

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    O Toyota Yaris Sedã já tinha um fim premeditado, mas agora ele é real. A fábrica de Sorocaba, no interior de São Paulo, está encerrando a produção do três volumes, assim como das versões manuais do hatchback, que eram importadas para a Argentina.

    Inclusive, é de lá que vem a informação do fim do Yaris Sedã. O site Motor1 Argentina conseguiu a informação através de concessionários locais, que posteriormente foi confirmada pela divisão Argentina da Toyota através de um comunicado: “A partir de novembro, a Toyota deixará de produzir o sedã Yaris e opções que incluem transmissão manual. Além disso, as variantes XLS e XLS Pack são unificadas em uma alternativa chamada XLS+. Desta forma, a gama Yaris no nosso país é composta pelas versões hatchback XS, XLS+ e S, todas equipadas com transmissão automática”. Procurada por QUATRO RODAS, a subsidiária brasileira da Toyota ainda não se pronunciou sobre o fim da produção do Yaris Sedã.

    Yaris<span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas

    A escolha para manter o hatch são as vendas. Ele vende mais que o sedã, embora a diferença não seja tão grande. No acumulado de 2024, o Yaris Hatch tem 23.087 emplacamentos, enquanto o três volumes soma 19.192.

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    Com a saída do Yaris Sedã, que deve se manter à venda até o início de 2025 graças às unidades em estoque, o caminho fica livre para a chegada do Yaris Cross. O SUV compacto é aguardado há um certo tempo no Brasil e utilizará um motor 1.5 híbrido flex.

    Na verdade, ele já deveria ter estreado no Brasil, mas graças à crise na Daihatsu e ao escândalo de manipulação de testes de colisão que envolveu a Toyota, os planos precisaram ser mudados. Inclusive, o hatch também deveria sair de linha com o sedã, mas o novo planejamento garantiu a ele uma sobrevida.

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    Toyota Yaris Cross HybridO Yaris Cross será produzido em Sorocaba a partir de 2025 com motor híbrido-flexDivulgação/Toyota

    Essa reformulação também afetará os irmãos Corolla e Corolla Cross. A ideia é que, nos próximos dois anos, toda a produção da Toyota seja concentrada em Sorocaba. O primeiro passo foi mudar a operação de fabricação de peças de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, para o interior.

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    Em seguida, o Corolla terá sua produção dividida entre a fábrica de Indaiatuba e de Sorocaba. Assim ele se manterá até 2026, quando a unidade sorocabana passará por uma ampliação que pode chegar aos 50%. Dessa forma, a fábrica não só produzirá os dois Corollas, como também suas baterias, que atualmente são importadas.

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    [4r]BYD prepara novo investimento para ampliar futura fábrica na Bahia

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    Na última quarta-feira (13), o governador da Bahia Jerônimo Rodrigues (PT) se reuniu com a diretoria da BYD para um alinhamento antes do início das operações na fábrica de Camaçari.

    A conversa foi realizada por diversos executivos, tanto do governo baiano como da montadora chinesa. O principal representante da BYD Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da marca no Brasil.

    “Tomamos um café e fizemos um checklist da parte operacional das obras dos prédios ao longo deste ano e do ano que vem. Temos um projeto arrojado de investimento e ampliação de galpões, que triplicaram em número. Ano que vem já estarão em fase de ampliação”, projeta o governador.

    FÁBRICA BYD CAMAÇARI

    A empresa chinesa segue com as preparações para a instalação de sua primeira fábrica no Brasil, ocupando o antigo lugar da Ford. O local está passando por grandes reformas para poder produzir carros híbridos e elétricos nacionais.

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    Ainda não há uma previsão certa para a conclusão das obras ou até mesmo para o início das produções, já que a empresa sofre com muitos atrasos. A marca utilizará inicialmente o processo CKD no Brasil, importando veículos totalmente desmontados e apenas os montando por aqui.

    FÁBRICA BYD CAMAÇARIÁrea adjacente à av. Henry Ford terá a maior expansão da fábrica de CamaçariHenrique Rodriguez/Quatro Rodas
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    Já o governo da Bahia está trabalhando na infraestrutura local, ampliando avenidas e também o porto para a chegada mais intensa de peças e exportação de carros.

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    O encontro ocorreu pouco antes da chegada de lideranças chinesas da BYD à Bahia, que ocorrerá no dia 2 de dezembro. “O número dois da marca estará conosco para anunciar uma ampliação dos investimentos”, afirmou Jerônimo. O governador se refere a Stella Li, vice-presidente global da BYD.

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    FÁBRICA BYD CAMAÇARI

    No ano passado, a empresa havia desembolsado cerca de R$ 3 bilhões como investimento no Brasil. Em 2024, a BYD aumentou este valor, chegando a R$ 5,5 bilhões no total. Agora, com o bom retorno que o mercado brasileiro tem dado à montadora, mais dinheiro deve ser injetado no Brasil.

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    [CE]Rydeen Intros Affordable Dashcam and Mirror/Monitor Package

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    Press Release (UNEDITED): TORRANCE, CA–Rydeen Mobile Electronics, a leader in vehicle safety and driver awareness technology, announced the R10-SPL Dash Cam Mirror at the 2024 SEMA Show. The R10-SPL package includes a high-definition Rear View Camera CM-AHD1 and a universal mounting solution at an MSRP of an affordable $199.00. Key Features of the R10-SPL Dash […]

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    [RF]'24 Wrangler Stage-3 Install | Rockford Fosgate

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    This video contains a step-by-step tutorial to installing a Wrangler Stage 3 audio kit for select 2024 and newer Jeep Wrangler 2-door and 4-door models.

    Product Details:
    https://rockfordfosgate.com/products/details/24wrngler-stg3/

    00:10 Introduction
    00:43 Find A Dealer
    00:51 Getting Started
    01:15 Electric Seat Removal
    01:33 Disconnect Power
    02:01 Remove Rear Floorboard
    02:29 Remove Premium Sub
    02:47 Tailgate Disassembly
    03:12 Rear Seat Disassembly
    03:27 Upper Dash Removal
    04:10 Passenger FSE Removal
    05:01 Radio/Vent a Media Panel Removal
    06:04 Passenger Lower Dash
    07:12 Driver Vent a Pod Panel
    07:25 Lower Dash a Driver Speaker Pod
    08:47 Remove Tuner Module
    09:04 T-Harness Overview
    09:44 T-Harness Installation
    10:47 Front Seat Removal
    11:27 Amp Rack Overview
    12:15 Amp Rack Install
    13:23 Amplifier Harnesses
    14:14 Route Power Wire
    14:42 Clean Up w/ Zip Ties
    15:19 Mounting Fuse Holder
    16:14 DSP Overview
    16:54 Remove Factory Amp
    17:34 DSP Wiring
    19:09 Clean-Up w/ Zip Ties
    19:46 Amplifier Wiring
    21:03 Subwoofer Wiring
    21:25 FSE Overview
    21:58 FSE Installation
    22:46 Dash Tweeters
    24:25 Sub Level Control Overview
    25:14 Sub Level Control Install
    26:03 12V Relocation Kit Overview
    27:51 12V Wiring
    28:22 Reassembly
    30:33 Subwoofer Install
    31:13 Subwoofer Bracket Overview
    32:11 Subwoofer Harness Extension
    32:49 Subwoofer Bracket Assembly
    33:49 Carpet Trim Panels
    34:51 Battery Terminals
    35:24 Secure Driver Seat Bolts
    35:37 Initialization Sequence Premium
    36:12 Initialization Sequence Base
    37:23 System Testing
    37:43 Technical Support

    rockfordfosgate jeep wrangler

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    [Pioneer]Um grave do seu jeito

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
    Um grave do seu jeito

    [4r]Novo Jeep Compass aparece em testes na Europa e estreia em 2025

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    Consideravelmente atrasada, a nova geração do Jeep Compass enfim está sendo desenvolvida. O SUV médio está perto de ser revelado, com sua estreia marcada para acontecer ainda em 2024 e, enquanto isso não acontece, o utilitário foi avistado em testes pela primeira vez. O lançamento comercial ficará para 2025 na Europa, chegando a outros mercados em 2026, inclusive no Brasil.

    A primeira foto foi publicada pelo perfil au_TOspotter no Instagram, mostrando um protótipo do Compass ainda bem camuflado e escondendo todos os detalhes, a ponto de até as lanternas estarem praticamente invisíveis. Ainda assim, podemos notar algumas das diferenças em relação ao modelo atual.

    Novo Jeep CompassImagem teaser mostra a silhueta do novo Jeep CompassDivulgação/Jeep

    Muitas das especulações diziam que o novo Compass crescerá, para abrir espaço para que o Renegade também fique maior. Esta unidade de testes mostra que realmente será mais comprido e sua lateral lembra o Peugeot 5008. A porta traseira aparenta ter o corte antes da roda e a área depois do vidro é mais longa.

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    Até o momento, a Jeep apenas revelou um teaser do carro, mostrando somente sua silhueta. Por ser um esboço, é bem exagerado, com uma caixa de roda bem larga e o parabrisa muito inclinado. As lanternas aparentam serem mais finas e os faróis devem ser renovados.

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    O parentesco com o 5008 não é por acaso. A Jeep deixará de lado a plataforma Small-Wide 4×4, uma derivação da antiga SCCS desenvolvida em parceria com a GM e lançada em 2005. Em seu lugar estará a arquitetura STLA Medium, muito mais moderna e mais preparada para a eletrificação, permitindo que o Compass possa ter uma inédita versão elétrica, além das variantes híbridas.

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    Plataforma STLA Medium

    Atualmente, as versões de entrada usam o 1.5 turbo de 130 cv combinado a um sistema híbrido leve, enquanto as mais caras contam com o 1.3 turbo de 150 cv como parte da motorização híbrida plug-in de 190 cv. O 1.3 deve ser mantido, mas o 1.5 pode acabar substituído pelo 1.2 turbo de 136 cv usado pela Peugeot.

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    Se seguir a marca francesa, o Compass elétrico pode ser vendido com duas baterias, de 73 kWh e 93 kWh, entregando uma autonomia de até 700 km. Ser um bom número para enfrentar os rivais chineses. Como é um Jeep, podemos esperar por uma versão com dois motores e tração integral.

    A apresentação do novo Jeep Compass pode acontecer ainda esta semana, durante o Salão de Los Angeles (EUA), que começa no dia 22. Depois disso, chegará à Europa no começo de 2025, produzido em Melfi (Itália). Em outros mercados, como o Brasil, a estreia está prevista somente para 2026.

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    [4r]Maserati Grecale Folgore é SUV elétrico de 557 cv que não teme os puristas

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    Quando a Porsche lançou um SUV, muitas reações foram de incredulidade. Mas o tempo mostrou que foi uma decisão acertada: Cayenne e Macan, lançado depois, representam hoje quase dois terços do total das vendas globais da marca. Algo parecido aconteceu com a Lamborghini, quando apresentou o Urus. E a história pode se repetir com a Maserati, porque esse tipo de carroceria está em alta no mundo inteiro.

    Um ano depois da chegada do Grecale com motor a combustão, começaram as vendas do Folgore, versão 100% elétrica, que na Europa custa 127.000 euros, ou 1.000 euros a menos que a versão Trofeo do SUV, que tem motor V6 de 530 cv.

    A base do Grecale é a plataforma Giorgio, que estreou em 2015 no Alfa Romeo Giulia e depois foi utilizada também no Stelvio, primeiro SUV da Alfa Romeo. Adaptada para as versões híbrida plug-in e, principalmente, essa elétrica, dispõe de suspensão independente nas quatro rodas (multibraços atrás), usa molas pneumáticas e amortecedores eletrônicos.

    Maserati Grecale FolgoreSUV tem autonomia de até 501 km, segundo a fábricaDivulgação/Quatro Rodas

    São dois motores elétricos, com cerca de 278 cv cada, que resultam em potência máxima de 557 cv, além de 83,6 kgfm de torque. Os números de performance do Grecale Folgore respeitam a tradição de esportividade da marca do tridente. Embora pese pouco mais de 2,5 toneladas (500 kg mais do que o Grecale Trofeo, mesmo com capô, tampa traseira e portas de alumínio), o Folgore faz 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. A velocidade máxima está limitada a 220 km/h.

    Visualmente, são discretas as variações desse SUV de 4,86 metros em relação às outras versões. A grade tem inserções em negro, que também podem ser vistas nas maçanetas das portas e nas saídas de ar na lateral dianteira. As pinças de freio são na cor exclusiva dessa versão elétrica. Um tom de cobre que, aliás, pode cobrir toda a carroceria, por um preço extra de 15.000 euros.

    Maserati Grecale FolgoreHá dois motores elétricos, um para cada eixoDivulgação/Quatro Rodas

    Ao volante, é possível apreciar os materiais e acabamentos de elevada qualidade, uma espécie de veludo nas colunas e couro nos bancos com refinadas costuras nas versões mais caras.

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    Há uma quantidade reduzida de comandos físicos, que aparecem principalmente no pequeno volante. A área entre os bancos dianteiros (amplos, com bom apoio lateral e encostos de cabeça integrados) é muito despojada, até porque não existe seletor de transmissão. Os botões para essa função ficam no centro do painel, entre duas telas digitais. A de cima, de 12,3”, para a multimídia; a de baixo, de 8,8”, para climatização.

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    A instrumentação, também de 12,3”, pode assumir diferentes configurações (Relaxed, Classic, Evolved) e, tal como a tela central, apresenta gráficos modernos e é totalmente configurável (semelhante à dos mais recentes modelos da Jeep).

    Mais original é o relógio digital (primeira vez num Maserati que sempre trouxe mostradores analógicos), que pode ter apresentação clássica ou moderna. A um comando de voz, ele pode se transformar em bússola ou em medidor de aceleração lateral (a popularmente chamada força G).

    Maserati Grecale FolgoreCom 557 cv, ele vai de 0 a 100 km/h em 4,1 sDivulgação/Quatro Rodas

    À minha frente, dois botões giratórios se destacam na face do volante. O da esquerda dá vida ao motor. O da direita seleciona o modo de condução (com implicação na resposta da direção, acelerador, som do motor e suspensão. Nesse mesmo botão é possível ajustar a dureza dos amortecedores. Os modos disponíveis são GT (confortável), Sport, Maximum Range (autonomia máxima) e Off-road I e II.

    Em GT, a altura do solo é de 250 mm; em Sport, ela desce 15 mm; em Off-road I, sobe 15 mm; e em Off–road II, aumenta 30 mm. O modo Maximum Range é acionado automaticamente quando a carga da bateria desce abaixo de 16%. Nesse caso, o acelerador passa a ter respostas mais suaves e a velocidade máxima fica restrita a 130 km/h.

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    Maserati Grecale FolgoreSUV adota estilo convencional, com multimídia no consoleDivulgação/Quatro Rodas

    A direção (muito direta e rápida, com uma desmultiplicação que lhe permite dar apenas 2,25 voltas entre batentes) é bem comunicativa, mas a variação no seu peso é mínima entre os modos de condução, além de ser muito leve (o modo Sport deveria ser o GT, por exemplo).

     

    O comportamento dinâmico é equilibrado, com o rolamento da carroceria bem controlado, sugerindo bom acerto das baterias no piso. Há compromisso entre esportividade e conforto, apesar dos pneus de vocação esportiva 255/40 na frente e 295/35 atrás, em rodas de 21”.

    Maserati Grecale FolgoreDireção direta e suspensão firme garantem a esportividade que se espera em um Maserati. Porta-malas leva 535 litrosDivulgação/Quatro Rodas

    O isolamento acústico também é muito bom, graças aos vidros duplos nas portas. O som sintético do motor, mais alto e grave em Sport, emula ruído de motor a combustão – nada daqueles sons de naves espaciais, como em alguns elétricos.

    Há quatro níveis de recuperação de energia das frenagens, que podem ser selecionados por meio de borboletas localizadas atrás do volante. Mesmo o nível máximo, porém, não chega a ter a função “one pedal drive” (que freia totalmente o carro ao se soltar o acelerador). O tato do pedal do freio é progressivo e reativo desde o início. Responde melhor que os dos Mercedes e pior que os dos BMW.

    Maserati Grecale Folgore<span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas

    Com entre-eixos 8,3 cm maior que o do primo Alfa Romeo Stelvio (2,91 m), não surpreende o conforto no banco traseiro, até para um passageiro de 1,80 m de altura. Há bom espaço para pernas (sobram seis dedos entre os joelhos e as costas do banco dianteiro), bem como em altura (três dedos até o teto, mesmo sendo panorâmico, que rouba um pouco de altura).

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    Há saídas de ventilação com regulagem digital de temperatura para quem vai no banco de trás, que também dispõe de aquecimento. As bolsas nas portas são pequenas. Já o porta-malas leva 535 litros, apenas 35 l menos que a versão a gasolina.

    A bateria tem capacidade de 105 kWh e pode ser carregada com potências de 150 kW (corrente contínua, ou DC) ou 22 kW (em corrente alternada, ou AC). No caso da carga DC, a diferença é ainda maior para os rivais, que dispõem de uma tensão de sistema de 800 volts (como o Porsche Macan e o Audi Q6, que chegam aos 270 kW), que por isso alcançam tempos de carregamento bastante inferiores.

    Maserati Grecale FolgoreAcabamento emprega materiais nobres como couro naturalDivulgação/Quatro Rodas

    Enquanto o Grecale necessita de 35 minutos para elevar a energia da bateria de 10 a 80%, o Macan precisa de 21 minutos. Não que a Maserati não tenha em casa sistema de 800 volts (montado, aliás, no seu primeiro elétrico, o Granturismo Folgore), mas ao usar uma arquitetura híbrida (adaptada da aplicação com motores de combustão) o horizonte tecnológico fica com algumas limitações.

    Na Itália, o Folgore mostrado aqui custa 127.000 euros (R$ 763.990). A Via Italia, representante da Maserati no Brasil, ainda não tem previsão de lançamento desse SUV no país.

    Veredicto Quatro Rodas

    Sem medo de ser feliz ao contrariar os puristas, a Maserati rompe duas vezes com a tradição – ao lançar um SUV e, ainda por cima, elétrico. 

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    Ficha técnica

    Preço: 127.000 euros (R$ 763.990)
    Motor: elétrico, 2 (diant. e tras.), síncrono de ímãs permanentes; 557cv; 83,6 kgfm
    Baterias: íons de lítio, 105 kWh; pot. máx., 22 kW (AC), 150 kW (DC)
    Câmbio: automático, 1 marcha, 4×4
    Direção: elétrica
    Suspensão:  duplo A (diant.), multibraços (tras.)
    Freios: disco ventilado nas quatro rodas
    Pneus: 255/40 R21 (diant.); 295/35 R21 (tras.)
    Dimensões: compr., 486,5 cm; larg., 197,9 cm; alt., 165,4 cm; entre-eixos, 290,1 cm; peso, 2.555 kg; porta-malas, 535 l
    Desempenho*: 0 a 100 km/h, 4,1 s; veloc. máx., 220 km/h; autonomia, 426-501 km

    *Dados de fábrica

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    [4r]Velocímetro digital é mais preciso que o analógico?

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,
    Seria conveniente que as montadoras fossem obrigadas a instalar velocímetros digitais nos veículos?

    Maurício Silveira Leite, Cotia (SP)

    A obrigação ainda não existe, mas, de fato, o velocímetro digital pode ter uma precisão maior que o analógico, como explica o presidente do Instituto SAE4Mobility Erwin Franieck. Mas o especialista faz algumas ressalvas:

    “A precisão do sistema digital realmente pode ser maior, porém existem sistemas digitais que sofrem influências da folga entre o sensor e a roda dentada, da intensidade do sinal variando com a rotação e com o envelhecimento”, diz Erwin.

    Essas folgas variam, segundo ele, logo, o que vai realmente definir se o sistema digital será mais preciso que o analógico são as condições do veículo em questão. Mas, em plenas condições de funcionamento, ele é, sim, mais assertivo que o analógico.

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    Qual é o erro do velocímetro do carro?

    Todos os velocímetros, analógicos ou digitais (que possuem uma maior precisão na exibição da informação para o motorista, não no cálculo, que é feito da mesma forma), costumam ter um erro de leitura que registra a velocidade real.

    Nos testes de aferição feitos pela QUATRO RODAS, é comum registrarmos acréscimos de até 10% sobre o real – ou seja, a 100 km/h, o velocímetro poderia marcar 110 km/h no painel.

    One - ed. 7/2011

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    Bem mais raros são os casos de velocímetros que exibem velocidades menores que as reais. Por motivos de segurança, não é permitido por lei indicar velocidade menor que a real acima de uma margem de 2%. Para que os motoristas sempre estejam igual ou abaixo da velocidade real (o que, além da questão da segurança, pode fazer a diferença entre tomar uma multa ou não), uma diferença é introduzida eletronicamente nos modelos digitais.

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    E antes que se pense em comparar a velocidade real com a de um GPS comum, é importante saber que o uso desse aparelho nem sempre indica um número com total precisão devido a interferências, irregularidades do piso, aclives ou declives (onde a velocidade das coordenadas percorridas pelo carro no plano horizontal será menor que a velocidade real de rodagem) ou clareza do sinal.

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    [CE]Rep Firm Changes May Be a Good Thing

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

    By Mr Retail When I added car audio to my business in September of 1990, I had a LOT of different rep firms that began calling on me. For a while it seemed like every week someone wanted to take me out to lunch and pitch me on their wares. I remember one year I […]

    The post Rep Firm Changes May Be a Good Thing appeared first on ceoutlook.com.

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    [FS]Turn table with tube amp #newaudio #turntable #vinylplayer #aiyima #arylic #fosiaudio #dali #record

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

    [SMD]Crazy Power! SMD 8500.1D Rated 8500 watts ⚡ More Volts, Less Ohms (the "other" tests)

    RobôAutoforum
    Por RobôAutoforum,

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    A lot of people were asking me if this amp can handle 1/2 ohm. People have also asked me what the q12v numbersq are like. To me 12v numbers are completely irrelevant because you should always have an alternator turning when expecting full power from your audio system. A couple of beats is one thing but with your vehicle not running providing mid-14v power your battery will be on borrowed time. That being said the numbers were pretty respectable IMO. Bumping up to the mid 15v range will make a HUGE difference. These amps are supposed to be 16v stable so there is potential for even more power. The qDynamic RMS Burstq numbers are what you might expect from music which is usually very dynamic in nature. That is NOT a qPeakq rating test. But a fast RMS test that stops at clipping. Thanks for watching if you did



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