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De pesado, ele só tem o nome. O projeto A Hora do Pesadelo esteve no Batatais Car Show. Com seu visual marcante, presença forte e um som que entrega grave pesado e impacto de verdade. E o melhor, com um painel de módulos full Taramps… isso já diz tudo. #taramps #somautomotivo #caraudio #automotivo #soundView the full article

A Saveiro Cross da Britney também esteve no Batatais Car Show! Rebaixada, alinhada e com som 100% Taramps. Mais que estética… é som automotivo de qualidade. Concorda com a gente? #taramps #somautomotivo #caraudio #automotivo #soundView the full article

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A montadora apresentou atualizações em seu portfólio, com destaque para a edição limitada do Yangwang U9 Xtreme, o carro de produção mais rápido do mundoView the full article

A Porsche completou a nova geração do Cayenne com a versão Coupé que, assim como o SUV convencional, é sempre elétrico. Outras repetições de estratégia incluem a convivência com o Cayenne Coupé de antiga geração, a gasolina, e um forte apelo de desempenho, com mais de 1.100 cv de potência na versão mais cara, fazendo com que ele seja tão rápido quanto um 911 Turbo S. Na aparência da dianteira, o novo Cayenne Coupé repete à risca o que já fora visto no Cayenne comum: faróis retangulares que remetem ao Taycan e para-choques limpos, com comedidas aberturas laterais e inferiores. O “para-choques” aparece no plural porque o modelo tem mais de uma opção, variando de acordo com as versões. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche As diferenças começam a partir das portas traseiras, quando o teto passa a ter um caimento mais suave para formar as linhas de um cupê. Ao final, entre o vidro traseiro e as lanternas, há um aerofólio retrátil que se abre a velocidades mais altas para auxiliar no downforce. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Feitas essas alterações de carroceria, a traseira volta a repetir a versão SUV nas linhas básicas. As lanternas atravessam toda a traseira, com direito ao nome “Porsche” iluminado. O para-choque varia entre as versões mas, na versão mais cara e potente, a Turbo, há uma aleta ativa que sai dos nichos laterais para melhorar a aerodinâmica em velocidades mais altas. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche O interior, polêmico, também já é conhecido e segue o conceito batizado pela Porsche de “Flow Display”. A central multimídia é representada por uma grande tela OLED curva, com efeito de dobradura, que permite a divisão entre duas porções, superior e inferior. A inferior pode ser reservada para comandos de acesso rápido, como se fizessem parte do painel. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche O quadro de instrumentos também é curvo com tecnologia OLED, de 14,25″, e há uma terceira tela de 14,9″ para o passageiro – esta, porém, é opcional. Também é opcional um head-up display com equivalentes 8,7″. O Cayenne Coupé elétrico estreia em três versões, todas com dois motores, arquitetura moderna de 800 volts, suspensão pneumática adaptativa e controle de largada. Eixo traseiro direcional é opcional em todas as versões e, a vetorização de torque, está presente nas duas mais caras. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche A configuração de entrada, sem sobrenome, tem 442 cv de potência e 85 kgfm de torque, e promete ir de 0 a 100 km/h em cerca de 4,5 segundos. Sua velocidade máxima declarada é de 230 km/h. Acima, o Cayenne Coupe S eleva a potência para 666 cv e, o torque, para 110 kgfm. Assim, a velocidade máxima sobe para 250 km/h e, o 0 a 100 km/h, cai para cerca de 3,6 segundos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche Continua após a publicidade No topo da linha está o Turbo. São 1.156 cv e 156 kgfm, números impressionantes que fazem com que o SUV cupê chegue aos 100 km/h a partir da inércia em aproximadamente 2,4 segundos, tempo feito por um 911 Turbo S atual. A velocidade máxima é de 260 km/h. Todas as versões são equipadas com a mesma bateria de 113 kWh, cuja potência máxima de recarga é de 400 kW. Isso é suficiente, segundo a Porsche, para carregar de 10 a 80% em menos de 16 segundos. Publicidade View the full article

Não apenas de marcas chinesas é feito o Salão do Automóvel de Pequim, pelo contrário. As ocidentais também marcam presença para mostrar seus modelos ao maior mercado do mundo. É o caso da Peugeot, que aproveitou o evento para apresentar carros que antecipam seu futuro – mais chinês do que nunca. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. De acordo com a própria Peugeot, estar na mostra reafirma sua “ambição global em um dos mercados mais influentes do mundo”, e que o salão representa “um momento estratégico” para a marca. A estratégia, neste caso, é de ter modelos com alto nível de tecnologia sendo mais competitivos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Peugeot Fazem parte disso os Concept 6 e Concept 8. Ambos os carros-conceito antecipam a próxima linguagem de design da francesa, marcada por dianteiras e traseiras “rasgadas” por três barras de leds. Não há uma confirmação sobre o significado mas, aparentemente, trata-se de uma reinterpretação das garras de um leão, atualmente representadas por barras verticais. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Peugeot O Peugeot Concept 6 é tido pela marca como uma continuidade do legado dos sedãs grandes, podendo ser, assim, um sucessor do 508 – embora o protótipo seja claramente uma perua. As linhas superfícies do modelo são limpas, com recortes retos. Além das barras iluminadas em faróis e lanternas, os logotipos dianteiro e traseiro também têm leds. As mesmas linhas são vistas no Concept 8, mas adequadas às dimensões maiores de um grande e luxuoso SUV, bem ao gosto chinês. Ele ganha novas e maiores aberturas no para-choque dianteiro, as centrais aparentemente com aletas dinâmicas. Na traseira, há um spoiler duplo, como no sedã – ou perua, como queira. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Peugeot Por se tratarem de conceitos, ainda não há informações sobre conjuntos mecânicos. Porém, uma coisa é certa: os dois serão sempre elétricos, outro foco da marca para a estratégia envolvendo a China. Segundo a Peugeot, ambos os modelos foram projetados pensando no mercado chinês e terão suas versões finais produzidas em Wuhan pela Dongfeng, parceira da marca na China. Porém, a empresa também afirma que eles serão exportados para outros mercados ocidentais. Publicidade View the full article

Robotáxi Eva Cap tem capacidade de tomada de decisão três vezes mais rápida que a de motoristas humanos e pode lidar com 99% dos cenários de viagens diárias, diz fabricanteView the full article

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O casamento entre a Bugatti e o Grupo Volkswagen chegou ao fim após 28 anos. O fato ocorreu após a Porsche vender sua participação na marca para o consórcio HOF Capital. A Porsche e o Grupo Rimac estabeleceram a Bugatti Rimac como uma joint venture em 2021 para abrigar a marca Bugatti. Nessa parceria, a Porsche detinha uma participação minoritária de 45%, enquanto o Grupo Rimac, 55% – a Porsche também possuía uma participação de 20,6% no Grupo Rimac. Bugatti terá mudanças, após saída da PorscheDivulgação/Bugatti No entanto, como parte de uma transação anunciada, a Porsche alienará integralmente suas participações acionárias na Bugatti Rimac e no Grupo Rimac para o consórcio liderado pela HOF Capital. De acordo com um comunicado emitido pela Bugatti, este consórcio inclui a BlueFive Capital como seu maior investidor, bem como grupos dos Estados Unidos e da União Europeia. A transação está sujeita às aprovações regulatórias e a conclusão está prevista para antes do final de 2026. Continua após a publicidade Momento da Porsche “Com a venda de nossa participação, demonstramos que a Porsche se concentrará em seu negócio principal”, afirma Michael Leiters, CEO da Porsche AG, em comunicado à imprensa, após a venda das ações da Bugatti. A medida da Porsche está em linha com o que Leiters disse a investidores recentemente. “Vamos reposicionar a Porsche de forma abrangente, tornando a empresa mais enxuta, mais ágil e os produtos ainda mais desejáveis.” Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade O fato é que as ações mostram um momento de baixa da Porsche, que viu seu lucro operacional cair de 5,64 bilhões de euros em 2024 para 413 milhões de euros em 2025. “Os motivos para isso foram, entre outros, despesas extraordinárias de aproximadamente 3,9 bilhões de euros. Estas consistem no realinhamento da estratégia de produtos e na reestruturação da empresa (aproximadamente 2,4 bilhões de euros), despesas adicionais com atividades de baterias (aproximadamente 700 milhões de euros) e tarifas americanas (aproximadamente 700 milhões de euros).” Consórcio que vai ficar com ações da Porsche é liderado pela HOF CapitalDivulgação/Bugatti Aquisição da Bugatti pela VW A compra da Bugatti pela Volkswagen ocorreu em 1998. Assim como as aquisições da Bentley e da Lamborghini, concluídas no mesmo ano, a Bugatti fazia parte da estratégia da companhia de se estabelecer no segmento de luxo. Além disso, a VW visava revitalizar a Bugatti à época e ganhar prestígio, isso “aprimoraria a percepção pública da transição do Grupo Volkswagen de uma fabricante global de grande volume para uma aliança integrada de marcas com identidades individuais fortes”, conforme diz a VW em seu site. Foi sob o comando da VW que surgiram Veyron e Chiron, que por duas décadas foram referência em entrega de potência e, também, de complexidade mecânica. Publicidade View the full article

A Ram Dakota enfim terá direito ao pacote visual Night Edition, presente em outras picapes da marca. Ele estará disponível para a versão topo de linha Laramie (formando uma versão extra), que também ganhará uma nova opção de cor para a carroceria. A combinação poderá ser vista na Agrishow, em Ribeirão Preto (SP), a partir do próximo dia 27. O preço também deve ser revelado na ocasião, e ficará acima dos R$ 322.990 cobrados pela Dakota Laramie convencional. Esta é a primeira novidade para a picape média desde o seu lançamento no Brasil. Ao substituir os tradicionais acabamentos cromados por elementos escurecidos, como acontece em Rampage, 1500 e 3500, cria-se uma estratégia que busca atrair um público menos conservador. A proposta é dialogar com consumidores que valorizam uma estética mais urbana, mesmo em veículos concebidos para o uso rural. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram Na nova configuração, a grade frontal, os logotipos, as capas dos retrovisores e as maçanetas deixam de lado o acabamento cromado, substituídos pela pintura em preto brilhante. As rodas de liga leve de 18 polegadas, que mantêm o desenho da versão Laramie convencional, trocam o diamantado por uma pintura escurecida na cor Granite Crystal. A versão também estreia a tonalidade Azul Tempest, que será posteriormente incorporada à Laramie convencional. No interior, a cabine abandona contrastes claros e passa a adotar revestimento escuro, com predominância de couro preto e materiais sintéticos no painel. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram A picape mantém o motor 2.2 turbodiesel, com 200 cv e 45,9 kgfm. O conjunto mecânico trabalha com uma transmissão automática de oito marchas, responsável por gerenciar a tração 4×4 automática, que oferece modos 4×2, 4×4 High e 4×4 reduzida. A suspensão foi calibrada para equilibrar o uso misto. A geometria prioriza a absorção de impactos em terrenos irregulares sem comprometer a estabilidade em rodovias, limitando a rolagem da carroceria. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Ram No painel, a central multimídia de 12,3 polegadas concentra as funções de entretenimento e conectividade. O sistema oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio e também atua como monitor de telemetria. Entre as informações exibidas estão a inclinação lateral e longitudinal do veículo e a distribuição de torque em tempo real. O pacote de segurança e assistência ao condutor é oferecido de série. Entre os recursos estão o piloto automático adaptativo com frenagem autônoma de emergência, capaz de identificar pedestres e ciclistas, além do assistente de permanência em faixa, que atua diretamente na direção. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Sensores traseiros complementam o conjunto com monitoramento de pontos cegos e alerta de tráfego cruzado, auxiliando em manobras em espaços reduzidos — um ponto relevante em um veículo com 5,30 m de comprimento. A nova picape chega às concessionárias após o encerramento da feira em São Paulo e passa a disputar espaço com versões topo de linha de Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. O preço, ainda não revelado, ficará acima da versão Laramie com acabamento cromado, hoje vendida por R$ 322.990. Publicidade View the full article

Com 394 cv e recalibragem para o etanol, SUV usa a estratégia do combustível nacional como trunfo fiscalView the full article

O GWM Tank 300 2027 chega ao Brasil em maio com uma novidade técnica relevante: será o primeiro híbrido plug-in flex do mundo. A revelação ocorreu durante o Salão de Pequim, na China, onde a fabricante também confirmou que o carro está nas concessionárias a partir de hoje por R$ 342.000. A base mecânica não muda, mas o motor 2.0 turbo de injeção direta agora pode queimar qualquer proporção de álcool e gasolina, graças à tecnologia flex que foi um trabalho em conjunto entre a Bosch do Brasil e a GWM Brasil, com a colaboração da matriz da montadora na China. O processo de calibração do motor contemplou etanol hidratado e seus algoritmos reconhecem a proporção dos combustíveis no tanque para adequar seu comportamento. Estepe na traseira não é por estética: no off-road, torna-se funcionalFernando Pires/Quatro Rodas A GWM diz que, por trabalhar em ciclo Miller, o motor 2.0 turbo flex mantém os números de antes. Ele está sempre combinado a um motor elétrico e, juntos, entregam 394 cv de potência e 76,4 kgfm. O câmbio automático de nove marchas e o sistema de tração 4×4 permanecem os mesmos. O utilitário é capaz de rodar até 75 km em modo totalmente elétrico, graças à bateria de 37 kWh. Na prática, isso permite realizar deslocamentos urbanos diários sem acionar o motor a combustão, reduzindo consumo e emissões em uso cotidiano. Continua após a publicidade Quanto ao consumo, o Tank 300 Flex faz até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina combinado ao motor elétrico e até 13,1 km/l e 14,1 km/l com etanol nas mesmas condições, de acordo com a GWM. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Toda a força é distribuída por um sistema de tração 4×4 com marcha reduzida. O modelo mantém a construção de carroceria sobre chassi de longarinas, solução voltada à resistência em uso fora de estrada. A suspensão reforçada atua em conjunto com três bloqueios de diferencial mecânicos e modos de condução específicos. Continua após a publicidade Esse conjunto permite superar obstáculos com maior controle de tração, distribuindo o torque sob demanda para as rodas com maior aderência. Para enfrentar trechos off-road, o utilitário tem 4,76 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,90 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. A geometria da suspensão garante 22 cm de altura livre do solo, enquanto os ângulos de entrada de 32° e de saída de 33° indicam capacidade para transpor valetas e aclives acentuados sem contato com a carroceria. Jipão tem porte, e partes baixas da carroceria são “à prova de off-road”Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Apesar do motor flex, o GWM Tank 300 seguirá importado da China, sem planos de que seja montado na fábrica de Iracemápolis (SP). O desenvolvimento do sistema exigiu cerca de R$ 60 milhões em investimentos. As mudanças visuais são sutis e exclusivas, com revestimentos internos de teto e colunas na cor preta, logotipos traseiros escurecidos e a identificação “HYBR-FLEX” aplicada no vidro. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A tecnologia híbrida plug-in flex também será aplicada a outros modelos da marca no Brasil, como prometido pela própria GWM em diversas oportunidades. O Haval H6 deverá tornar-se flex em seguida, podendo aparecer como uma das novidades da linha 2027. Anteriormente, a fabricante comentava também sobre a picape Poer P30 e o SUV derivado Haval H9 (então inéditos no país) terem variantes híbridas plug-in flex, compartilhando a motorização com o H6. Agora que a tecnologia está pronta, as versões podem voltar aos planos da GWM para os próximos anos. Publicidade View the full article

Ainda sem definições sobre a fábrica, a Lecar buscou algumas formas de fazer o projeto sair do papel. Uma delas é fazer uma parceria com outras fabricantes para dividir o investimento e ter acesso às tecnologias estrangeiras. De acordo com a empresa, há negociações acontecendo com a cinco marcas chinesas, entre elas a XPeng e a Shineray, além de uma fabricante indiana. As conversas com outras empresas acontecem enquanto a Lecar tenta viabilizar a fábrica prometida para Sooretama (ES). Segundo Flávio Figueiredo Assis, CEO e dono da Lecar, as obras ainda não começaram por falta de alvarás. Previsões da futura fábrica da LecarLecar/Divulgação “Estamos aguardando a liberação dos documentos de liberação da área, licenças de obra e licença ambiental para dar início à pedra fundamental. Já concluímos os projetos preliminares, orçamentos e planejamento físico-financeiro dos projetos arquitetônico, ocupação de massa, civil e das instalações industriais, o que nos permite iniciar as obras imediatamente assim que toda a documentação for liberada”, explica o executivo. Documentos sigilosos trazidos à tona Foi a própria Lecar quem divulgou, nas redes sociais, documentos que revelam que houve discussões com empresas como a chinesa Neta, que agora atravessa uma tentativa de recuperação na China. Trata-se de um Acordo de Confidencialidade (NDA) entre a Lecar e a Neta Auto do Brasil. A única informação no contrato é que as duas empresas “pretendem colaborar no projeto Brazil KD”, sem dar detalhes sobre o que seria este projeto. Apesar da falta de informações no NDA, o próprio Flávio Figueiredo Assis, CEO e dono da Lecar, revelou o que seria esse projeto. O acordo de confidencialidade foi assinado no dia 24 de novembro e, dois dias depois, Assis deu uma entrevista ao site G1, afirmando que as primeiras unidades do SUV híbrido 459 seriam feitas na China, para depois vir com a montagem local em CKD, com peças importadas e a carroceria desarmada. Continua após a publicidade “Eles vão executar um projeto nosso. É o desejável? Não, mas a gente ganha velocidade e experiência. Essa é uma flexibilidade que a gente aprendeu com o Gurgel”, explicou o executivo na época. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lecar Fontes ligadas à Neta, ouvidas por QUATRO RODAS, confirmaram que existiu uma negociação entre Lecar e Neta, sem dar detalhes sobre o que foi discutido ou a razão do projeto ter sido cancelado. Um ano depois, a conversa era outra. Em uma conversa com QUATRO RODAS em junho de 2025, Assis disse que “os chineses tentaram passar a perna na Lecar” e que a negociação foi cancelada. Continua após a publicidade Ainda sem iniciar a produção da fábrica em Sooretama (ES), a empresa passou a buscar outro possível parceiro na China. Desta vez, a escolhida foi a XPeng, marca de carros elétricos que está se preparando para entrar no Brasil. <span class="hidden">–</span>Mauro Balhessa/Quatro Rodas Em 12 de março deste ano, a Lecar enviou uma carta ao governador do Espírito Santo, Renato Casagrande (PSB-ES) sobre as discussões com a XPeng sobre uma possível parceria para o desenvolvimento de uma fábrica conjunta em regime SKD (com a carroceria importada armada e já pintada). O texto diz que a fabricante chinesa busca um aliado que atenda os seguintes critérios: Expertise comprovada na indústria automotiva; Experiência em montagem veicular e cadeia de suprimentos; Capacidade industrial instalada ou adaptável; Capacidade mínima desejável de até 5.000 veículos por mês. Continua após a publicidade A carta também pede pela participação da prefeitura de Sooretama com possíveis incentivos, incluindo “doação ou cessão de terrenos” e “agilidade em licenciamento e alvarás”, além de fomentos como o Fundo Soberano ES, BNDES e debentures. Por ora, a Lecar não cumpre com nenhum destes critérios. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Questionado por QUATRO RODAS, Assis confirmou que negocia com a XPeng, afirmando que foi procurado após a marca chinesa visitar o estado do Espírito Santo e conversar com o governo local. O executivo revela que o plano atual é que a fábrica seja multimarcas, compartilhando as linhas de montagens com outra empresa. Assis diz que as quatro fabricantes chinesas e a indiana (ainda mantidas em sigilo) virão ao Brasil até julho para negociar. Representantes da Shineray teriam visitado o terreno em Sooretama de helicóptero e o interesse é de produzir vans e caminhões de pequeno porte no local. Continua após a publicidade Estabelecer uma fábrica multimarcas, neste momento, poderia ser um bom negócio. É uma operação que vem sendo procurada pelas fabricantes chinesas que estão entrando no mercado brasileiro, como forma de alavancar as vendas sem depender apenas de navios que transportam carros completos. Tendo um local para montar carros no Brasil, a operação de importação passa a ser em peças, usando containers que podem ser transportados em navios de carga convencionais. É a operação que a Comexport está fazendo em Horizonte (CE), na antiga fábrica da Troller, que já monta os Chevrolet Spark. Esquema de pirâmide? A divulgação dos documentos pela Lecar veio como resposta à investigação do Ministério Público Federal (MPF) e do Ministério da Fazenda por suspeitas de que a venda antecipada de seus carros funcione como um esquema de pirâmide financeira. Ainda que não tenha nenhum carro pronto e a fábrica em Sooretama (ES) não tenha nem começado a ser construída, a Lecar já começou a vender os dois modelos prometidos (Lecar Campo e 459). A comercialização ocorre por meio de uma modalidade chamada Compra Programada, focada em pagamentos parcelados de longo prazo. Continua após a publicidade Nesse sistema, o cliente assume parcelas em 48, 60 ou 72 meses, sem cobrança de juros. A empresa promete entregar o automóvel na metade desse período. Contudo, o Ministério da Fazenda constatou que a companhia não possui autorização legal para operar essa modalidade de consórcio ou venda antecipada no mercado nacional. RelacionadasNotíciasLecar é investigada pelo MPF por suspeita de pirâmide financeira, afirma site13 abr 2026 - 09h04NotíciasLecar já tem concessionária vendendo carros, mas todos são de concorrentes6 fev 2026 - 20h02OpiniãoComo a Lecar perdeu a oportunidade de não virar piada no Salão do Automóvel23 nov 2025 - 15h11 A análise conduzida pelo Ministério da Fazenda e enviada ao MPF levanta quatro indícios principais contra o modelo de negócio: A empresa exige pagamento de taxa de adesão para que o participante possa atuar como revendedor, ou seja, paga para trabalhar; Vende promessa de entrega futura sem produto validado; Emprega gatilhos psicológicos de urgência e escassez para pressionar adesões imediatas; Declara expressamente depender da adesão de novos consumidores para suprir o fluxo de caixa. A procuradora da República Lisiane Cristina Braecher, do MPF de São Paulo, solicitou informações à Fazenda e à Comissão de Valores Mobiliários (CVM). O inquérito busca entender como a empresa planeja honrar seus compromissos. Segundo a CVM, prometer ganhos robustos sem investimentos é um marcador típico de operações irreais. A resposta da montadora tentou afastar as suspeitas de fraude. “Não temos o carro homologado, não temos fábrica, tudo está em desenvolvimento. Não estamos vendendo algo diferente do que comunicamos”, argumentou o fundador da Lecar. Sobre a necessidade de atrair novos compradores para sustentar o caixa, o empresário tratou a dinâmica como um processo lógico. “Nosso plano de negócio prevê contribuição de 50% para entrega do bem e é óbvio que quanto mais clientes entrando, maior o número de contribuição e maior o saldo”, explicou. Publicidade View the full article

Modelo pode ser produzido no País, na nova fábrica que a empresa vai estabelecer no Espírito SantoView the full article

BMW 530e 0KM - Sistema de áudio SQ Rebec. Instalamos kit de 2 vias Rebec, modelo especifico, plug and play. Foi confeccionada uma caixa selada em MDF, para um subwoofer Audison slim de 10 pol., com amplificador Blam Audio mono. Sistema ficou tocando com muita qualidade, refinamento com graves envolventes e fortes. A Audio Design dá garantia PERMANENTE em suas montagens desde 1994, excelência em vender, projetar e instalar. Mais de 30 anos construindo tendências e obras primas em áudio de alta qualidade. O veículo não perde a garantia de fábrica, pois não alteramos ou cortamos qualquer chicote do veículo. #bmw #bmwbrasil #bmw530 #bmw5 #bmw530eView the full article

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A BYD apresentou oficialmente o Sealion 08, seu mais novo SUV elétrico de grande porte. Revelado durante o Salão de Pequim, o modelo chegará ao mercado chinês ainda este ano com ambições globais, destacando-se pelo conjunto mecânico com dois motores, tração integral e 643 cv, além de um alcance declarado de até 900 km no ciclo chinês CLTC. Posicionado como o novo modelo topo de linha da família Ocean — a mesma vertente de Dolphin e Seal —, o Sealion 08 adota a linguagem visual caracterizada por faróis alongados e vincos fluidos na carroceria. <span class="hidden">–</span>CarNewsChina/Reprodução Trata-se de um utilitário de dimensões generosas: são 5,11 metros de comprimento, 1,99 m de largura, 1,80 m de altura e 3,03 m de distância entre-eixos. Para efeito de comparação, o modelo é apenas 9,2 centímetros mais curto que um Mercedes-Benz GLS. Por dentro, o SUV oferece configurações de cabine para cinco ou seis ocupantes. Desempenho e recarga ultrarrápida O Sealion 08 é garantido por um sistema de tração integral (AWD), entregando a potência combinada de 643 cv. Com esse conjunto, o SUV de grande porte acelera de 0 a 100 km/h na faixa dos 5 segundos. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>CarNewsChina/Reprodução A bateria é da segunda geração da tecnologia Blade (LFP) da BYD. Embora a fabricante não tenha confirmado a capacidade exata, a expectativa do mercado local é que o conjunto tenha 130,5 kWh, a mesma especificação do recém apresentado BYD Great Tang. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O grande trunfo tecnológico do SUV é o suporte ao sistema de recarga ultrarrápida (Flash Charging). Segundo a marca, é possível recarregar a bateria de 10% a 97% em apenas nove minutos. O modelo também herda tecnologias focadas em dinâmica veicular, como a suspensão pneumática de câmara dupla e o eixo traseiro esterçante, fundamental para auxiliar nas manobras de um veículo com mais de 5 metros. Publicidade View the full article

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Mais um projeto de sucesso com Taramps que marcou presença no Batatais Car Show. O Loko Diesel representou a marca com atitude, potência e um som de respeito, mostrando na prática a força de um projeto bem montado. E você, o que achou do projeto?View the full article

Modelo em versão limitada leva o luxo ao extremo e pode ter inferior com ouro 24K e carpete com lã de alpacaView the full article

Marca chinesa aposta em rede de até 50 concessionárias, avalia produção local e deve lançar o elétrico Box e o utilitário esportivo Vigo antes de trazer linha premium M-Hero em 2027View the full article

A operação da Nissan na Argentina passa por uma reestruturação que encerra a atuação direta da filial no país. A montadora assinou um memorando de entendimento para transferir sua gestão comercial e logística aos grupos locais SIMPA e Tagle. Na prática, a mudança estabelece um modelo baseado em importação e distribuição terceirizada, com redução de custos fixos e maior agilidade administrativa diante de um cenário econômico instável. O anúncio ocorre um ano após uma mudança estrutural na operação industrial da marca no país. Em 2024, a fabricante decidiu encerrar definitivamente a produção na fábrica de Santa Isabel, em Córdoba. A unidade era responsável pela montagem apenas da picape Frontier do lado da Nissan, mas ainda é utilizada pela Renault para montar outros modelos – inclusive irá produzir a Niagara, picape intermediária que estreia ainda este ano. Nissan Frontier na fábrica em CórdobaDivulgação/Nissan Na ocasião, a justificativa esteve diretamente ligada à estrutura de custos. As vendas no mercado interno ficaram abaixo das projeções da matriz, enquanto as exportações perderam competitividade frente a outras plantas globais. Como alternativa, a empresa vai começar a importar a picape do México, onde a carga tributária é menor e o fluxo financeiro mais favorável. O fim da produção local representou apenas a primeira etapa de um movimento mais amplo. A decisão de transferir a operação comercial está alinhada ao plano global de reestruturação “Re:Nissan”. A estratégia prevê otimização de recursos financeiros, com a transferência da complexidade operacional para parceiros locais, preservando a rentabilidade em mercados considerados voláteis. Continua após a publicidade As negociações com os novos operadores estão em estágio avançado. A expectativa é que a transição seja concluída entre julho e setembro deste ano. O Grupo SIMPA deve assumir 90% da nova operação de importação, enquanto o Grupo Tagle ficará com os 10% restantes. Com a saída da Nissan, fábrica de Santa Isabel, na Argentina, passa a fazer apenas modelos da RenaultDivulgação/Renault O SIMPA tem atuação consolidada na indústria de plásticos e representa marcas de motocicletas como KTM e Harley-Davidson. Já o Grupo Tagle traz experiência no varejo automotivo, operando o complexo Autocity, com concessionárias de Renault e BYD. Caberá a esse consórcio definir estratégias comerciais, marketing, distribuição e pós-venda. Continua após a publicidade Com a mudança, a operação deixa de funcionar como uma filial independente da matriz japonesa. A estrutura passará a integrar a divisão NIBU (Nissan Importers Business Unit), responsável por supervisionar 36 mercados na América Latina operados por importadores. Esse modelo já foi adotado em países como Chile e Peru. O comunicado oficial contrasta com declarações recentes da própria direção local. Dias antes da divulgação do acordo, durante o lançamento do utilitário esportivo Nissan Kait na Argentina, o presidente da filial, Ricardo Flammini, classificou as informações como rumores. “Investir tempo em boatos sobre coisas que não estão acontecendo não vale a pena”, afirmou à época. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Apesar do encerramento da filial e do programa de demissões, a fabricante afirma que o atendimento aos clientes será mantido. A rede de concessionárias continuará operando normalmente, com portfólio e lançamentos preservados. Os contratos do programa de compras programadas, conhecido como Nissan Plan de Ahorro, também seguirão válidos sob a gestão dos novos operadores. Publicidade View the full article

“Instalação não é apenas conexão, é a arte de criar experiências sonoras perfeitas.” @leandro.canedo_ @banda_audioparts @abelvolksoficial @usinasparkView the full article