avukte

Se achar um Si original e bem cuidado vai firme.

Sim, o Golf é muito mais carro em todos os aspectos: motor, câmbio, suspensão, acabamento, equipamentos... Realmente, que já andou no Golf MK7 sabe o que evoluiu esse carro, plataforma MQB bota o Jetta no bolso. Já dirigi uns 1.4 e andei de carona no GTI, o segundo despacha o Jetta com vontade, tanto em retas quanto em curvas. O carro é muito estável, pra entrar o ESP só sendo proposital.

Sofre bastante, tem muito componente de alumínio. Se for pra rodar em ruas esburacadas prefira algo mais simples.

Vem muito Audi de SC pra cá, vende muito. A concessionária de Blumenau é uma das que mais vende no BR.

É nada, AT convencional com 5/6 marchas (depende do ano) e conversor de torque. https://www.google.com.br/shopping/product/16657770906362939183?sclient=psy-ab&biw=1366&bih=667&q=dvd+kenwood&oq&pbx=1&bav=on.2,or.r_cp.&bvm=bv.133053837,d.Y2I&ion=1&espv=2&sns=1&pf=p&tch=1&ech=8&psi=kgTbV5uOKoGKwgSikLTgCw.1473971369344.5&prds=hsec:online,paur:ClkAsKraX81_1O4uHZMF2udDxnVUCBSWJTNkgeOextG3rQr7FUwMoZ0BDvYXI9hXrHpdcCnPMi2onyYXSOK3nzoOVNGjErrnaEKKfJjPpzZAA9Og82kfHxIPfxIZAFPVH72aLqDJSla58RIEEkUoFmssOYD5jg&ved=0ahUKEwibzPq3m5LPAhUFhpAKHcQ8CaIQ2SsIBw https://www.google.com.br/shopping/product/5289606784934934040?q=dvd+pioneer&espv=2&biw=1366&bih=667&bav=on.2,or.r_cp.&bvm=bv.133053837,d.Y2I&ion=1&tch=1&ech=1&psi=kgTbV5uOKoGKwgSikLTgCw.1473971369344.5&prds=paur:ClkAsKraXyRBGrIlOTTGL9FGw-4628ZTBexo9HGjOkZ-71X-aksJO29W5QO_QxJCM0kNIG2MAT7lwg0FzmCzCEQpmPmN6DNQg3CtqTTKLN_KYHCA4ceAcwxCDxIZAFPVH72ZB3puaJF6TZ8EWuRQNag0UtC3zw&sa=X&ved=0ahUKEwiA1J6Wm5LPAhWCkZAKHdg0AlgQ8wIInwIwAQ https://www.google.com.br/shopping/product/13979823150561372385?sclient=psy-ab&biw=1366&bih=667&q=dvd+kenwood&oq&pbx=1&bav=on.2,or.r_cp.&bvm=bv.133053837,d.Y2I&ion=1&espv=2&sns=1&pf=p&tch=1&ech=8&psi=kgTbV5uOKoGKwgSikLTgCw.1473971369344.5&prds=hsec:online,paur:ClkAsKraX3irJLS032d_WTV5tOvGwpbBy_FPC49ltCWwfjIBNZnTWRIBh9bdJCxFYmfXLjwWYZLeVBA5yRWRjwOeG9rdu5jZACaOuDvuek89zFpRXphsSTClABIZAFPVH72KIpvN_6g7MdR8647mTfgdx7Us1w&ved=0ahUKEwibzPq3m5LPAhUFhpAKHcQ8CaIQ2SsIIg

Se for pra uso diário e rodar bastante eu descartaria pelo consumo e dificuldade de encontrar peças. Seguro não sei dizer se é caro ou barato.

Creio que nas revisões não troquem, é assim com quase todas as marcas. A não ser que tenha como comprovar que foi trocado (alguma nota fiscal, ordem de serviço, etc) eu recomendo que troque o óleo do câmbio AT e fique tranquilo.

110.000 km com todas revisões ta sussa. Como dito, só da um conferida se foi trocado o óleo do câmbio AT. Se fosse MT não teria essa preocupação, tivemos um Corolla que compramos 0 km e vendemos com mais de 90.000 km, nada além do básico nas revisões e rodava firme como quando era novo.

Não é pra tanto, mas a diferença existe sim. O GTI é superior, claro. Se for comparar com o Jetta não sei, esperando ver o Civic ao vivo.

Te falei cara, procura Corolla 2012 ou superior, já com motor dual vvti e 6 marchas, é a melhor escolha.

Cara, compramos um Corolla pro meu pai, GLi, 1.8 dual vvti 144 cv, câmbio manual de 6 marchas ano 2013 por R$ 45.000,00. Carro com 40.000 km, de particular, único dono, todas revisões na ccs. Não é fácil de achar Corolla pouco rodado, quem compra é pra usar mesmo, roda muito. Mas pesquisando consegue alguns com baixa km e em geral muito bem conservados. Pela sua descrição não vejo opção melhor. O carro é super confortável, porta malas grande, combinação de motor e caixa excelente (empurra Corolla 2.0 AT e afins se cambiar bem). Sem falar na economia, fui viajar com ele e rodando de boa (media 110 km/h) fiz 16 km/l ida e 15 km/l volta (aí subindo serra). Outra coisa, seguro bem em conta. É um carro que não costuma incomodar, enfim, pra quem roda muito é a melhor opção. Minha opinião, vai a caça de um Corolla. Esquece esportivos, pra essa finalidade não são boa opção. Minha 130i mesmo rodando pouco parou a bomba d'água que é elétrica, R$ 4.000,00 só a peça. Imagina se botar todo dia no batente, rodando nessas vias esburacadas suspensão vai logo, um jogo de amortecedores também não é barato.

Potenza é bom, esse Turanza nunca usei.

Todas as respostas estão corretas.

380, segundo o site onde comprei.

Usando os Momo Outrun M2, até agora tudo OK. Baixo ruído, bom grip, só achei um pouco duro, vamos ver se isso reflete na durabilidade.

Sim, o fator novidade também, mas deve estabilizar pelo menos entre o 5 mais vendidos no EUA. Aqui no BR, abaixo de R$ 100 mil pelo jeito vai ser o motor 2.0 flex, a versão Touring 1.5 turbo que vai ser a top estão falando em R$ 120 mil.

Civic bombando nos EUA, em abril foi o mais vendido, tirando o primeiro lugar do Camry. Já o Cruze nem chega perto em vendas.

É nada. Palio Fire e Uno são mais baratos.

Land Rover lança no Brasil SUV de R$ 1 milhão Range Rover SVAutobiography é o utilitário mais luxuoso da marca britânica. Vendido sob encomenda, tem motor V8 5.0 de 550 cv. escrita desta forma é proposital). Preparado pela SVO, ou a divisão de veículos especiais da marca britânica, ele está à venda sob encomenda por R$ 1.065.800. Range Rover SVAutobiography (Foto: Divulgação) O Range Rover SVAutobiography tem entre-eixos alongado, recebe rodas de 21 polegadas e suspensão pneumática com regulagem de altura. A carroceria é toda de alumínio. É o primeiro veículo da Land Rover no Brasil a superar o milhão de reais. Por esta quantia, o comprador tem algumas regalias extras. A carroceria recebe pintura em dois tons. A parte superior é preta, e a outra parte pode ser escolhida entre oito tons diferentes. A grade dianteira tem desenho exclusivo, e acabamento em cinza e prata. Em relação ao Autobiography já oferecido por aqui, motor mais potente. O V8 de 5 litros passou de 510 cavalos para 550 cv. A velocidade máxima é de 250 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,5 segundos. Tudo isso em um veículo de mais de 2 toneladas. Range Rover SVAutobiography (Foto: Divulgação) O interior é todo voltado para o conforto dos ocupantes - principalmente os que viajam no banco traseiro. Os dois assentos são da marca Poltrona Frau, que também fornece suas peças para veículos da Ferrari e importantes construções, como o Parlamento Europeu. Classe executiva Completando a generosa dose de conforto, elas possuem ajustes elétricos e apoio para os pés. Há diferentes programas de massagem, aquecimento e resfriamento. O revestimento é em couro do tipo Windsor. Entre os bancos, há um compartimento refrigerado com acabamento em alumínio ou madeira, e que tem capacidade para uma garrafa de champanhe. Pelo console, é possível comandar todas as funções de entretenimento do veículo, como as telas que vão no encosto dos bancos dianteiros. Atrás dos bancos dianteiros, estão posicionadas mesas dobráveis com acabamento de madeira, que podem ser acionadas eletricamente. Interior do Range Rover SVAutobiography (Foto: Divulgação) Console traseiro do Range Rover SVAutobiography (Foto: Divulgação) Range Rover SVAutobiography (Foto: Divulgação) E aí, será que ta com essa bola toda?

Viu só como engana. O porta malas do Up tem a mesma capacidade volumétrica do Gol. Espaço interno, o Up tem 4 cm a menos de distância entre eixos e uma frente bem menor, altura maior. Fico na dúvida se não é igual ou até maior que o Gol nesse quesito. É um projeto muito bem pensado, ao contrário do Mobi que é Uno piorado. O novo Gol gostei do interior, o painel do modelo anterior não me agradava. Ainda assim, hoje eu priorizou outros aspectos e não a beleza, então continuo achando o Up mais negócio. Sabe, pensando em carro como objeto funcional.

Aí é que vocês se enganam, o Up por ter projeto mais moderno é menor que o Gol, mais leve, mais econômico, com bom aproveitamento de espaço. Porta malas é bem alto, creio que caiba um carrinho ali. Então pra tarefas diárias é uma ótima opção. Essa é a minha opinião, não quer dizer que vocês tenham que pensar igual. Mas em uma coisa a gente pensa igual, o Up pra bonito falta bastante.

Apesar de eu achar o Gol mais bonito, continuo achando o Up superior. Como carro urbano, compacto. Com certeza é melhor ter um Up do que um Gol. Isofix é muito útil sim, geralmente mamães com filhos pequenos costumam usar carros compactos para leva-los até a escola por exemplo. Claro que existem exceções, algumas utilizam para essas tarefas um Land Rover, mas são poucas mesmo.

Essa é a diferença, a VW pegou um projeto europeu e tirou uma tampa de vidro, já a Fiat em cima de um projeto extremamente ruim botou uma tampa de vidro.