Strada Adventure de 3 portas e cabine dupla chega por R$ 42.330

[Alves]

Fiat lança Strada 2014 com porta traseira como no Veloster; veja preços

Picape ganha a popular 'porta suicida' na versão com cabine dupla.

Nessa configuração, parte de R$ 42,3 mil; a simples sai de R$ 33,7 mil.

 

 

Rafael Miotto

Do G1, em Comandatuba (BA)

 

Strada 2014 é apresentada em Comandatuba (Foto: Rafael Miotto/G1)

 

Em ano bem magro de lançamentos, a Fiat apresentou nesta terça-feira (15), em Comandatuba (BA), a picape Strada 2014 com a terceira porta, popularmente conhecida como "porta suicida", que se abre para trás, dispensando a coluna central. O recurso, disponível nas versões com cabine dupla, visa dar melhor acesso ao banco traseiro. Ele voltou a ter fama depois de ser usado pela Hyundai no hatch Veloster, lançado em 2011 -uma característica largamente propagada pela marca na época.

 

 

Veja os preços de todas as versões:

Working 1.4 cabine simples: R$ 33.750

Working 1.4 cabine estendida: R$ 36.870

Working 1.4 cabine dupla (3 portas): R$ 42.330

Trekking 1.6 cabine dupla (3 portas): R$ 48.360

Adventure 1.8 cabine estendida: R$ 49.480

Adventure 1.8 cabine dupla (3 portas): R$ 54.360

 

A Strada também tem algumas mudanças visuais e maior capacidade na caçamba. Atendendo a lei que passará a vigorar no ano que vem, todas as versões vêm com airbag duplo e freios ABS.

 

Um pouco maiores do que o "tapa" dado no comercial leve no ano passado, as mudanças estéticas não são profundas, como a montadora já havia adiantado naquele ano, quando negou ter planos de mudar a plataforma do antigo Palio, que deu origem à Strada, pela do novo. De fato, mexer na líder do segmento de picapes pequenas há 13 anos e única "intrusa" no top 10 dos carros mais vendidos do Brasil em meio a 9 automóveis é uma operação delicada.

 

Fechada, porta aparenta não ter maçaneta (Foto: Divulgação)

 

Porta aumenta área de acesso ao banco traseiro (Foto: Divulgação)

 

Maçaneta "invisível"

 

A terceira porta está no lado direito da versão cabine dupla. "No processo de desenvolvimento da picape ficou claro que a solução técnica mais adequada para o veículo seria a inclusão de uma porta reversa e a eliminação da coluna central", descreve a montadora. A maçaneta fica "escondida" na parte interna do vão da porta, com acionamento duplo.

 

Com a eliminação da coluna central da versão cabine dupla, a área de acesso à sua parte traseira foi ampliada em cerca de 100%, diz a Fiat. Antes, o espaço disponível para entrada de passageiros na parte traseira era de 0,5 metro quadrado; agora é o dobro.

 

Mais carga

 

A caçamba, diz a Fiat, cresceu 8 centímetros na altura, aumentando em 18% a capacidade do volume de carga em relação à Strada 2013. Quem mais se beneficiou foi a versão com cabine curta, que agora pode levar cerca de 120 litros a mais, segundo a montadora. A cabine estendida ganhou mais 110 litros de capacidade e a cabine dupla, 100 litros.

 

Todas as versões ganharam novas molduras para as caixas de rodas e para a tampa traseira O para-choque traseiro foi redesenhado: as lanternas estão em uma posição mais elevada, invadindo a lateral. O porta-escada e a grade de proteção do vidro traseiro também mudaram.

 

Quadro de instrumentos da Adventure mudou grafismo (Foto: Divulgação)

 

Na configuração Adventure, há uma nova moldura no para-lama. Internamente, ela tem novo voltante, assim como a Trekking, e nova grafia no painel de instrumentos.

 

Configurações

 

A gama do Fiat Strada 2014 será composta por 6 configurações: 3 Working (com cabines curta, estendida e dupla); 1 Trekking (com cabine dupla); e 2 Adventure (com cabines estendida e dupla).

 

As motorizações são as mesmas. A Working vem equipada com motor Fire 1.4 flex, de 86 cv e torque de 12,5 kgfm (com etanol). Os modelos Trekking têm motor E-torQ, que visa alto desempenho com baixo consumo de combustível: o 1.6 16V flex desenvolve 117 cv e torque de 16,8 kgfm. A Adventure é a mais potente, com propulsor 1.8 16V de 132 cv e torque de 18,9 kgfm.

 

A transmissão é manual em todos os modelos, mas há opção do câmbio automatizado Dualogic na Adventure: agora ele também é oferecido para a versão cabine estendida (até então só podia ser usado na versão cabine dupla).

 

O diferencial blocante Locker ― dispositivo mecânico que tem a função de dividir e distribuir igualmente o torque entre as rodas motrizes ― deixa de ser exclusividade da versão Adventure e passa a ser disponível também para a Trekking.

 

Strada Adventure cabine dupla (Foto: Divulgação)

 

Strada Adventure (Foto: Divulgação)

 

Strada Adventure(Foto: Divulgação)

 

Strada Trekking (Foto: Divulgação)

 

Strada Trekking (Foto: Divulgação)

 

Fiat Strada 2014 Working (Foto: Divulgação)

 

Fiat Strada 2014 Working (Foto: Divulgação)

[Gledson Borba]

po.. o farol traseiro poderia ser mais alongado..

ficou um pouco estranho nas fotos..

[Kanove]

nossa que traseira feia.

 

Enviado de meu GT-I9300 usando Tapatalk

 

 

[Alves]

po.. o farol traseiro poderia ser mais alongado..

ficou um absurdamente estranho nas fotos..

[rafaellorenzo]

a fiat pecou na traseira !

[l.marino]

Pecou foi naquele cinto gambiarrado pendurado, kkkkkkkkkkkkk

[casão]

Corre que tá baratu!!!

[Marcelook]

Achei bacana pra proposta....

 

 

A gostosa ali da foto saindo do carro seria uma imagem interessante com essa porta suicida ai...

[Rafael_Brasil_123]

quase um veloster, mas com caçamba

[Joao Marcos11]

Os gordinhos vão ficar feliz com essa nova porta.

[Estevao]

Uma pergunta, cabe uma pessoa normal ali? :vts

[gustavu]

Curti, bem legal e barato por sinal... e quanto a essa traseira , foi tipo um "choque", acho que quando "acostumar", vai ser muito bonita!

[avukte]

A Fiat e suas inovações.

 

Bem que podiam atualizar essa bronca, e a Palio Weekend também, pagar mais de R$ 50 mil em um carro da década de 90 com vidro traseiro na manivela é osso.

[rossetto]

Muito feia a lanterna traseira e mais horrível ainda esse parachoque, mas a porta ficou bem versátil para a proposta do carro.

[WAraujo]

Ficou muito legal, mas também acho que já passou da hora da FIAT atualizar esse carro.

[Xan_]

Eu achei legal, mas deveriam mudar a frente e não só o fundo.

[Gilleno]

Uma pergunta, cabe uma pessoa normal ali? :vts

 

 

[José_ Sava G5]

Acho que em caso de colisão a coluna lateral vai fazer falta viu...... Será que não pensaram nisso??? :pirou:

E quanto ao visual.... [o_]

[blOom]

Acho que a porta, quando corretamente fechada, funcionaria como uma coluna central improvisada! Nao tao eficiente, mas ajudaria!

 

Sera que ela ainda ta fazendo 6km/l na gasosa na versao 1.8?

 

Nao vou mentir: se melhorassem esse consumo, entraria facil na minha lista de opçoes!

 

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[lipenur]

para entrar o 3º passageiro o 2º tem que tirar o cinto de segurança??? e acomodá-lo corretamente para o 3º não tropeçar??? fora que a fivela do cinto fica bem na passagem, o que inevitavelmente irá bater no forro de porta, estragando a mesma. Que porr* é essa???

 

 

bom... depois que a GM colocou o limpador de para-brisa traseiro da Zafira, tampando o brake-light.... não duvido de mais nada.

[avukte]

É uma adaptação, a porta pode ser reforçada para fazer o papel da coluna em caso de colisão.

 

O cinto não tem jeito, toda vez que tiver que abrir a porta traseira o passageiro da frente tem que tirar o cinto, sem falar que precisa abrir a porta dianteira pra depois abrir a terceira porta.

 

Qual a vantagem da terceira porta? O passageiro da frente não precisar descer do carro? hehehehe

Editado 16 de Outubro de 2013 por avukte

[lipenur]

 

 

O cinto não tem jeito, toda vez que tiver que abrir a porta traseira o passageiro da frente tem que tirar o cinto, sem falar que precisa abrir a porta dianteira pra depois abrir a terceira porta.

 

Qual a vantagem da terceira porta? O passageiro da frente não precisar descer do carro? hehehehe

 

[Lucas Rossi]

Enguenharia top

[Rafael_Brasil_123]

tudo, bem, essa solução é uma mer**, mas vou lembrar que o carro ainda é uma pickup, e qual outra tem capacidade para levar 4 pessoas?

 

e é algo com total propósito de ser quebra galho, ela é uma pickup e lá numa necessidade rara é possível levar mais passageiros, não é para o dia a dia, quem precisa levar pessoa e não carga compra um carro normal, sedan SW, sei lá.

 

não estou defendendo a fiat nem nada disso, mas tem que ver a necessidade de quem compra. continua sendo uma mer** chata, mas quebra o galho.

 

 

apesar que a caçamba ta minuscula uhasuhasuhas

[avukte]

Resumindo: não é boa em capacidade de carga nem espaço para os passageiros. Uma picape pequena cabine dupla é inútil.