Strada Adventure de 3 portas e cabine dupla chega por R$ 42.330

[Rafael_Brasil_123]

Resumindo: não é boa em capacidade de carga nem espaço para os passageiros. Uma picape pequena cabine dupla é inútil.

 

exactamente, penso o mesmo, é algo que não é bom em nada, como disse, é quebra galho, faz mais ou menos um pouco da cada função.

 

estilo:

 

[avukte]

Bem que podiam atualizar a Strada também, assim com Saveiro e Gol seguem a mesma geração.

 

Essa base do Palio de 1996 já deu o que tinha que dar. Serve pro Palio Economy que é barato, não pra carros acima de R$ 50 mil.

[Rafael_Brasil_123]

Bem que podiam atualizar a Strada também, assim com Saveiro e Gol seguem a mesma geração.

 

Essa base do Palio de 1996 já deu o que tinha que dar. Serve pro Palio Economy que é barato, não pra carros acima de R$ 50 mil.

 

concordo, gosto da weekend, tenho uma 2001, mas se fosse pensar em pegar uma mais nova, perderia essa vontade assim que entrasse em uma, é a mesma coisa, tanto a g3 quanto g4 (pelo menos essa é bem bonita por fora).

 

mas o lado bom, é que esse carro é bem forte, está aguentando muito comigo, já se vão 3 anos e praticamente nada de manutenção.

[lipenur]

as montadoras tem que aprender que:

assim como os compradores das pseudo SUVs (tucson, Eco, Duster...), cross e adventures da vida, nunca a utilizarão fora de estrada, os donos das pickups pequenas não irão usar para transporte de carga. O que mais vejo essas pickups carregando é moto de trilha, pois moto grande e jetsky nem cabem mais nessas caçambas, e para isso a c. dupla não serve.

 

Aqui em sp a cada 200 montanas que vejo, 1 tem pouca carga na caçamba, 99 tá rebaixada e 100 tem rodão na altura original ou pouco rebaixada.

 

Quem compra esse tipo de carro é por causa do estilo dele., ninguem compra um cross da vida pq vai por no mato (por mim pintava de verde e jogava lá para ninguem achar).

Editado 16 de Outubro de 2013 por lipenur

[Rafael_Brasil_123]

as montadoras tem que aprender que:

assim como os compradores das pseudo SUVs (tucson, Eco, Duster...), cross e adventures da vida, nunca a utilizarão fora de estrada, os donos das pickups pequenas não irão usar para transporte de carga. O que mais vejo essas pickups carregando é moto de trilha, pois moto grande e jetsky nem cabem mais nessas caçambas, e para isso a c. dupla não serve.

 

Aqui em sp a cada 200 montanas que vejo, 1 tem pouca carga na caçamba, 99 tá rebaixada e 100 tem rodão na altura original ou pouco rebaixada.

 

Quem compra esse tipo de carro é por causa do estilo dele., ninguem compra um cross da vida pq vai por no mato (por mim pintava de verde e jogava lá para ninguem achar).

 

tem que aprender??? sério isso? só a ford com a courier que ainda se mantem apenas para serviço, porque o resto todo...

 

vw então, foi a primeira a ver esse mercado "choraboy" ai e dedicar suas pseudos pickup utilitárias para rodar apenas na cidade.

[Xan_]

Rapaz, eu acho que tem mercado pra isso sim. Muita gente carrega tralha pra sítio (que não precisa de uma caçamba enorme, mas não cabe em um sedan e estragaria o porta-malas de um desses crossovers urbanos) e quer ir com a família com certo conforto, mas não tem dinheiro pra uma pickup média ou um SUV de verdade.

 

Mas é tipo pato: anda, voa e nada, mas não faz nada direito.

[lipenur]

Rapaz, eu acho que tem mercado pra isso sim. Muita gente carrega tralha pra sítio (que não precisa de uma caçamba enorme, mas não cabe em um sedan e estragaria o porta-malas de um desses crossovers urbanos) e quer ir com a família com certo conforto, mas não tem dinheiro pra uma pickup média ou um SUV de verdade.

 

Mas é tipo pato: anda, voa e nada, mas não faz nada direito.

 

 

 

existem muitos compradores em potencial, mas porr*, faz um serviço decente, ter que abrir uma porta para abrir outra, o passageiro tem que tirar o cinto... e esse lance de 3 portas eu acho um lixo, coloca 4 portas nessa joça. Tem coisas que ficam bonitas no papel (foto), mas não são nada usuais.

[Alves]

Parece que muita gente ficou em dúvida sobre o cinto de segurança na porta traseira (ou leram esse tópico? )

 

Vídeo tem funcionamento da porta 'suicida' do novo Strada; confira avaliação

http://g1.globo.com/...e-3-portas.html

Editado 18 de Outubro de 2013 por Alves

[avukte]

Bem como eu imaginei, tem que abrir a porta dianteira para depois abrir a porta traseira, antes disso o passageiro da frente ainda precisa soltar o cinto, do contrário ele "vem junto com a porta" hehehehe. E aquele trilho ali pra correr o cinto? Altas gambi.

[Lucas Rossi]

Bacana esse investimento de 200 milhões.

 

Enguenharia das brava!

[Rafael_Brasil_123]

pô, até que ficou funcional a porta, tem seus problemas, mas ajuda a quebrar o galho sim.

 

Bacana esse investimento de 200 milhões.

 

Enguenharia das brava!

 

200milhões onde? para desenvolver todos os modelos de strada juntos e ainda construir a linha de produção né? uhasuhasuhas

[cjainf]

pelo menos tirar aquele remendo de plastico que tinha na CD antiga.

[avukte]

Essa aí é uma que já se pagou umas 20 vezes, mudaram algum molde de estamparia na linha de produção e toca mais uns 3 anos.

 

A gambi no cinto de segurança é porque não tem muito o que se fazer quando não tem a coluna, o cinto tem que ser fixado na porta mesmo.

 

A Ranger usa um sistema parecido, só que o mecanismo todo do cinto de segurança fica embutido na porta.

 

vw então, foi a primeira a ver esse mercado "choraboy" ai e dedicar suas pseudos pickup utilitárias para rodar apenas na cidade.

 

Foi não, quem inventou a picape pequena foi a Fiat com a base do 147.

Editado 18 de Outubro de 2013 por avukte

[UUHA]

Achei útil. E feio.

[avukte]

pelo menos tirar aquele remendo de plastico que tinha na CD antiga.

 

Qual a finalidade desse plástico, tem algum remendo ali?

[cjainf]

Qual a finalidade desse plástico, tem algum remendo ali?

Qual a finalidade desse plástico, tem algum remendo ali?

 

chuto eu que seja uma CS com teto alongado e aquele plastico fica tapando a solda entre a caçamba da CS e a parte de baixo do vidro.

[Rafael_Brasil_123]

 

Foi não, quem inventou a picape pequena foi a Fiat com a base do 147.

 

não foi isso que quis dizer...

 

nessa caso a pickup da fiat era funcional, apesar do 147 ser pequeno é guerreiro, um pai de um amigo tem, é pedreiro, e tem ela desde que eu me conheço por gente haha, leva as tralhas todas...

 

já a saveiro, parece que foi a primeira a ver esse mercado de gente que usa ela para a cidade apenas, com as summer's da vida, e desde então sempre foi preocupada com aparência e "necessidades" de quem utiliza para "desfilar".

 

tu não acha isso? quantas fiorinos você vê para cada saveiro, ambas de serviço.

 

 

já agora só a courier que ainda se mantém com essa "cara" de serviço. que me vem a cabeça.

[Rafael_Brasil_123]

chuto eu que seja uma CS com teto alongado e aquele plastico fica tapando a solda entre a caçamba da CS e a parte de baixo do vidro.

 

deve ser isso mesmo.

 

eu já reparei isso em pickup grande também, e dava pra identificar que foi soldado e aumentado mesmo uhasuhasuhasuhas

[lipenur]

Algumas marcas encontraram algumas soluções menos porcas.

 

O delorean tinha o cinto embutido no próprio banco, e ja vi um carro assim tb (n me lembro qual)

 

 

O eclipse tinha isso tb:

 

http://cdn.jalopnik.com.br/wp-content/uploads/2013/07/ideias-ruins-8.jpg

[Rafael_Brasil_123]

Algumas marcas encontraram algumas soluções menos porcas.

 

O delorean tinha o cinto embutido no próprio banco, e ja vi um carro assim tb (n me lembro qual)

 

 

O eclipse tinha isso tb:

 

http://cdn.jalopnik....ias-ruins-8.jpg

 

esse cinto que te "obriga" a usar parece ser chato de mais, e o povo aqui não ia gostar nenhum pouco.

 

já no banco é uma boa, mas com os bancos dos nossos carros? UHASUHASUH, são tudo frágeis, iriam desenvolver um banco todo novo, ai acho que não quiseram $$

[GIII lêndea_sc]

não foi isso que quis dizer...

 

nessa caso a pickup da fiat era funcional, apesar do 147 ser pequeno é guerreiro, um pai de um amigo tem, é pedreiro, e tem ela desde que eu me conheço por gente haha, leva as tralhas todas...

 

já a saveiro, parece que foi a primeira a ver esse mercado de gente que usa ela para a cidade apenas, com as summer's da vida, e desde então sempre foi preocupada com aparência e "necessidades" de quem utiliza para "desfilar".

 

tu não acha isso? quantas fiorinos você vê para cada saveiro, ambas de serviço.

 

 

já agora só a courier que ainda se mantém com essa "cara" de serviço. que me vem a cabeça.

 

A saveiro tb foi idealizada para o serviço, o grande acerto da VW foi o motor AP. Qdo eles perceberam q a piazada tava pegando as pé de boi e usando na cidade por causa do AP começaram a vir as versões sunset, summer e etc.

[Rafael_Brasil_123]

A saveiro tb foi idealizada para o serviço, o grande acerto da VW foi o motor AP. Qdo eles perceberam q a piazada tava pegando as pé de boi e usando na cidade por causa do AP começaram a vir as versões sunset, summer e etc.

 

éé, já na saveiro box, a vw percebeu esse mercado e lançou umas versões legais para esse nicho do mercado...

 

e bem mais tarde foi se ter esse tipo de versões das outras montadoras, é o que me lembro pelo menos.

[AleBass]

Só eu que achei a lanterna traseira 1000x melhor que a anterior? Apesar das gambi achei bem útil.

[rossetto]

É, enquanto não aparecer nada mais bonito e que dure mais, a Strada vai continuar vendendo mais

[Dom Ruan]

Eu vi esse carro em maio na Jhonson Controls para desenvolver forração de porta e bancos. Pra falar a verdade não achei nada demais, achei mais ridículo é aquela barra de suporte do cinto de segurança que deveria ter caprichado mais no acabamento.i

 

Ps: tentei tirar fotos desse carro pra postar aqui, mais os segurança em volta dele não deixou.