Xan_

Eu me livraria desse Corolla o mais rápido possível, pelo que você comentou no outro tópico, a qualquer momento ele causa um atentado terrorista! Falando sério, ficaria com o Corolla, daria uma arrumada e esperaria nova oportunidade. Achei o Fit caro.

Sério? Aqui acabei de renovar, a mais barata foi a Azul (nada de rastreador), caiu R$1000,00 do ano passado o seguro! Fiquei feliz pra caramba Eu olhei três vezes pra me certificar que era um Golf (é, né?)

Eu tinha certeza absoluta que o preço tava assim porque a Ford teria acabado com a versão 1.6 do Focus. Tão inocente HAHAHAHAHAHA

É galera, foi o que imaginei! Vou falar com ele sobre as opções, eu achei que ainda dava pra achar um médio de entrada nesse preço, mas o Fiesta já tá partindo de R$46.000,00! Que loucura hahahahaha Ele tá saindo de um 208, não vai querer outro e o Fit ele vai achar carro de tia... De qualquer forma, vou sugerir. Quanto a mim, prevejo ficar com meu carro por 10 anos, pelo jeito hahahahahaha Mercado absurdamente distorcido, acho que mais do que nunca.

Galera, amigo meu tá querendo pegar um carro na faixa dos 55mil, mas eu tô por fora do mercado. O que vocês recomendam? Ele é jovem, a princípio tinha em mente um médio usado (Civic, Corolla), mas tem a questão que ele vai financiar uma parte do valor. Qual o melhor negócio nessa faixa de preço? Fiquei meio assustado que agora médio parte de R$70.000,00 hahahahaha

Achei muito bonito, mas muito padrão. Nada de novo, lembra vários outros carros. Traseira é exatamente a união do A7 com o Sonata. A frente, é o Fusion. Carro tá lindo, mas genérico.

Mas rapaz, que boate é, Bloom!? Sempre vou pra Aracaju, parte da família é daí, quando estiver aí dou um pulo na boate! Qual foi? Não lembro

A foto do Golf não foi trabalhada no Photoshop. As outras fotos tem bastante edição, valorizando os materiais empregados, com vários pontos de brilho adicionados artificialmente, uso de filtros... De qualquer forma, foi só pra apontar mesmo. Continuo preferindo o interior da BMW e da MB.

O GTi pode até ser melhor custo-benefício quando se visa desempenho acima de tudo. Mas cara, essa fotos dos interiores aí... O interior do Golf é fantástico, mas olha praquilo! PS: Tem mais photoshop nas fotos da BMW e da Mercedes que em revista Playboy de Mulher Fruta!

O pior é o cara cair na pilha da galera e realmente tentar provar essas besteiras hahahahaha Hahahahahahaha Por incrível que pareça, concordo contigo, Rapha. Daqui a pouco o pessoal vai pedir pra eu postar foto do Fluence, do Cerato (batido), da minha cara de felicidade dirigindo o Cerato ao lado de minha cara de tristeza dirigindo o Fluence, senão eu tenho que achar o Fluence mais divertido e ponto. E fuck everybody. A criatividade.

Toma essa, carioca! hahahahahahaha Não se esqueça de pagar os 7 tratadores de piscina!

Essa é a questão pra mim... As montadoras tem que se modernizar logo, o tempo de players aftermarket já passou (com exceção de nichos específicos). Antigamente, todo mundo tinha um Painí no carro, hoje todos os carros vem com som de fábrica.

Podendo andar de BMW 125i ou A250? Nem a pau que eu olhava pra um GTi

Vocês não tem jeito mesmo HAHAHAHAHAHA

E eu também acho basquete uma bosta!

Não esqueci, lógico que o Fluence leva uma vantagem grande no torque, mas ainda assim eu achava o Cerato mais divertido. Nunca gostei de drag, prefiro um carro com acerto dinâmico bom do que um que acelera bem em linha reta... De resto, foram só argumentos de que o Cerato não é pesado nem fraco. O motor era suficiente pra me divertir (considerando as limitações naturais do carro), a marcha era muito bem escalonada e a suspensão tornava o carro muito legal de dirigir. O Fluence era forte e só.

1223kg em um sedan médio é pesado e potência específica de 79,2cv/l é fraco? O Fluence pesa 1369kg... A diferença de peso/potência deles é de 0,1kg/cv em vantagem do Fluence. Então sim, eu achava o Cerato "pesado, com motor 1.6 fraco" muito mais divertido que o Fluence CVT. Mas ser divertido não é nem nunca foi a proposta do Fluence (que é muito mais confortável que o Cerato), então não sei porque a surpresa.

Eu só dirigi ele original, Rafa Aliás, nunca dirigi um carro com molas esportivas, só ficça e mola cortada Não puxava mais, o motor 2.0 do Fluence é bem forte, mas eu achei que o CVT anestesia o carro. Claro, pra cidade é ótimo e confortável, mas eu tenho prazer em dirigir na estrada, então o Fluence deixava um pouco a desejar no aspecto "diversão" (não que eu estivesse fazendo loucuras na estrada, pelo contrário, fui tranquilo). E a questão principal é a suspensão. O Cerato tem a suspensão muito firme, é um pouco desconfortável na cidade, mas na estrada é uma maravilha de guiar. O Fluence, por sua vez, é bem molengo.

Duas coisas me desanimaram muito no Fluence: suspensão e câmbio. O CVT realmente é confortabilíssimo na cidade, mas na estrada eu ainda prefiro as reduzidas de um automático convencional... Viajei 1000km no Fluence e não via a hora de pegar o Cerato (tá, era manual, mas enfim...).

Quanto é o seguro de uma 120i e de um GTI? Porque o do Golf TSi já é mais de 4mil

Tudo velho decrépito! :vts

Que sacanagem não trazerem com a estilização, um absurdo isso! Só não digo que é tiro no pé porque aparentemente o preço tá razoável! PS: Prefiro Corolla

Eu não gosto de CVT... Prefiro um bom câmbio automático comum, ou de dupla embreagem. Acho o CVT insosso. Mas é questão de gosto. Não deixaria de comprar um bom carro porque ele é CVT, mas definitivamente conta ponto contra.

O CVT não tem manutenção? Motta, foi o que eu disse: pague menos e leve menos carro. Corolla é aquela compra segura, que o cara sabe que vai perder pouco na revenda (porque o mercado legitimou o carro), paga pouco na manutenção, mas recebe menos carro. Em geral, compra de quem é ignorante em se tratando de carro (com exceções, Rapha... hahahahaha). Eu nunca vi um entusiasta falando animado do Corolla, e provavelmente nunca vou ver. Nessa faixa, existem carros muito superiores ao Corolla, mas provavelmente não são tão racionais quanto o Corolla. E tem o problema do ESP, que repito, é descaso puro. Dito isso, existem casos que o Corolla vale a pena, por questões majoritariamente mercadológicas. O Rapha roda mais que bolsa na Augusta, ele não conseguiria vender outro carro tão rodado por um preço razoável, além da manutenção pesar muito nesse caso. Tuuuudo bem, compre o Corolla porque ele se justifica. O problema é que isso é resultado da manada (que não se aplica a praticamente ninguém nesse fórum), que compra porque criou-se uma aura em torno do carro e, mérito seja dado, pelo pós-venda da Toyota*. *Só pra constar, minha experiência com a Toyota foi péssima. Nenhum vendedor teve a decência de me abordar enquanto olhava o Corolla DENTRO DO SHOWROOM, eu precisei chamar, achei o atendimento ruim e a experiência que meu pai teve com a Toyota foi uma bosta. Ele teve uma Hilux daquelas do problema crônico no freio, o posicionamento da marca foi "freie menos". O Corolla ficou uma merreca de tempo porque tinha infiltração no porta-malas e a Toyota nunca resolveu, meu pai teve que passar pra frente. Mas como todo mundo fala mil maravilhas, devem ter sido casos pontuais né...

Adoro os comentários do Facebook: "Nem todo mundo quer carro super-potente e super-equipado. Mania de ficar colcando um monte de coisa inútil num automóvel pra encarecer a aquisição, seguro e a manutenção, salvo oque for relacionado a segurança." Em discussão sobre a perda do motor 1.4 TSi. 140cv super-potente hahahahahaha Ah, capaz que o TSi consuma menos do que o EA211 1.6!