Os 5 carros mais rápidos de Nürburgring

[Alves]

Veja os carros mais rápidos de Nürburgring

 

Com mais de 20 km, a mítica pista alemã tem seus campeões, que lutam para ver quem é o mais veloz

McLaren/Divulgação

McLaren P1

 

Nos últimos dias surgiram informações de que o novíssimo McLaren P1 havia quebrado o recorde de tempo de volta no traçado antigo de Nürburgring e se tornado o veículo de produção mais rápido na pista. Até que a fabricante confirme o tempo de seis minutos e 47 segundos, a volta mais rápida pertence ao Radical SR8 LM, que percorreu os mais de 20 km da pista em seis minutos e 48 segundos.

 

Mas o que fascina tanto as fabricantes ao ponto de um tempo de volta no local ser repetido à exaustão? Não seria exagero dizer que Nürburgring é o circuito mais exigente do mundo. E mais do que a dificuldade de decorar as mais de 150 curvas, quem encara a pista enfrenta variados tipos de asfalto, ondulações, curvas cegas, aclives e declives e, o mais assustador, praticamente nenhuma área de escape. Ou seja: é um verdadeiro teste para carros e pilotos.

 

Confira abaixo os cinco carros de produção mais rápidos a registrarem uma volta pelo local (ao menos até a McLaren oficializar a marca do P1).

 

1 - Radical SR8 LM - 6:48: apesar de parecer um protótipo, esse carro inglês é legalizado para andar andar nas ruas. Em sua versão LM, é o atual detentor do recorde no circuito.

 

2 - Radical SR8 - 6:55: versão mais mansa do atual recordista de Nürburgring. São 363 cv movendo apenas 650 kg, o que certamente explica a marca do carro na pista alemã.

 

3 - Porsche 918 Spyder - 6:57: o mais novo supercarro da Porsche tem uma marca de respeito em Nürburgring. O híbrido tem nada menos que 887 cv de potência

 

4 - Gumpert Apollo Sport - 7:11: o esportivo alemão usa um motor Audi V8 de 700 cv. O motor central traseiro ajuda na distribuição de peso e na dirigibilidade

 

5 - Dodge Viper ACR - 7:12: versão preparada do "muscle car", recebeu aprimoramentos na suspensão e no motor, além de redução de peso. Com 600 cv de potência, sua estabilidade era auxiliada pela pressão aerodinâmica gerada dez vezes maior do que na versão comum.

 

Radical SR8 LM é o mais veloz

Foto: Divulgação

Editado 29 de Outubro de 2013 por Alves

[Gledson Borba]

nada mal, ein?

[Boccotte]

Que pista manolo...Que pista.

[Dok Dog]

Interessante ver como o Collin Chapman continua certo... e que nem sempre 800cv são melhores que 360...

[Fernandim]

No GT5 eu sabia 8km dela certinho... Agora 20km... Pqp pista mais top que existe

 

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[Murimob]

Que pista manolo...Que pista.

 

Cara, não tem nem o que falar... Uma pista que praticamente tem vida própria... Toda "tatuada" hauhuaha

 

 

[GARAGAOZ]

não tem DS3 nem o novo Golf na lista???

 

 

4... 3... 2... 1... tópico trancado e user de castigo....

[Rafael_Brasil_123]

que da hora poder andar na rua com esse "radical sr8", top top.

 

 

não tem DS3 nem o novo Golf na lista???

 

 

4... 3... 2... 1... tópico trancado e user de castigo....

 

 

 

 

RI ALTO AQUI UHASUHASUHASUHASUHASUHSUHASUHASUHASUHASUH

[Fortes]

Baaaaaah, eu vi um video de uma zx10 andando nessa pista com camera "onboard"...

Que pista afude pra moto!!!

 

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[Pad]

Impressionante os radicais.

 

Ao contrário do texto, acho que vai um tanto além da relação peso/potência em uma pista exigente como nurburgring.

[rossetto]

Sonho distante de pegar um carro bom e ir lá andar ein, nem precisa ser pra quase se matar, pra se divertir mesmo.

[Battousai]

Vou ficar impressionado no dia que alguém bater esse recorde: 20,832 m 6:11.13 Porsche 956 Gr. C Stefan Bellof 28 May 1983 n/a Pole-position for 1983 1000k Sports Car race

 

Foi a 30 anos e ninguém bateu esse recorde, nem com carros de corrida. E o mais legal é que tem vários Porsche 956/962 de rua, e inclusive fizeram uma versão de rua só para concorrer numa categoria de rua em LeMans (pq ele havia sido "legislado" para fora da categoria grupo C) e advinhem? Venceu, claro!

 

Olhem ai os tempos, tem diversos Golfs GTi ai e até um Lupo GTi, mas não tem DS3

 

Segundo engenheiros da Sauber BMW que correram ai em 2006 (com limitador de velocidade, pneus duros e suspensão mais alta) o tempo de seu carro sem limitações seria de aproximadamente 5:15s

Editado 31 de Outubro de 2013 por Battousai

[rossetto]

Não gostei das rodas, aero muito grande. :vts

[Murimob]

Stefan Bellof... Mito... Deixaria michael schumacher no chinelo se tivessem competido no mesmo tempo... Infelizmente, mais uma vítima da Eau Rouge...

[Fernandosomzao]

hum... e nada de DST??? lista fajuta

[avukte]

hum... e nada de DST??? lista fajuta

Ainda não, estão esperando oficializar a marca do P1 pra desbancar ele em seguida.

[Fernandim]

DS3 vai disputar o Pikes Peak...

[Fernandosomzao]

DS3 vai disputar o Pikes Peak...

 

mas a corsera envenenada é recordista, no final não conseguiu frear e parou lá na lua junto com Sao Jorge

[rossetto]

mas a corsera envenenada é recordista, no final não conseguiu frear e parou lá na lua junto com Sao Jorge

 

Na verdade a Corseira envenenada vai fazer ponta em De Volta Para o Futuro 4, falaram que nem vai precisar de reator de fusão, só vão limitar um pouco a potência pq senão ele pula pra outra dimensão. :vts

[murillo_g_b]

As curvas cegas em subidas são tensas !

 

As tatoos são um show a parte também, deve ser pra não cansar durante o percurso de 20km

[Felipe Algumacoisa]

Impressionante os radicais.

 

Ao contrário do texto, acho que vai um tanto além da relação peso/potência em uma pista exigente como nurburgring.

Com certeza!

 

Um bom carro ajuda. Mas o piloto nesse circuito leva uma boa parte do merito no tempo.

 

Tanto que quando veem com essa de carro X fez melhor tempo que carro Y em Nurburgring, nao me diz muita coisa. A nao ser que tenha sido com o mesmo piloto, numa mesma epoca. Aiiiii pode ser.

 

Quanto a competencia do carro, é obvio que diz. Mas pra servir de parametro ja complica, numa pista tao extensa e exigente por parte do piloto.