Medição no Dino do Veloster

[fernandofb]

Primeiro anunciaram o motor com injeção direta de 140cv e cambio dupla embreagem. Não veio injeção direta nem dupla embreagem. O motor que veio foi o 1,6 DOHC, que na teoria seria 128cv e não 140cv. Porem nem os 128cv chegou perto... Nesta historia, como sempre a culpa é do brasileiro que aceita e compra. Mesmo sabendo disto tudo, já anunciados os erros, ainda sim o preço foi subindo, um branco chegou a custar R$ 90000,00 e o pessoal comprando. Brasil nesta parte é uma piada mesmo.

[ewertonv]

:vts

 

 

MOTOR

 

1.6L, DOHC com acelerador eletrônico, 4 cilindros, 16 válvulas, 140cv @ 6.300 rpm, torque 158 Nm @ 4.850 rpm, em alumínio, injeção MPI, a gasolina, sistema VIS (coletor de admissão variável) e CVVT (duplo comando de válvulas varável).

 

 

Estão manjando muito do português também.

[AleBass]

Um "i" não é nada perto dos 24cv que faltaram...

[Rafael_Brasil_123]

Um "i" não é nada perto dos 24cv que faltaram...

 

:vts :vts :vts

[-removido-]

Um "i" não é nada perto dos 24cv que faltaram...

 

Eu quero só ver o que vai sair no circuito... Já vi veloster fazendo curva igual uma peteca, me parece um péssimo equilíbrio!

[ewertonv]

Um "i" não é nada perto dos 24cv que faltaram...

 

Moço... propaganda é a alma do negócio, se o trem começa errado no marketing imagina no resto..

[avukte]

MOTOR

 

1.6L, DOHC com acelerador eletrônico, 4 cilindros, 16 válvulas, 140cv @ 6.300 rpm, torque 158 Nm @ 4.850 rpm, em alumínio, injeção MPI, a gasolina, sistema VIS (coletor de admissão variável) e CVVT (duplo comando de válvulas varável).

 

 

Estão manjando muito do português também.

 

Ta serto, é que esse motor varou os 140 cv.

[AleBass]

:vts :vts :vts

[Alves]

A Ruinday vai dizer que o dinamômetro usado não está dentro dos padrões, que o carro não estava com gasolina premium, e q a temperatura e umidade do ar podem influenciar no teste, q deve ser feito ao nível do mar. Tb dirá q ñ pode responder por um carro usado, q já pode ter sofrido alterações ou sofrido desgaste por mau uso (mesmo sendo AT). No final, ressaltará que pneus descalibrados e desbalanceados podem reduzir o desempenho.

[Baboo]

vou falar nada... meu punto 1.4 tem 84 cv.

os novos motores 1.0 da fiat tem 80cv.

 

 

Mas e o torque?

 

Testa a retomada numa subida e verá a diferença.

[murillo_g_b]

Mas e o torque?

 

Testa a retomada numa subida e verá a diferença.

 

Vish dependendo do carro capaz de andar mais

Da próxima vez que ver um veloster lembrem-se disso: se seu carro não pesar 2 toneladas e for 1.4 dá pra tirar onda com o VÉLOSTER

[vxice]

Mas e o torque?

 

Testa a retomada numa subida e verá a diferença.

 

1.0 com 80cv a 170000000rpm ? usauhashusahu

[Rafael_Brasil_123]

Vish dependendo do carro capaz de andar mais

Da próxima vez que ver um veloster lembrem-se disso: se seu carro não pesar 2 toneladas e for 1.4 dá pra tirar onda com o VÉLOSTER

 

fi, meu carro seco pesa 1 tonelada e pouco, e agora mesmo assim quando vir um veloster vou ver qual é [^] [^]

 

ah, 1.0, 70cv, torque vem lá nas 4mil rpm... UHASUHASUHASUHAS

 

 

e se fosse no corsa 1.0 8v 76cv no álcool do meu pai eu era capaz de apostar um par de gelada ainda kkkkkkkkkkkk, é o 1.0 mais esperto que já andei.

Editado 9 de Janeiro de 2014 por Rafael_Brasil_123

[-removido-]

eu era capas

 

[Rafael_Brasil_123]

obrigado pela correção, querido tio Kleber.

[Fortes]

Não quero defender esse carro, mas 116 cv na roda.???? A divulgação da montadora é de potência no motor. Se calcular certinho a diferença, da uns 10cvs a mais tranquilo... aí acredito nos 128cvs originais...

 

Enviado do meu Motorola Startac usando o Tapatalk 2

 

 

[ewertonv]

Não quero defender esse carro, mas 116 cv na roda.???? A divulgação da montadora é de potência no motor. Se calcular certinho a diferença, da uns 10cvs a mais tranquilo... aí acredito nos 128cvs originais...

 

Enviado do meu Motorola Startac usando o Tapatalk 2

Mas na divulgação é 140cv. Esses 128cv é de onde?

[Fortes]

Sempre achei que fosse o mesmo 1.6 do HB20...

 

Enviado do meu Motorola Startac usando o Tapatalk 2

 

 

[fabricioM]

Mas na divulgação é 140cv. Esses 128cv é de onde?

 

Existe uma diferença de valores no motor e na roda. No roda sempre tem uma perda de transmissão.

Editado 9 de Janeiro de 2014 por fabricioM

[fabricioM]

Perdas de potência na transmissão

É desejável saber a correlação entre potência medida nas rodas e a potência no virabrequim ("no motor") de um determinado veículo para comparar com a informação fornecida pela fábrica. Infelizmente é impossível medir a perda de potência na transmissão com um dinamômetro de rolos. Seria necessário retirar o motor do veículo e medir sua potência em um dinamômetro de motor.

As perdas na transmissão têm várias origens:

• Perdas fixas: a energia rotacional armazenada em rodas e eixos não é perdida porém não chega ao chão e não é medida. Essa perda é uma porcentagem fixa da potência do motor dependendo do peso das rodas, pneus e eixos.
  
• Perdas dependentes de velocidade: o atrito dos pneus com o chão cresce exponencialmente em função da velocidade dos mesmos; o atrito viscoso causado por óleo e graxa em rolamentos e mancais existentes na caixa e diferenciais, homocinéticas, etc, também absorve uma potência dependente da velocidade de rotação desses elementos.
  
• Perdas dependentes do torque aplicado: cada engrenagem por onde o torque do motor passa está apoiada em um mancal de óleo onde existe um atrito que depende da força apoiada no mancal que por sua vez depende do torque aplicado às engrenagens. Essas são as maiores perdas e, como deixam de existir no momento que se tira o pé do acelerador, é impossível medi-las fazendo a desaceleração livre do veículo.
  

Como conseqüência a perda é proporcionalmente maior em carros de motor menos potente, em que uma parcela maior da potência é absorvida por fatores independentes da potência do veículo. Motores aproximando os 200 hp ou mais têm perda percentual significativamente menor.

A perda varia também de acordo com a marcha usada. Marchas maiores implicam em maior perda nos pneus, que depende da velocidade. Por outro lado, quanto mais próximo de 1:1 a relação da marcha usada menor a perda na transmissão. Apesar desses fatores a diferença de potência medida de uma marcha para outra raramente é maior que 3%.

Deve-se também levar em consideração que variações de até 5% de potência em motores "idênticos" são possíveis e que as fábricas tendem a selecionar os melhores ao declarar a potência de um veículo.

Estimando a potência no virabrequim

Uma aproximação razoável que vale para carros que usam transmissão de fábrica até ~300 hp é deduzir 10% + 10 hp para tração dianteira e 12% + 10 hp para tração traseira. Então para obtermos a potência no motor a partir da potência medida nas rodas somamos 10 hp ao valor medido e o dividimos o resultado por 0,9 ou 0,88 para tração dianteira ou traseira respectivamente.

Para estimar potência na roda a partir do valor no motor, deduzir 10 hp e multiplicar o resultado por 0,9 ou 0,88 para tração dianteira ou traseira respectivamente. Caixas automáticas têm perda muito maior que caixas manuais. A perda total para a transmissão de um carro automático gira entre 25% e 30%.

[ewertonv]

Existe uma diferença de valores no motor e na roda. No roda sempre tem uma perda de transmissão.

 

No veloster eles divulgam 140cv e no hb20 128cv, um seria no motor e outro nas rodas?

[Rafael_Brasil_123]

beleza, todos nós sabemos que na roda é sempre menor a potência do que no motor.

 

mas nquele dyno todos carros se saíram bem, com vários dando acima do especificado, e o volester deu a menos. pequeno detalhe hein hahahahaha

[fabricioM]

não estou defendo o veloster, só uma constatação me

[fabricioM]

No veloster eles divulgam 140cv e no hb20 128cv, um seria no motor e outro nas rodas?

 

pode ser pelo cabio automatizado, no final da postagem explicaria isso.

 

 

Sera que a Hyundai ´para enganar os clientes divulga valores do motor???

[ewertonv]

Se calcular, convertendo os 116 cv nas rodas da exatos 140,15 cv no motor, mas é como falaram, todos os carros deram acima mas a CAOLHA tem que anunciar potência no motor.

Editado 9 de Janeiro de 2014 por ewertonv