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Range Rover Evoque

Por , em [ Geral ] Artigos, Dúvidas, Notícias e discussões diversas

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Evoque: nova era para a Range Rover

Modelo chega ao Brasil em novembro por menos de R$ 180.000; veja como ele se comporta

 

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“Ele é o carro pensado pensado para um mundo focado em sustentabilidade”. “Com ele, nós queremos atrair pessoas que nunca estiveram em uma concessionária Land Rover ou sequer pensaram em adquirir um SUV”. As frases ditas respectivamente por Gerry McGovern, responsável pela área de design da Land Rover, e Murray Dietsch, diretor de programas da marca, são um bom resumo do que é o novo Range Rover de entrada O Evoque chega ao Brasil em novembro com preço abaixo de R$ 180.000.

 

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Projetado sobre a mesma plataforma do Freelander, porém com algumas modificações, o Range Rover Evoque busca formas de economizar combustível e melhorar a dirigibilidade principalmente com a redução de peso. Em outras palavras: a ideia de que SUV tem que ser grandalhão parece cada vez menos em voga. Seu conjunto de suspensão conta, na maior parte, com peças forjas em alumínio, enquanto o teto e tampa do porta-malas utilizam materiais leves na composição. No total, essas mudanças geraram uma redução de 100 kg ao modelo, que pesa 1.640 kg na opção 2.0 turbo com carroceria 3 portas Coupé, uma das que serão oferecidas no Brasil a partir de novembro.

 

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Além dela, o Range Rover de entrada contará com a opção 4 portas no Brasil, ambas com o mesmo motor a gasolina, que entrega 240 cv e 34,6 kgfm de torque, como já antecipamos. O preço, contudo, ainda não foi informado, mas “a versão de entrada do Evoque será oferecida por menos de R$ 180.000”, garante Flávio Padovan, diretor-presidente da Jaguar Land Rover para América Latina e Caribe.

 

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No Reino Unido, apenas como comparação, o Evoque diesel manual com tração dianteira parte de 27 955 libras, o equivalente a R$ 75.000 sem considerar custos de importação e impostos brasileiros. Pela faixa mencionada por Padovan, cerca de R$ 100.000 mais barato que o Range Rover Sport, é bem possível que a aposta de Dietsch se cumpra também no Brasil, onde poderá atrair os compradores de BMW X1, Mercedes-Benz GLK e o recém-lançado Audi Q3, previsto para chegar ao Brasil somente no próximo ano. Vale acrescentar que o Evoque só terá opção de caixa de câmbio automática e tração integral.

 

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Para os ainda não iniciados na marca Range Rover, o Evoque traz o mesmo nível de requinte que consagrou seus primos maiores. O painel conta com revestimento completo em tecido e nenhuma falha de montagem salta aos olhos. O cliente também poderá escolher uma combinação de revestimentos, com várias opções de cor para o couro que reveste bancos e laterais de portas.

 

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Também não faltam recursos como sistema de som de alta fidelidade, câmeras panorâmicas para auxílio em manobras, park assist (efetua manobras de estacionamento sozinho), dentre outros. O espaço interno, inclusive por compartilhar a arquitetura, é bem semelhante ao do Freelander. Não exagera, mas em contrapartida leva com conforto quatro adultos. O quinto passageiro, acomodado no banco traseiro, só encontrará um pequeno incomodo devido ao túnel central elevado.

 

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O teto solar panorâmico é um atrativo da cabine, uma pena que ele é fixo. Com o mesmo comprimento (4,35 m) e largura (1,96 m), os Evoque Coupé e 4 portas só diferem pela altura, de 1.605 mm no primeiro e 1.635 mm para o segundo. Mesmo assim, ambos acomodam sem problemas ocupantes com mais de 1,80 m.

 

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Com um visual arrojado, o Evoque dificilmente passa despercebido. Os faróis e lanternas delgados conferem a ele um “ar” de carro conceitual, enquanto o vinco na lateral em forma de cunha em contraponto com a linha de cintura alta dão um aspecto de robustez ao modelo. As rodas de liga leve com tamanho avantajado completam o conjunto. Aliás, o Evoque já antecipa muitas características visuais que veremos nos próximos carros da marca.

 

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O já citado 2.0 turbo do Evoque, acoplado ao câmbio automático de 6 marchas, é outro ponto alto do modelo. Segundo a Land Rover, o Evoque Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 7s6 e atinge 217 km/h de velocidade máxima. Esse números ainda não tivermos como comprovar em nossa pista de testes, mas dirigindo o Evoque Si4 por ruas e avenidas e possível comprovar que ele é muito bem disposto. Levando em conta seu peso, ele anda de forma bem parecida com um V6 de potência equivalente, com a vantagem de consumir menos. Uma proposta bem mais racional.

 

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Voltado mais para os grandes centros urbanos, mesmo assim sem perder as virtudes no off-road que consagraram a marca, é interessante que o sistema Terrain Response (adapta as regulagens de suspensão, motor e tração automaticamente de acordo com o tipo) passa a agregar uma nova função de acerto “dinâmico”, voltada para esportividade. Com ela selecionada, basicamente o motorista percebe uma rigidez maior na suspensão e resposta do volante, que deveria ser mais direto.

 

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“O Evoque é um dos lançamentos mais importantes da Evoque no momento, e temos esperança que ele se torne um dos produtos mais vendidos dentro da gama por sua proposta”, acrescenta Padovan. Um bom projeto, antenado com as necessidades reais do consumidor atual neste segmento, ele tem e deverá rivalizar à altura dos modelos equivalentes da marcas alemãs. Cumprir a missão de atrair novos clientes para marca com certeza ele provou ter méritos para fazer, agora só resta saber como será a resposta do público dentro de três meses ao Range Rover do século XXI.

 

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P.S: Dá de 10 no visual em seus concorrentes diretos.

_HeLL_ Newbie

_HeLL_

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A SUV pequena mais bonita do mundo. Dificilmente a concorrência vai conseguir algo parecido. Esse carro vai vender demais.

 

Ai que voce se engana, o crosfox continua melhor e mais bonito que esta imitação de SUV

Miranda Newbie

Miranda

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a 180mil vai vender muuuuito! Aqi na minha cidade é cheio de pajero full que nego usa pra ir pra fazenda.. e paga mais que isso!

 

Pago pau demais pras Lands...

 

outra que nao tem tanto status, mas que ficou fodastica ao meu ver, foi a nova edge! tem uma loira que tem uma vinho bem escuro, com roda cromada aqi na cidade.. que é um show!

EMILIO_RF Newbie

EMILIO_RF

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Emilio, você pode montar seu carro como quiser ... Tem MUITA coisa que pode ser modificada tanto dentro quanto fora.

 

Ah!que bom.

 

eu ja estava perdendo a vontade de comprar uma. :vts

 

 

o visual futurista desse carro é show de bola.

 

mas o unico geito de eu comprar seria com esse carne com 300 paginas(e sem juro) o-o- o-o-

Xan_ Newbie

Xan_

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Postado em

Pra mim vai muito além do Crossover mais lindo do mundo, é um dos carros mais lindos do mundo FÁCIL! Bate muito superesportivo por aí! Esse carro é simplesmente lindo!

H2o0 Newbie

H2o0

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se fosse da hyundai

 

"O CARRO ELEITO O MAIS LINDO DO MUNDO, REFERENCIA NACIONAL E INTERNACIONAL EM DESIGN"

 

 

realmente o carro é lindo, teria um facil

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