Fim Do 1.8 Gm

[CRIS RMS]

Adoro meu GM 1.6 16v, não troco por um mais novo porque não tem. É só não ser "relachado" que não dá problema.

[Mck-Mitsuo]

Esse preconceito existe por culpa dos tempra 16v e gol 16v que ninguém sabia cuidar e mto menos concertar na época. Hj em dia não vejo mais esse preconceito. Corolla, civic, i30, 307, focus, tucson, sportage e etc são todos carros que vemos de rodo nas ruas e com preço excelente de revenda. Pra mim isso já faz parte do passado.

 

Ainda assim acho que vão dizer que mesmo cuidando o motor do gol e do tempra são uma bosta .... que nem cuidado funciona e blalablbala enfim o final vai ser pra dizer que é uma bosta

[Rodrigo_KBLO]

entendi... é vc nao ta de todo errado... eu como dono de um carro com esse motor.. tambem nao gosto de ler isso...

 

é o que eu disse acima... uma bosta nao é! uma maravilha de projeto ta longe disso... mais me supre muito bem as necessidades... e anda razoalvente bem... amaciadinho e tals... pra mim nao eh o que falam... mais tb nao posso falar que é o melhor motor que ja tive e que ja dirigi...

 

Na verdade só falei que era uma bosta pra ver o que ia acontecer .....

 

Pq já tinha lido 2 posts dizendo ... é uma bosta e simples ... é uma bosta ....

 

Já vi esse forum quase fechar por esse tipo de coisa ... se é pra dizer que é uma bosta eu tb digo que é uma bosta pra qualquer outra coisa.

[Bruno D.K.]

Acho ridiculo essa de preconceito contra 16v. Aqui em casa de 16v só tivemos um Fiestinha 1.4 Zetec, e nao deu nenhum problema. Meu tio teve por uns 5 anos um Corsa Sedan GLS 1.6 16v, canhão o carro, andava forte e nunca teve nenhum problema também. O segredo? É simples, basta fazer o básico: troca de oleo na km certa e mandar pra revisao a cada 30.000km mais ou menos.

Mas como disseram, o povo é burro e não sabe o que é manutenção preventiva. Só lembra de arrumar depois que já quebrou.

[Perazza]

F I A T .

[avukte]

Até q enfim vão acabar com esse motor lixo e manco.

 

Até a GM esta abolindo esse motor, quase não se ve mais GM novo 1.8.

Os Corsa e Montana eles começaram a "empurrar" o 1.4 pro consumidor, era o único que tinha pra entrega.

O Agile nem existe a possibildiade de motor 1.8.

[ZED]

Motor 16v [""]

 

Estou no meu segundo... prefiro muito mais a pegada em giro alto do que o torque em 1.500 rpm e amarra nos 4K como nos 8v.

[Dan]

Já to no terceiro 16V

[John2012]

Até a GM esta abolindo esse motor, quase não se ve mais GM novo 1.8.

Os Corsa e Montana eles começaram a "empurrar" o 1.4 pro consumidor, era o único que tinha pra entrega.

O Agile nem existe a possibildiade de motor 1.8.

Não se vê?

 

Montana 1.4 e a 1.8 tem uma diferença de preço de 10 mil reais Isso por 6 cavalos.... CLARO que não se vê muitos.

[avukte]

Motor 1.8 Flexpower

 

Potência:

 

* 114 cv a 5.600 rpm (álcool)

* 112 cv a 5.600 rpm (gasolina)

 

Torque:

 

* 17,7 kgfm a 2.800 rpm (álcool/gasolina)

 

Potência:

 

* 105 cv a 6.000 rpm (álcool)

* 99 cv a 6.000 rpm (gasolina)

 

Torque:

 

* 131 Nm (13,4 kgfm) a 2.800 rpm (álcool)

* 129 Nm (13,2 kgfm) a 2.800 rpm (gasolina)

 

Modelo: MONTANA Sport 1.8 MPFI FlexPower 8V

Ano Modelo: Zero KM a gasolina

Preço médio: R$ 46.010,00

 

Modelo: MONTANA Sport 1.4 ECONOFLEX 8V 2p

Ano Modelo: Zero KM a gasolina

Preço médio: R$ 39.590,00

 

 

A diferença varia de 13cv na gasolina e 9 cv no álcool. Sem falar no torque do 1.8 que é bem maior, e isso faz diferença no uso diário.

O preço aumenta R$ 6.420,00 segundo a tabela fipe, qualquer diferença nesses valores e disponibilidade em estoque pode ser jogada das concessionárias.

 

E a questão nem é tanto valor, a gama de veículos com motor 1.8 na GM se resume hoje a Montana Sport e Meriva Easytronic?

[maicon]

a gama de veículos com motor 1.8 na GM se resume hoje a Montana Sport e Meriva Easytronic?

 

Exatamente

[PHAER]

O 1.4 tem potência máxima muito perto do 1.8 né? Mas e pra chegar na potência máxima, como é?

 

Em branco, o 1.8 com seus "poucos" 114cv, mas 18m.kgf de torque. Em vermelho o 1.4 com seus "muitos" 105cv, mas 13m.kfd de torque. Acho que não precisa explicar a diferença abaixo de 5000 giros né? hehehe

 

 

 

Sobre os Tritec, são os motores que equipam os Mini ingleses, se não me engano! Tomara que venham logo!!

[avukte]

Sobre os Tritec, são os motores que equipam os Mini ingleses, se não me engano! Tomara que venham logo!!

 

Equipam ou equipavam? Com a venda da fábrica para a Fiat acho que os atuais deixaram de usar os Tritec.

[PHAER]

Equipam ou equipavam? Com a venda da fábrica para a Fiat acho que os atuais deixaram de usar os Tritec.

 

Sim, bem lembrado. Eles usaram até acho que 2007, quando acabou o acordo da BMW com a Chrysler, e os Mini passaram a usar motor PSA. Interessante que esse motor sempre foi fabricado aqui no Brasil e exportado. E o Cooper S usava o 1.6 com compressor e tinha 168cv.

 

Abraços

[avukte]

Achei uma notícia de 2004, será alguém vai dizer que os motores eram bons quando usados nos Mini e PT Cruiser? Agora que é nos Fiat não presta?

 

Além do 1.6 16v tinha também o supercharged [¨] e outro 1.4 16v.

 

A Tritec produz três motores diferentes, todos com quatro cilindros e 16 válvulas: Um 1.4 litros que produz 75 cavalos de potência, um 1.6 litros de 114 cv e, por fim, o 1.6 litros “supercharged” de 163 cavalos.

 

Segundo informações do site da empresa na internet, a Tritec nasceu da necessidade da BMW e da Chrysler produzirem um motor “pequeno, de menor consumo e de alta qualidade” e a construção independente de fábricas próprias “demandariam enormes investimentos”.

Editado 10 de Abril de 2010 por avukte

[John2012]

1.4 com 75 cavalos?

 

AFF

[Rodrigo_KBLO]

meu chefe tem uma PT 2.4 16v e anda muito em... bem que poderia vir nos fiats tambem... mais acho que nao vem pq a potencia deve ser parecida com o T-jet neh?

[Marcelook]

1.4 com 75 cavalos?

 

AFF

 

 

Tbm achei fraco ein... isso ai é coisa de 1.0 hoje em dia...

[-removido-]

Não se vê?

 

Montana 1.4 e a 1.8 tem uma diferença de preço de 10 mil reais Isso por 6 cavalos.... CLARO que não se vê muitos.

 

O prpblema é olhar os cavalos... não quer dizer nada... a curva de torque do 1.4 consegue ser ainda pior que a do 1.8 (o que é algo impressionante). Não é a toa que o 1.4 só presta com câmbio curto. No Agile alongaram o câmbio, e foi uma chuva de críticas, chamando o motor de insuficiente.

 

Não tem milagre... onde se ganha algo,s e perde algo. Paga-se a mais por um motor de 6cv a mais, mas que pelo menos tem torque, e não exigue que pra sair de uma vaga você troque de 1a a 3a...

 

O fato é que o 1.8 é ruim... É só olhar o que existe 1.8 no mercado, dirigir, e ver que é uma péssima compra, ainda mais pagando tanto a mais sobre o 1.4. Não é a toa quue tá saindo gradativamente do mercado.

[-removido-]

1.4 com 75 cavalos?

 

AFF

 

Mais uma vez, não olhe o cv... ele não te diz nada, a não ser que vc tenha um dinochart na mão.

 

Digo isto, pois o primeiro Fire tinha 55cv, e andava mais que qualquer motor de 60/65cv. O Uno de 55cv mesmo andava mais que o Celta VHC da mesma época, mesmo tendo câmbio mais longo.

 

O celta não dava 100km/h de terceira, e o uno batia mais de 120km/h.

[Perazza]

Ai ai... mais uma vez aqui pra dizer, CV NÃO É TUDO !

 

Não é SÓ o cavalinho do motor, tem todo UM CONJUNTO diferente.

Se não, qual seria o motivo de ter motores 1.4 e 1.8 ? Fazia logo tudo 1.6 identico e pronto!

 

Uma 1.4 nunca.. eu disse NUNCA vai se comparar com uma 1.8!

 

quem tem uma 1.4 sempre fala ' ah mas a minha da 200kmh e etc... ' e daí ?

Já parou pra cronometrar QUANTO TEMPO leva pra chegar nos 200 ? cronometra e depois compara com a 1.8 ...

ai começa a acordar pra realidade e tal... sem contar que a 1.8 vai 200 e passa...

 

Um exemplo mais diferente ainda... são os astras.... os 2008 tem 128cv ... os 9/10 tem 140cv ...

e nem porisso o de 140 anda na frente... pelo contrario !

 

enfim, tem coisas que fica até chato ficar aqui falando....

então é melhor logo mostrar o video do comparativo e pronto..

 

o video é gravado de dentro do astra de 140... o vermelho ao lado é o de 128cv.

 

(detalhe, o vermemlho passa depois dos 210kmh e vai emboraaa... )

 

 

 

[John2012]

Mais uma vez, não olhe o cv... ele não te diz nada, a não ser que vc tenha um dinochart na mão.

 

Digo isto, pois o primeiro Fire tinha 55cv, e andava mais que qualquer motor de 60/65cv. O Uno de 55cv mesmo andava mais que o Celta VHC da mesma época, mesmo tendo câmbio mais longo.

 

O celta não dava 100km/h de terceira, e o uno batia mais de 120km/h.

O peso não significa nada né?

[Felipe Algumacoisa]

Perazza ja dirigiu algum 1.4 recente da GM?

[John2012]

Perazza tem montana e vai toda quinta feira em encontros nos quais metade são 1.4.... Se ele nunca dirigiu, empresto a minha essa quinta para ele...

[PHAER]

O peso não significa nada né?

 

Não sei porque o pessoal pensa que Uno é muito mais leve do que Celta hehehe

 

Celta VHC 4p 2003 = 870kg - 12,4 kg/cv

Uno fire 4p 2003 = 835kg - 15,2 kg/cv

 

Celta VHC-E 4p 2010 = 910kg - 11,7 kg/cv

Uno economy 4p 2010 = 840kg - 12,7 kg/cv

 

Dados da 4R de abril

 

Celta VHC-E - Uno Economy

 

0-100: 14,3s - 14,1s

40-80 (3a): 7,7s - 8,7s

60-100 (4a): 12,3s - 14,5s

 

Nas retomadas todo mundo sabe que o Celta leva nos testes por ter marchas bem mais curtas... na 2a vai a 60, o Uno vai a 80. Na 3a, o Celta para em 100, o Uno vai a 120...

 

Abraços