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- 2a Etapa do SQX 2025 - 17/Agosto/2025 - Domingo - São Paulo/SP *****
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[4r]GWM Haval H6 ganha versão estendida com visual que não teremos no Brasil
O GWM Haval H6 acaba de ganhar um reforço na China, trata-se do H6L, versão estendida do SUV híbrido. Quem acompanha o mercado automotivo global sabe que esse tipo de prática é muito comum na China, inclusive para veículos “ocidentais”.
No entanto, o que chamou atenção foi a inspiração do modelo, que agora é baseado no Xiaolong Max, que é um SUV maior e que foi registrado no Brasil, mas não parece estar nos planos da GWM para nosso mercado, ao menos para o futuro próximo.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/GWMPorém, o Haval H6 passará por uma reestilização e muita gente pode acreditar que esse novo H6L sirva de inspiração para o SUV vendido por aqui. Isso seria possível se o futuro H6 montado no Brasil não tivesse sido flagrado.
Ao contrário do previsto para o modelo vendido em solo nacional, O H6L tem grade mais discreta e entradas de ar na vertical, enquanto o visual do próximo H6 ostenta uma enorme grade e LEDs na vertical.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/GWMAinda falando do H6L, a dianteira fica marcada pela presença de um LED conectando os dois faróis ao logo Haval no centro, que também é iluminado. Ao contrário do Xialong Max, o interior não dispõe de três telas, apenas duas, mas com um painel de instrumentos consideravelmente maior do que vemos em carros chineses.
Na traseira, caso você não aguente mais as barras de LED interligando as lanternas, o H6L dispensa esse recurso e usa luzes mais estreitas invadindo um pouco a lateral. As rodas possuem formato de pétalas e há poucos vincos na lateral.
Como dissemos no início do texto, trata-se de uma versão esticada do Haval H6, por esse motivo, o SUV tem 4,8 m de comprimento e 2,81 m de entre-eixos, consideravelmente mais que os 4,68 m e 2,73 m, respectivamente, do SUV vendido no Brasil.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/GWMEm termos de equipamentos, a central multimídia tem 14,6 polegadas, enquanto o interior tem head-up display, iluminação ambiente com 64 cores, volante e bancos com aquecimento, além de bancos dianteiros com sistema de massagem e ventilação.
A GWM ainda não detalhou as motorizações, mas entre as opções há um 1.5 turbo com 181 cv e um 2.0 turbo de 234 cv. O câmbio é sempre automático. Dados de consumo e desempenho não foram divulgados.
[Pioneer]Pioneer é nostalgia. Estrada, vento na janela e aquele som que vira conversa dentro do carro. Dos clássicos em vinil ao ...
[4r]Ram terá primeiro SUV de sua história e versões esportivas com motor V8 Hemi
A Ram, tida como a marca de picapes do grupo Stellantis, terá seu próprio SUV. A informação foi revelada pelo site Automotive News. Segundo a publicação, Antonio Filosa, CEO do grupo, informou sobre modelo a analistas financeiros de Wall Street.
Curiosamente, segundo a publicação, o SUV está previsto para chegar ao mercado norte-americano no mesmo ano que uma nova picape média, que poderá se chamar Dakota, como a picape recém apresentada na América do Sul.
O SUV será produzido em Michigan e terá motor a combustão, além de uma versão com tecnologia igual aos Leapmotor. Portanto, estamos falando de um EREV, que é um carro movido por motores elétricos, mas é equipado com um motor a combustão utilizado como gerador de energia.
A fábrica escolhida é a mesma onde a Jeep produz o Grand Wagoneer, no entanto ainda não está claro se a Ram utilizará a mesma base e motores. Fato é que o SUV da Ram só chegará ao mercado graças a um ciclo de investimento de US$ 13 bilhões.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/RamOutra novidade anunciada por Filosa é a introdução de versões SRT, divisão de alto desempenho da Dodge, em modelo das Ram. Vale ressaltar que a sigla atualmente tem apenas o Dodge Durango SRT Hellcat.
Filosa garantiu que as novidades da Ram com a divisão SRT serão lançadas nos próximos três meses. Espera-se que um dos modelos seja a volta da Ram 1500 TRX, que terá o motor Hemi V8.
O grande mistério ficará para o segundo modelo. As demais picapes, como 2500 e 3500, não possuem apelo para esse tipo de preparação. A outra opção da atual gama é a van ProMaster, o que não parece ser o plano da Stellantis.
Dessa maneira, é possível que a Ram 1500 ganhe mais uma versão esportiva, mas com apelo urbano, como o conceito Ram 1500 The Dude, apresentada no SEMA. No caso do conceito, visto na foto que abre essa matéria, a pintura da carroceria é em um tom de verde bem chamativo e as rodas são de 22 polegadas.
[FS]STEG QK series vs mdsp10 #automobile #frednsound #speaker #steg #newaudio #audison #braxhelix #jbl
[4r]Toyota Hiace vira conceito para enfrentar Ducato e Transit do futuro
A Toyota revelou a futura geração da Hiace no Japan Mobility Show, em Tóquio. Os modelos, batizados de Hiace Concept, antecipam uma transformação radical no design da van, que também sugere uma futura motorização elétrica para o utilitário.
Os dois conceitos, exibidos como Kayoibako-L (padrão) e Kayoibako-XL (grande) antes da abertura oficial, indicam que o visual e as proporções estão mais próximos da versão de produção do que se imaginava. Kayoibako é o nome usado para caixas de transporte de peças dentro das fábricas da Toyota.
<span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro RodasApesar de ter chegado ao Brasil somente este ano, a geração atual da van foi lançada em 2019. Por isso, a próxima Toyota Hiace definitiva não é esperada antes de cinco anos.
A Toyota mostrou duas configurações de carroceria. O Hiace Concept L (menor) e o XL, similar às versões de teto alto e chassi longo.
A maior inovação estrutural está na ausência da coluna B no lado esquerdo, entre a porta dianteira e a corrediça traseira. No conceito L, isso cria um vão de acesso que permite acomodar uma escada desde o assoalho do passageiro até o fundo do baú.
<span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro RodasO conceito Hiace XL, maior, foi configurado para passageiros. Ele traz bancos longitudinais nas laterais e um surpreendente assento de passageiro dianteiro que gira para fora do veículo, facilitando o acesso.
Por dentro, o painel é dominado por uma tela de alta resolução que se estende por toda a largura do veículo, unindo quadro de instrumentos e central multimídia.
<span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro RodasApesar do visual futurista, controles físicos para o ar-condicionado (velocidade e temperatura) foram mantidos ao alcance das mãos. A alavanca de câmbio foi movida para o painel, permitindo a eliminação total do console central.
A Toyota não forneceu detalhes sobre a motorização dos conceitos da Hiace. O design, com um balanço dianteiro generoso, indica que há espaço para manter um motor a diesel convencional, atendendo mercados globais que dependem dessa propulsão.
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No entanto, o estilo e a aplicação dos conceitos (vans de entrega) apontam fortemente para uma variante 100% elétrica. Esta versão seria crucial para operar em centros urbanos com restrições a veículos de combustão interna.
Quando chegarem à produção, as novas Hiace Concept deverão substituir as duas versões vendidas globalmente: o modelo “flat-nose” (cara chata) de 2004 (ainda vendido no Japão) e o “semi-bonneted” (com capô curto) de 2019.
[RS]
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[SA]Ativo ou Passivo, Veja na prática a real diferença. VOCÊ PEDIU, NÓS ENTREGAMOS!
HORA DO AUDIO: Ativo ou Passivo VOCE PEDIU NOS ENTREGAMOS
E ai galera do som automotivo Depois de debatermos intensamente sobre as teorias e diferencas entre o Crossover Ativo e o Crossover Passivo chegou a hora da verdade
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[Taramps]Na continuação da nossa conversa com o Isaac Newton
Na continuacao da nossa conversa com o Isaac Newton ele relembrou seus primeiros projetos e os motivos que o levavam a turbinar cada um deles e ja adianto tem racha no meio
Mas nao e so issoh tem muito mais assunto bom para conferir com essa fera do som automotivo.
Antes de continuar conta pra gente o que voce mais esta curtindo dessa conversa
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[Protech]Assunto de agora, recarga no sistema LifePo4 com fonte maior que o recomendado! Acompanha um pouquinho aí de como é na p...
[4r]Nova geração do Hyundai Venue é revelada e seria forte rival do VW Tera
O Hyundai Venue de segunda geração foi revelado com visual completamente novo, mais equipamentos e novidades mecânicas. Apesar de distante do Brasil, o modelo seria um duro concorrentes para o Volkswagen Tera.
Para quem nunca ouviu falar do Hyundai Venue, o modelo é um SUV compacto vendido em alguns países da Ásia, como a Índia. O Venue é posicionado abaixo do Creta, em uma relação muito parecida com Volkswagen Tera e T-Cross.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiAlém da proposta parecida, Venue e Tera são próximos em medidas. O Tera tem 4,14 m de comprimento e 2,57 m de entre-eixos, enquanto o Venue tem 3,99 m de comprimento e 2,52 m de entre-eixos. Vale destacar que na Índia a diferenciação de imposto sobre os carros se dá pelo porte, com veículos abaixo de 4 metros pagando menos.
Voltando ao lançamento do Venue, a nova geração mistura elementos de carros que já conhecemos. A exemplo da linha de LED que percorre a dianteira e o formato da assinatura, ambos bem parecidos com o que vemos no Hyundai Creta. Enquanto o farol principal é inspirado no novo Palisade.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiNa traseira, como se tornou habitual, há uma barra de LED interligando as duas lanternas. No caso do Venue, há uma máscara negra e o nome do carro é posicionado justamente sobre a barra.
Os dois para-choques receberam porções extras de plástico pintado para imitar aço escovado. A ideia é transmitir robustez e combinar com a lateral, onde as portas ganharam um revestimento similar na área inferior.
No entanto, é no interior que o Venue talvez chame atenção do consumidor brasileiro. O esquema de telas conectadas para o central multimídia e painel de instrumentos está presente. No caso do Venue, as telas são um pouco mais curvadas do que vemos no Creta.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiA unidade das fotos recebe bastante couro azul pela cabine, incluindo volante e manopla de câmbio. Por falar no volante, no lugar do H da Hyundai estão quatro pontos que simboliza a mesma letra, mas em código morse.
A Hyundai ainda não divulgou todos os detalhes, mas é possível ver que o Venue tem ar-condicionado digital, câmera 360, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold e bancos ventilados.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/HyundaiEm termos de motorização, a grande novidade fica para a possiblidade de combinar o motor 1.5 a diesel com 116 cv a um câmbio automático, enquanto o antecessor contava apenas com câmbio manual.
As outras opções são um motor 1.2 aspirado com 83 cv, que só pode ser conectado a um câmbio manual. Por fim, o mais potente deles é um 1.0 turbo de 120 cv, que além do câmbio manual pode ser conectado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas.
[4r]Jeep Compass de nova geração começa a ser fabricado e chega ao Brasil em 2027
Apresentado em maio deste ano, o Jeep Compass de nova geração finalmente começou a ser produzido na fábrica de Melfi, na Itália. Essa é a mesma fábrica que dias atrás se despediu do Jeep Renegade, que agora só é fabricado no Brasil.
Voltando ao Compass, a fábrica italiana será responsável por produzir o SUV para mercados da Europa, Ásia, África, Oriente Médio e Oceana. No caso da América do Sul, o SUV será feito no Brasil graças a um investimento de R$ 13 bilhões.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/JeepO SUV é um sucesso de vendas no Brasil e liderou o mercado em seu segmento durante muitos anos. Após a chegada dos híbridos chineses e o avanço do Toyota Corolla Cross, perdeu espaço, mas segue com bom volume de emplacamentos.
O modelo está em sua terceira geração e agora adota a plataforma STLA Medium, a mesma do Peugeot 3008. Com isso, o SUV cresceu 15 cm e chegou aos 4,55 m de comprimento, além de 1,90 m de largura (8,5 cm a mais que a geração atual).
<span class="hidden">–</span>Reprodução/InternetSe o espaço era apenas suficiente na atual geração, a Jeep resolveu o problema. O entre-eixos aumento 13 cv e chegou aos 2,77 m. De acordo com a Stellantis, são 5,5 cm a mais diretamente no espaço das pernas na segunda fileira. O porta-malas cresceu e chegou aos 500 litros de capacidade.
No interior há novos materiais de acabamento, além de novas telas. O painel de instrumentos digital tem 10”, enquanto a central multimídia tem 16”. Na Europa, o Compass terá head-up display como opcional.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/JeepEm termos de motorização, todas as versões possuem alguma eletrificação. A mais básica combina o motor 1.2 de três cilindros com um sistema híbrido leve (MHEV). O motor a combustão tem 136 cv e o elétrico 28 cv, juntos entregam 145 cv.
Em seguida, o híbrido plug-in (PHEV), que abandona o 1.3 turbo do Compass 4xe atual em favor do 1.6 THP de 150 cv – sim, o motor muito reconhecido de Peugeot e Citroën). O propulsor elétrico tem 125 cv e faz o conjunto entregar 195 cv quando trabalham juntos. A autonomia elétrica é de 87 km com baterias de 17,8 kWh.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/JeepPor fim, a terceira geração do Jeep Compass estreia versões totalmente elétricas. A primeira tem 213 cv com tração dianteira e duas opções de bateria. A primeira delas com 74 kWh e 508 km de autonomia, enquanto a segunda oferece 96 kWh, motor de 231 cv e autonomia de 660 km.
Por fim, como se trata de um Jeep, uma versão 4×4 elétrica está disponível. Nesse caso há um motor dianteiro com 213 cv e um traseiro com 179 cv, que garantem potência combinada de 375 cv. A bateria é de 96 kWh e a autonomia declarada é de 600 km.
[4r]Volkswagen promete linha completa de híbridos flex nacionais a partir de 2026
Um ano depois do anúncio de que iria produzir carros híbridos no Brasil, a Volkswagen enfim começa a detalhar os planos de eletrificação para toda a América do Sul. A fabricante anuncia que, a partir de 2026, todos os novos veículos desenvolvidos na região terão versões eletrificadas.
A estratégia da Volkswagen será variada, trabalhando com todas as modalidades de sistemas híbridos: híbridos leves (MHEV), híbridos plenos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV). O objetivo é adequar a oferta aos diferentes perfis de consumidores, aproveitando o potencial dos biocombustíveis nacionais, como o etanol. Carros elétricos não estão nos planos neste momento.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/VolkswagenO primeiro fruto dessa nova era já está confirmado. A fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), será responsável pela produção do primeiro veículo baseado na nova plataforma MQB37. Este modelo utilizará um sistema de propulsão HEV flex, ou seja, um híbrido pleno.
A plataforma MQB37 era conhecida também como MQB-A1, usada por modelos maiores como Golf e Tiguan. A VW substituirá a MQB27 (também chamada de MQB-A0) pela base mais moderna, por ela permitir a adoção de sistemas eletrificados, algo que não é possível na MQB27 e que impossibilitou modelos como T-Cross e Polo de receberem versões híbridas até mesmo na Europa.
O sistema híbrido pleno tinha sido confirmado por Thomas Schäfer, CEO global da marca, em uma declaração à revista Autocar. O executivo disse que a tecnologia foi desenvolvida pensando na América do Sul.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/VolkswagenUm dos pilares será o novo motor 1.5 TSI EVO2, uma evolução do 1.4 turbo que traz mudanças para aumentar a eficiência, como turbocompressor de geometria variável, sistema de injeção direta a 350 bar, tecnologia de desativação de cilindros e operação em ciclo Miller. O propulsor será produzido em São Carlos (SP).
<span class="hidden">–</span>Divulgação/VolkswagenAlém do híbrido pleno, a Volkswagen terá carros com a tecnologia híbrida leve, utilizando um gerador no lugar do alternador, para entregar uma pequena força extra em momentos específicos. Rumores dizem que a VW trazer o MHEV plus da Audi, um tipo de “super híbrido leve” que com um funcionamento bem próximo de um híbrido normal.
Os modelos mais caros e maiores terão o sistema híbrido plug-in, utilizando baterias de maior capacidade para entregar uma autonomia maior e a possibilidade de rodar por mais de 50 km usando somente a energia elétrica. A fabricante só disponibilizou esta tecnologia no Brasil uma única vez com o Golf GTE.
Para viabilizar a transição, a Volkswagen do Brasil adquiriu linhas de crédito de R$ 2,3 bilhões junto ao BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social). O anúncio foi realizado nesta sexta-feira (31/10), na própria fábrica de Anchieta.
O aporte, vindo da linha BNDES Mais Inovação, não se destina apenas aos motores. A Volkswagen usará os recursos para o desenvolvimento local de novas tecnologias de ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor) e de conectividade para seus sistemas de infotainment.
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A eletrificação é um pilar central do ciclo de investimentos de R$ 20 bilhões da marca na América do Sul, programado até 2028. Desse total, R$ 16 bilhões são destinados especificamente ao Brasil, prevendo uma ofensiva de 17 novos veículos para o país.
Parte do financiamento do BNDES também será utilizada para impulsionar as exportações. A Volkswagen reforça sua posição como a maior exportadora do setor automotivo brasileiro, com um histórico de 4,4 milhões de unidades enviadas para 147 mercados desde 1970.
“Tem início uma nova era de eletrificação da Volkswagen do Brasil”, afirmou Ciro Possobom, presidente e CEO da VW do Brasil. “Teremos uma solução completa, democratizando a eletrificação e o acesso a tecnologias avançadas de segurança”, completou o executivo.
[CE]Metra Shows New and Updated Dash Kits at SEMA
Metra Electronics will show new and redesigned car audio installation kits for modern screen styles at the upcoming 2025 SEMA Show. Metra’s redesigned dash kits require less fabrication time and more streamlined installation, said the company. Metra dashboard kits with an updated design include: New or reintroduced dashboard kits: Alongside the redesigned models, Metra is […]
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[CE]Wet Sounds Unveils All-New Harley Audio Kits at SEMA
Press Release (EDITED): Rosenberg, TX – Wet Sounds, a leader in high-performance marine and powersport audio, will debut its all-new Motorcycle Audio Kits designed for Harley-Davidson Road Glide and Street Glide models at SEMA 2025, bringing its legendary power and precision to the open road. The systems combine weatherproof, UV-resistant construction with a true plug-and-play […]
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[FS]Steg Mdsp10 vs QK 6 QK3 QK1 3-way active
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[4r]Volkswagen Tiguan é vendido com R$ 51 mil de desconto antes do novo chegar
O Volkswagen Tiguan é o único carro da marca alemã ainda na linha 2025. Importado do México, o SUV está em final de estoque, enquanto aguarda definições sobre a nova geração, que inclusive já foi flagrado por aqui.
Dessa forma, o preço da versão R-Line caiu de R$ 305.990 para R$ 254.990, ou seja, R$ 51 mil de desconto. No entanto, para aproveitar a oferta há algumas condições. A primeira delas é utilizar um veículo na troca, que deve ser fabricado entre 2012 e 2024, com quilometragem máxima de 10.000 km por ano.
Traseira tem novos para-choque e iluminaçãoFernando Pires/Quatro RodasVendido em versão única, o Tiguan R-Line é equipado com motor 2.0 TSI com 186 cv e 30,6 kgfm de torque. A potência é menor do que em outros momentos do Tiguan por conta das normas de emissões de poluentes.
O câmbio também foi trocado na última atualização, deixando de lado o câmbio DSG que é automatizado de dupla embreagem com tração integral por uma transmissão automática convencional com oito marchas e tração dianteira.
Entre os itens de série, o Volkswagen Tiguan R-Line 2025 tem controle de cruzeiro adaptativo (ACC), park assist, assistência de permanência em faixa, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres. O Tiguan também é equipado com seis airbags, além de controles de tração e estabilidade.
Interior é bem acabado, mas defasado ante outros VWFernando Pires/Quatro RodasEntre os itens de conforto e tecnologia, o SUV de sete lugares é equipado com ar-condicionado de três zonas, carregador de smartphone por indução, câmera de ré, central multimídia de oito polegadas com conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e freio de estacionamento eletrônico.
A nova geração do SUV foi flagrada no interior de São Paulo, ainda sob forte camuflagem. Ainda não está claro qual a motorização a nova geração vai chegar às ruas do Brasil, uma vez que o Tiguan tem versões com motor 2.0 turbo de 201 cv e 272 cv, além do 1.4 turbo de 150 cv, que chegou a ser vendido no Brasil.
[4r]Nissan Kait 2026 terá faróis divididos estilo Renault Kardian para se distanciar do Kicks
O Nissan Kait será o novo SUV de entrada da marca japonesa no Brasil. Com nome confirmado nesta semana, o novo modelo estreia no Brasil nos próximos meses apostando em um design único para afastar qualquer relação com o Nissan Kicks de primeira geração.
A maior ruptura visual em relação ao Kicks Play, que sai de linha neste ano, estará concentrada na dianteira. O Nissan Kait abandonará os grandes faróis inteiriços e adotará um conjunto óptico dividido, seguindo a tendência de design do rival Renault Kardian.
Esta solução trará as luzes diurnas (DRL) em posição elevada, próximas ao capô, e o bloco de faróis principal alocado abaixo, no para-choque. Desta forma, o Nissan Kait terá design alinhado com carros elétricos da marca, como o chinês Nissan N7.
Teaser revela o nome “Kait” centralizado na traseira do novo SUVDivulgação/NissanA enorme grade dianteira característica da primeira geração do Kicks será substituída por uma tomada de ar inferior. O novo SUV não terá faróis de neblina.
O estilo do sedã elétrico chinês também inspira as lanternas traseiras do Kait 2026. O modelo tem nova tampa de porta-malas e lanternas mais estreitas e interligadas. As linhas laterais, o formato das portas, as janelas e as maçanetas traseiras elevadas serão, porém, as mesmas do Kicks lançado há quase dez anos. Uma importante diferença na lateral estará nas saias das portas, com aspecto mais robusto.
Nissan KaitAnônimo/Quatro RodasO fato do Nissan Kait aproveitar a base do Kicks de primeira geração, atualmente vendido como Kicks Play, pode até ser um problema bom. Mesmo hoje, prestes de completar dez anos à venda no Brasil, ainda é um dos SUVs compactos mais equilibrados em termos de espaço interno e capacidade do porta-malas.
Com esta transformação do Kicks Play no Kait, a Nissan terá a oportunidade de reposicionar seu SUV de entrada tanto no contexto de preço quanto na imagem do carro. O Kait terá uma imagem mais jovial, enquanto o Kicks de nova geração será direcionado a um público mais velho em busca de um SUV compacto mais sofisticado.
<span class="hidden">–</span>Placa Verde/InstagramO conjunto mecânico também será o mesmo do Kicks Play. O Nissan Kait 2026 manterá o conhecido motor 1.6 flex aspirado de 113 cv e 15,2 kgfm, gerenciado pelo câmbio automático CVT. O interior deve receber atualizações de acabamento e tecnologia, como um novo quadro de instrumentos digital e uma central multimídia moderna.
A Nissan já confirmou que o SUV compacto será exportado do Brasil para mais de 20 países.
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[4r]Salão de Tóquio: novo Corolla, ‘Sentra’ elétrico e outras atrações
Este ano, o Japan Mobility Show em Tóquio foi bem animado, servindo de palco para apresentação de alguns modelos que serão importantes até mesmo no Brasil. QUATRO RODAS foi até o Japão para conferir todas as novidades das fabricantes.
Inegavelmente, a estreia mais importante do evento foi o novo Toyota Corolla, ainda na forma de conceito, mas adiantando como será o estilo da 13ª geração do sedã. Avançará na eletrificação, com um novo sistema híbrido entregando uma autonomia acima de 1.000 km; e uma inédita versão elétrica.
<span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro RodasA previsão é que o novo Corolla seja mostrado na versão final no 1º semestre de 2026, iniciando as vendas em alguns países no 2º semestre. Já no Brasil, a estreia levará mais um tempo, pois a empresa está focada no lançamento do Yaris Cross e no desenvolvimento de uma picape rival da Fiat Toro e um inédito SUV cupê.
A Toyota mostrou outros modelos no evento, como um conceito futurista da van Hiace, ainda bem distante da versão de produção; o eVTOL (conhecido popularmente como “carro voador”) feito criado em parceria com a Joby; e os recém lançados RAV4 e Land Cruiser FJ.
Outra novidade da empresa foi a estreia da Century. Antes uma linha de modelos de luxo da Toyota, o nome agora foi transformado em uma marca própria que irá disputar espaço com Rolls-Royce e Bentley no segmento de alto luxo.
<span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro RodasA Lexus não foi esquecida, mostrando dois conceitos. Um deles é o Sports Concept, modelo esportivo que lembra muito o clássico LFA e que adianta a nova identidade visual da marca. Já o LS Coupe exibe os novos rumos do LS, que deixou de ser um sedã para virar um crossover.
No estande da Nissan estava o N7, um sedã elétrico com porte de Sentra que foi desenvolvido em parceria com a chinesa Dongfeng. Já avistado no Brasil em testes, o veículo está em estudos para o nosso mercado, indicando a nova estratégia da marca japonesa de usar os modelos chineses na América do Sul.
Nissan N7Henrique Rodriguez/Quatro RodasFora de linha no Brasil desde o ano passado, o Leaf trocou de geração e estava sendo exibido no evento. Tem menos chances de chegar ao nosso mercado, posicionado como um produto para a Europa, Japão e Estados Unidos.
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Por sua vez, a Mitsubishi destacou o conceito Elevance, um protótipo mais aventureiro e que pode adiantar o futuro do Pajero, trazendo uma evolução da identidade de design atual da marca.
A Honda estava mais contida e focou sua apresentação na linha de veículos elétricos Honda 0. Além do sedã e de um SUV, agora a família terá um crossover subcompacto batizado como 0 Alpha e também um hatchback chamado Super-One. Todos serão modelos globais e serão comercializados nos próximos dois anos.
Até a BYD apareceu na feira com um modelo inédito, o diminuto Racco, um kei car elétrico feito para o mercado japonês, disputando no segmento mais competitivo do país. Feito com a mesma plataforma que o Dolphin Mini, promete uma autonomia de 180 km.
BYD RaccoHenrique Rodriguez/Quatro Rodas[Taramps]Olha o treeeeeem! Passando para relembrar esse evento insanoooo!
Olha o treeeeeem Passando para relembrar esse evento insanoooo
Quem ai ja esta com saudades do Insane Sound 2025 Por aqui estamos
Entao bora reviver com a gente como foi o show do Jirayauai.
taramps insanesound barretos jirayauai tbt
[4r]Kia Niro chega à linha 2026 com descontos de R$ 20.000
O Kia Niro 2026 já está disponível nas redes de concessionários da marca sul coreana. O SUV não tem novidades visuais, mecânicas ou de equipamentos, no entanto, apresenta um importante bônus promocional.
As duas versões do SUV estão R$ 20.000 mais baratas. Dessa forma, o Niro EX cai de R$ 214.990 para R$ 194.990, enquanto a configuração SX Prestige passa de R$ 239.990 para R$ 219.990. Os novos preços deixam o Kia Niro mais competitivo perante Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos e outros SUVs médios do mercado nacional.
<span style="font-size: 16px;">Com os novos preços, o Kia Niro SX passa a ter o mesmo preço que o Toyota Corolla Cross XRX Hybrid. Enquanto a configuração de entrada, a EX, é R$ 25 mil mais barato. Vale lembrar que o preço é promocional e por tempo limitado. </span>Fernando Pires/Quatro RodasAs duas configurações são equipadas com motor 1.6 aspirado associado a um motor elétrico para chegar aos 141 cv e 27 kgfm de torque. Segundo nossos testes, o SUV faz de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos, mas impressiona mesmo no consumo.
Apesar do porte médio, o Kia Niro foi capaz de fazer 21,7 km/l na cidade com gasolina e 22,02 km/l na estrada. Vale ressaltar que o modelo é um híbrido do tipo pleno, como o Corolla, ou seja, não recebe recarga externa e alimenta as baterias apenas com frenagens e acelerações.
Interior do Kia Niro SX Prestige, topo de linhaFErnando Pires/Quatro RodasO pacote de equipamentos se diferencia alguns itens. Somente a topo de linha tem teto solar panorâmico, luzes internas e faróis de led, seletor rotativo de marcha, assistente ativo de prevenção de colusão traseira em tráfego cruzado, por ponto cego e colisão frontal.
A versão EX ainda perde ACC, carregador de celular por indução, sensores de estacionamento dianteira e lanternas de led. Ao menos a central multimídia de 10,25 polegadas e o quadro de instrumentos digital permanecem. O Kia Niro tem garantia de 5 anos ou 100.00 km, enquanto a bateria do sistema híbrido tem cobertura de 8 anos ou 160.000 km.
[4r]Chevrolet Onix SUV segue em testes e já tem data para chegar
O Chevrolet Onix SUV, chamado internamente de projeto Carbon, segue em testes antes de chegar ao mercado brasileiro. O modelo, que será baseado no Onix e posicionado abaixo do Tracker, chegará ao mercado para competir com Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.
O modelo segue em testes e foi flagrado pelo leitor Diego Rocha com exclusividade para a QUATRO RODAS. A grande novidade é que o SUV já tem data para estrear no mercado brasileiro. Segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, o Carbon, como tem sido chamado até por concessionários, chegará às lojas da Chevrolet em maio de 2026.
<span class="hidden">–</span>Diego Rocha/Quatro RodasComo já é tradicional nessa receita, o futuro SUV aproveita boa parte da carroceria do Onix, incluindo portas. As proporções são próximas ao Onix e o entre-eixos de 2,55 m deve ser mantido, até mesmo para distanciar o projeto do Tracker, que tem 2,57 m na mesma medida. As medidas de comprimento mudarão por conta dos novos balanços dianteiro e traseiro.
Nas imagens divulgadas pela Chevrolet e nos flagras realizados, é possível notar que a inspiração visual é o Equinox EV, especialmente na traseira, onde o Carbon terá leds segmentados na tampa do porta-malas.
<span class="hidden">–</span>Reprodução/ChevroletA dianteira bebe da mesma fonte visual e terá assinatura de led rente ao capô. Completando o conjunto óptico, os faróis serão de led em uma peça no meio do para-choque, enquanto as luzes de neblina também serão de led.
Em termos de motorização, não espere por novidades. Não será neste modelo que a Chevrolet estreará o sistema híbrido leve, mas sim no Tracker em algum momento de 2026. Portanto, o SUV do Onix terá o 1.0 turbo flex de 115 cv e 18.9 kgfm de torque.
<span class="hidden">–</span>chevrolet/ReproduçãoHá possibilidade de uma configuração básica com o 1.0 aspirado do Onix, feito especialmente para concorrer com o VW Tera com mesmo tipo de motor. A expectativa é que os preços partam da casa dos R$ 100 mil.
[CE]Stinger Intros Horizon XTR for UTVs
Stinger will unveil at the SEMA Show 2025 a new 10.1-inch universal display designed to work with UTVs and offering industry-first features, announced the company. The new HORIZON XTR will be shown as a concept product. It integrates into the UTV’s CAN bus to monitor vehicle performance features, plus it adds wireless CarPlay and Android […]
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[CE]ZZ2 Adds ZZPlay for Ferrari
Press Release: ZZ2 continues to offer the ZZPlay integration kit for more luxury vehicles with the new ZZPlay for Ferrari. The premium upgrade kit allows drivers to to enjoy apps including Spotify, Waze, Google Maps, WhatsApp, and iMessage—all controlled seamlessly through the factory interface. ZZPlay for Ferrari Features: Wireless Apple CarPlay & Android Auto Front […]
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