HB20 vs Ônix vs Etios

[evepainkiller]

Bom dia povo!

 

Minha mãe teve uma carta de crédito contemplada e quer pegar um hatch interessante de até 33.000,00.

 

Li alguns comparativos, e realmente está difícil pro Etios (que é justamente o que ela mais se interessou por enquanto, mais pela marca Toyota que por qualquer coisa, por ser confiável, bla bla bla...)

 

O que vocês acham? Qual entrega mais pelo que custa? Prós e contras de cada?

 

Abs

[rossetto]

Eu descartaria o Onix de cara, o Etios eu acho um carro ótimo mas o design interior e exterior não ajudam, o HB20 eu já dirigi e achei um carro muito bom.

[Joao Marcos11]

Eu iria de etios, mais por esse preço é o pelado.

[alexi]

Como vai ser 1.0 não recomendo o Onix.

Hb20 Descartado sem pensar por não ter Abs ( OS 1.0 no preço que você citou), pelo menos até outubro não tinha, sacanagem nas portas de 2014 não vir.

Sobra o etios, que apesar do design e etc... tem um motor um pouco mais interessante.

 

Abs

Editado 21 de Novembro de 2013 por alexi

[evepainkiller]

O problema do Etios é exatamente o design espartano... fica complicado concorrer com Onix e HB20...

 

rossetto, qual o motivo de descartar o Onix de cara?

[maicon]

Eu ficaria com onix pela falta de abs nos hb20 1.0

 

Etios eu ja não gostava, dps que eu fui olhar um de perto foi completamente descartado, o interior dele e assustadoramente sofrível.

[Gledson Borba]

eu ficaria com o Onix também..

[Marcelook]

Só quer esses 3? Já viu o March?

 

Dos três eu iria de HB20....

[jf.juan]

Tbm pensaria em um March.

[avukte]

Onix eu acho bem legal, acabamento é fraco como todos os outros.

 

Etios tem uma boa mecânica, motor maior e bem econômico, mas é feio que dói.

 

March seria uma opção também.

 

HB20 básico descarto.

[Gledson Borba]

o problema do March é o custo de peças de reposição em caso de algum problema..

até pensamos um dia aqui em casa em comprar um.. mas o namorado da vizinha comprou e disse que não saia da CCS.. ai desistimos..

[Leao]

Não sei opinar sobre o Etios, nunca andei, nem vi de perto, nunca tive interesse.

 

Entre HB20 e Onix, o preço de revisão do HB20 é bem mais em conta que o Onix (em 60000km vai gastar cerca de R$1700,00 com o HB20 e R$3000,00 com o Onix).

 

Bom acabamento os dois tem, mas acho o HB20 mais bonito internamente e externamente, painel mais interessante e completo. Direção hidráulica do HB20 é muito leve, quase igual uma elétrica.

 

HB20 usa rodas aro 14 e Onix aro 15. Isso pesa na hora de trocar pneus.

 

5 anos de garantia na Hyundai e 3 anos da GM.

 

Não acho o HB20 barato, e como já disseram, comprar um carro zero hoje sem ABS é furada. Ou tenta pegar uma versão mais completa.

 

Carro novo por R$33000,00 é difícil, só se pegar algum que estava saindo de linha, mas vai desvalorizar bastante também.

Editado 21 de Novembro de 2013 por Leao

[Lucas Rossi]

Tem que ver isso da garantia de 5 anos.

 

É totalmente um engana-trouxa... Garantia TOTAL é de 1 ano, algumas partes são 3 anos, e outras 5 anos....

 

E sim, eu também não pegaria carro sem ABS.... Faz uma puta diferença na hora do susto quando precisar afundar o pé no freio.

 

Eu ficaria com o Onix.

[murillo_g_b]

Etios.

Olhando os dados e números.

[evepainkiller]

pois é... é um BAITA dilema mesmo... compra racional, o Etios é um bom conjunto, maaaas... é como disseram, é feio e com acabamento no mínimo estranho...

 

Pensei também no novo Logan, o que acham?

 

Como ela deverá ficar pelo menos uns 4 ou 5 anos com o carro, a desvalorização de todos acredito que será bastante próxima, ficando o peso maior no custo de revisão e seguro...

[l.marino]

O melhor seria ela fazer o test drive e escolher o carro que mais agradar.

[Murimob]

O melhor seria ela fazer o test drive e escolher o carro que mais agradar.

 

Concordo.

 

 

Levando em consideração outros fatores também, pensaria no novo uno way (que agrada bastante as mulheres) que vem com air bags e abs... Só não assustar com a batida de pino com o carro abastecido na gasolina

 

 

Entre os 3, acho que a escolha mais racional é o Etios.

[v1eira]

Tem que ver isso da garantia de 5 anos.

 

É totalmente um engana-trouxa... Garantia TOTAL é de 1 ano, algumas partes são 3 anos, e outras 5 anos....

 

E sim, eu também não pegaria carro sem ABS.... Faz uma puta diferença na hora do susto quando precisar afundar o pé no freio.

 

Eu ficaria com o Onix.

Garantia total de 1 ano, 3 anos motor, suspensão e caixa e 5 anos a lataria...

 

Tipo VW

[Murimob]

Garantia de 5 anos me soa a algo tipo:

 

1a revisão: 280 reais

2a revisão 500 reais

3a revisão 1200 reais

4a revisão 500 reais

5a revisão 1200 reais

6a revisão 800 reais

7a revisão 1400 reais

8a revisão 800 reais

9a revisão 1200 reais

 

 

e aí vai seguindo e a concessionária "carcando"...

[evepainkiller]

Então, pensei no novo uno way também, mesmo porque trabalho em uma empresa do Grupo Fiat, e tenho 15% de desconto na compra do Uno, no caso como é consórcio o benefício sobe para 18%.

 

Vejam a configuração do Uno Way que montei agora no site da Fiat, já com o desconto de funcionário:

 

Configurações do carro montado

Seu carro

NOVO UNO WAY 1.0 EVO FLEX 4P 2014

Frete Incluso

Carro R$ 24.803,00

Cor R$ 0,00

Opcionais R$ 3.085,50

TOTAL R$ 27.888,50

Localidade Sorocaba/SP

Cor

Preto Vulcano - R$ 0,00

Revestimento: Tear Jacquard Plano cinza

Opcionais

Volante com regulagem de altura - R$ 75,65

Ar condicionado - R$ 2.633,30

Rádio USB MP3/WMA com RDS - R$ 141,95

Predisposição para rádio (2 alto-falantes dianteiros, 2 alto-falantes traseiros, 2 tweeters e

antena) - R$ 234,60

Itens de série

* Alerta de manutenção programada (luz espia)

* Alça de segurança dianteira lado passageiro

* Anéis estéticos cinzas na grade dianteira

* Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura

* Apoios de cabeça traseiros (2) rebaixados e com regulagem de altura

* Assoalho em carpete

* Banco traseiro rebatível (Fold and Tumble) com 2 posições para o encosto

* Bancos dianteiros reclináveis

* Bancos revestidos em tecido com costura estilizada

* Barra de proteção nas portas

* Barras longitudinais no teto

* Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras

* Bolsa porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros

* Brake light

* Calotas integrais exclusivas Way

* Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos

* Cintos de segurança laterais traseiros fixos de 3 pontos e central fixo de 2 pontos

* Cobertura da alavanca (empunhadura) do freio de mão

* Console central parcial com porta-copos

* Conta-giros

* Detalhe estético inferior cinza nos para-choques dianteiro e traseiro

* Direção hidráulica

* Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)

* Espelho no para-sol lado passageiro

* Faróis com máscara negra

* Fiat Code 2ª geração

* Frisos laterais das portas com inscrição Way

* Ganchos de fixação de carga no porta-malas

* HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS com EBD

* Hodômetro digital (total e parcial)

* Indicador digital de temperatura da água

* Indicador digital do nível de combustível

* Inibidor de marcha à ré

* Lanternas traseiras fumê

* Luz de leitura dianteira com interruptor na porta lado motorista

* Maior altura em relação ao solo

* Maçanetas externas e para-choques na cor cinza

* Moldura nas caixas de roda na cor cinza

* Novo motor Fire 1.0 EVO 8V Flex

* Painel de instrumentos na cor cinza

* Porta-luvas iluminado

* Quadro de instrumentos com iluminação branca

* Relógio digital

* Retrovisor interno com função dia/noite

* Retrovisores externos na cor do veículo

* Revestimento externo na coluna central das portas

* Revestimento interno completo das colunas centrais e traseiras

* Revestimento porta-malas completo

* Rodas de aço estampado 5.5 x 14" + Pneus 175/65 R14 (Baixa resistência a rolagem)

* Tomada 12V

* Vidros climatizados verdes

* Volante espumado

* Válvula antirrefluxo de combustível.

Motor

Número de cilindros: 4 em linha

Posição do motor: Transversal anterior

Nº de válvulas por cilindro: 2

Cilindrada total (cc): 999

Potência máxima (cv): 73,0 (G) / 75,0 (E) a 6.250 rpm

Torque máximo (kgf.m): 9,5 (G) / 9,9 (E) a 3.850 rpm

Alimentação

Combustível: Gasolina / Etanol

Câmbio e embreagem

Posição do câmbio: Transversal

Número de marchas: 5 a frente e 1à ré

Tração: Dianteira com juntas homocinéticas

Sistema de freios

De serviço: Comando mecânico atuante nas rodas traseiras com compensação de

desgaste

Traseiro: A tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo

Dianteiro: A disco sólido com pinça flutuante

Suspensão dianteira

Amortecedores dianteiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito

Tipo de suspensão dianteira: Mc Pherson com rodas independentes, braços oscilantes

inferiores transversais sem barra estabilizadora

Suspensão traseira

Amortecedores traseiros: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito

Tipo de suspensão traseira: Eixo de torção com rodas semi independentes

Direção

Diâmetro mínimo de curva: 9,8

Tipo de direção: Hidráulica com pinhão e cremalheira

Rodas

Pneus: 175/65 R14

Aro: 5,5 x 14" de aço estampado

Peso do veículo

Peso máximo rebocável (reboque sem freio): 400 kg

Carga útil (com condutor): 400 kg

Em ordem de marcha (Std A): 945 kg

Dimensões externas

Capacidade do porta-malas (litros): 280 / 290

Tanque de combustível (litros): 48

Comprimento do veículo (mm): 3.770

Largura do veículo (mm): 1.656

Altura do veículo (mm) : 1.548

Entre-Eixos (mm): 2.376

Altura do solo (mm): 183

Desempenho

0 a 100 km/h: 16,8 s (Gasolina) / 15,8 s (Etanol)

Velocidade máxima: 149,0 km/h (Gasolina) / 151,0 km/h (Etanol)

[rossetto]

O problema do Etios é exatamente o design espartano... fica complicado concorrer com Onix e HB20...

 

rossetto, qual o motivo de descartar o Onix de cara?

 

Meu amigo me apresentou logo que lançou, andei com o carro e achei uma bela de uma porcaria, já batendo tudo, câmbio ruim, o painel eu acho feio.

[Leao]

Garantia de 5 anos me soa a algo tipo:

 

1a revisão: 280 reais

2a revisão 500 reais

3a revisão 1200 reais

4a revisão 500 reais

5a revisão 1200 reais

6a revisão 800 reais

7a revisão 1400 reais

8a revisão 800 reais

9a revisão 1200 reais

 

 

e aí vai seguindo e a concessionária "carcando"...

 

Não discordo totalmente disso não, mas fiz as contas com esse tal de preço fixo que as montadoras propõem e para o HB20 fica em torno dos R$1700,00 até a 6ª revisão. Onix fica perto dos R$3000,00.

Outros carro que cotei foram o New Fiesta por volta de R$2700,00 e 208 em torno dos R$2500,00.

[Murimob]

Então, pensei no novo uno way também, mesmo porque trabalho em uma empresa do Grupo Fiat, e tenho 15% de desconto na compra do Uno, no caso como é consórcio o benefício sobe para 18%.

 

 

Meu primeiro carro foi um novo uno way vermelho 1.0...fiquei 9 meses com ele até ser roubado. Eu achava o carro bonito pra caramba, curtia muito...Tinha o problema de bater pino abastecido com gasolina (todo fiat 1.4 e 1.0 até onde tive notícia tem esse barulho em maior ou menor grau). Nessas condições aí, com esse desconto eu ficaria com ele fácil... Nenhum dos outros concorrentes tem algum diferencial que valha os 5 mil a mais, já que pra vc ficou por 27.900 reais.

[145db]

se ela nao for cardiaca, o Etios, afinal é um Toyota e nao quebra nunca.

[rjrmotta]

O Etios é feio por fora e horroroso por dentro, pode até ser o melhor conjunto. Mas ter que olhar para ele todo dia é dose...