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blOom

Civic "Black Bull" FAKE? Será?

Por , em [ Vídeos ] Filmes, Trailers, Curtas, Flagras

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-removido- Newbie

-removido-

Postado em
Postado em

Preparado pela Rev it up.

 

Esse BB tem mais de 50k no motor.

 

Esses motores aspirados a galera tira

460 cavalos isso no ᬣalcool. Se nao tivesse provas eu acharia impossivel. Se bem que em 2006 os 3.0 V10 da F1 rende 1000cv e hj os 2.4 V8 render 900cv... huhehuhehuhe

 

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Peraí... 460cv ASPRO num motor 2.0????????????????????

 

Alguém já parou pra fazer uma conta simples? 460/2. 230cv/l.

 

Convenhamos... isso é potência específica próxima de um motor da F1, que é construído ESPECIFICAMENTE pra ser forte, sem limites comerciais de custo, e que geralmente não sobrevivem muito tempo.

 

230cv/l é uma potência específica inimaginável em um carro de rua, é coisa exclusivamente pra pista. Só falta alguém dizer que a lenta de um desses é lisa e dá pra levar as crianças pra escola!

artsompb Newbie

artsompb

Postado em
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KLB, os motores ai usam bloco de CRV o K24 2.4 original , e muitos são Stroker para 2.6-2.8L .

 

Com o recurso do V-tec , voce tem um comando bravo em alta e que estabiliza 1000rpm LISINHO na lenta .

 

O pessoal investe pesado nisso ai , hoje nego pra começar a brincar na desafio morre em 15k de macanica ,os TOP tem 70k investidos ..

 

500cv exclusivo de pista ?? voce esta bem por fora das preparações e cenario atual .

 

Tem varios kadett 2.2 16v rodando ASPIRADO com 400cv ,Stroker 2.4 500cv, turbo sobe para 700-800cv FACIL.

 

Veja os americanos tirando 1000-1100cv dos Ecotec 4c turbo.

 

 

Lembre-se que na F1 hoje potencia é limitadissima "regras", autonomia,pneu e etc A briga da F1 hoje vive de ACERTO aerodinamico.

 

O pessoal não esta para brincadeira e as peças baratearem bastante , hoje com 5-6k voce anda com 300cv turbo bem montado.

jf.juan Newbie

jf.juan

Postado em
Postado em

Peraí... 460cv ASPRO num motor 2.0????????????????????

 

Alguém já parou pra fazer uma conta simples? 460/2. 230cv/l.

 

Convenhamos... isso é potência específica próxima de um motor da F1, que é construído ESPECIFICAMENTE pra ser forte, sem limites comerciais de custo, e que geralmente não sobrevivem muito tempo.

 

230cv/l é uma potência específica inimaginável em um carro de rua, é coisa exclusivamente pra pista. Só falta alguém dizer que a lenta de um desses é lisa e dá pra levar as crianças pra escola!

 

hauhauhauahuahu esse não conhece o poder o V-tec!!!!

Vc fica de cara quando sai de um AP 300cv com a lenta toda zoada e entra em um V-tec com 500cv e lenta igual do carro de pastora da igreja!

 

F1 tem que DURAR mais de 1h a 300KM/h batendo uns +12k giros........vc acha que tem como comparar com carro de arrancada que anda 20min por fds e olha lah?

 

KLB, os motores ai usam bloco de CRV o K24 2.4 original , e muitos são Stroker para 2.6-2.8L .

 

Com o recurso do V-tec , voce tem um comando bravo em alta e que estabiliza 1000rpm LISINHO na lenta .

 

O pessoal investe pesado nisso ai , hoje nego pra começar a brincar na desafio morre em 15k de macanica ,os TOP tem 70k investidos ..

 

500cv exclusivo de pista ?? voce esta bem por fora das preparações e cenario atual .

 

Tem varios kadett 2.2 16v rodando ASPIRADO com 400cv ,Stroker 2.4 500cv, turbo sobe para 700-800cv FACIL.

 

Veja os americanos tirando 1000-1100cv dos Ecotec 4c turbo.

 

 

Lembre-se que na F1 hoje potencia é limitadissima "regras", autonomia,pneu e etc A briga da F1 hoje vive de ACERTO aerodinamico.

 

O pessoal não esta para brincadeira e as peças baratearem bastante , hoje com 5-6k voce anda com 300cv turbo bem montado.

 

:+1

cmpicolo Newbie

cmpicolo

Postado em
Postado em

Uma coisa é fato. Motor Honda é outra história.

 

 

Para quem quiser conhecer um poquinho melhor, www.hondaclub.com.br ( faço parte desde a epoca que tinha meu EX 1.6 16V )

-removido- Newbie

-removido-

Postado em
Postado em

KLB, os motores ai usam bloco de CRV o K24 2.4 original , e muitos são Stroker para 2.6-2.8L .

 

Com o recurso do V-tec , voce tem um comando bravo em alta e que estabiliza 1000rpm LISINHO na lenta .

 

A diferença entre os comandos geralmente é de 15 graus. Um comando BRAVO, pra tirar potência, tipo um 292, seria 277 em baixa. Acredito que alguns especiais até cheguem a diferenças um pouco maiores que 15, mas se fosse tão fácil a própria Honda não seria tão criticada pelo baixo torque em baixa rotação.

 

500cv exclusivo de pista ?? voce esta bem por fora das preparações e cenario atual .

 

Tem varios kadett 2.2 16v rodando ASPIRADO com 400cv ,Stroker 2.4 500cv

 

2.2 e 2.4 com aquela RL péssima, que não permite girar alto, virando 181cv/l?

 

E em cá, nego anda com esses aspros na rua, dia a dia mesmo, pegando trânsito e rodando nessa potência com álcool comum, ao invés de gasolina de aviação?

muriloalvares Newbie

muriloalvares

Postado em
Postado em

Pois é Kleber, é muito interessante este Black Bull, porque tem um preparador do MESMO motor que promete muito menos potencia em configuracao maxima, olha só:

 

http://www.kmodperformance.com/KMOD-K24-Long-Blocks.html

 

Stage 4 "All motor" longblock.

 

E note que usa o comando "Stage 5" da Brian Crower

 

E estse são vídeos de Stage 3:

 

 

http://www.dragtimes.com/video-viewer.php?v=9O3LtH1XHAM&feature

 

http://www.dragtimes.com/video-viewer.php?v=gLBUROaVMlA&feature

 

quando se trata de potencia em aspirado, PRECISA de comandao falhando na lenta, nao tem milagre não.

-removido- Newbie

-removido-

Postado em
Postado em

 

 

hauhauhauahuahu esse não conhece o poder o V-tec!!!

 

A santa igreja honda em seu lar.

 

Sem dúvida que são ótimos motores, mas nego viaja na santidade do negócio. "Tudo é possível para um honda".

-removido- Newbie

-removido-

Postado em
Postado em

Pois é Kleber, é muito interessante este Black Bull, porque tem um preparador do MESMO motor que promete muito menos potencia em configuracao maxima, olha só:

 

http://www.kmodperformance.com/KMOD-K24-Long-Blocks.html

 

Stage 4 "All motor" longblock.

 

E note que usa o comando "Stage 5" da Brian Crower

 

E estse são vídeos de Stage 3:

 

 

http://www.dragtimes.com/video-viewer.php?v=9O3LtH1XHAM&feature

 

http://www.dragtimes.com/video-viewer.php?v=gLBUROaVMlA&feature

 

quando se trata de potencia em aspirado, PRECISA de comandao falhando na lenta, nao tem milagre não.

 

É honda, seu incrédulo!

 

O que eu acho mais interessante, é que, pegando a potência de supercarros, com milhões em desenvolvimento, partindo de um projeto específico para máxima performance, que não é uma ADAPTAÇÃO de um motor de rua (e, portanto, limitada por fatores estruturais), concorrendo em um mercado bilhonário, onde um número levemente superior de desempenho sobre os concorrentes é a chave entre a vitória e a derrota, chegam a números de potência específica tão altos em motores aspirados.

 

Imaginem se o W16 da Bugatti tivesse esta potência específica... 240cv num motor de 8 litros, 1920cv. E ele desenvolve 1300cv turbo.

 

Aí o povo vem falar num 4 cilindros 2.0 com 240cv/l e que permite até emprestar pra avó ir à feira...

 

Ou será que a solução das maiores marcas de superesportivos é chamar o pessoal da Rev?

jf.juan Newbie

jf.juan

Postado em
Postado em (editado)

Putz de novo! :banghead

 

 

F1 tem que DURAR mais de 1h a 300KM/h batendo uns +12k giros........vc acha que tem como comparar com carro de arrancada que anda 20min por fds e olha lah?

 

Edit: tirando os honda V-tec!

Editado por jf.juan
cmpicolo Newbie

cmpicolo

Postado em
Postado em

carro de arrancada = carro de pista.

 

Ainda não entendi a relação com carros de rua, que, como eu disse, não tem muita condição de ter mais de 200cv/l e ainda rodarem tranquilamente no trânsito.

 

 

Como não ? Assistiu o video que postei ? Viu a lenta do carro ?

jf.juan Newbie

jf.juan

Postado em
Postado em

carro de arrancada = carro de pista.

 

Ainda não entendi a relação com carros de rua, que, como eu disse, não tem muita condição de ter mais de 200cv/l e ainda rodarem tranquilamente no trânsito.

 

Aff vc acha que um carro de arrancada é carro de pista, cada modalidade no seu quadrado!

 

E com motores V-tec, vc pode andar de boa na rua, sem problemas, lenta lisa e sem sustos.

Anda em um V-tec bem feito e vc verá!

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