Honda Civic 2012!

[numb__]

agrega valor... se alguém bater, fica mais caro pra consertar.

[Barroso]

Visualmente prefiro a geração atual, mas achei que essa se adequou melhor ao segmento, ficou um pouco mais "tiozão", aumentou o porta-malas e espero que a Honda tenha corrigido os defeitos mesmo.

[John2012]

`Que negócios atrás?!

[avukte]

Olha, eu nao gostei!!! Vai perder mais ainda em vendas!

 

Foi o que eu pensei, se a Honda pensa que vai vender mais vai se lascar.

[Xan_]

`Que negócios atrás?!

As horríveis extensões de lanterna abaixo dos nomes "Civic" e "EXS"

[muriloalvares]

Ficou feio sim perdeu todo o sal e nem tem comparacao com o Elantra.

[Crawling Chaos]

Para quanto foi o volume do porta-malas?

 

[]'s

Crawling Chaos

[Xan_]

NOVO HONDA CIVIC 2012 É LANÇADO NO BRASIL – SEDAN MUDA VISUAL E EVOLUI EM TECNOLOGIA

 

A Honda está lançando oficialmente o Novo Civic 2012. O sedan médio da marca japonesa chega em sua 9ª geração com um visual novo, mas que ainda mantém a identidade revolucionária lançada em 2006, novos itens de série, mais tecnologia embarcada e melhora da dirigibilidade. As vendas começam em janeiro, ocasião em que os preços serão divulgados. Confira detalhes e fotos do Novo Civic.

 

Durante a apresentação para a imprensa especializada, a marca informou que o atraso no lançamento do Novo Civic, previsto para estar nas lojas em setembro, ocorreu devido a dois motivos. O primeiro foi o terremoto e tsunami que ocorreu no Japão. Com a tragédia, a marca acionou novos distribuidores de componentes na Tailândia, no entanto, a grande enchente que aconteceu lá também afetou a produção.

 

Com o fornecimento de peças e componentes eletrônicos estabilizado, a marca apresenta oficialmente a nova geração do modelo. Com cerca de 95% de peças e componentes novos, o Novo Civic 2012 será comercializado no Brasil nas versões LXS, LXL e EXS. Em comum, todas recebem uma inédita central de informações denominada i-MID que exibe em uma tela de LCD colorida de 5 polegadas diversas informações e opera como interface para customização do veículo. Todas as versões também contam com o modo ECON, que acionado por um botão faz com que a condução fique mais econômica, câmera de ré e ar-condicionado automático digital.

 

Já na versão top de linha, a EXS, o modelo vem equipado com um sistema de navegação via satélite que pode ser acessado em uma tela touch screen de 6,5 polegadas do sistema multimídia. Esta versão também conta com o sistema MA-EPS (Motion Adaptative Electronic Power Steering), o qual trabalha em conjunto com o VSA (Sistema de Assistência à Estabilidade) e fornece um auxílio ao comando de direção para o controle mais preciso e rápido da estabilidade.

 

O Honda Civic EXS também conta com conexão Bluetooth, que adiciona comandos extras ao volante, e também possui comandos por voz, teto solar elétrico e side airbags.

 

Novo visual do Civic 2012

 

O novo visual do Civic mantém a identidade lançada pela geração anterior, mas agora o capô ficou maior e ganhou vincos marcantes, recebe uma nova grade cromada projetada para frente e de perfil permanece com o teto na forma de arco.

 

O para-choque dianteiro também tem novo desenho com tomadas de ar com grades do tipo colmeia. Os faróis do Civic são mais finos, sobressalentes e multirrefletores. Uma novidade é o farol baixo com projetores do tipo canhão. Nas versões LXL e EXS, o modelo também conta com acendimento automático. Faróis de neblina com molduras cromadas são itens de série na EXS.

 

Na traseira, o para-choque, lanternas e tampa do porta-malas possuem novo desenho. Um diferencial em relação ao modelo vendido na América do Norte é a adoção de refletores, que simulam uma extensão das lanternas ao invadir a tampa do porta-malas.

 

Os vidros das portas dianteiras do Honda Civic 2012 ganharam novo desenho e ficaram maiores, reduzindo os pontos cegos (a janela espia recebe um fina coluna). Já as portas traseiras também cresceram para facilitar o acesso dos passageiros.

 

Todas as versões contam com rodas de liga leve de 16 polegadas, porém, nas versões LXS e LXL o conjunto é pintado na cor prata. Na versão EXS, o desenho é diferente e a superfície possuem acabamento diferenciado (diamantado).

 

O Civic também cresceu, passando 4.489mm para 4.525mm em seu comprimento. Outra novidade é o tanque de combustível, que teve a capacidade consideravelmente aumentada de 50 para 57 litros. O porta-malas também cresceu 109 litros, contando agora com 449 litros (sistema de medição VDA). A abertura do porta-malas agora é feita exclusivamente pelo botão na chave ou pela alavanca no interior do veículo (não conta mais com a fechadura no local).

 

 

 

Motor

 

O motor do Novo Civic 2012 continua sendo o i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.500 rpm, na utilização de álcool, e 139 cv também a 6.500 rpm, quando for apenas gasolina. Seu torque é 17,5 kgf.m a 4.500 rpm (gasolina) ou 17,7 kgf.m a 4.500 rpm (álcool).

 

 

 

Para esta nova geração, algumas mudanças foram realizadas. A Honda aprimorou a tecnologia i-VTEC e incorporou melhorias nos componentes do motor do Civic, o que resultou em mais elasticidade – torque alto a partir de baixas rotações, mantendo-se alto até as rotações próximas ao limite máximo.

 

 

 

Entre outras alterações, houve mudanças nos dutos de admissão para melhorar a combustão, novo motor de partida, mais leve, menor e mais potente (de 1,2 KW para 1,4 KW). Todas as versões podem contar com a transmissão automática de 5 velocidades, a qual também recebeu importantes modificações, como o aumento da capacidade do conversor de torque e a redução de atrito do pacote de embreagem. Outro detalhe é que a 4ª e 5ª marchas têm como característica ser Overdrive, ou seja, a rotação para as rodas é superior à do motor (mais velocidade com menor esforço, que resulta em maior velocidade máxima e menor consumo de combustível). As versões LXL e EXS contam com a tecnologia paddle-shift.

 

O Civic 2012 possui Shift Hold Control (controle de nível de inclinação e curvas). Este sistema, em declives, por exemplo, pode acionar o freio motor e em aclives evita as trocas de marchas desnecessárias, que provocariam perda no desempenho. O sistema ainda identifica quando o veículo entra em uma curva em média ou alta velocidade evitando trocas de marcha. O controlador de velocidade automático (Cruise Control) é item de série em todas as versões.

 

O Honda Civic conta com a suspensão dianteira McPherson e traseira do tipo Multi-link. Na nova geração foi introduzida uma articulação ligando o amortecedor diretamente à barra estabilizadora, melhorando o comportamento dinâmico e assegurando maior rigidez quando há tendência de rolagem. O sub-chassi teve alterado a geometria, o que possibilitou obter um conjunto mais leve e resistente.

 

O sistema EPS (Electric Power Steering – Direção Elétrica) dispensa o circuito hidráulico para reduzir o esforço ao volante.

 

Segurança

 

O projeto de carroceria do Honda Civic utiliza chapas de alta tensão, o que torna a estrutura mais robusta e mais leve. O capô, por exemplo, é dotado da tecnologia de deformação que possibilita a melhor absorção de impacto e dos limpadores de para-brisa em borracha em caso de colisão com pedestres.

 

O Civic LXS e LXL conta com airbag duplo de série, enquanto a EXS recebe também o airbags laterais. Todas as versões possuem cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça com regulagem de altura para todos os ocupantes.

 

O Civic possui airbags com OPDS (Occupant Position Detection System – sistema de detecção de presença do ocupante), que emite um alerta no i-MID se uma criança estiver ocupando a posição do passageiro dianteiro ou caso o ocupante esteja sentado em posição que represente risco no eventual acionamento de airbag. Nesta condição o sistema também desativa o airbag lateral desse lado do veículo para evitar maiores danos.

 

No caso da segurança ativa, a tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), que melhora a estabilidade do veículo, está disponível na versão EXS. O sistema aplica força de frenagem independente a cada uma das quatro rodas e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de aceleração, funcionamento do motor e controle de tração.

 

Em todas as versões, o Honda Civic traz freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD (Electronic Brake Distribution).

 

O modelo tem três anos de garantia e está disponível nas seguintes cores: além do novo cinza iridium metálico, será comercializada em branco tafetá, cinza paladium metálico, dourado poente metálico, prata global metálico e preto cristal perolizado.

 

Confira logo mais os detalhes dos novos itens do Civic 2012, a ficha técnica do modelo e também as impressões ao dirigir.

 

http://carplace.virgula.uol.com.br/novo-honda-civic-2012-e-lancado-no-brasil-veja-fotos-da-nova-geracao/

 

Eu to com preguiça de colar as fotinhas

[José Azêdo Netto]

desculpa. Editado 26 de Novembro de 2011 por José Azêdo Netto

[avukte]

Como já foi citado em todas notícias, essa é uma geração nova mas com cara de facelift. Estruturalmente pode ter mudado muita coisa mas visualmente parece o velho Civic remodelado, isso é um ponto negativo, não tem cara de novidade.

 

Que materiazinha sem vergonha Xan_, falam que o carro cresceu mas não dizem que reduziram a distância entre eixos. Isso pode ser traduzido assim, maior porta-malas e menor espaço interno. Se é pra ser um sedan familiar isso não tem lógica.

 

Essas gambiarras nas lanternas traseiras não existem no Civic e Corolla do EUA, fica bem mais bonito sem isso.

 

Brasil

 

EUA

 

Brasil

 

EUA

Editado 26 de Novembro de 2011 por avukte

[RaFaEl_P]

Não gostei não, principalmente da traseira e interior. Continuo achando o modelo "antigo" mais bonito.

[bafatudo]

matou o carro....

[((thytoin.))]

fiquei impressionado como regrediram no painel e console em termos estéticos (tudo quadrado demais), e na sexta foto do link que o Xan postou

 

me lembrou a lanterna do gol G5, o carro todo ficou cheio de quinas e ângulos nada agradáveis.

 

ou seja tá estranho e feio mesmo tanto por dentro quanto por fora.

 

edit.

na boa entre civic e corolla eu ficaria com o Corolla, interior meio china porém bem mais agradável, o exterior nunca curti mesmo más esse citizão aí...

Editado 27 de Novembro de 2011 por ((thytoin.))

[H2o0]

Ja repararam q tipo

 

1 geração o civic fica animal, e umas 2 fica uma mer**.

Ai vem uma animal...

 

Cara q mer**, isso dai é um city gigante..antes acahva o city meio feio, agora acho bonito perto disso dai

[astra2003]

Qnd li o tópico já pensei, todo mundo do forum vai falar mal!!! Será que todos os carros são horríveis e não prestam?? Acho que vocês estão com um grau de exigencia grande demais... só pode... O civic não iria vir tao revolucionário quanto o 07 , não tinha muito onde mudar... Porém achei o carro bonito, apenas não gostei do prolongamento das lanternas traseiras..

[((thytoin.))]

Qnd li o tópico já pensei, todo mundo do forum vai falar mal!!! Será que todos os carros são horríveis e não prestam?? Acho que vocês estão com um grau de exigencia grande demais... só pode... O civic não iria vir tao revolucionário quanto o 07 , não tinha muito onde mudar... Porém achei o carro bonito, apenas não gostei do prolongamento das lanternas traseiras..

 

não generalize né hehe

 

olha as vendas nos EUA, aqui não vai ser diferente vai haver queda.

 

pra mim o carro regrediu esteticamente e só, poderia ter mudado pra melhor lógico !

más acho que virou moda cagarem nas coisas ultimamente.

 

aquele painel estilo del rey futurista foi pra mim um chute no saco.

 

más tudo bem, ainda sim sou mais ele que um lentoster.

[boardbrasil]

não generalize né hehe

 

olha as vendas nos EUA, aqui não vai ser diferente vai haver queda.

 

pra mim o carro regrediu esteticamente e só, poderia ter mudado pra melhor lógico !

más acho que virou moda cagarem nas coisas ultimamente.

 

aquele painel estilo del rey futurista foi pra mim um chute no saco.

 

más tudo bem, ainda sim sou mais ele que um lentoster.

 

 

kkkk

 

concordo, mas ainda fico com o civic..

[rick.poa]

Ficou meio City

 

 

+1

 

Por dentro continua bonito, mas por fora não curti...

[H2o0]

Se no antigo eu jah me sentia meio sem espaço por causa do painel, nesse novo parece q agravou.

 

Mas acho q vai continuar vendendo sim

[Xan_]

Qnd li o tópico já pensei, todo mundo do forum vai falar mal!!! Será que todos os carros são horríveis e não prestam?? Acho que vocês estão com um grau de exigencia grande demais... só pode... O civic não iria vir tao revolucionário quanto o 07 , não tinha muito onde mudar... Porém achei o carro bonito, apenas não gostei do prolongamento das lanternas traseiras..

Vai no tópico da Lambo pra ver se tem alguém falando mal

 

Mas falando sério, o negócio é que os últimos lançamentos tão sempre pecando muito em algum ponto! Jetta com motor AP, March tem a traseira feia e crash-test ruim, Civic involuiu e continua mal-equipado no que importa, Elantra absurdamente caro e freia mal, Veloster absurdamente caro, freia mal, anda mal e ainda tem propaganda enganosa...

 

Vai falar bem como?

[-removido-]

 

 

Civic copiado da bunda do Neon é de foder o cu do palhaço...

[rjrmotta]

 

Civic copiado da bunda do Neon é de foder o cu do palhaço...

 

 

E se tirar os defletores fica parecido com o Cielo Sedan.

[Xan_]

Eu, sinceramente, não achei a traseira feia. Não é linda também, mas basta tirar os refletores que fica agradável.

[avukte]

Acho que não é simples assim, teria que trocar a tampa do porta-malas e se esses refletores tiverem alguma funcionalidade, alterar a instalação elétrica.

Editado 29 de Novembro de 2011 por avukte

[avukte]

Tabela de preços - Novo Honda Civic 2012

 

Honda Civic LXS MT Flex: R$ 69.700,00

Honda Civic LXS AT Flex: R$ 72.900,00

Honda Civic LXL MT Flex: R$ 72.700,00

Honda Civic LXL AT Flex: R$ 75.900,00

Honda Civic EXS AT Flex: R$ 85.900,00