Um Mundo Sem V8

[ScsMcd]

A era do downsizing – redução de tamanho dos blocos dos motores, sem perda de desempenho – já começou há algum tempo nos países ricos. Mas acreditar que essa moda pegaria nos Estados Unidos, berço da cultura dos “big blocks” (motores grandes), era difícil. Só que está acontecendo. Segundo pesquisa realizada pela consultoria IHS Automotive, os norte-americanos estão comprando cada vez menos carros com motores grandes.

 

Os poderosos blocos V6 e V8 – este último símbolo da cultura norte-americana – perderam representativo espaço para os de quatro cilindros associados a turbo compressores e outras tecnologias modernas – como injeção direta de combustível e sistema start/stop, que desliga o motor em paradas curtas. De acordo com o estudo da IHS, em 2011 os motores quatro cilindros responderam por quase a metade das vendas.

 

Chevrolet Cruze foi o carro mais vendido nos Estados Unidos em junho; sedã usa motor 1.4 turbo de 140 cv

 

Enquanto isso, o volume de veículos equipados com motores V6 vem caindo consistentemente – hoje eles respondem por cerca de 35% das vendas. E no caso dos blocos V8, a queda é ainda mais expressiva: são menos de 15% do total de automóveis comercializados por lá. Para se ter uma ideia da mudança, em 2005 os propulsores V6 respondiam por quase 50% dos emplacamentos – com os quatro cilindros somando 25% do total.

 

Versão TSI do novo Volkswagen Jetta tem motor 2.0 turbo de 200 cv e câmbio de dupla embreagem

 

Novas leis e menos gastos com combustível

 

A preferência dos norte-americanos pelos motores menores não aconteceu ao acaso, claro. Uma das razões é o preço da gasolina, que nos últimos anos cresceu substancialmente nos Estados Unidos e no resto do mundo. Outro aspecto são as novas leis de emissões, cada vez mais severas – para forçar a indústria a produzir carros mais eficientes e menos poluentes. Ao mesmo tempo, os modelos híbridos e elétricos ainda custam caro, mesmo com o bônus concedido pelo governo dos Estados Unidos.

 

 

Ou seja, na prática, com as tecnologias modernas os motores de quatro cilindros passaram a ser referência em economia de combustível e baixo nível de emissões, sem deixar de oferecer desempenho agressivo. Um exemplo de downsizing de sucesso é o motor 2.0 TSI do grupo Volkswagen. O bloco – usado também nos modelos de Audi – produz fortes 200 cavalos de potência e um torque de 28,5 kgfm despejado por inteiro antes dos 2.000 giros. E é gerenciado por uma transmissão robotizada de seis marchas e dupla embreagem.

 

 

Em entrevista ao portal Automotive News, o gerente-senior da consultoria J.D. Power, Michael Omotoso, afirmou que, apesar de os motores quatro cilindros serem mais caros (por conta das tecnologias associadas), o preço elevado dos carros híbridos e elétricos também contribui para a ascensão. O próximo passo, agora, são os motores de três ou menos cilindros e turboalimentados. A Ford, por exemplo, já confirmou que vai produzir em breve o bloco 1.0 litro Ecoboost turbo de três cilindros em linha. É uma moda que deve pegar.

 

Fonte : autoesporte.globo.com

[-removido-]

Um dia os veículos também vão diminuir seu peso...

 

Neste dia, motores pequenos nos trarão economia e desempenho acima da média. Manutenções serão mais baratas, e novas tecnologias em motorização, suspensão e freios poderão ser aplicadas de forma mais barata.

[GIII lêndea_sc]

Motores V8, heterossexuais e um bar q se possa tomar uma gelada e fumar um cigarro sem ninguém encher o saco estão em extinção mesmo.

[rick demolidor]

Um dia os veículos também vão diminuir seu peso...

 

Neste dia, motores pequenos nos trarão economia e desempenho acima da média. Manutenções serão mais baratas, e novas tecnologias em motorização, suspensão e freios poderão ser aplicadas de forma mais barata.

 

Mas os Lifan já são assim ......

[-removido-]

Mas os Lifan já são assim ......

 

Achei que o assunto era sobre carros... hauhauhauhauhauhauhau

[Felipe Algumacoisa]

Creio que seja mais por novas leis, e diferente oferta de motores, do que por opçao dos americanos.

 

Ou seja, os V6 de entrada, agora sao 2.0T ou algo do tipo.

 

 

Alem de outra materia recente, falando que nos carros de luxo, nos EUA, estao voltando os V8 V10 V12, ja que a diferença de preço nao era tao grande, e quem ainda oferecia motores grandes estavam vendendo mais.

 

Se achar a materia mais tarde, posto aqui.

[John2012]

Prefiro um pesado potente do que um leve manco IUHeiuhaeiuhAhu

[-removido-]

Prefiro um pesado potente

 

Pare de expor nossas intimidades.

[John2012]

Pare de expor nossas intimidades.

Potente? O senhor só quer saber de passividade!

[-removido-]

Potente? O senhor só quer saber de passividade!

 

Tem horas que o KLBJunior cansa.

[Pad]

Nossa, isso foi extremamente ge a ipsilon.

[MoparTruck]

Não acho ruim... os 4 cilindros turbo são bem eficientes e economicos... mas os bons esportivos continuam com motorzão... basta ver a C63 com motorzinho 6.2... ou a M3 4.0 V8... e assim vai...

[John2012]

Tem horas que o KLBJunior cansa.

Só se for com o Dudu, comigo já começa cansado...

[John2012]

Não acho ruim... os 4 cilindros turbo são bem eficientes e economicos... mas os bons esportivos continuam com motorzão... basta ver a C63 com motorzinho 6.2... ou a M3 4.0 V8... e assim vai...

Esportivos espero que nunca deixem de ser esportivos!

 

Mas motores menores e carros mais leves, no geral, costuma ser interessante...

 

Apesar de eu me sentir mais seguro em uma banheira de 1500kg do que em um carrinho de 700kg...

[Leandrinhom]

Claro que eles estão preferindo motores menores...

Na atual situação que eles estão quem quer ficar bancando carro que faz 3km/l ????

[-removido-]

Só se for com o Dudu, comigo já começa cansado...

 

Desculpa... não se repetirá da próxima vez. Prometo!

[-removido-]

Claro que eles estão preferindo motores menores...

Na atual situação que eles estão quem quer ficar bancando carro que faz 3km/l ????

 

Só que pra eles, bancar um carro que faz 3km/l é igual bancar um carro que faz 15km/l aqui no Br.

[H2o0]

Demorou até demais... tranqueira...

[deed]

Engraçado, os estadosunidenses estão desistindo dos V8 e os alemães adotando cada vez mais nas suas versões esportivas... Vide, AMG, ///M, Audi S, e até mesmo Porsche...

[Marcelook]

Só que pra eles, bancar um carro que faz 3km/l é igual bancar um carro que faz 15km/l aqui no Br.

 

 

 

ERA né Kleber... a coisa não está tão boa assim por lá não.....

 

E lógico que sempre existirá V8, V10... V12... mas serão um nicho, e não padrão de mercado como era o V8 para os USA....

[Leandrinhom]

ERA né Kleber... a coisa não está tão boa assim por lá não.....

 

E lógico que sempre existirá V8, V10... V12... mas serão um nicho, e não padrão de mercado como era o V8 para os USA....

 

 

Exato...

 

Realmente para eles era igual, como a comparação que você fez Kleber...

Só que de um tempo para cá tá começando a ficar difícil para eles bancar...

[rossetto]

Deve ser bom pra gente também, mais fácil vir um 1.6 ou 2.0 turbo do que um V6 ou V8 nos carros que vem pra cá, hum, deixa quieto, ainda estou viajando demais.

[-removido-]

Exato...

 

Realmente para eles era igual, como a comparação que você fez Kleber...

Só que de um tempo para cá tá começando a ficar difícil para eles bancar...

 

Não mudou muita coisa não. Gasolina lá continua barata, e eles ganham bem melhor que nós. Nos EUA eles pagam cerca de R$1,37 por litro, agora que tá cara. Metade daqui. Ou seja, 3km/l = 6km/l. Coloque aí a renda média, e vai ver que com certeza, na pior das hipóteses, será o equivalente a fazer 10km/l no Brasil.

[Pad]

Era. De 15km/l caiu pra 12km/l...

[John2012]

Não mudou muita coisa não. Gasolina lá continua barata, e eles ganham bem melhor que nós. Nos EUA eles pagam cerca de R$1,37 por litro, agora que tá cara. Metade daqui. Ou seja, 3km/l = 6km/l. Coloque aí a renda média, e vai ver que com certeza, na pior das hipóteses, será o equivalente a fazer 10km/l no Brasil.

O problema é que estavam acostumados a pagar menos....

 

Quando aumenta, fica caro, sempre... Mesmo continuando barato para a gente.