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ScsMcd

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    CESAR VIANA

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    Conhecimento automotivo em geral

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  1. Fala, galera! Jah faz alguns anos desde minha ultima postagem aqui no forum. Em tempo: - Audi A5, modelo S-Line Zero km, valor sugerido em 215k Motor 1984 cilindradas, 190hp, 32 kgfm, 0-100km/h 7,5s Consumo: 11~12 km/l cidade 15~16 km/l rodovia Anuncio referencia: https://www.webmotors.com.br/comprar/audi/a5/2-0-tfsi-gasolina-sportback-s-line-s-tronic/0-portas/2019/31435427?pos=h31435427m:&np=2 - BMW 640i Ano 2014~2015, valor sugerido em 210k Motor 2979 cilindradas, 320hp, 46 kgfm, 0-100km/h 5,4s Consumo: 07~08 km/l cidade 10~11 km/l rodovia Anuncio referencia: https://www.webmotors.com.br/comprar/bmw/640i/3-0-gran-coupe-24v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2015/27001592?pos=q27001592a:&np=1 Considerando os itens classicos (cxb, tempo de uso, revenda, manutencao, qualidade, gosto pessoal) qual seria a sua escolha?
  2. Concordo que deveriam ser incorporados aos grafismos originais dos capacetes. De acordo com a legislação, existe um tamanho mínimo para a área dos refletivos; existe tbm um padrão mínimo de refletividade para os adesivos, esse ponto é, inclusive, bem difícil de verificar. A LS2 não é uma marca ruim, possui diversos tipos de cascos, alguns, muito bons. Até pilotos da MotoGP utilizam o cap Racing topo de linha da marca (claro que o patrocínio influencia diretamente nessa escolha). Esse 393 está até no preço. Outros bons modulares são o Shark Evoline que vc vai pagar entre 2 e 2,5k e o Nexx X30V.
  3. Adesivos refletivos : são "feios" e por vezes, prejudicam o grafismo do capacete, porém são obrigatórios por questão de segurança. Peguei refletivos com cores semelhantes ao grafismo do capacete para afetar o mínimo possível :
  4. Comprei um cap da marca PRO TORK, modelo Evolution, por R$110,00, só para aumentar minha coleção pois achei o grafismo interessante. Até gostei do modelo (claro que não vou utilizá-lo em minhas motos), mas a primeira impressão foi até boa; acredito que seja um cap razoável para motos de menor cilindrada e uso urbano.
  5. Exatamente !! 206hp aspirado, 0 a 100km/h em intermináveis 8,2s, design sofrível e apenas com cambio manual simples por CENTO E VINTE mil ?? Honda, vc é uma fanfarrã !!kkkk
  6. Bom, eu prefiro não arriscar.. meu negócio é asfalto mesmo, de preferência bem liso e seco heheh Entendi a proposição dos capacetes. LS2 é uma boa marca, mas é aquilo, se vc perguntar pra 10 pessoas, cada uma vai falar algo diferente quanto à qualidade, preço, CxB, etc...
  7. Para motos e deslocamentos que vc mencionou, existem várias boas opções com preços semelhantes : LS2, Norisk, Texx, Zeus... negócio é pesquisar e experimentar Enduro é showww ! Infelizmente, pra um cara do meu tamanho, fica meio que inviável.. kk Não sei muito sobre capacetes para enduro e certamente seu conhecimento é muito maior que o meu. Agora, o grafismo desse FLY que vc mandou é irado !! Rapha, no seu caso, iria de modular : mais seguros que os abertos e mais confortáveis que os integrais. Pra esse tipo de situação e moto eu tenho um NEXX X30V, capacete modular com queixeira fixa. É um bom capacete mas se vc quer investir melhor pode optar pelo LS2 FF393 ou SHARK Openline que já são muito bons ou então pode quebrar a banca e pegar logo o Shark Evoline 3, esse é irado e mais leve. Quanto à moto, assim que comprar, mande IBAGENS !! Hheheh Boa dica !
  8. Vinicius, a LS2 tem os modelos MX, que são para offroad. Não tenho muito conhecimento sobre esses modelos, mas acredito que devam ser sim, bons capacetes. Qual seu capacete e moto atuais ?
  9. Rapha, é o que eu disse antes : dependendo do modelo da moto e das situações de deslocamento, muitos capacetes poderão se enquadrar pro seu estilo. Qual moto vc vai comprar ? Vai andar mais em trechos longos ou curtos ? Rodovia ou urbano ? Velocidades moderadas ou mais extremas ? Bom, o meu SHOEI Marc Marquez chegou. Esse é o modelo RF1200, tipo Race quase do mesmo nível do X-12. RF1200 possui composição de casco semelhante ao X-12; possui 05 camadas de proteção enquanto o X-12 tem 06. X-12 tem o sistema quick release que o RF1200 não tem e é um pouco mais aerodinâmico, capacete voltado mesmo para pista. Para pilotos "eventuais" que raramente chegam a velocidades extremas, o RF1200 está de ótimo tamanho, tanto que vou deixar de lado meu X-12 por um tempo.
  10. Normal. O LS2 FF358 é capacete street, pro dia a dia, velocidades moderadas. Acima de 200km/h ele deve quase sair da cabeça.. kkk
  11. A Mercedes-Benz do Brasil anuncia a chegada de três novas versões do sedã-cupê CLA. Importado diretamente da Hungria, onde toda a produção é concentrada, o modelo passa a ser oferecido em nosso país nas configurações CLA 200 Urban, CLA 200 Vision e CLA 250 4MATIC. A oferta de equipamentos é ampla e os preços praticados são de R$ 127.900, R$ 149.900 e R$ 187.900, respectivamente. De série, o CLA 200 Urban traz volante multifuncional com paddle-shifts, múltiplos airbags, piloto automático, sensor de chuva, limpadores de faróis, bancos esportivos, computador de bordo e áudio com conectividade Bluetooth. O CLA 200 Vision acrescenta teto solar panorâmico, Active Parking Assist, banco do motorista com controles elétricos, memória e apoio lombar, ar-condicionado Thermotronic de duas zonas e sistema Comand Online com navegação por GPS. Topo de gama, o CLA 250 4MATIC conta com tração integral, suspensão esportiva, kit estético AMG, espelhos com rebatimento elétrico, retrovisor interno antiofuscante e Media Interface com Bluetooth e conexão para USB, iPod e MP3. Sob o capô, o modelo conta com um motor 2.0 turbo de 211 cavalos e 35,7 kgfm de torque. Dados de fábrica apontam aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e velocidade máxima de 240 km/h limitada eletronicamente. Os modelos Urban e Vision contam com o mesmo bloco 1.6 turbo de 156 cv e 25,5 kgfm de torque, o propulsor leva o CLA de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, com máxima de 230 km/h, limitada eletronicamente. O câmbio, assim como no CLA 250 4MATIC, é de dupla embreagem e sete marchas 7G-DCT. CLA 200 Urban – R$ 127.900 CLA 200 Vision – R$ 149.900 CLA 250 Sport 4MATIC – R$ 187.900 O CLA havia estreado no Brasil em versão única, First Edition, a R$ 150 mil. Mas, com a chegada do Classe C de nova geração a partir de R$ 138.900, agora a Mercedes teve de reposicionar sedã-cupê com uma versão de entrada. Fonte
  12. Bom, dependendo do modelo da moto e das situações de deslocamento, muitos capacetes poderão se enquadrar pro seu estilo. Vou mandar algumas considerações que fiz em outro fórum : LS2 FF358 : é um bom capacete, só não gostei muito do sistema de troca da viseira, mas nada de muito difícil tbm. R$350~450 Norisk FF389 : é uma boa opção, com viseira solar. R$400 AGV K-3 : K3 é o modelo de entrada da AGV, eu tenho dois deles. São bons capacetes mas se a pergunta é CxB, não vale a pena. Com menos investimento vc pega um Scorpion Exo 1000 (R$800) que é um capacete melhor, tem viseira solar, sistema Airfit, etc. A vantagem do AGV é, por ser uma marca referência, desvaloriza menos; mas.. dificilmente vc compra um capacete pensando em revenda. R$900~1100 SHARK S700 : não gosto muito. É um capacete "basicão", não tem sistema de abre/fecha para entrada de ar frontal, não vem com bavete, entra vento bagarai e faz muito barulho... kk R$550~700 BELL M5X CARBON : muito bom e leve. Difícil encontrar o modelo (e consequentemente peças de reposição) aqui no Brasil. O design e os grafismos não são dos mais interessantes, mas a ergonomia e qualidade são ótimas. U$650~800 Tops de linha para motos Race : AGV Pista GP / SHOEI X-12 / ARAI RX-7 GP (CORSAIR V) : aí vai do formato da cabeça (experimentar) e gosto pessoal. Uns são mais arredondados, outros mais alongados; sistema de troca de viseira é tranquilo em todos; são semelhantes com relação aos materiais empregados e próximos quanto ao peso. US$700~900 Boa caçada e mande informes do escolhido !

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