Volkswagen T-Roc

[Alves]

Hora do show o Anti-Ecosport da VolksFinalmente a Volkswagen vai ter um rival à altura de Ford EcoSport e cia.

Conheça o T-Roc, o SUV urbano que pode ser fabricado no Brasil em 2016. É puro rock’n’roll

 

Urbano, mas não muito. As proteções inferiores e as caixas de roda dão ao futuro Crossover um visual mais aventureiro. É o que o consumidor deseja, mesmo nas versões 4x2.

 

O EcoSport monopolizou o ranking nacional de vendas de SUVs por anos. Aos poucos, no entanto, vão surgindo rivais para ele. O Renault Duster mirou no Ford, mas acertou outro consumidor, e o Chevrolet Tracker lentamente vai conquistando sua fatia de mercado. Rivais bem mais ameaçadores, porém, chegam muito em breve. A maioria estará presente no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro, mas começa a ser vendida só no ano que vem: Honda vezel, Jeep Renegade, Renault Captur e Peugeot 2008. Já a Nissan deve lançar em 2016 seu SUV nacional com a base do Versa e inspirado no conceito Extrem. Sobre esses todos, já falamos antes. A grande estrela que sobe ao palco é justamente a maior ausência do segmento –o “anti-EcoSport da Volks”, que começamos a desvendar agora. Por enquanto, vamos chamá-lo pelo nome do conceito que lhe dará origem: T-Roc. Esse SUV, que ilustramos aqui despido dos elementos conceituais, pode ser fabricado em São José dos Pinhais (PR), junto com o Golf, ainda em 2016. Trata-se de um projeto global da Volks, mas que tem no Brasil um mercado especialmente interessante. Sabe por quê? O pequenino Taigun, derivado do conceito exibido no Salão do Automóvel em 2008, não é páreo para EcoSport e cia. Com base do Up, terá motor 1.0 – muito provavelmente turbinado – e medidas modestas: 3,85 m de comprimento e 2,47 m de entre-eixos. Será, na realidade, “substituto” do CrossFox. Seus preços devem começar em R$ 45.000, e passar de R$ 55.000 nas versões topo de linha. Já o T-Roc cará posicionado entre ele e o novo Tiguan: partindo de R$ 60.000, poderá chegar a R$ 90.000 nas configurações mais completas.

 

 

Falando sobre o desenho do conceito T-Roc – apresentado de surpresa no Salão de Genebra, em março –, o designer da Volks, Klaus Bishoff, admitiu que teve mais liberdade criativa que o normal. A nal, para entrar na briga dos SUVs compactos, é preciso ter personalidade marcante como a dos best-sellers EcoSport (Brasil) e Nissan Juke (Europa) e do novato Jeep Renegade. A marca, então, deparou-se com um dilema: manter-se el à sua tradição clássica – disciplinada e moderada como um andante de Bach – ou partir para a rebeldia do rock (na verdade, o Roc no nome, em vez de pedras ou guitarras elétricas, evocaria o apelo do esportivo Scirocco, vendido na Europa). Deixando de lado as divagações sobre o nome, ao criar as ilustrações da versão de produção, optamos pela primeira hipótese, “normalizando” as sugestões do concept car. O conformismo das cinco portas é repetido na frente menos agressiva. Tudo muito limpo, como costuma fazer a Volks – e em linha com os demais modelos que a marca lançará até 2017: de releituras do Tiguan e do Touareg aos estreantes Taigun e CrossBlue. Embora o nome ainda não seja de nitivo, o fato é que o novo SUV será feito sobre a plataforma modular MQB. Terá algo em torno de 4,18 m de comprimento (contra 4,24 m do EcoSport) e 2,64 m de entre-eixos. São medidas que forçarão o novo Tiguan a car maior e mais aventureiro, reservando ao T-Roc o papel urbano e moderno – sem, no entanto, se despir de elementos que agradam ao consumidor do segmento e indicam a vontade de fugir do asfalto: proteções inferiores na dianteira e na traseira e caixas de roda destacadas com uso de plástico preto. O conceito tinha motor a diesel e tração integral Motion com três modos de operação (asfalto, neve e fora de estrada): apesar de interessante para o europeu, o grande volume de vendas aqui seria de versões mais urbanas, como as que devem ser feitas no Paraná. Como a fábrica de São José dos Pinhais já estará produzindo o novo Golf, fazer o T-Roc sobre a mesma base mecânica é relativamente fácil. As versões básicas, a exemplo do que deve ser feito com o hatch, teriam o novo motor 1.6 16V MSI de 120 cv e câmbio manual ou automatizado I-Motion, sempre de cinco velocidades. Já as mais caras viriam com a transmissão de sete marchas e dupla embreagem (DSG) e o motor 1.4 turbo do Golf atual – que, já ex, pode chegar a 145 cv (com torque de 2.0). Essas versões seriam todas com tração dianteira, mas há a possibilidade de importar a tração 4Motion para reforçar a imagem aventureira com uma versão 4x4 capaz de superar os obstáculos fora de estrada. Consultados sobre o assunto, representantes da marca a rmam que a Volks terá, sim, SUVs de todos os tamanhos, mas que serão oferecidos em diferentes mercados de acordo com as preferências e particularidades de cada um deles. Sob esse ponto de vista, o T-Roc faz até mais sentido para o mercado brasileiro do que o Taigun – que é pequeno demais. A nal, se o maior fenômeno do segmento por aqui é o EcoSport, por que não mirar diretamente nele?

 

 

A primeira aparição: Esse é o carro-conceito T-Roc, apresentado em Genebra. Assim como o exterior, o painel não está longe da realidade.

 

Taigun: pequeno demais para encarar EcoSport e cia.

 

 

 

 

 

Fonte: http://motorshow.terra.com.br/secao/capa/hora-do-show-o-anti-ecosport-da-volks#

Editado 11 de Setembro de 2014 por Alves

[-removido-]

Anti Ecosport da Volks... ah, tá...

 

Vem destinado ao mercado de 50k, mas chega nas CCS por 90 na versão mais barata.

[Xan_]

O conceito tá bem bonito...

[Rafael_Brasil_123]

O conceito tá bem bonito...

 

não a ultima, aquela é para concorrer com duster uhasuhasuhasuhas

[avukte]

Na última foto é o Taigun, outra coisa, nada a ver com o primeiro.

 

Por mim pode mandar produzir assim mesmo, não tem o que mudar. Perfeito esse T-Roc.

[Xan_]

não a ultima, aquela é para concorrer com duster uhasuhasuhasuhas

Mas ali é outro carro

[Gledson Borba]

Anti Ecosport da Volks... ah, tá...

 

Vem destinado ao mercado de 50k, mas chega nas CCS por 90 na versão mais barata.

né..

é DAS AUTO.. então vale muito mais do que barras de ouro..

[NeoConker]

Anti Ecosport da Volks... ah, tá...

 

Vem destinado ao mercado de 50k, mas chega nas CCS por 90 na versão mais barata.

 

50k é Gol Rally, se quiser um Suv vai ser mais caro mesmo. hehehe

Editado 11 de Setembro de 2014 por NeoConker

[145db]

Com 50 conto compra crossfox pelado. Com 110 compra tiguan. Esse se vier é 80 a 90. Isso se nao subirem a tiguan, como a kia fez com o soul. Vao mirar na ecosport e acertar a crv.kkkkkkkk

[julianonicoletti]

Golf, é você??? Andou usando as parada do Fernandim????

[murillo_g_b]

Puro rock n roll ?

 

Me inclua fora dessa...

 

Isso aí é no máximo um capital inicial hauhauhauha

 

Quanto ao carro, desenho legalzinho até, mas vão querer chamar de SUV e cobrar preço de segmento bem superior ao que realmente é, tipo a tracker.

[-removido-]

 

 

50k é Gol Rally, se quiser um Suv vai ser mais caro mesmo. hehehe

 

Duvido vir algo pra bater os 62k da Eco 1.6 SE, que já vem até com roda de liga... Se a Ford resolve apelar e lançar uma versão com roda de ferro por 58 não sobra espaço nem pra Duster mais pelada.

[Xan_]

Isso aí é no máximo um capital inicial hauhauhauha

https://www.youtube.com/watch?v=6CXIM4wfVA4

 

Olha o respeito, rapá, vi isso ao vivo há duas semanas, punkzão pesado!! O timbre do Passareli tava MONSTRO!

 

PS: Eu sei que é do Aborto Elétrico, mas não importa

[I2afael]

que interior feio da po***!