Linea automatizado pega Cobalt automático

[Alves]

Linea automatizado pega Cobalt automático

Recém-renovado, Fiat encara briga de qual sedã vai melhor com apenas dois pedais

 

 

 

Rafael Arbex/Estadão

Bem equipadas, versões tem mais virtudes que defeitos

 

O escritor francês Marcel Proust disse certa vez que a ambição embriaga mais do que a glória. O raciocínio resume bem o fracasso da tentativa da Fiat de posicionar o Linea como rival de Honda Civic e Toyota Corolla. Mas, comparado a modelos similares, como neste duelo com o Cobalt, o mineiro prova que é uma boa opção. Por R$ 59.308, na versão Essence 1.8 com câmbio automatizado de cinco marchas, o sedã recém-reestilizado deixou o Chevrolet para trás, mesmo sendo mais caro para comprar e manter que a opção LTZ do rival, que, a R$ 57.096, tem motor 1.8 e transmissão automática de seis velocidades.

 

A superioridade do Fiat surge logo ao abrir as portas. O acabamento é mais bem cuidado, enquanto a Chevrolet aposta nos plásticos de maneira competente, mas sem encantar. Por outro lado, o espaço interno do Cobalt é melhor, apesar de ele ser 10 cm mais curto que o Linea (mais informações na próxima página). A explicação: o entre-eixos e a altura do Chevrolet são maiores que no Fiat.

 

 

O desempenho do Linea é melhor, mas há um aspecto muito importante a ser considerado. No sedã Fiat, sobra motor e falta câmbio, enquanto no da Chevrolet ocorre o contrário. O 1.8 flexível do Linea gera até 132 cv e agrada pelo vigor mostrado assim que o motorista pisa no acelerador. Essa alegria, contudo, dura apenas até a primeira passagem de marcha, por causa do tranco gerado pelo câmbio automatizado.

 

 

A Fiat informa que as atualizações feitas na caixa Dualogic ao longo do tempo melhoraram muito seu comportamento. Isso é verdade, mas os girinos também evoluem para, no máximo, virarem sapos. Já a transmissão automática do Chevrolet é muito eficiente e consegue extrair o máximo que o 1.8 bicombustível de até 108 cv pode dar. As trocas ocorrem de maneira rápida e suave e, fora o barulho do aumento de giro, há boas retomadas.

 

 

VIDA A BORDO É MAIS GOSTOSA NO FIAT LINEA

 

A linha 2015 do Fiat acaba de chegar com atualizações principalmente na dianteira e no interior. Além da nova grade, o para-choque foi redesenhado, deixando a “cara” do Linea mais vistosa que a do Cobalt. Atrás, a placa, que ficava no para-choque, subiu para a tampa do porta-malas. Por dentro, são novos os grafismos do painel e os revestimentos de bancos e portas.

 

 

Para o motorista, a vida a bordo do Linea é mais agradável que no Cobalt. No sedã Fiat, a posição dirigir e a ergonomia são melhores que no rival. O Cobalt traz uma falha que irrita bastante no dia a dia: a parte lateral do encosto do banco fica muito distante da porta. O resultado é que ao contornar curvas para a esquerda, o único ponto de apoio para o tronco passa a ser o volante, pois quem está guiando acaba ficando solto no vão existente entre a porta e o assento.

 

 

O problema é tão crônico que, no carro avaliado, que havia rodado apenas 5 mil km, a parte do banco onde fica o ponto de apoio para a perna esquerda já estava deformada. A direção do Linea é mais direta que a do Cobalt, que compensa por ser leve em manobras a baixas velocidades.

 

 

Os dois sedãs têm suspensões bem calibradas para o uso cotidiano. Ambas filtram com eficiência os impactos com buracos e ajudam a manter Linea, que tem o conjunto um pouco mais duro, e Cobalt estáveis mesmo em curvas fechadas. A similaridade se repete no caso dos freios, eficientes nos dois carros. O motorista levará um pouco mais de tempo para se adaptar ao sistema do Linea.

 

FICHAS TÉCNICAS

 

Linea - Preço sugerido; R$ 59308, Motor; 1.8, 4 cil., 16V, flexível; Potência; 130 (G), 132 (E) a 5.250 rpm, Torque; 18,4 (G), 18,9 (E) a 4.500 rpm

 

Cobalt - Preço sugerido; R$ 57.096, Motor; 1.8, 4 cil. 8V, flexível; Potência; 106 (G), 108 (E) a 5.400 rpm, Torque; 16,4 (G), 17,1 (E) a 3.200 rpm

 

 

 

Fonte: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,linea-automatizado-pega-cobalt-automatico,19055,0.htm

[Danalo]

Meu velho tem um Línea 1.8 manual... bem confortável até, mas acho que ele demora para responder nas baixas rotações, e o ar condicionado com um ano de uso deu problema e o motor do limpador de parabrisas já foi trocado duas vezes em dois anos!!

[145db]

sou mais o linea facil. Mas nao compraria nenhum dos dois.kkkkkkkk

[avukte]

Ta bonitão o interior do Linea.

 

Aí ficou fácil, qualquer coisa é melhor que um Cobalt.

[julianonicoletti]

Ta bonitão o interior do Linea.

 

Aí ficou fácil, qualquer coisa é melhor que um Cobalt.

:vts

 

Batendo em bêbado!!!!

[avukte]

:vts

 

Batendo em bêbado!!!!

 

E não é? hehehehehe

 

Até um Linea ganha o comparativo.

[Rafael_Brasil_123]

uhasuhasuhasuhasuhas

[dione2005]

Como um câmbio lixo como esses automatizados ainda tão no mercado???

 

A culpa é minha e eu a coloco em quem eu quiser!!!

 

 

[Alves]

Até acho legal o Línea, mas por 60k eu prefiro um Fluence.

[Fguerra]

Linea com interior de punto... Deveriam colocar pelo menos o interior do Bravo neh, é mas bem acabado.

[145db]

60k num cocobalt...putz!

[casão]

Linea com interior de punto... Deveriam colocar pelo menos o interior do Bravo neh, é mas bem acabado.

 

 

...se vc nunca tinha se dado conta, o Linea é um Punto sedan...

 

...e a Fiat achou que o Punto sedan estava no mesmo patamar de Civic e Corolla... [^]

[NeoConker]

 

 

 

...se vc nunca tinha se dado conta, o Linea é um Punto sedan...

 

...e a Fiat achou que o Punto sedan estava no mesmo patamar de Civic e Corolla... [^]

 

 

Vixe... vai arrumar confusão com fietero

[julianonicoletti]

Vixe... vai arrumar confusão com fietero

 

E isso ainda existe nos dias de hoje????

[avukte]

Estão em extinção.

[145db]

Se marea tem clube como nao existe mais fietero? Jaja aparece, em 123...kkkkkkkkkkk

 

[julianonicoletti]

Se marea tem clube como nao existe mais fietero? Jaja aparece, em 123...kkkkkkkkkkk

 

Mas aí é preciso dizer. O Marea era um foguete hein. Meu pai tinha um, 2.4 20V. Monstrinho hein...

 

Mas passou pra frente porque o motor tava nas últimas, com 50k.. kkkkk....

[145db]

Mas aí é preciso dizer. O Marea era um foguete hein. Meu pai tinha um, 2.4 20V. Monstrinho hein...

 

Mas passou pra frente porque o motor tava nas últimas, com 50k.. kkkkk....

Tava mais pra bomba q foguete...kkkkkkkkkkkk

Mais uma recaida, vc se enquadra como fieteiro.rssssssssssssssssssssssssssssssss

[Gledson Borba]

E não é? hehehehehe

 

Até um Linea ganha o comparativo.

pra ficar mais facil ainda.. só falta adicionar um marea turbo..

[Fguerra]

 

 

...se vc nunca tinha se dado conta, o Linea é um Punto sedan...

 

...e a Fiat achou que o Punto sedan estava no mesmo patamar de Civic e Corolla... [^]

 

Pois é, mas deveria (no mínimo) ser um Bravo sedan... Esta ai minha reclamação rsrs

 

Vai continuar um fantasma entre os sedans médios.

 

 

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Editado 22 de Maio de 2014 por Fguerra

[julianonicoletti]

Tava mais pra bomba q foguete...kkkkkkkkkkkk

Mais uma recaida, vc se enquadra como fieteiro.rssssssssssssssssssssssssssssssss

 

 

kkkk... digamos que um foguete até uns 20 mil, depois uma bomba.

 

O segredo é não deixar estourar na mão... kkkk.....