Novo crash-test reprova Audi, BMW e Mercedes-Benz nos EUA

[Alves]

Novo crash-test reprova Audi, BMW e Mercedes-Benz nos EUA

Ensaio criado pelo IIHS simula os efeitos de colisões em árvores e postes a 64 km/h

 

Thiago Vinholes | 14/8/2012 10:05

O novo teste mostra falhas graves nos carros

 

Os engenheiros do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), a maior instituição de segurança veicular nos Estados Unidos, criaram uma nova metodologia de crash-tests que está dando arrepios nas montadoras, incluindo alguns medalhões da indústria. O novo teste do órgão consiste em colidir a parte frontal do veículo contra um objetos fixo menores, simulando os efeitos de uma batida contra um poste ou árvore.

 

Para Adrian Lund, presidente do IIHS, os resultados dos testes mostram “falhas graves” das montadoras, que “projetam a segurança baseado apenas nos testes de avaliação”.

De uma só vez, o “teste surpresa” (os carros aceleram até 64 km/h antes de baterem) deixou um carimbo vermelho nas fichas do Mercedes-Benz Classe C, Audi A4 e o trio da Lexus, IS250, IS300 e ES350. No pelotão do meio, com a marcação “razoável”, aparecem BMW Série 3, Volkswagen CC, Acura TSX eLincoln MKZ. Já sedã Infiniti G, da bandeira de luxo da Nissan, bateu na trave e ganhou um “aceitável”.

 

IIHS

A cabeça do dummie nem acertou o airbag no MKZ

 

Apenas dois carros, dos 11 avaliados, conseguiram o que a IIHS considerou um “bom resultado”: Volvo S60 e o Acura TL, sedã médio da marca de luxo da Honda. “A Volvo antecipou esse tipo de acidente no projeto do S60. Nesse tipo de colisão a deformação do chassi é programada para amassar em direção ao centro do motor, protegendo o habitáculo com os ocupantes”, analisa Lund, no vídeo de demonstração dos ensaios.

 

O novo teste também mostra que os airbags, mesmo estourando, podem não ser eficientes na proteção dos ocupantes durante a batida. No Lincoln MKZ, da divisão de luxo da Ford, a cabeça do dummie (o boneco de testes com sensores) simplesmente passou ao lado da bolsa inflada, em direção a coluna. “No S60 o airbag estoura em direção ao motorista, e não o contrário, por isso protege melhor”, compara o diretor da IIHS, mais uma vez citando o carro da Volvo.

 

Segundo a instituição, o novo teste foi iniciado com sedãs médios de luxo pois essa é uma das categorias que mais recebem investimentos em segurança. Com os resultados, principalmente os negativos, o órgão espera que as fabricantes desenvolvam novos recursos para aumentar a proteção dos ocupantes. As fichas dos carros avaliados podem ser conferidas no website do IIHS.

Editado 14 de Agosto de 2012 por Alves

[JOAOSDX]

falhas graves em carros top, e os nosso do brasil. pode testar todos que acredito que nao passa um.

[removido]

falhas GRAVES?

 

Simplesmente mudaram a metodologia de teste, que antes era um colidir o veículo contra um bloco de concreto. Agora, fizeram com 'um poste'. E isso, vai por água abaixo todo o teste que as montadoras fazem.

 

Claro, com exceção à Volvo, que sempre se antevê às política de segurança.

 

Digo mais, se fosse um carro nacional, teria 'rasgado ao meio' tanto o carro quanto os passageiros!

 

Agora, fudeu para Mercedes, A4 e Lexus (que vende muito nos EUA)...

Editado 14 de Agosto de 2012 por Rapha_4_bass

[-removido-]

falhas GRAVES?

 

Simplesmente mudaram a metodologia de teste, que antes era um colidir o veículo contra um bloco de concreto. Agora, fizeram com 'um poste'. E isso, vai por água abaixo todo o teste que as montadoras fazem.

 

Claro! Planejam toda a segurança pensando em um bloco de concreto!

 

Se não é falha grave, é o quê? Quantas vezes batemos de forma perfeitamente perpendicular a um bloco de concreto?

 

Pegaram a negada com as calças na mão!

[I2afael]

quero nem ver o resultado dos nossos "populares".

[-removido-]

[Hellmind]

[Xan_]

falhas GRAVES?

 

Simplesmente mudaram a metodologia de teste, que antes era um colidir o veículo contra um bloco de concreto. Agora, fizeram com 'um poste'. E isso, vai por água abaixo todo o teste que as montadoras fazem.

 

Claro, com exceção à Volvo, que sempre se antevê às política de segurança.

 

Digo mais, se fosse um carro nacional, teria 'rasgado ao meio' tanto o carro quanto os passageiros!

 

Agora, fudeu para Mercedes, A4 e Lexus (que vende muito nos EUA)...

Falha gravíssima Rapha, por um simples motivo: as montadoras calculavam o carro pra passar no crash-test, não pra ser seguro. A Volvo, que sempre teve uma preocupação extra com a segurança, se saiu bem. O carro tem que ser seguro como um todo, quer coisa mais comum do que bater em um poste, árvore ou coisa do tipo? Vejo acontecer sempre!

[-removido-]

ca*****, o airbag cortina do Lincoln nem abriu direito!

[removido]

Prestem atenção no que me referi, se o método de 'seguro' era um bloco de concreto, e até ontem o carro era 'seguro' e hoje passa a não ser mais? Foi isso que quiz levantar. Não disse que estou a favor, veja bem!

 

Só disse que, se a metodologia mudou, hoje, não podemos dizer que o carro é 'uma porcaria' em segurança, se ontem era 'excelente'.

 

Mas concordo que as montadoras projetavam carros pensando no Crash Test e nunca na segurança, isso vale para vc Xan, que acha que + AB significam segurança....

 

Não só as montadoras, mas, praticamente toda a indústria produz somente para passar nos testes...

 

Edit: kralho! O Lincoln não abriu o AB e a BMW até 'soltou a roda' (creio que deva ser por segurança)... Olha o habitaculo da Mercedes! kralho! Olha o Jetta! Ficou intacto!

Editado 14 de Agosto de 2012 por Rapha_4_bass

[Caiox]

Fizeram um novo metodo de teste, que ainda é pouco!

Se criarem simulações de outros angulos, ai sim vai da pra saber qual carro é seguro ou não..

Achei muito boa a iniciativa..

[145db]

queria ver uno mille,gol g4,kombi,celta num teste desses...rssssssssssssssss.farelo de aço detected...

[Caiox]

queria ver uno mille,gol g4,kombi,celta num teste desses...rssssssssssssssss.farelo de aço detected...

 

Esse tipo de carro você compra ciente que o foco é consumo e baixo preço a segurança é um dos ultimos objetivos desses carros, tanto que nem no crash test normal eles passam..

Agora quando vc coloca os sedan premium no fogo, pagando caro pelo projeto, onde a segurança é um dos pontos principais do carro e ele tem um desempenho mediocre desse mostrados no video é decepcionante

Editado 14 de Agosto de 2012 por Caiox

[Fernandim]

[-removido-]

Prestem atenção no que me referi, se o método de 'seguro' era um bloco de concreto, e até ontem o carro era 'seguro' e hoje passa a não ser mais? Foi isso que quiz levantar. Não disse que estou a favor, veja bem!

 

Só disse que, se a metodologia mudou, hoje, não podemos dizer que o carro é 'uma porcaria' em segurança, se ontem era 'excelente'.

 

Mas concordo que as montadoras projetavam carros pensando no Crash Test e nunca na segurança, isso vale para vc Xan, que acha que + AB significam segurança....

 

Não só as montadoras, mas, praticamente toda a indústria produz somente para passar nos testes...

 

Edit: kralho! O Lincoln não abriu o AB e a BMW até 'soltou a roda' (creio que deva ser por segurança)... Olha o habitaculo da Mercedes! kralho! Olha o Jetta! Ficou intacto!

 

Olha, num tipo de acidente totalmente corriqueiro o airbag não TOCAR a cabeça do condutor... Se isto é seguro, PÓRRA, o que é estar na mer**?

[avukte]

Achei estranho que alguns acionam todos airbags com a batida frontal e outros somente o do motorista.

[betoutp]

quero nem ver o resultado dos nossos "populares".

 

 

 

nao tem nem como testar ahushuahuhauha

 

aqui luxo é air bag duplo ... de serie é SUPERCALOTAS .

Editado 14 de Agosto de 2012 por betoutp

[rjrmotta]

Achei estranho que alguns acionam todos airbags com a batida frontal e outros somente o do motorista.

 

Tem carros que possuem sensor de peso no assento dos bancos, ativando e desativando o airbag no lado do carona. Acredito que deva ser este o motivo.

 

Nacional que eu me lembre que possui este sistema é o Bravo.

[removido]

Olha, num tipo de acidente totalmente corriqueiro o airbag não TOCAR a cabeça do condutor... Se isto é seguro, PÓRRA, o que é estar na mer**?

 

Nao foi isso que me referi Kleber! Kralho! tu ta andando muito com o dudu!

 

Sim, concordo com vc! inclusive no fato do AB de Cortina nao abrir!

[peagaah]

o celta tem o volante airbag

[avukte]

nao tem nem como testar ahushuahuhauha

 

aqui luxo é air bag duplo ... de serie é SUPERCALOTAS .

 

Aqui o o boneco da de cara no volante e a calota salta na boca do avaliador do teste.

 

Tem carros que possuem sensor de peso no assento dos bancos, ativando e desativando o airbag no lado do carona. Acredito que deva ser este o motivo.

 

Nacional que eu me lembre que possui este sistema é o Bravo.

 

Sim, quanto a não abrir no lado do carona tudo bem, mas alguns acionaram somente o frontal do motorista e outros acionaram também os laterais.

[-removido-]

 

 

Nao foi isso que me referi Kleber! Kralho! tu ta andando muito com o dudu!

 

Sim, concordo com vc! inclusive no fato do AB de Cortina nao abrir!

 

O método antigo é ineficiente.

 

O novo não.

[removido]

O método antigo é ineficiente.

 

O novo não.

 

O novo ainda é pouco!

 

Tem que testar um carro porrando a porta do carona, do motorista, ou o cara batendo com o carro de lado no poste!

[Felipe Algumacoisa]

Muita gente ja apontava esses "vicios", ja que o intuito sempre é apenas passar nos testes. Uma delas é a deformaçao do teto em capotagens. Coisa que ninguem testa.

Otima iniciativa essa.

[-removido-]

 

 

O novo ainda é pouco!

 

Tem que testar um carro porrando a porta do carona, do motorista, ou o cara batendo com o carro de lado no poste!

 

Lateral já é feito utilizando um objeto do tamanho de um carro mesmo.

 

Agora, se for incluir tudo, vão ter que simular até tiroteio do lado de fora do carro.