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Olá, estou cogitando a troca (ou melhora) do meu set atual e gostaria de uma ajudinha. Atualmente tenho: 1 - Bravox UXP (Modelo mais recente) 4+4 ohms. 1 - Amplificador Taramps HD 800 2 ohms. 1 - Bateria 60A no cofre 1 - Player original Polo 2006 To querendo trocar esse Bravox por outra coisa, não gostei dele, não tá descendo, sei lá, tá estranho... a caixa não é destinada a subgrave, não tá muito grande e o duto é 3"x10cm. Enfim, acho que mudar a caixa não vai adiantar muito. Seguem as duvidas, CONSIDERANDO A NÃO MUDANÇA DOS EQUIPAMENTOS ATUAIS NO CARRO (BATERIA, PLAYER, AMPLIFICADOR) --------------------------------------------------------------------------------------------------- Se eu colocar os 2 Upgrade (qual modelo?), vai bater bem mais que esse meu 1 UXP? Dá certo com o meu amp? Se eu colocar os 2 Pioneer (qual modelo?), vai bater bem mais que esse meu 1 UXP? Dá certo com meu amp? --------------------------------------------------------------------------------------------------- --Considerando todos como sendo os modelos mais recentes-- O que toca mais? 2 UXP, 2 Pioneer ou 2 Upgrade? Em termos de qualidade, musicabilidade, qual dos 3? Qual sub desce mais? (Pois quero um sub que desça até no inferno das frequências e toque forte.) Qual dos 3 consegue transmitir a sensação do grave pro lado de fora do carro? --------------------------------------------------------------------------------------------------- SE colocar outro UXP, vou ter que trocar amplificador e adicionar bateria, e vai ficar bem mais caro. Sugestões?

Tenho um Palio 1998 1.0 mpi (motor fiasa) na garagem, e meu sonho é dar uma esticadas legais com esse carrinho e ouvir ele espirrando, é meu primeiro carro, então o pessoal sabe como que é a ligação de amor entre seu primeiro carro kkkkkkkkk Mas vamos lá, hoje ele é todo original, tem apenas filtro esportivo da Race Chrome, não ter ar, direção, nada. É básico. Tinha uma caixa com um Sub de 12 no porta malas, mas eu tirei porque não gosto de dirigir ouvindo música alta, eu prefiro ouvir o motor. E por esse motivo, eu tirei o abafador traseiro dele, porem já estou pra comprar outro, porque ele ficou muito ruim de saida em subida, fica engasopando porque o motor perde pressão. Tenho em mente um projeto, e estou juntando dinheiro pra realiza-lo. Pretendo até dezembro começar, e meu projeto é o seguinte: Kit Turbo enchendo 1,2 bar de pressão com o motor original, para render ai uns 130 cv no mínimo. Não quero um carro super forte, canhão, ou de arrancada. Como eu mesmo já disse, quero apenas um carro gostoso para dirigir, que eu possa dar umas esticadinhas e ele atenda legal, e de aquela delicia de espirro que é musica pros meus ouvidos. Gostaria de saber com a galera, que já montou um kit turbo em um motor fiasa, quanto ficou, em média de quanto eu vou gastar, o que eu vou precisar fazer, trocar, mexer, as peças, "a receita do bolo", e tudo mais. E quero saber também, se esse motor original aguenta 1,2 bar. E se alguem mais experiente souber me dizer, quantos cv mais ou menos vai render ? Lembrando que ele tem hoje, original, 61 cv e 8,1 de torque. Eu pretendo usar essa pressão de turbo, com o 3step programado pra cortar o giro a uns 6,500 no máximo, eu tinha em mente pra cortar a 5,800 pra não forçar muito. Porem eu lendo sobre esse motor a galera falou que ele gira que nem o satanas, que pode dar ai 7,000 rpm sem medo. Então, se eu estiver errado e for explodir o meu motor com isso, me corrijam kkkkkkk Espero que me ajudem, eu quero muito eu mesmo montar o meu kit turbo. Levar em um preparador só para fazer o acerto mesmo. Se tudo der certo, eu vou postando fotos e pedindo a ajuda da galera aqui do forum, se não, eu levo em um preparador mesmo. Eu estou indo todo fim de semana pra uma oficina ajudar o meu mecanico, pra pegar uma noção legal sobre motores, suspensão, mecanica normal. E mais pra frente quando eu tiver mais experiencia eu me aprofundo em preparação. Só não vou todo dia, porque trabalho, e infelizmente o único dia que tenho livre pra ir é sabado, e graças a Deus ele abre nesse dia. Lembrando que sou muito teimoso, já me dei muito bem por isso, mas também já me ferrei. E nesse caso, prometo pensar um pouquinho antes de meter a cara e fazer, porque se eu ferrar o motor do meu carro, eu me ferro. É nois, e me desculpem pelo tamanho do meu post!!!

Olá, Eu tenho uma duvida, que acho que muitos devem ter, mas nunca achei nada na internet. --Qual seria a melhor marca de módulo nacional para tocar subwoofer? Caso perguntem, eu tenho uma Taramps HD 800 e um Bravox UXP 500WRMS.

boa noite galera!!! então,tenho um celta,motor vhc e estou colocando uma garrett t2 nele.A turbina tem pouco tempo de uso,parece zera,folga minima mas quando colocamos ela pra rodar ela estava babando tanto pela saida do compressor quanto pela saida da turbina.Achamos muito estranho e logo pensamos que a turbina estava estourada ai então colocamos outras duas e aconteceu a mesma coisa,ai então conferimos retorno,posição da turbina,inicialmente eu tinha ligado a lubrificação dela em uma saida extra de oleo de 4 bar direto na bomba que fica atrás do suporte do coxim do motor ai então depois mudei para a cebolinha com 3 bar pensando ser pressão excessiva de oleo e não resolveu,hj de manhã resolvi diminuir ainda mais a pressão do oleo colocando um alicate de pressão na mangueira de oleo,a pressão ficou em zero porem o oleo continuou passando e ai então a turbina parou de babar e esta fumando muuuuito pouquinho.Seria o problema a pressão de oleo?será que se eu terminar de montar o kit ela não vai dar pau? obs:em marcha lenta ela não gira rapido,fica girando tipo um ponteiro de segundos de um relógio,na lenta ela só gira rapido se estiver sem oleo,esta sem o escapamento e sem a tubulação de ar e ela estava parada ah um certo tempo. Agradeço desde já pelas respostas