Viepper

Olá, boa noite. Tenho interesse. Me passe seu contato ou me chame via Whatsapp (11) 9******* Não consegui enviar MP. Obrigado!

Vai usar em que carro?

Tem para Gol G4? De 10"

A falta de graves é resolvida adicionando um sub e os agudos só substituir o tweeter. Pena que tweeter bom é caro.

Tem a fita isolante autofusão também, ela é mais barata que termoretratíl e não possui cola deixando o serviço mais limpo que fita isolante de cola. Mas tem que ser de marca boa.

Um dia penso em dar uma desmontada no motor pra limpar lo, acho muito lindo o cofre limpo. No APzao, tirando o toda a admissão (caixa de ar, coletor e tubos), as mangueiras superiores do radiador e cabos de vela, já abre um PUTA espaço pra fazer a limpeza no cofre. Aí com um borrifador com flotador ou desengraxante, mais um car80, mais uns pinceis e escovas, da pra deixar ZERO BALA, sem perigo nenhum. Ai já aproveita e da uma descarbonizada na tbi, coletor, motor de passo. Falta só arranjar uma junta pro coletor e um torquímetro kkk ($$$)

Um Car80 também ajuda a fazer a limpeza, e evapora rápido.

O Phantom é um pneu honesto mesmo, pelo o que se propoem a ser,. O phantom é usado inclusive na categoria TURBO B de todo o Brasil!! Tem um grip razoável, tanto no seco tanto na chuva e o desenho do pneu é muito bonito. Pena que são duros, o conforto fica um pouco prejudicado. Meu pai usa os phantom 195/50R15, com suas carcaças laterais esticadas haha

No lançamento do Up, eu achava-o bem feio, mas agora com essas aberrações aparecendo o Up até que é bunitinho! Comparado com o Mobi, o Up tem o visual muito mais bonito e discreto, sem comparações! Além da plataforma (5 estrelas latinNcap), muito mais motor (TSSSII) e equipamentos de série. Até o interior do up, que inicialmente era meio pobre, mas comparado com o do Mobi é muito mais sóbrio e bonito:

O seu já é com a injeção monoponto né? Essa injeção, apesar de problemática, faz o apzão andar tanto quanto com uma MI. A diferença é que o consumo é beem mais alto. Mas o gol é leve e o AP tem bom torque em baixa, o carro é bem esperto mesmo. Se você está satisfeito com o desempenho e quer apenas mudar o ronco, mexa apenas na admissão e no escape. Mas som de carro turbo, só turbinando kk

Pra testar com o carro parado ou dar uma voltinha no quarteirão não tem problema. Mais que isso não é recomendado.

Faça um teste, tire o filtro de ar, feche a caixa de ar, ligue o motor e acelere. Esse é o máximo que da pra obter, do som da tbi tragando o ar.

Interessante hein, em lata de spray fica tudo mais fácil. Pra pequenos reparos, riscos na pintura, tem esse aqui: http://www.miromi.com.br/kit-tira-risco Só escolher a montadora e a cor específica do carro e já era. Mas pincel de esmalte é osso.

Aaah aquela da crestana ficaria show de bola, montar um fusquinha de track day! Mas eu arriscaria em adaptar essa do chevette, será que não fica ruim? Apesar que com a susp original do fusca já deve ser bem divertido. O carrinho é leve e um bom veneno no boxer ja da pra dar umas boas destracionadas por ai

Mas essa configuração é a mesma da Variant II não é? Não da pra adaptar?

O Fusca tem até uma tração interessante comparado a um gol quadrado por exemplo (tração e motor na frente), pois é tração atrás e o motor também atrás o que já naturalmente melhora a tração. Colocar um AP (que é um pouco mais pesado só), não pioraria. Pra ficar 100% basta colocar pneus que grudam! E no fusca tem espaço pra colocar pneus largos.

Eta o tópico rendeu! Muito bom! Na questão do fusca ser ruim de fusca, eu quero ter um fusca pra fazer curva assim:

Esse já é meu!!

Eu partiria para um kit padaria mesmo.

Arriscaria em mais hein, uns 80L. Caixa grande demais é mais fácil corrigir do que caixa pequena! Eu fiz 45L pra um upgrade de 15" e me arrependi. Era pra ter feito uns 55L, e caso ficasse grande, era fácil corrigir.

Não é só aqui em sampa não hein, pegando a anhanguera e continuando pela BR-050 em minas, está boa (uns 7 pedágios baratos), chegando até em Brasília e pista simples quando chega no estado do goiás, tudo OK. Da 020 (brasilia) até Luís Eduardo de Magalhães na Bahia, também está boa! Até a 242 que vai de Luís Eduardo até Salvador está razoável com alguns buracos no caminho, mas poucos.

Isso me frusta muito. Os asfaltos no Brasil são deprimentes, atualmente as rodovias estão boas mas ruas em cidades está feia a coisa. Ah como eu queria que o asfalto aqui fosse BOM, pra você poder andar com seu carro de suspensão esportiva e rodas maiores sem medo de danificar o carro ou perder o conforto.

Dizem que depois de 6 meses o óleo começa a perder suas propriedades e é recomendado a troca, independente se você funcionou o carro nesse período haha.

Ta ajustada em que voltagem? Realmente é estranho, a sua sendo de 50A e não aguentar um SDzinho tem realmente algo errado. Você testou o SD sozinho, sem ligar o crossover? Ou alguma coisa ta consumindo demais ai, ou a fonte ta com problema mesmo. Ajusta na voltagem máxima e coloca uns cabos de 6mm pelo menos, só pra garantir. É pra tocar sem baixar 1v!! A minha é de 30a eu ligava o SD e o fosgate 4.6x, tocando no máx. não abaixava quase nada da tensão. Veja se o led da sua fonte fica piscando nos graves.

Carai leo, LT bruta pra um subzinho de 6 hein? Começando em 1.6sd, 0,7 de tapering, 37hz de sintonia, como ficou a excursão dele? Teve que preencher muito ou nem preencheu? Eu era mais conservador no tapering nos meus projetos, normalmente projetava com 1sd e 0,6; 1,2 e 0,8sd ou um pouco mais de tapering 1 e 0,5sd e as vezes 1sd constante pra focar em SQ mesmo e facilitar a construção. Sintonia entre 45~50hz pra aproveitar a FS dos subs. Pra ter uma ideia, eu montei uma LT de 1sd constante pra um alto falante, tocou muito mas o bixinho parecia que ia saltar da carcaça! E ficou sem boomy nenhum, mas imagino a excursão com 1,6 e 0,9sd