Viepper

Olá, boa noite. Tenho interesse. Me passe seu contato ou me chame via Whatsapp (11) 9******* Não consegui enviar MP. Obrigado!

Vai usar em que carro?

Tem para Gol G4? De 10"

A falta de graves é resolvida adicionando um sub e os agudos só substituir o tweeter. Pena que tweeter bom é caro.

Tem a fita isolante autofusão também, ela é mais barata que termoretratíl e não possui cola deixando o serviço mais limpo que fita isolante de cola. Mas tem que ser de marca boa.

Um dia penso em dar uma desmontada no motor pra limpar lo, acho muito lindo o cofre limpo. No APzao, tirando o toda a admissão (caixa de ar, coletor e tubos), as mangueiras superiores do radiador e cabos de vela, já abre um PUTA espaço pra fazer a limpeza no cofre. Aí com um borrifador com flotador ou desengraxante, mais um car80, mais uns pinceis e escovas, da pra deixar ZERO BALA, sem perigo nenhum. Ai já aproveita e da uma descarbonizada na tbi, coletor, motor de passo. Falta só arranjar uma junta pro coletor e um torquímetro kkk ($$$)

Um Car80 também ajuda a fazer a limpeza, e evapora rápido.

O Phantom é um pneu honesto mesmo, pelo o que se propoem a ser,. O phantom é usado inclusive na categoria TURBO B de todo o Brasil!! Tem um grip razoável, tanto no seco tanto na chuva e o desenho do pneu é muito bonito. Pena que são duros, o conforto fica um pouco prejudicado. Meu pai usa os phantom 195/50R15, com suas carcaças laterais esticadas haha

No lançamento do Up, eu achava-o bem feio, mas agora com essas aberrações aparecendo o Up até que é bunitinho! Comparado com o Mobi, o Up tem o visual muito mais bonito e discreto, sem comparações! Além da plataforma (5 estrelas latinNcap), muito mais motor (TSSSII) e equipamentos de série. Até o interior do up, que inicialmente era meio pobre, mas comparado com o do Mobi é muito mais sóbrio e bonito:

O seu já é com a injeção monoponto né? Essa injeção, apesar de problemática, faz o apzão andar tanto quanto com uma MI. A diferença é que o consumo é beem mais alto. Mas o gol é leve e o AP tem bom torque em baixa, o carro é bem esperto mesmo. Se você está satisfeito com o desempenho e quer apenas mudar o ronco, mexa apenas na admissão e no escape. Mas som de carro turbo, só turbinando kk

Pra testar com o carro parado ou dar uma voltinha no quarteirão não tem problema. Mais que isso não é recomendado.

Faça um teste, tire o filtro de ar, feche a caixa de ar, ligue o motor e acelere. Esse é o máximo que da pra obter, do som da tbi tragando o ar.

Interessante hein, em lata de spray fica tudo mais fácil. Pra pequenos reparos, riscos na pintura, tem esse aqui: http://www.miromi.com.br/kit-tira-risco Só escolher a montadora e a cor específica do carro e já era. Mas pincel de esmalte é osso.

Aaah aquela da crestana ficaria show de bola, montar um fusquinha de track day! Mas eu arriscaria em adaptar essa do chevette, será que não fica ruim? Apesar que com a susp original do fusca já deve ser bem divertido. O carrinho é leve e um bom veneno no boxer ja da pra dar umas boas destracionadas por ai

Mas essa configuração é a mesma da Variant II não é? Não da pra adaptar?