#Nakamichi
We wish everyone is happy in the new year

View the full article

SMD Products can be found at http://www.wcCarAudio.com Amazon Ebay and more

A couple of games of COD 6 Props hunt before everyone shows up today. Lets game and chat for a few

View the full article

SMD Products can be found at http://www.wcCarAudio.com Amazon Ebay and more

A couple of games of COD 6 Props hunt before everyone shows up today. Lets game and chat for a few

View the full article

LOJA DE SOM MERCADO LIVRE https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM ANTIGO https://mercadolivre.com/sec/2Mb3vGC


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM NOVO stx2448 Floating https://mercadolivre.com/sec/188dNzH



COMPRE CAPACITOR DE CORNETA AQUI https://mercadolivre.com/sec/31XBtAb


FACA SUA COMPRA DO PIONEER X3000 COMPRE AQUI https://mercadolivre.com/sec/1zwcqZa



FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR PX2 https://mercadolivre.com/sec/2Adw2Hr



FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES JFA https://mercadolivre.com/sec/1MTQGqq


FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES USINA https://mercadolivre.com/sec/2nRwUoq


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR TARAMPS https://mercadolivre.com/sec/1UvE2fj

som dos Inscritos Raylan Som 497 som automotivo anonovo

View the full article

A centenária Aston Martin, como conhecemos hoje, nasceu após a Segunda Guerra Mundial por influência de seu proprietário, Sir David Brown. Foi a mando dele que a empresa britânica desenvolveu o gran turismo DB2, em 1950: impulsionado por um motor de seis cilindros em linha, o esportivo iniciou a linhagem que culminaria no lendário DB7, em 1994.

Notoriamente deficitária, a Aston Martin faliu sete vezes desde a fundação, em 1913, até a década de 1980, época em que a Ford assumiu seu controle acionário. Idealizado para ser um Aston Martin de entrada, o DB7 seria posicionado abaixo do Virage V8 e sua produção em larga escala finalmente traria a prosperidade que o fabricante britânico nunca teve.

Além dos recursos financeiros, a Ford proporcionaria também a parceria técnica com a Jaguar, outro fabricante inglês sob sua responsabilidade. O ponto de partida para o desenvolvimento do DB7 foi o projeto XJ-41, uma evolução do Jaguar XJS aprimorado pela TWR (Tom Walkinshaw Racing) no Campeonato Europeu de Carros de Turismo, durante a década de 1980.

A primeira aparição do DB7 ocorreu no Salão de Genebra de 1993 e marcou o retorno da sigla DB (iniciais de David Brown). O desenho ficaria a cargo do então jovem Ian Callum, que anos mais tarde se tornaria chefe de design da Jaguar. Lançado oficialmente em setembro de 1994, o DB7 foi um sucesso instantâneo, definindo o novo padrão de estilo da Aston.

Estampada em aço, a carroceria do cupê tinha 4,65 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,24 metro de altura. Seus 2,59 metros entre os eixos proporcionavam o espaço interno típico de um GT, adequado para dois adultos e duas crianças. O requinte do acabamento interno era realçado pela profusão de materiais nobres como couro e madeira.

Sob o capô estava o motor Jaguar AJ6 de seis cilindros em linha e 3,2 litros, com bloco e cabeçote de alumínio e duplo comando de válvulas. As quatro válvulas por cilindro e a sobrealimentação por compressor mecânico Eaton resultavam em uma entrega linear de força, com 50 kgfm de torque máximo a 3.000 rpm e 335 cv de potência máxima a 6.000 rpm.

Essa força era transmitida às rodas traseiras através de um câmbio manual da Getrag de cinco marchas. Pesando 1.650 kg, o DB7 ia de 0 a 96 km/h em 5,6 segundos e alcançava a máxima de 265 km/h. Os freios eram a disco nas quatro rodas e as suspensões tinham estruturas independentes nos dois eixos, do tipo braços duplos sobrepostos.

O conjunto do DB7 era tão eficiente e bem resolvido que rapidamente se destacou frente a concorrentes alemães como Mercedes-Benz C140, BMW Série 8 e o decano Porsche 928. Em 1996, foi apresentada a versão conversível Volante, mesmo ano em que a Jaguar revelou um irmão do DB7: o cupê XK8.

Em meados de 1998, o DB7 tornou-se o modelo de maior sucesso na história da Aston Martin, superando o recorde de produção estabelecido pelo DB6, entre 1965 e 1970. Mas o melhor ainda estava por vir: o Salão de Genebra de 1999 trouxe o DB7 Vantage, impulsionado por um V12 de 5,9 litros capaz de gerar 55,3 kgfm a 5.000 rpm e 426 cv a 6.000 rpm.

O câmbio era manual de seis marchas (automático de cinco, opcionalmente) para acelerar de 0 a 100 km/h em 5 segundos e atingir sua velocidade máxima de 296 km/h.

A recepção foi tão positiva que a produção do DB7 com o motor AJ6 de seis cilindros em linha foi encerrada naquele mesmo ano, totalizando 1.605 cupês e 879 conversíveis.

Em 2002, surge a série limitada GT/GTA (com transmissão automática), com o V12 recalibrado para render 56,7 kgfm a 5.000 rpm e 435 cv a 6.000 rpm. Sua relação final de transmissão mais curta o deixou sensivelmente mais rápido, suas suspensões foram redimensionadas e os freios passaram a ser fornecidos pela italiana Brembo. Apenas 190 GTs e 112 GTAs foram produzidos em todo o mundo.

O último DB7 deixou a fábrica em Bloxham, Inglaterra, em dezembro de 2004, totalizando pouco mais de 7.100 unidades produzidas. Nesse período, o DB7 chegou a representar mais de um terço da produção total da Aston Martin. Seu sucesso foi essencial para o desenvolvimento do modelo DB9 e garantiu a viabilidade econômica da Aston Martin no século 21.

Ficha técnica- DB7 1998

Motor: longitudinal, 6 cilindros em linha, 3.239 cm³, alimentado por injeção eletrônica e sobrealimentado por compressor mecânico
Potência: 335 cv a 5.500 rpm
Torque: 50 kgfm a 3.000 rpm
Câmbio: manual de 5 marchas, tração traseira
Carroceria: fechada, 2 portas, 4 lugares
Dimensões: comprimento, 472 cm largura, 183 cm; altura, 123 cm; entre-eixos, 259 cm; peso, 1.775 kg
Pneus: 245/40 R18

View the full article

As montadoras de automóveis não parecem estar tão empolgadas com os carros elétricos e já reduziram suas metas de eletrificação. Para os especialistas, porém, isso não significa que o mercado diminuirá. Na verdade, as previsões para 2025 são bem promissoras nesse segmento, embora variem de acordo com a região e dependam diretamente dos governos e da infraestrutura.

Para os analistas da S&P Global Mobility, as vendas globais de elétricos chegarão aos 15,1 milhões de unidades em 2025. Em 2024, embora ainda não tenham sido revelados números oficiais, estima-se que o ano foi fechado com 11,6 milhões de carros. Isso significa que a participação de mercado vai saltar de 13,2% para 16,7%.

Mas alguns mercados terão um crescimento mais acentuado que outros. Na Índia, por exemplo, os especialistas estimam que o crescimento na venda de elétricos será de 117%. Por lá, os elétricos não são muito difundidos, por isso, a previsão é que sua participação no mercado interno seja de apenas 7,5% em 2025. Esse crescimento é um forte indicativo de que as coisas estão mudando por lá.

Na China, a situação é quase inversa. Embora o crescimento em 2025 esteja entre os menores, sendo de 19,7%, segundo a S&P, a participação de elétricos chegará a 29,7%.

Apesar disso, há outros estudos ainda mais otimistas, como os dos gigantes da área de investimentos UBS, HSBC, Morningstar e Wood Mackenzie, que apostam que os elétricos vão ultrapassar os carros a combustão interna em 2025. Para eles, os elétricos vão representar 50% do mercado no próximo ano, antecipando em 10 anos a meta do governo chinês.

Se, por um lado, o meio ambiente agradeça essa atitude dos chineses, ela não será muito interessante para o mercado interno. Muitas montadoras surgiram nesse período de explosão dos elétricos, porém poucas devem sobreviver nos próximos anos, devido à guerra de preços e alta competitividade.

Os EUA são quase uma incógnita. Segundo o estudo, o crescimento de elétricos será de 36% em relação a 2024, chegando assim a uma participação de mercado de 11,2%. Porém, tudo isso irá depender das políticas e das taxas para veículos estrangeiros que o novo presidente, Donald Trump, vai promover em seu segundo mandato.

Questões políticas também são um fator que fará muita diferença na Europa ocidental e central. França e Espanha estão prontas para reduzir os subsídios de carros elétricos em 2025, enquanto na Alemanha as vendas já foram bem reduzidas em 2024. Em novembro, por exemplo, elas caíram 22%.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Mesmo levando tudo isso em consideração, os especialistas estimam que as vendas de elétricos vão crescer 43% no Velho Continente e atingirão uma participação de 22% de mercado.

View the full article

A vida esta te presenteando com um novo ano. Aproveite ao maximo cada um dos proximos 365 dias

taramps anonovo somautomotivo audiocar Shorts youtube shortsyoutube youtubeshorts automotivo

View the full article

Celebrating 45 years of audio innovation. Our mission remains unwavering to deliver the ultimate audio experience. Herers to honoring the past embracing the present and pioneering an even bolder future... werre just getting started.

rockfordfosgate purposebuiltaudio

View the full article

O Volkswagen ID.4 foi o primeiro CARRO elétrico da marca no Brasil, mas não estava à venda na rede de concessionárias: desde agosto de 2023, esteve disponível apenas por assinatura, ou seja, por aluguel. Porém, a partir de agora, o SUV elétrico poderá ser comprado.

Agora há um plano de assinatura do programa VW Sign&Drive que permite, enfim, a compra do SUV elétrico ao término do contrato. É um plano de 24 meses, com custo mensal de 4.990/mês. No final do contrato, o cliente poderá adquirir o carro mediante um pagamento único de R$ 190.000.

No fim das contas, o Volkswagen ID.4 terá custado R$ 309.790, um valor até competitivo, se considerar que nos dois primeiros anos a assinatura terá coberto gastos com seguro, IPVA e as revisões programadas pela fábrica.  Contudo, a franquia desses 24 meses é de 1.500 km/mês.

Um dos carros com preço equivalente é o Volvo EX30 Ultra, versão topo de linha com autonomia de 338 km, segundo o Inmetro. Custa R$ 293.950. E devido aos custos que a assinatura da VW cobre o ID.4 acaba custando mais barato. 

A opção de compra é atrativa, afinal quando o ID.4 chegou no Brasil a opção mais em conta de assinatura era de R$ 9.990 mensais por 24 meses. Portanto o custo de uso total ficava em R$ 239.760 sem a possibilidade de comprar o veículo no final do contrato. 

O ID.4 Pro disponível no Brasil tem motor elétrico traseiro de 204 cv e 31,5 kgfm. Já a bateria tem 77 kWh e garante 522 km de alcance segundo o ciclo WLTP. O carregamento de 0 a 80% pode ser feito em apenas 50 minutos usando um carregadores de 100 kW, segundo a marca.

Encalhado e defasado?

Todos os Volkswagen ID.4 que estão no Brasil atualmente são ano/modelo 2023/2023, sem todas as atualizações que foram feitas no SUV para linha 2024. Em outubro do ano passado o modelo ganhou um motor inédito elevou os números do carro para 286 cv e deu-lhe incríveis 75% a mais de torque, chegando aos 55,6 kgfm. 

Baterias de nova geração atingiram a proeza de elevar o alcance para 550 km (WLTP), antes eram 522 km. Por fim, a multimídia agora tem 12,9”, melhor qualidade de imagem e novo sistema operacional.

O software também foi aplicado ao quadro de instrumentos, que utiliza melhor seu espaço limitado. Os controles do ar e do volume no painel, enfim, ganharam uma retroiluminação e os comandos deslizantes do ar-condicionado agora têm operação mais fácil.

View the full article

Som cansado e sem graca Vem com a gente que temos a solucao.

Confira esse antes e depois Antes um ambiente sem vida e depois um som forte e de alta qualidade.

Qual o diferencial para isso Sim e ela a Arandela de 6 polegadas da Taramps.

Dimensao: 6 Polegadas
Potencia RMS: 40 W
Potencia Musical: 80 W
Resposta de frequencia: 40Hz a 18kHz
Impedancias disponiveis: 4 ou 8 Ohms

https://www.taramps.com.br/pt/produto/arandela-6/

taramps somambiente antes depois arandela somambiente shortsyoutube youtubeshorts shorts youtube comercial comercio estabelecimento somdequalidade

View the full article

Faltando apenas algumas horas para 2024 acabar, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) sancionou a lei do pacote fiscal, que visa cortar os gastos do governo. E, dentro deste texto, também aparece a revogação do seguro obrigatório SPVAT, a nova versão do DPVAT que retornaria este ano.

O retorno do seguro obrigatório foi um ponto de discussão entre o governo e a oposição. O DPVAT foi extinto em 2021 pelo ex-presidente Jair Bolsonaro (PL). Em 2024, o governo atual decidiu pela volta do DPVAT e a lei foi sancionada em maio, com o seguro passando a ser operado pela Caixa Econômica Federal, que já estava responsável pelo uso dos valores recolhidos até então. A expectativa era de que o retorno do seguro trouxesse R$ 15 bilhões para os cofres públicos, a serem usados para pagamentos para vítimas de acidentes de trânsito.

Durante as discussões sobre o pacote fiscal, a oposição fez um acordo com o governo e incluiu a revogação do DPVAT como um “jabuti”, termo usado para temas que não têm ligação direta com o texto original em discussão. Sua presença na proposta virou motivo de muita discussão durante as sessões da Câmara dos Deputados sobre os cortes de gastos.

Apesar do interesse no retorno do DPVAT e de ter sido até sancionado em maio passado e não concordar com a articulação política no Palácio do Planalto, o governo federal percebeu que não teria apoio real para retomar a cobrança. Os governadores Tarcísio de Freitas (Republicanos-SP), Romeu Zema (Novo-MG), Jorginho Mello (PL-SC), Ronaldo Caiado (União-GO), Ibaneis Rocha (MDB-DF) e Ratinho Júnior (PSD-PR) afirmaram serem contra o seguro obrigatório e que não cobrariam o imposto.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Como seria o novo DPVAT

Rebatizado como SPVAT, o seguro obrigatório funcionaria de forma bem parecida com o antigo DPVAT. O governo esperava um pagamento entre R$ 50 e R$ 60 por ano, a ser pago junto com o IPVA. Uma das diferenças é que seria gerenciado pela Caixa Econômica Federal. O DPVAt foi gerenciado pela Seguradora Líder, uma empresa privada e, após ter sido acusada de fraudes no pagamento das indenizações, foi dissolvida em 2021.

Os valores arrecadados seriam usados para pagar indenizações por danos pessoais relacionados a acidentes de trânsito. Os pagamentos seriam feitos em caso de morte e invalidez permanente, total ou parcial; reabilitação profissional por invalidez parcial e reembolso de despesas com assistências médias e suplementares não disponíveis no SUS; e serviços funerários.

View the full article

A Chevrolet Montana 2025 recebeu uma importante atualização mecânica nos últimos momentos de 2024: o motor 1.2 turbo com injeção direta. Falaremos dele mais adiante, mas é importante saber que seus preços agora partem dos R$ 130.990 e podem chegar aos R$ 163.990.

Preços da Chevrolet Montana 2025 com motor 1.2 Turbo DI:

• Chevrolet Montana MT: R$ 130.990
• Chevrolet Montana LT: R$ 137.990
• Chevrolet Montana LTZ: R$ R$ 151.990
• Chevrolet Montana Premier:R$ 159.990
• Chevrolet Montana RS: R$ 163.990

Atualização do motor

O destaque para a nova linha é a atualização do motor da picape, assim como em outros modelos da marca. A picape agora conta com injeção direta de combustível, além de outras atualizações do software, ficando mais potente e eficiente.

O 1.2 turbo, com as novas atualizações, passa agora a gerar 141 cv e 22,9 kgfm, contra os 133 cv e 22,4 kgfm da versão anterior. Isso acoplado a dois câmbios diferentes: um manual de seis marchas, nas duas versões mais baratas, e um automático de 6 velocidades a partir da variante LTZ.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Desempenho e consumo da Chevrolet Montana 2025

O aumento de potência e torque está acompanhado um aumento de até 7% no desempenho da picape, no caso das variantes com câmbio manual, que podem ir de 0 a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. As versões automáticas alcançam essa velocidade em apenas 9,5 segundos.

Além disso, a picape chega a linha 2025 com uma maior eficiência energética no consumo de combustível. A Chevrolet divulgou os números de consumo com etanol e gasolina. Confira abaixo.

Preços, versões e equipamentos da Montana 2025

Chevrolet Montana 1.2 Turbo MT – R$ 130.990

A variante de entrada da picape conta com visual mais simples, utilizando até calotas. Além disso, há uma central multimídia de 8″ com suporte a Android Auto e Apple Carplay sem fio, duas entradas USB (incluindo uma USB-C), volante multifuncional, quatro alto-falantes, acendimento automático dos faróis, retrovisores com ajuste elétrico e seis airbags.

O motor, claro, é o 1.2 turbo de 141 e 22,9 kgfm, já que é o único disponível para toda a linha da picape. O câmbio é manual de seis marchas.

Um detalhe importante da nova linha 2025 da picape é o seu preço, que está mais caro em relação a linha 2024. A variante de entrada, que hoje está disponível por R$ 130.990, estreou no ano passado por R$ 121.790. Portanto, em pouco mais de um ano a Montana está quase R$ 10.000 mais cara.

Chevrolet Montana LT 1.2 Turbo MT – R$ R$ 137.990

A segunda versão mais barata da picape mantém o câmbio manual de seis marchas, porém acrescenta capota marítima duas luzes de iluminação na cabine. O rack de teto também se torna um item de série, além de rodas de 17 polegadas e câmera de ré.

Os retrovisores laterais vêm na cor do veículo, bem como as maçanetas externas. Na cabine, ainda há acréscimo de duas entradas USB para os ocupantes da segunda fileira.

Chevrolet Montana LTZ 1.2 Turbo AT – R$ R$ 151.990

A partir da versão LTZ a lista de equipamento passa a ser mais farta, com grande destaque para o câmbio automático de seis marchas. Mas, claro, a Chevrolet cobra por isso com o acréscimo de R$ 14.000 em relação a variante anterior.

Os recursos adicionais da Montana LTZ incluem: coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, grade frontal com detalhes cromados, sensor de estacionamento traseiro, chave presencial com partida via botão e controle de cruzeiro que não é adaptativo. As rodas de aro 17 ganham acabamento exclusivo e os bancos passam a dividir o revestimento entre tecido e material sintético.

Chevrolet Montana Premier 1.2 Turbo AT – R$ 159.990

O acréscimo de quase R$ 10.000 também é justificado pela adição de equipamentos mais refinados. Começando pelos faróis full led, santantônio integrado, grade frontal com detalhes em cromo escurecido e desenho exclusivo das rodas de aro 17.

Na cabine também há uma lista mais refinada,bem como a segurança. A Montana Premier vem de série com ar-condicionado digital, carregador de celular por indução, sistema de alerta de pontos cegos e bancos com acabamentos em couro sintético.

Chevrolet Montana RS 1.2 Turbo AT – R$ 163.990

Por fim, a versão esportivada da picape, que traz diversos elementos visuais diferentes em relação aos outros modelos. Na grade frontal – que também é exclusiva -, há o nome da versão em relevo, bem como em outros lugares da carroceria.

O modelo também vem de série com vários elementos em preto brilhante, como nos retrovisores externos, rack de teto e no símbolo da Chevrolet. A cabine ganha costuras em vermelho no painel e nos bancos, além de plásticos texturizado exclusivos da versão.

Apesar de ser uma versão “esportiva”, a Montana RS não recebe nenhuma atualização mecânica. Portanto, ela segue com motor 1.2 turbo de 141 e 22,9 kgfm.

View the full article

ECONOMIZE AO MONTAR SEU SISTEMA DE SOM AUTOMOTIVO
ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto INFINITYEAP e compre direto da fabrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br

Concorra a PREMIOS INCRIVEIS
https://ganheinainfinitysom.com.br

SEJA MEMBRO PARA TER ACESSO AO CONTEUDO VIP
https://www.youtube.com/channel/UCWVXY200ZHWULaDTvDQtfpg/join

LIVES COM PREMIOS TODAS AS QUARTAS AS 20:00

z CURSO COMPLETO https://go.hotmart.com/D61464418N de Som Automotivo - Seja voce o melhor profissional de sua regiao

Tire suas duvidas ou projete seu sistema comigo meu contato:
https://infinitysom.com.br/consultoria-bruno.html

Taramps https://amzn.to/3vOhi7S
Stetsom https://amzn.to/3pL7Xgc
Soundigital https://amzn.to/3vPs0uV
Banda https://amzn.to/3nzFo2y
Pioneer https://amzn.to/3vTS6wU
Bravox https://amzn.to/3bgWLz8
Eros Alto-Falantes https://amzn.to/2Zqs488
JBL https://amzn.to/3miYURq
Triton Alto-Falantes https://amzn.to/3msUrvH
7Driver https://amzn.to/3cFHjNY
Oversound Alto-Falantes https://amzn.to/3mmGRtw
Fontes Usina https://amzn.to/3miUoCr
Bomber Alto-Falantes https://amzn.to/3CtQyw4
JFA https://amzn.to/2ZnfI0x
DICA ao acessar os links inclua no carrinho de compras imediatamente para garantir a oferta naquele preco

Instagram: https://instagram.com/infinity.som
Maior interacao com os inscritos alem de sorteios GRATUITOS.

Facebook: https://www.facebook.com/infinitysomautomotivo

View the full article

visit: http://www.stevemeadedesigns.com/board - Join our fun friendly and knowledgeable community today

Antheny s system was due for a refresh. It takes power to make power so we are starting at the front and working our way back. Today s video is all about the dual 400 amp Mechman Alternators. I show all the steps necessary to install the dual kit that they sell. While were in there we also did a new Banks Power air intake. I know it is a lot of boring wrench turning wire removal/replacement and other small details that aren t super exciting but important none the less. I like to show everything we had to do to get the job done. Not sure what we are going to do next but stay tuned and subscribe. You will find out as soon as we decide. Lithium batteries SMD Amps for sure though Don t forget to watch the previous video here https://youtu.be/fCRnux shwc si XWydnNXZgfvzTEYk Thanks for watching if you did

Find this kit and more here: https://www.mechman.com/bracket-kits/

Shop for all your car audio at the SMD Store: https://wccaraudio.com/

The number one sound deadener and my favorite http://www.secondskinaudio.com

Visit my favorite e-tailer for all your electronics here http://www.sonicelectronix.com

XS Power Batteries can be found here: http://www.4xspower.com

For Business Inquiries: info stevemeadedesigns.com
car audio alternator

View the full article

Imagine transformar seu ambiente com um som de ALTA QUALIDADE. Imaginou Agora e hora de realizar

Arandela de 6 polegadas Taramps um som que se encaixe perfeitamente no ambiente e entregue qualidade de sobra.

Com qualidade excepcional e um design borderless que se integra de forma discreta ela oferece um som diferenciado sem alterar o estilo do seu espaco.

Disponivel nas cores preta ou branca. Experimente e deixe-se surpreender

Dimensao: 6 Polegadas
Potencia RMS: 40 W
Potencia Musical: 80 W
Resposta de frequencia: 40Hz a 18kHz
Impedancias disponiveis: 4 ou 8 Ohms

https://www.taramps.com.br/pt/produto/arandela-6/

taramps somambiente residencia arandela qualidade somdequalidade shorts youtube youtubeshorts shortsyoutube residencia lojas comercio

View the full article

LOJA DE SOM MERCADO LIVRE https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM ANTIGO https://mercadolivre.com/sec/2Mb3vGC


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM NOVO stx2448 Floating https://mercadolivre.com/sec/188dNzH



COMPRE CAPACITOR DE CORNETA AQUI https://mercadolivre.com/sec/31XBtAb


FACA SUA COMPRA DO PIONEER X3000 COMPRE AQUI https://mercadolivre.com/sec/1zwcqZa



FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR PX2 https://mercadolivre.com/sec/2Adw2Hr



FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES JFA https://mercadolivre.com/sec/1MTQGqq


FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES USINA https://mercadolivre.com/sec/2nRwUoq


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR TARAMPS https://mercadolivre.com/sec/1UvE2fj


FACA SUA COMPRA DO ALTO FALANTE BRAVOX 2X2 PRA MODULO DE 4 OHMS https://mercadolivre.com/sec/2Jcavgf


FACA SUA COMPRA DO VULCAN STETSOM 3000 RMS 4 OHMS https://mercadolivre.com/sec/2BkVUnp



COMPRE AQUI SUA CORNETA D250X https://mercadolivre.com/sec/185xp1c




FACA SUA COMPRA DA D405 NOVA JBL https://mercadolivre.com/sec/2f3wnsX



FACA SUA COMPRA DA SUPER TWEERTE ST400 JBL https://mercadolivre.com/sec/2EEZ4D8


BRAVOX UXP 12 POLEGADAS BOBINA 2X2 https://mercadolivre.com/sec/1scFNqT


BRAVOX UXP 12 POLEGADAS BOBINA 4X4 https://mercadolivre.com/sec/1QUWdVG


MODULO MD 3000 TARAMPS 4 OHMS https://mercadolivre.com/sec/1AXQ281


MODULO TARAMPS TS400X4 https://mercadolivre.com/sec/16aDVy3



Qual a MELHOR CAIXINHA BLUETOOTH BARATA e a prova
Qual caixa de som comprar ate 500 reais
Qual a melhor caixa de som e barata
Quantos watts tem que ter uma boa caixa de som
Como saber se uma caixa de som e boa

View the full article

Talvez o Mercedes-Benz GLB não venha à cabeça quando se pensa em SUVs premium de sete lugares, diferentemente de Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e Jeep Commander. Mas bem que ele poderia fazer parte do primeiro escalão, já que tem preços semelhantes aos dos rivais, e ainda mais luxo.

Mais do que isso: na linha 2025, o SUV passa a ser vendido na configuração GLB 220 (contra a antiga 200), ou seja, tem um novo motor, mais potente, e tração integral, para reforçar o pacote. Ele parte de R$ 369.900 na versão de entrada Progressive e de R$ 399.900, na AMG Line. Testamos a versão mais cara.

A configuração topo de linha é facilmente reconhecida pelo kit visual de apelo esportivo. A grade adota uma trama pontilhada, enquanto o para-choque tem nichos maiores e mais pronunciados. Os faróis, full-led e com fachos baixo e alto automáticos, são os mesmos. De lado, as rodas são de 19”, com desenho assinado pela AMG, e calçadas com pneus 235/50.

A traseira não tem exclusividades no desenho, mas torna mais fácil a identificação de um GLB 2025: além do nome GLB 220, há a inscrição 4Matic, mostrando a presença da tração integral.

O interior do GLB 220 AMG Line é caprichado, com acabamento em preto e detalhes em vermelho. Os bancos têm revestimento sintético e em camurça, além de ajustes elétricos com memórias para motorista e passageiro da frente. Ficam devendo, porém, aquecimento, ventilação e massagem.

O painel mistura texturas e materiais em uma composição de bom gosto e qualidade, arrematada pelo esquema de luzes, que oferece várias opções de cores e combinações. Interessante, mas exagerado. Mas, quem quiser, pode reduzir a intensidade da luz ou até apagar, fazendo isso por seções.

No topo do painel há duas telas de 10,25”, uma para o quadro de instrumentos, outra para a central multimídia, que tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O volante tem comandos sensíveis ao toque e a alavanca de câmbio fica na coluna de direção, posicionamento clássico de um Mercedes.

Entre os equipamentos, há carregador de celular por indução, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, ar-condicionado bizona, sistema de som Burmester com 12 alto-falantes e 710 W, alerta de pontos cegos, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão com frenagem automática, piloto automático adaptativo e teto solar panorâmico. Faltou atualizar o sistema de câmeras: só há na traseira, e com resolução abaixo do esperado para a categoria.

O espaço traseiro precisa ser negociado para que os dois ocupantes da terceira fileira viajem com o mínimo de conforto. Por isso, a segunda fila tem trilhos que ajudam a liberar espaço na terceira fila. Caso a última fila não esteja sendo utilizada, há mais espaço não apenas para a segunda fila, que pode acomodar passageiros até de pernas cruzadas, mas também no porta-malas, de 565 litros. Com a terceira fileira posta, o espaço para bagagens é mínimo – sem especificação por parte da Mercedes-Benz.

Não por acaso, ficou para o final a maior novidade do GLB 220. O SUV deixa de usar o motor 1.3 turbo de 163 cv e 27,5 kgfm, feito em parceria com a Renault, para acomodar um 2.0 turbo de 190 cv e 30,6 kgfm. O câmbio de dupla embreagem agora é de oito marchas (antes, eram sete), e a tração passa a ser integral, com direito a modo de condução off-road (além do Comfort, Eco, Sport e Individual).

Mas o motor não opera sozinho. Ele é acompanhado por um sistema elétrico de 48 V que o classifica como um híbrido leve, mesmo princípio agora popularizado pelos Fiat Pulse e Fastback. Na prática, um motor elétrico substitui o motor de partida e o alternador, auxiliando o 2.0 turbo em situações como partida e arranque. Ele também permite que o motor a combustão seja desligado a velocidades baixas e/ou de cruzeiro.

O novo conjunto dá ao GLB uma dirigibilidade muito mais condizente com seu preço e segmento, em relação ao antigo. As acelerações ficaram mais rápidas e vigorosas, apesar de o motor emitir ruídos além do que se espera. Prova disso é que, em nossos testes, ele foi de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos – antes, levava 10 s.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

O câmbio também melhorou e está mais rápido e mais decidido, mesmo que, em velocidades mais baixas, exite em subir as marchas. Ainda assim, o consumo também melhorou: agora, ele fez as médias de 10,4 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada. Antes, eram 10,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada.

Porém, apesar da melhora no desempenho, o GLB passa longe de pretensões esportivas. A direção leve e a suspensão macia e silenciosa (apesar de uma rigidez necessária para garantir estabilidade) tornam o modelo bastante agradável tanto para se rodar na cidade quanto para percorrer centenas de quilômetros em rodovias.

O GLB 200 já cumpria bem o seu papel de carro de luxo familiar, mas, na linha 2025, como GLB 220, ele corrige os problemas de desempenho, reforça bons atributos e mostra que pode ser considerado no segmento.

Veredicto

O Mercedes GLB 2025 corrige sua maior falha e agora merece ser considerado. Vai bem em desempenho, consumo e espaço, com preços na média e luxo acima dela.

Ficha técnica – Mercedes-Benz GLB 220

Motor: gasolina, 4 cilindros, turbo, 1.991 cm³, 190 cv a 5.500 rpm, 30,6 kgfm a 1.800 rpm; sistema elétrico 48 V
Câmbio: 8 marchas, tração 4×4 permanente
Direção: elétrica
Suspensão: duplo A (dianteira), multilink (traseira)
Freios: disco nas quatro rodas
Pneus: 235/50 R19
Dimensões: comprimento, 463,4 cm; largura, 202 cm; altura, 169,2 cm; entre-eixos, 282 cm; peso, 1.765 kg; porta-malas, 565 litros; tanque de combustível, 60 litros

Testes Quatro Rodas – Mercedes-Benz GLB 220

Aceleração
0 a 100 km/h: 8,2 s
0 a 1.000 m: 29,4 s / 178,4 km/h
Velocidade máxima: 214 km/h (dado de fábrica)
Retomadas
D 40 a 80 km/h: 3,5 s
D 60 a 100 km/h: 4,7 s
D 80 a 120 km/h: 6,1 s
Frenagens
60/80/120 km/h a 0: 13,9/24,5/55 m
Consumo
Urbano: 10,4 km/l
Rodoviário: 14,5 km/l
Ruído interno
Neutro/RPM máx.: 41,7/66,8 dBA
80/120 km/h: 61,4/66,6 dBA
Aferição
Velocidade real a 100 km/h: 99 km/h
Rotação do motor a 100 km/h: 1.500 rpm
Volante: 2,7 voltas
Seu Bolso
Preço básico: R$ 399.900
Garantia: 3 anos

View the full article

BMW M3 Competition 0KM - Sistema de áudio SQ Instalamos um Kit 3 vias Focal Flax Evo, nos lugares originais, com tratamento acústico full nas portas. Um amplificador Audison linha SR de 5 canais, com processador Audison Bit Nove, sem perda de espaço. Foi confeccionada uma caixa selada com acabamento em curvim, para 01 sub Audison slim de 10 polegadas. Esse sistema ficou com muita qualidade, definição, refinamento do áudio, um verdadeiro SQ, e quando exigido, graves fortes. O veículo não perde a garantia de fábrica, pois não alteramos ou cortamos qualquer chicote do veículo. A Audio Design dá garantia PERMANENTE em suas montagens desde 1994, excelência em vender, projetar e instalar. Mais de 28 anos construindo tendências e obras primas em áudio e acessórios. #bmw328 #bmw328i #320i #bmwm3competition #bmw #bmwbrasil #bmwgram #bmwlife #bmwbr #bmwnation #bmwclub #bmwlove #bmw320 #mperformance #3series #bmwmgram #bmwm3 #bmwm4 #bmwm5 #bmw320i #bmw328isport #m4 #320imsport #bmwf30 #bmw320isport #m5 #bmw320gt #bmw3series #m3 #bmwf30club

View the full article

Mais um ano se vai e nossa gratidao e imensa a todos que fizeram parte de 2024. Clientes parceiros e colaboradores voces nos inspiram a criar e inovar conectando pessoas atraves do som. Que venha 2025 com mais potencia harmonia e sucesso

https://www.taramps.com.br/pt/

taramps somautomotivo anonovo happynewyear 2025 videos video youtube youtubevideo videosyoutube videoyoutube youtubevideos audiocar caraudio automotivo automotive

View the full article

Os anos 70 tinham tudo para ser um fiasco para os modelos de alta performance: a crise energética pegou o mundo desprevenido, de tal forma que só se falava em carros cada vez menores e econômicos. Foi nesse cenário que surgiu um dos maiores ícones esportivos: o Porsche 930.

Estrela do Salão de Paris de 1974, ele era visivelmente mais agressivo que o 911 Carrera, graças ao defletor dianteiro, aos para-lamas alargados e ao enorme aerofólio. Rodas e pneus maiores indicavam que havia algo especial nele. E havia: o turbocompressor KKK K26.

O turbo já havia sido usado no Oldsmobile Jetfire, Chevrolet Corvair e BMW 2002, mas a falta de fôlego em baixa rotação e as reações súbitas do turbo afugentaram o público. A Porsche aproveitou sua experiência nas pistas e criou um turbo mais dócil no dia a dia, mas brutal quando exigido a fundo.

Como o 3.0 de seis cilindros boxer gerava 260 cv de potência e 35 kgfm de torque, a embreagem foi redimensionada e o câmbio de cinco marchas do 911 Carrera foi substituído por outro mais robusto, de quatro.

Os requintes tecnológicos estavam na lubrificação por cárter seco e na injeção eletrônica Bosch K-Jetronic. Mesmo com 1.195 kg, atingia 246 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos. Com suspensão e freios retrabalhados, o 930 era o carro de produção em série mais rápido do mundo.

Em números absolutos, não havia um rival direto. Nos EUA, o Chevrolet Corvette era cada vez mais estrangulado pelas leis antipoluentes. Entre os europeus, a concorrência se resumia a Aston Martin Vantage, Ferrari BB 512 e Lamborghini Countach, todos com enormes motores V12 e V8 e bem mais caros.

Com entre-eixos curto e motor atrás do eixo traseiro, ele mantinha o comportamento arisco do 911, exigindo muita habilidade no limite de aderência. Apesar de potente, a resposta do motor era letárgica abaixo de 3.000 rpm. O turbo soprava forte só a partir de 4.000 rpm, sustentando seu ímpeto até 6.000 rpm.

Em 1978, o motor passaria a 3,3 litros e, com a adição do intercooler, gerava 300 cv e 42 mkgf, suficientes para ir a 264 km/h e chegar a 100 km/h em 5 segundos.

O 930 deixou os EUA em 1980, vitimado por rígidas normas de emissões. Restrito à Europa, ele alcançou os 330 cv em 1983: 275 km/h de máxima e 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos.

Os americanos precisaram recorrer a importadores independentes até 1986, quando ele voltou aos EUA com a nova injeção Bosch Motronic. Três anos depois, ele enfim recebeu o câmbio de cinco marchas, que encerrou com chave de ouro os 14 anos de produção, totalizando 21.589 unidades.

Se o Porsche 911 sobreviveu à ação do tempo, boa parte do mérito se deve à versão 930, que manteve aceso o carisma e a paixão dos amantes da marca.

AMARELOU!

Em 1987, o 930 serviu de base para um dos mais lendários superesportivos, o CTR Yellowbird. Produzido pela alemã Ruf, seu motor rendia 469 cv, o bastante para acelerar de 0 a 96 km/h em apenas 3,7 segundos e chegar aos 340 km/h.

View the full article

want it .
fred.n.sound gmail.com
Hit the to join the notification squad
SUBSCRIBE FOR MORE VIDEOS......

SKIP TO:
SETUP SPEC 02:59
4K SHOTS 03:18

NOTE:
All Videos on free air Tests/Demos are made to fulfill your needs by getting the opportunity to see all the close-up details such as magnet/membrane/cone and speed/flex movements.

Each and every video has been recorded with top tech
please use quality headphones to feel the difference between other videos.

Each and every model has been tested for hours/days
by all types of environments such as hall/lab/vehicle. also each speaker/tweeter/midbass/sub is tested on random amps/DSPs and different head-unit input types like analog/digital.
the same process for power amplifiers/DSPs.
we use this technique to maximize the final fair decisions
of the output/performance levels of each gear individually.
the final score will be published on our Official web and in the upcoming videos.
Feel free to contact us for Professional collaborations a suggestions.



OUR SOUND TEST/MUSIC:

40 Hz Test Tone by Fred a Sound
https://www.youtube.com/watch v GVwoq254nj0

THE WILD SEA by Fred a Sound Official Mix
https://www.youtube.com/watch v GS0hlQhpGxY

High-End Radio - by Fred a Sound Original Mix
https://www.youtube.com/watch v DDfKFTCm8Ac

qFRED a SOUND Official MIXq
https://www.youtube.com/watch v 9NOzIeDYdwI

Fred a Sound - Jungle In Space Original MIX SOUND TUNE TEST TRACK
https://www.youtube.com/watch v iyeF4cOJqg0

Bass Test-Bass Protector Original Mix by Fred a Sound INT
https://www.youtube.com/watch v 9hehFb5HrRQ

Time Reflection by Fred And Sound - Original Mix
https://www.youtube.com/watch v LvIrSEeoEM8


WHAT WE DO

Fred a Sound Audiophile ONLY Introducing

The First Channel on YouTube For Pure Audiophile Car Audio
Real High-End Car Audio-Audiophile World Wide Research
Bring Out The Truth And Best Deals Ever.
High/Mid-End Car Audio Compares:
Subwoofer-Midbass-Midrange-Tweeter-Amplifier-Dsp-Wiring
Head Unit Test/Review
Amplifier Dyno
Each car audio Gear Gets a Full Review Including 4K Videos/Photos From All Angles
Amplifier Guts
DIY Subwoofer Enclosure
DIY Speaker Build
We Produce Our Own Music Especially Design For Sound Tuning/Setup
customaudio
steg
frednsound
newaudio

View the full article

A Chevrolet terá mais carros elétricos no Brasil além dos Blazer EV e Equinox EV. Serão carros da sua marca chinesa Baojun, que estão rodando em testes por aqui há meses, inclusive com um adesivo na lateral indicando que o lançamento acontecerá em breve. Um dos modelos avistados no país é o Baojun Yep Plus, um SUV compacto que apareceu com o logotipo da Chevrolet e o nome Spark EUV.

O site GM Authority obteve fotos do Chevrolet Spark EUV sem camuflagens, preparando-se para embarcar para outros mercados. As imagens confirmam o nome por conta do emblema na tampa do porta-malas, algo que já era especulado há um tempo, após a empresa registrar o nome Spark EUV em alguns países como Laos.

Não é um nome estranho para a Chevrolet. O Spark foi um modelo global da fabricante, baseado no Daewoo Matiz e foi o modelo mais barato da empresa em diversos mercados. O subcompacto até teve uma versão totalmente elétrica, produzida de forma limitada de 2013 a 2016 e disponível apenas em alguns estados dos EUA, Canadá e Coreia do Sul.

Também não é uma tática incomum para a empresa. Diversos carros da Baojun chegaram à América Latina com o logotipo da Chevrolet, como o Baojun 530, rebatizado como o novo Captiva; ou o Baojun 510, nomeado como Groove. Trazer os elétricos com o nome da Chevrolet evitaria confundir os clientes ou ter que investir em mudanças nas concessionárias para ter uma linha separada. Porém, esta ideia ainda não está confirmada para o Brasil.

Como é o Spark EUV

Com o fim da produção do Bolt EUV, o Spark EUV será, inicialmente, o elétrico mais barato da Chevrolet no Brasil. Mais próximo de um SUV do que o Bolt EUV, o modelo chinês apostará no visual quadrado para atrair as pessoas, embora seja bem pequeno, medindo 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura. 1,73 m de altura e com um entre-eixos de 2,56 m.

Como sua proposta é ser usado na cidade, não espere por uma motorização robusta. Seu motor elétrico é de somente 101 cv, abastecido por uma bateria LFP de 41,9 kWh. Pelo ciclo de testes chinês CLTC, sua autonomia chega a 401 km.

No mercado chinês, é com câmera 360°, assistente de faixa, assistente de estacionamento, ar-condicionado digital, faróis de led com acendimento automático, painel de instrumentos de 8,8”, central multimídia de 10,1”, banco do motorista com ajuste elétrico, piloto automático adaptativo, entre outros.

Para conseguir seu espaço no mercado, o Spark EUV teria que vir com um preço bem competitivo pelo tamanho e autonomia pequena. O BYD Dolphin mede 4,10 m e parte de R$ 159.800, o que poderia ser um indicativo de quando a Chevrolet poderia cobrar pelo carro. Se chegar muito perto dos R$ 200 mil, acabará enfrentando o Renault Megane E-Tech (R$ 199.990) e o BYD Yuan Pro (R$ 182.8000, ambos maiores e com baterias de maior capacidade.

View the full article

O modulo amplificador BASS 1200 e uma solucao robusta e eficiente para quem busca excelencia em frequencias subgraves e graves. Com 1200 W RMS e disponivel nas versoes de 1 Ohm 2 Ohms ou 4 Ohms possui uma resposta de frequencia de 8 Hz a 250 Hz ideal para subwoofers. As entradas de audio via RCA e fio garantem mais versatilidade permitindo o uso com a maioria dos players do mercado incluindo multimidias originais sem necessidade de adaptadores.

Equipado com ajuste de ganho 0.2 a 4V crossover com ajuste subsonic de 8 a 30Hz e LPF de 60 a 250Hz este amplificador tambem oferece Bass Boost variavel permitindo escolher a frequencia central entre 35 e 60Hz e aumentar os graves em ate 10dB.

A carcaca em aluminio combinada com um Smart Cooler garante eficiente dissipacao de calor e operacao silenciosa. Alem disso o BASS 1200 acompanha o acessorio Monitor Level Remote proporcionando controle pratico e em tempo real do volume do amplificador. Este acessorio pode ser facilmente fixado no painel do veiculo ao alcance das maos e permite monitorar as condicoes de operacao do amplificador atraves dos LEDs integrados: On Clip e Protecao.

Experimente graves muito mais poderosos com o novo BASS 1200 da Taramps.

taramps somautomotivo somautomotivobrasil audiocar caraudio amplificador bass grave subgrave subwoofer subwoofers sound audio youtube video videos youtubevideo youtubevideos bajos sonido

View the full article

Hoje vamos apresentar um projeto de Som de Qualidade que a SuperAudio realizou em um VW Jetta GLI ano 2019.

O proprietario queria preservar a originalidade interna e tambem ocupar o minimo espaco possivel na mala na acomodacao da aparelhagem de som mas exigiu uma caixa para extrair o melhor rendimento do subwoofer JL-Audio 10w7.

Utilizamos os seguintes equipamentos:

-CD-Player Carrozzeria P01
- Amplificador McIntosh Mcc404 4canais
- Amplificador JL-Audio HD1200.1
- Kit 2 vias Focal Utopia W-XP
- Subwoofer JL-Audio 10W7
- Bateria Optima Yellow Top 75amperes
- Cabos RCA Stereo Designs
- Cabos Speaker Tiaflex 100 cobre
- Cabos Eletricos Tiaflex 100 cobre

O resultado foi surpreendente o som ficou muito espetacular discreto e eficiente casou muito bem com esse belo carro.
Confira neste video

Nosso whatsapp para:
- Compra de Produtos
- Pendrive SuperAudio
- Consultoria Tecnica
- Orcamento para Instalacao de Som

48 99132-3590

Instagram: superaudio arteemsonorizacao
Tik Tok: super.audio
Facebook: SuperAudio

Estamos localizados em Florianopolis-SC.

Apresentador: Vitor Fagundes Avozani

.
.
Audiophonic h-tech club kit2vias sub amplificador apresentacao review somdequaludade sq focal dls sq somautomotivo somdequalidade audio alpine audison edge processadordeaudio superaudio cdplayer multimidia projetodesom

View the full article

Os concessionários da Honda na cidade de Portland, nos Estados Unidos, estão em estado de alerta. Bandidos estão invadindo as lojas para roubar os sensores dos veículos, e o que mais impressiona é a facilidade com que eles retiram os componentes.

Um vídeo de câmera de segurança divulgado pelo jornal The Oregorian mostra a ação de um dos bandidos na concessionária Ron Tonkin Honda. Em apenas dez minutos, ele consegue retirar os sensores de pelo menos 15 veículos. Esses são os mesmos sensores responsáveis por operar o piloto automático adaptativo e garantem que o carro mantenha uma distância segura do veículo que está à frente.

O custo de cada sensor gira em torno dos U$ 4.000, com isso, o gerente geral da concessionária, Dan Kiekenapp, estima que o prejuízo total foi de aproximadamente U$ 50.000 e reforça que a prioridade será o reparo dos carros de clientes. Esse não é um caso isolado, Kiekenapp afirma que a loja já lidou com 40 a 50 casos recentes como esse.

O medo é tanto que Kiekenapp se viu obrigado a aumentar o orçamento com segurança de sua concessionária, subindo de US$ 16.000 para US$ 27.000 mensais. Desde novembro, a polícia de Portland relatou 18 casos semelhantes, em sua maioria na região sudeste da cidade.

A recomendação da polícia local é para que os donos de Honda procurem sempre um local seguro e fechado para estacionar seus carros, como garagens, ou então, em posições que bloqueiem o acesso à frente do veículo. Apesar da onda de crimes, as autoridades acreditam que ela seja passageira, visto que os sensores não são tão fáceis de revender.

View the full article

Nosso Citroën C3 saiu da revisão dos 50.000 km com uma pendência: a troca dos seus dois faróis em garantia. A Faberge de Mogi das Cruzes (SP) enviou à fábrica a solicitação da troca das peças por causa das trincas nos suportes, ou seja, na parte que faz a fixação dos faróis ao carro. A troca logo foi aprovada, só deveríamos aguardar a chegada dos faróis substitutos.

Os novos chegaram cinco semanas após o pedido e a concessionária entrou em contato para agendar o serviço. Contudo, na véspera, entraram em contato para desmarcar, pois um dos faróis foi entregue com defeito. Para evitar que fizéssemos dois deslocamentos até lá, vamos aguardar que a fábrica envie outra peça. Que sejam, pelo menos, mais rápidos desta vez.

Na mesma revisão, reclamamos sobre a vibração do motor que está sendo transferida para a cabine e para os passageiros. Primeiro o técnico avaliou, culpou os coxins, relatou que muitos proprietários estão reclamando, mas depois alegou ser uma característica normal do carro. Não é normal. As reclamações dos usuários do nosso Citroën C3 1.0 são recorrentes e com razão. É uma condição que extrapola as características dos motores de três cilindros. Além do mais, o carro não era assim quando novo e a vibração está cada vez mais intensa.

E o barulho não é a única consequência da ineficiência dos coxins. De uns tempos para cá, estamos com dificuldades para trocar as marchas. Em certas condições, os engates parecem emperrar e os desengates chegam a dar trancos. A movimentação maior do motor pode estar relacionada a isso.

Citroën C3 – 53.118 km

View the full article

Uma homenagem da Pioneer do Brasil #FelizAnoNovo

View the full article

ECONOMIZE AO MONTAR SEU SISTEMA DE SOM AUTOMOTIVO
ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto INFINITYEAP e compre direto da fabrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br

Concorra a PREMIOS INCRIVEIS
https://ganheinainfinitysom.com.br

SEJA MEMBRO PARA TER ACESSO AO CONTEUDO VIP
https://www.youtube.com/channel/UCWVXY200ZHWULaDTvDQtfpg/join

LIVES COM PREMIOS TODAS AS QUARTAS AS 20:00

z CURSO COMPLETO https://go.hotmart.com/D61464418N de Som Automotivo - Seja voce o melhor profissional de sua regiao

Tire suas duvidas ou projete seu sistema comigo meu contato:
https://infinitysom.com.br/consultoria-bruno.html

Taramps https://amzn.to/3vOhi7S
Stetsom https://amzn.to/3pL7Xgc
Soundigital https://amzn.to/3vPs0uV
Banda https://amzn.to/3nzFo2y
Pioneer https://amzn.to/3vTS6wU
Bravox https://amzn.to/3bgWLz8
Eros Alto-Falantes https://amzn.to/2Zqs488
JBL https://amzn.to/3miYURq
Triton Alto-Falantes https://amzn.to/3msUrvH
7Driver https://amzn.to/3cFHjNY
Oversound Alto-Falantes https://amzn.to/3mmGRtw
Fontes Usina https://amzn.to/3miUoCr
Bomber Alto-Falantes https://amzn.to/3CtQyw4
JFA https://amzn.to/2ZnfI0x
DICA ao acessar os links inclua no carrinho de compras imediatamente para garantir a oferta naquele preco

Instagram: https://instagram.com/infinity.som
Maior interacao com os inscritos alem de sorteios GRATUITOS.

Facebook: https://www.facebook.com/infinitysomautomotivo

View the full article

LOJA DE SOM MERCADO LIVRE https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM ANTIGO https://mercadolivre.com/sec/2Mb3vGC


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM NOVO stx2448 Floating https://mercadolivre.com/sec/188dNzH



COMPRE CAPACITOR DE CORNETA AQUI https://mercadolivre.com/sec/31XBtAb


FACA SUA COMPRA DO PIONEER X3000 COMPRE AQUI https://mercadolivre.com/sec/1zwcqZa



FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR PX2 https://mercadolivre.com/sec/2Adw2Hr



FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES JFA https://mercadolivre.com/sec/1MTQGqq


FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES USINA https://mercadolivre.com/sec/2nRwUoq


FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR TARAMPS https://mercadolivre.com/sec/1UvE2fj


FACA SUA COMPRA DO ALTO FALANTE BRAVOX 2X2 PRA MODULO DE 4 OHMS https://mercadolivre.com/sec/2Jcavgf

View the full article

Sua procura pela caixa bob dos sonhos acabou Sente so a potencia dessa daqui

Nao da pra negar: a procura pelas Caixas Bob nas festas de fim de ano e insana coisa de outro mundo

E nao e por menos com uma dessas da pra curtir o som com a familia os amigos e ate com os vizinhos.

Garanta ja a sua Caixa Bob com os produtos Taramps e transforme o som dos seus sonhos em realidade.

https://www.taramps.com.br/pt/

taramps somautomotivo audio caraudio sound caixabob audiocar shorts youtubeshorts shortsyoutube youtube qualidade caraudio audiocar cars car carro carros automotivo automotive

View the full article