Maverick GT 1978 renasce da ferrugem

[Alves]

Maverick GT 1978 renasce da ferrugem

 

Versão esportiva do Ford reluz como nova depois de longo trabalho de recuperação feito pelo juiz Flavio Soares

 

 

Werther Santana/Estadão

Lataria, interior e motor do carro são impecáveis

 

 

Quem vê o Maverick GT V8 1976 desta reportagem não imagina que o Ford já esteve “desenganado”, pronto para virar sucata. A atual aparência reluzente é resultado de um trabalho minucioso de recuperação, executado com empenho pelo juiz do trabalho Flavio Bretas Soares.

 

“Meu avô e meu pai sempre apreciaram carros fortes, como o Opala. Com 16 anos de idade, andei no Maverick do pai de um amigo, gostei e disse a mim mesmo que teria um”, ele lembra. Seis anos depois, Soares punha as mãos em seu primeiro exemplar. Mas não por muito tempo.

 

“O carro precisava de uma grande restauração e eu não podia arcar com os custos. Acabei vendendo-o após um ano. Mas fiquei com o modelo na cabeça”. Aprovado em um concurso público para o cargo de analista judiciário, ele começou a juntar dinheiro, preparando o caminho para ter outro Maverick.

 

Dez anos depois, a nova condição financeira finalmente lhe permitiu colocar na garagem o exemplar desta reportagem. O negócio, intermediado pelo presidente de um clube dedicado ao modelo, foi fechado à época por R$ 4 mil. Mas o cupê estava em péssimo estado.

 

“O carro estava no limite de ir para o ferro-velho. Não tinha nem painel. Durante a reforma, a carroceria foi lixada e o capô, uma porta e um para-lama foram direto para o lixo. O assoalho também estava muito ruim e, do motor e câmbio, não havia nada aproveitável”, conta Soares. “Mas preferi não comprar um veículo pronto, pois queria fazer eu mesmo a restauração. Levei dois anos para deixá-lo em condições de andar.”

 

Modernizado. Se, por fora, o Ford aparenta ser um exemplar original que teve a sorte de envelhecer bem, sob o capô está escondido um conjunto mecânico moderníssimo, feito para aguentar as condições do trânsito contemporâneo.

 

“Coloquei sistema de ignição importado, carburador do tipo quadrijet e radiador de alumínio. O motor foi trocado, mas é original da linha Maverick. São avanços que melhoram muito a dirigibilidade. Sem esses itens, o propulsor esquentaria nos dias de hoje”, afirma o leitor. “Já gastei cerca de R$ 90 mil nele e ainda faço algumas melhorias aqui e ali.”

 

Renascido das cinzas, o Ford não poderia ter deixado Soares mais feliz. “É um carro grandalhão, sem recursos tecnológicos, mas tenho o maior prazer do mundo nele. Meu veículo de uso diário, um Mitsubishi Lancer, tem câmbio automático, mas no ‘Mavecão’ gosto mesmo é de trocar as marchas”, conta o juiz. “Os diferenciais dele são o estilo e também o ronco do motor V8 de 250 cv, que poucos conseguem acompanhar.”

 

De acordo com Soares, as aparições do Maverick provocam reações por onde passa. “Já fui aplaudido várias vezes, muitos tiram fotos. Uma senhora do meu prédio confessou que sempre quis ter um exemplar. Acho bacana esse assédio. Só a minha mulher não gosta que fiquem olhando muito”, brinca.

 

Com o nascimento do filho de Soares, agora com dois anos, o ritmo dos passeios diminuiu, pois é difícil afixar a cadeirinha infantil no banco. “Mas ele adora o Ford, já mexe no volante e diz ‘carro velho papai’. Provavelmente o Maverick vai ficar para ele”, revela o pai coruja.

 

 

 

 

Fonte: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/antigos,maverick-gt-1978-renasce-da-ferrugem,22214,0.htm

[brwlo]

Acho que essa reforma saiu meio salgada, pô 90k, por esse calor investiria em algumas coisas mais modernas q dariam até mais potência.

[145db]

maverick é legal, mas bater palma,tirar foto?

[rossetto]

Sinceramente? Sempre achei esse carro feio, principalmente essas rodas gaúchas...

[Gledson Borba]

até acho legal o carro.. mas 90k é bastante coisa..

[-removido-]

90k não é muito difícil não. Só um motor e câmbio, novos, vindo dos EUA e cheio de perfumarias, já devem tomar uns 30.

 

Lembrando que ele teve que comprar todos os acessórios, então morreu muitas vezes aí. Começou errado, pegou um acabado, sem nada e enferrujado, só porque estava barato. Se tivesse começado comprando direito, teria gasto BEM menos.

 

Enfim, deu pra entender que todo mundo plantou a faca com gosto e o tiozão só abria a carteira, né?

[Gledson Borba]

90k não é muito difícil não. Só um motor e câmbio, novos, vindo dos EUA e cheio de perfumarias, já devem tomar uns 30.

 

Lembrando que ele teve que comprar todos os acessórios, então morreu muitas vezes aí. Começou errado, pegou um acabado, sem nada e enferrujado, só porque estava barato. Se tivesse começado comprando direito, teria gasto BEM menos.

 

Enfim, deu pra entender que todo mundo plantou a faca com gosto e o tiozão só abria a carteira, né?

 

claro.. se não era voz de prisão na certa.

[Vinícius MB]

Cadê o Mau?

[Vinícius MB]

Cadê o Mau?

 

Pra quem não sabe do que estou falando, vale a pena ver: http://autoforum.com.br/topic/78836-novo-habitante-da-garagem/

Bônus: http://autoforum.com.br/topic/147307-azulou/

[murillo_g_b]

Será que o 302 e toda a mecânica foi comprada 0km? Deve estar top pra acelerar...

 

A ford nos eua sei que continua produzindo motores pra restaurações desse nipe.

[brwlo]

Pra quem não sabe do que estou falando, vale a pena ver: http://autoforum.com...nte-da-garagem/

Bônus: http://autoforum.com.../147307-azulou/

 

Não sei não, mas achei esse do Max mais bonito q esse ai...

[removido]

Burro!

 

Com 90k eu comprava um ds3, metia xxxip tim beta e deixava o maverick (velho) pra trás...

 

Esse maluco ai deve ser irmao do ky, gastou mó grana no carro e continua sendo um carro velho... Hauehauehaue

[Marcelook]

90k não é muito difícil não. Só um motor e câmbio, novos, vindo dos EUA e cheio de perfumarias, já devem tomar uns 30.

 

Lembrando que ele teve que comprar todos os acessórios, então morreu muitas vezes aí. Começou errado, pegou um acabado, sem nada e enferrujado, só porque estava barato. Se tivesse começado comprando direito, teria gasto BEM menos.

 

Enfim, deu pra entender que todo mundo plantou a faca com gosto e o tiozão só abria a carteira, né?

Bem isso que pensei ao ler... pra que comprar sucata quando se tem $$... se pagasse uns 15 ~ 20k no fim das contas economizava...

[Gledson Borba]

Bem isso que pensei ao ler... pra que comprar sucata quando se tem $$... se pagasse uns 15 ~ 20k no fim das contas economizava...

deve ser pelo prazer de ter mandado fazer..

[Marcelook]

deve ser pelo prazer de ter mandado fazer..

 

To falando pegar um de 20k pra refazer do zero, mas pelo menos tendo mais integridade na estrutura do carro.

[rossetto]

To falando pegar um de 20k pra refazer do zero, mas pelo menos tendo mais integridade na estrutura do carro.

 

E o?....

 

[-removido-]

 

deve ser pelo prazer de ter mandado fazer..

 

O prazer seria o mesmo. A diferença seria apenas a quantidade de trabalho necessária. Pegar um carro destruído ou pegar um bom? Pra chegar no perfeito a diferença de custo, tempo e paciência é bem grande.

[Gledson Borba]

O prazer seria o mesmo. A diferença seria apenas a quantidade de trabalho necessária. Pegar um carro destruído ou pegar um bom? Pra chegar no perfeito a diferença de custo, tempo e paciência é bem grande.

o problema é que os donos de maverick comeram algo estragado.. e um carro desse com o mínimo de integridade custa uma pequena baba..

sabe deus de onde tiram os valores que pedem..

[-removido-]

 

o problema é que os donos de maverick comeram algo estragado.. e um carro desse com o mínimo de integridade custa uma pequena baba..

sabe deus de onde tiram os valores que pedem..

 

Marromenos. Nego pede por volta de 15 mil num em estado razoável. Não é nenhum absurdo, dependendo de como está e de quantos acessórios originais ainda tem.

 

Muitos jogam o valor lá no teto, fica meses esperando vender, você chega com metade na mão e leva sem dificuldades. Sou muito mais dar 40k num maveco V8 do que numa goleta.

[Gledson Borba]

Sou muito mais dar 40k num maveco V8 do que numa goleta.

acho que nem cabe essa discussão.. heheheh

[Barroso]

 

acho que nem cabe essa discussão.. heheheh

 

Não invoque os apzeiros pra esse tópico, pelo amor de Santantonho.

 

Também acho 90k demais, muito se deve pelo que falaram acima, o cara pegou sucata pra recuperar.. Mas era o sonho do cara né!? Não mediu muito o quanto gastar.

[-removido-]

 

 

Não invoque os apzeiros pra esse tópico, pelo amor de Santantonho.

 

Também acho 90k demais, muito se deve pelo que falaram acima, o cara pegou sucata pra recuperar.. Mas era o sonho do cara né!? Não mediu muito o quanto gastar.

 

Uma vez eu paguei 5 reais num sonho. Achei caro, mas me senti realizado.

[greatwalker]

Como entusiasta de antigos posso trazer um ponto de vista a mais para a discussão: a raridade do modelo/série.

 

Um Maverick GT original, no documento, famoso chassis LB5E, não dá em árvores assim não. Não é apenas o fato de restaurar e de manter detalhes a acessórios originais...

 

O mesmo vale para outros carros. Alguns Opalas, por exemplo, série Grand Luxo, SS, etc... Também são bem difíceis de se encontrar, e aí o preço sobe mesmo: lei da oferta e da procura.

Editado 9 de Dezembro de 2014 por greatwalker

[CristianoLO]

Só um motor e câmbio, novos, vindo dos EUA e cheio de perfumarias, já devem tomar uns 30

conversando com um professor meu que tem 2, ele disse que sai por volta de 15K pra trazer um motor novo completo, não se acrescentando um câmbio daria mais 15K em cima...

[rossetto]

Uma vez eu paguei 5 reais num sonho. Achei caro, mas me senti realizado.