Troller apresenta a nova geração do T4

[Alves]

Troller apresenta a nova geração do T4

Modelo será lançado depois da Copa do Mundo com o motor 3.2 a diesel da Ford Ranger

 

 

 

Diego Ortiz/estadão

Novo Troller T4 tem o motor da Ranger

 

A Troller apresentou hoje a nova geração do jipe T4, seu único modelo produzido em Horizonte, no Ceará. Além do visual mais atraente, o modelo também ganhou melhorias no espaço interno e no acabamento, feito com uma mistura de componentes próprios e outros tirados da Ford Ranger (a marca americana é a dona da Troller).

 

A Troller não forneceu nenhum dado técnico do carro durante a apresentação, mas o adesivo "3.2 6 Speed" na carroceria garante que as suspeitas de que ele teria o mesmo motor 3.2 de cinco cilindros a diesel de 200 cv usado na Ranger e um câmbio manual de seis marchas estavam certas.

 

Foi feito um trabalho de engenharia, por parte da marca, para que o T4 ficasse mais amigável na cidade. Antes um carro bruto, incômodo no "on-road" e com ênfase apenas no "off-road", o jipe em nova geração tem agora até pneus de uso misto. O lançamento da nova geração do T4 ocorre depois da Copa do Mundo e seu preço deve ficar em torno de R$ 100 mil.

 

 

 

 

Fonte: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,troller-apresenta-a-nova-geracao-do-t4,19290,0.htm

[casão]

Gostei!!

 

Desta vez não fomos trollados

[ewertonv]

Show de bola, ficou parecido com o TAC, guardando devidas proporções.

 

Editado 2 de Junho de 2014 por ewertonv

[GARAGAOZ]

Boa! Gostei

 

Enviado da Lousa Mágica...

 

 

[ewertonv]

ahhh não pode passar sem uma critica, belo retrovisor de kombi. kkkkkkkkkkk

[avukte]

 

 

 

 

 

[Fernandosonzao]

rapaz.... ficou bonito agora hein

[Rafael_Brasil_123]

agora o cyd vai ser rebocado com estilo.

[Shacal]

Será que os ralizero curtiu esse monte de prasticu ? / Porem achei muito bunito

[rossetto]

Muito bonito, agora já da vontade de ter um.

[casão]

Muito bonito, agora já da vontade de ter um.

 

O anterior já era um tanque...

[rossetto]

O anterior já era um tanque...

 

Em relação a beleza era tranquilo, mas sentar num pedaço de concreto e nele pra andar na cidade era a mesma coisa.

[Fguerra]

Em relação a beleza era tranquilo, mas sentar num pedaço de concreto e nele pra andar na cidade era a mesma coisa.

 

 

Pior que é mesmo, ainda mais no pedaço de madeira com 1cm de espuma (ou banco) traseiro, não da pra ficar 5min...

 

Mas será q enquanto a isso melhorou? Acho que deve estar a mesma coisa.

[rossetto]

Pior que é mesmo, ainda mais no pedaço de madeira com 1cm de espuma (ou banco) traseiro, não da pra ficar 5min...

 

Mas será q enquanto a isso melhorou? Acho que deve estar a mesma coisa.

 

De acordo com a notícia, mudou. Bom, pior não daria pra ficar.

[casão]

Em relação a beleza era tranquilo, mas sentar num pedaço de concreto e nele pra andar na cidade era a mesma coisa.

 

 

Putz, isso era msm...

 

Pior que ele, só um Willys

[AnTiPoP!]

Pelomenos ainda tem eixo rígido na dianteira ......só não tem roda livre ....

[Alves]

Jipe Troller T4 custará mais de R$ 110 mil na 3ª geração

Modelo com lançamento previsto para o 2º semestre será 15% mais caro que versão anterior da marca

 

 

 

 

Modelo dispõe de 130 novos acessórios

Foto: Divulgação

 

A terceira geração de utilitários da família Troller, apresentada pela Ford nesta terça-feira em Itupeva (SP), ficou mais moderna, porém custará 15% mais que a versão anterior da marca que atualmente vale R$ 96.844. Ou seja, quando o T4 chegar às lojas em agosto, o valor será próximo de R$ 112 mil - ainda mais barato que o Jeep Wrangler, que não sai por menos de R$ 154 mil.

 

 

A nova versão 3.2 litro diesel com 200 cavalos de potência e torque de 470Nm traz como principais destaques o aumento da plataforma, que deve garantir mais estabilidade, um aumento na distância entre-eixos e estepes em posição central. Além disso, as ponteiras do para-choque são removíveis para troca por itens de trilha e dois ganchos centrais podem ancorar o veículo, que vem com faróis de neblina, teto solar duplo, retrovisores com controle de ajuste interno elétrico e bagageiro de teto com barras transversais.

 

Outra promessa é a economia de combustível. Na cidade, o gasto previsto do T4 é de 9,8km/l e de 12,3km/l na estrada. A tração eletrônica vem em três opções: 4x2, 4x4 High e 4x4 Low. Na comparação dos ângulos do 4x4, a entrada ganhou 1º, totalizando 51º, o de saída 14º (51º) e o de transposição de rampa 1º (30º). Seu aclive máximo é de 45º, a inclinação lateral máxima é de 40º e a imersibilidade é de 800mm.

 

Em um trajeto de 9km, 6km no asfalto e 3km na estrada de terra, o Terratestou o modelo feito no Ceará, que é equipado com o motor e as suspensões utilizados na Ranger. Com câmbio duro e de passagem curta, o motorista pode se confundir sobre o engate, mas o incômodo se desfaz após as primeiras voltas.

 

O freio é firme e a estabilidade do veículo e a direção hidráulica respondem bem ante os trancos causados por buracos e pedras em terrenos mais "radicais". Já nas rampas mais íngrimes, o motor de seis marchas encara as subidas sem grandes esforços.

 

Com a produção localizada em Horizonte (CE), a Troller (marca brasileira comprada pela Ford em 2006) atualmente comercializa cerca de 1,2 mil carros por ano. Junto às mudanças no design, a fabricante prepara a abertura de novas concessárias pelo País - a expectativa é de que as 19 atuais sejam 21 até dezembro deste ano.

 

 

 

Fonte: http://economia.terra.com.br/carros-motos/jipe-troller-t4-custara-mais-de-r-110-mil-na-3-geracao,10f0fc4565fc6410VgnVCM4000009bcceb0aRCRD.html

[Alves]

Andamos no novo Troller T4

Totalmente renovado, utilitário mantém a sua boa valentia para enfrentar terrenos acidentados

 

 

 

Rafael Arbex/Estadão

Novo Troller T4 chega ao País a partir de R$ 110 mil

 

Quem estiver ao volante do novo T4 certamente desejará encarar aventuras e que os caminhos sejam os piores possíveis. Feito em Horizonte (CE), o Troller (marca que pertence à Ford) chega à linha 2015 mais bonito, potente e refinado, sem perder a vocação off-road. A má notícia é que, quando estiver à venda, em agosto, terá preço entre R$ 110 e R$ 120 mil, alta de até 15% ante o modelo atual.

 

Com acabamento interno (caprichado) e trem de força emprestados da picape Ranger, o T4 ganhou freios (ABS) que funcionam também na terra. A carroceria continua sendo feita de fibra de vidro, mas o visual está bem mais moderno e encorpado. Embora a distância entre os eixos seja 17,5 cm maior, há pouco espaço para bagagens e os passageiros do banco de trás.

O motor turbodiesel 3.2 de cinco cilindros, que gera 200 cv e 47,9 mkgf – aumento de 35 cv e 9 mkgf, respectivamente –, e o câmbio de seis marchas com engates curtos e ásperos fazem o T4 acelerar forte. Por não ter controles de estabilidade e tração e não ser uma referência em termos de aerodinâmica, o Troller teve a velocidade limitada eletronicamente a 165 km/h. A suspensão, com eixo rígido na dianteira e traseira, foi mantida e recebeu nova calibragem. O jipe pula menos no asfalto, apesar de continuar “duro”.

 

Na terra, o T4 encara com valentia qualquer obstáculo. Mérito também do aumento de 1º nos ângulos de entrada e transposição, e de 14º no de saída.

 

Agora, a tração 4x4 pode ser acionada por um botão no console a até 120 km/h. E a maior redução na caixa de transferência, aliada ao novo motor, deu mais força nas reduzidas. O diferencial autobloqueante transfere quase 100% da força disponível no eixo para a roda que estiver tracionando. E a direção, hidráulica, tem bom ajuste, mas o ângulo de giro continua reduzido, dificultando as manobras em locais estreitos.

 

Fora de estrada não precisa ter air bags - Desde 1º de janeiro, todos os carros vendidos no País têm de vir de série com ABS e air bags. Mas há exceções. Segundo o artigo 4º da resolução 311 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), os categorizados como fora de estrada, como o T4, estão livres da obrigação. TAC Stark, Jeep Wrangler e veículos militares são beneficiados pela NBR 13776, da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT).

 

PRÓS - TREM DE FORÇA - Novos motor e câmbio, além do seletor eletrônico de 4x4 melhoraram o conjunto

CONTRAS - ESPAÇO INTERNO - Embora pareça maior por fora, T4 tem porta-malas mínimo e é apertado para quem vai atrás

 

FICHA TÉCNICA - Motor: dianteiro, longitudinal, cinco cilindros em linha, 3.198 cm³, diesel; Potência: 200 cv a 3.500 rpm ;Torque: 48 mkgf de 1.700 a 2.500 rpm; Transmissão: manual de seis marchas, tração 4×2 (traseira), 4×4 e 4×4 reduzida; Direção: hidráulica; Suspensão: eixos rígidos com molas helicoidais na dianteira e traseira; Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com ABS; Rodas: aro 17 com pneus 265/65 R17; Peso: 2.140 kg; Porta-malas: 134 litros Tanque: 62 litros; Dimensões: comprimento 4.095 mm, largura 1.977 mm, altura 1.966 mm, entreeixos 2.585 mm; Especificações fora-de-estrada: ângulo de entrada 51°, ângulo de saída 51°, altura livre do solo 20,8 cm;

 

 

 

Fonte: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,andamos-no-novo-troller-t4,19822,0.htm