Toyota inicia produção da nova geração do Corolla no Brasil

[avukte 19]

Nas fotos o Altis ta sem limpador de farol.. Resumindo, xenon não vai ter mesmo...

 

 

Certo, agora vi a descrição em um site e consta faróis baixos em LED. Se for vai ser o primeiro carro acessível com farol LED.

[murillo_g_b 74]

Oficial: Novo Corolla 2015 tem preço inicial de R$ 66.570 – veja tabela completa

O novo Toyota Corolla 2015 já tem preço definido: a partir de R$ 66.570. CARPLACE obteve em primeira mão a tabela de preços oficial completa e as principais informações do principal lançamento da marca japonesa no Brasil neste ano.

A nova geração do sedã japonês começa a ser vendida no dia 14 de março em quatro versões, sendo duas equipadas com motor 1.8 e duas com o propulsor 2.0, ambos com 16 válvulas, comando variável e injeção flex.

A versão de entrada é a GLi 1.8 com transmissão manual de seis marchas. Na linha 2015, o modelo também será vendido na versão GLi 1.8 com a nova transmissão automática Multi-Drive, do tipo CVT, que simula sete velocidades e permite trocas sequenciais na alavanca de transmissão. Equipadas com o motor 2.0 são as versões XEi e Altis, ambas oferecidas somente com a transmissão automática Multi-Drive, mas com borboletas no volante como item de série.

Tabela de preços oficiais do Novo Corolla 2015:

Corolla 1.8L GLi Manual – R$ 66.570,00

Corolla 1.8L GLi Multi-Drive (automático) – R$ 69.990

Corolla 2.0L XEi Multi-Drive S (automático) – R$ 79.990

Corolla 2.0L Altis Multi Drive S (automático) – R$ 92.990

[whats_up_bro 17]

93 mil reais um corolla? meu deus do céu.

[Gledson Borba 95]

como que é "simula 7 marchas"??

[NeoConker 1]

93 mil reais um corolla? meu deus do céu.

 

Subiu de 87K pra 93K, 5K é padrão Brasil pra modelo novo, infelizmente.

 

[Dhuberto 16]

como que é "simula 7 marchas"??

 

Câmbio CVT com solenóides elétricos, segurando a subida ou a descida da correia na polia.

 

Enviado de meu Galaxy Nexus usando Tapatalk

 

 

[NeoConker 1]

como que é "simula 7 marchas"??

 

CVT é infinitamente variável, mas colocando uma velocidade X com um Rpm Y chega-se próximo a uma marcha de câmbio normal, podia ser sem marchas mas o ruído incômoda.

[Gledson Borba 95]

Câmbio CVT com solenóides elétricos, segurando a subida ou a descida da correia na polia.

 

Enviado de meu Galaxy Nexus usando Tapatalk

CVT é infinitamente variável, mas colocando uma velocidade X com um Rpm Y chega-se próximo a uma marcha de câmbio normal, podia ser sem marchas mas o ruído incômoda.

valeu a resposta rapazes..

mas acho que essa afirmação ficou estranha..

antes apenas ter colocado que ele foi "melhorado" e controla melhor a rotação em certa velocidade..

[Xan_ 43]

A GLi pode ter ficado interessante, se vier bem equipada no quesito segurança e vier com ESP (na boa, né Toyota). Até que não ficou tão sem graça pelo comercial...

[murillo_g_b 74]

como que é "simula 7 marchas"??

 

Procura um review do novo WRX (não lembro se é o STI ou a versão mais mansa) (que tem CVT na versão automática).

Apesar de ser CVT pessoal tem elogiado que ficou com uma calibragem legal.

Mas eu achei muito paia, não compraria nunca um esportivo com CVT.

Pro corolla beleza.

 

Falando em CVT, já saiu os testes de consumo do imetro, mas to fadigado pra procurar rs. Só aviso que não é grande coisa.

[avukte 19]

valeu a resposta rapazes..

mas acho que essa afirmação ficou estranha..

antes apenas ter colocado que ele foi "melhorado" e controla melhor a rotação em certa velocidade..

 

Mas é isso sim Gledson, tem 7 pontos de parada na posição das polias. Funciona como se fosse trocando marchas mesmo, o Audi multitronic é assim, troca nas borboletas como se fossem marchas de um câmbio AT convencional.

[avukte 19]

A GLi pode ter ficado interessante, se vier bem equipada no quesito segurança e vier com ESP (na boa, né Toyota). Até que não ficou tão sem graça pelo comercial...

 

"o controle de estabilidade e tração continuará fora da lista de equipamento — não será oferecido nem como opcional.

 

Uma pena, o Golf continua imbatível no custo x benefício.

[Xan_ 43]

 

"o controle de estabilidade e tração continuará fora da lista de equipamento — não será oferecido nem como opcional.

 

Uma pena, o Golf continua imbatível no custo x benefício.

Aah, mas tudo é passível de mudança! Se não me engano foi a Hyundai que trouxe um carro sem ABS e acrescentou ainda antes do lançamento, porque não estava sendo aceito...

 

Mas, de fato, o Golf continua imbatível!

[rossetto 13]

Aah, mas tudo é passível de mudança! Se não me engano foi a Hyundai que trouxe um carro sem ABS e acrescentou ainda antes do lançamento, porque não estava sendo aceito...

 

Mas, de fato, o Golf continua imbatível!

 

Mas eu vou falar, é sacanagem se não colocarem e daqui um ano eles metem com opcional ou de série, coloca agora logo poxa.

[avukte 19]

Mas eu vou falar, é sacanagem se não colocarem e daqui um ano eles metem com opcional ou de série, coloca agora logo poxa.

 

Pior que é assim, o Corolla 2003 saia sem ABS na versão XEi, depois de um ano e pouco vinha ABS de série.

[rossetto 13]

Pior que é assim, o Corolla 2003 saia sem ABS na versão XEi, depois de um ano e pouco vinha ABS de série.

 

É, igual fizeram com a Hilux recentemente, imaginei que por terem colocado na Hilux, iriam colocar logo no Corolla, nem que fosse opcional, e o pior é que se meterem de opcional vai subir pra 100 conto, aí só jirico compra mesmo

[145db 1]

"o controle de estabilidade e tração continuará fora da lista de equipamento — não será oferecido nem como opcional.

 

Uma pena, o Golf continua imbatível no custo x benefício.

só o vendedor garantir q num precisa, q é "incapotavel" e tá resolvido! Toyota é religiao no Brasil.kkkkkkkkkkkkk

[Gledson Borba 95]

Procura um review do novo WRX (não lembro se é o STI ou a versão mais mansa) (que tem CVT na versão automática).

Apesar de ser CVT pessoal tem elogiado que ficou com uma calibragem legal.

Mas eu achei muito paia, não compraria nunca um esportivo com CVT.

Pro corolla beleza.

 

Falando em CVT, já saiu os testes de consumo do imetro, mas to fadigado pra procurar rs. Só aviso que não é grande coisa.

WRX com cambio automático? putz..

[NeoConker 1]

 

WRX com cambio automático? putz..

 

Evo também usa mas é dupla embreagem.

 

Se até Porsche GT3 tá vindo com PDK.

[Gledson Borba 95]

Evo também usa mas é dupla embreagem.

 

Se até Porsche GT3 tá vindo com PDK.

triste.. viu..

ainda acho que o cambio manual é mais "esportivo"..

se comparar com alguns, ele pode até perder em tempo de aceleração.. mas nada ganha do tesão de dirigir um manual forte de verdade..

ou.. um tipo H igual do 500 de 190cv..

[avukte 19]

triste.. viu..

ainda acho que o cambio manual é mais "esportivo"..

se comparar com alguns, ele pode até perder em tempo de aceleração.. mas nada ganha do tesão de dirigir um manual forte de verdade..

ou.. um tipo H igual do 500 de 190cv..

[rossetto 13]

Evo também usa mas é dupla embreagem.

 

Se até Porsche GT3 tá vindo com PDK.

 

Que eu saiba EVO não é CVT não, até pq pra que dupla embreagem se não tem marcha?

[avukte 19]

Ta no catálogo: Altis - Farol baixo de LED e farol alto de halogênio.

[NeoConker 1]

 

 

Que eu saiba EVO não é CVT não, até pq pra que dupla embreagem se não tem marcha?

 

Você confundiu os Lancers hehe

 

O Lancer CVT é o 2.0 aspro tração dianteira, o Lancer EVO é o 2.0 turbo, tração integral com o cambio TC-SST (Twin Clutch alguma coisa que eu esqueci).

 

Em resumo, se ver um carro com a placa do lado direito do parachoque ao invés do meio, sai da frente que esse anda.

Editado 12 de Março de 2014 por NeoConker

[Gledson Borba 95]

Em resumo, se ver um carro com a placa do lado direito do parachoque ao invés do meio, sai da frente que esse anda.

:vts :vts