Nova Range Rover chegará ao Brasil por R$ 500 mil em 2013

[Alves 377]

RANGE ROVER VOGUE: PRONTO PARA O LUXO E PARA A LAMA

Utilitário muda, mas segue entregando a melhor combinação de requinte e capacidade off-road

 

por RENATA VIANA DE CARVALHO, DE MARRAKESH (MARROCOS)

 

LAND ROVER RANGE ROVER VOGUE 2013 (FOTO: LAND ROVER)

 

Dirigir o novo Range Rover Vogue é como voltar a ser criança, vestir a melhor e mais cara roupa e ouvir os pais dizerem: “tudo bem, pode brincar no parquinho”. No começo, a gente desconfia. Depois, arrisca pisar com a ponta dos pés na areia – não sem antes olhar para trás para garantir a última aprovação. Por fim, faz todo o tipo de estripulia e volta com lama até os cabelos e uma expressão de plena satisfação.

 

Foi o que ocorreu durante o test-drive de dois dias realizado no Marrocos. Só que a roupa “fina” não era do motorista, e, sim, da quarta geração do utilitário: carpete felpudo, bancos de couro acolchoados, acabamentos aveludados, apliques de madeira... Tudo foi parar em dunas, cascalho, rios, pedras e estradinhas estreitas que nos levaram da litorânea Essaouira até Marrakesh. É difícil imaginar que alguém que gaste quase R$ 500 mil em um veículo de luxo vá colocá-lo no off-road real. Mas uma vez que se faz isso, a gente só consegue pensar no tempo que essas pessoas estão perdendo.

 

A missão da Land Rover ao renovar o Range Rover Vogue não era nada simples, embora fosse clara. O pedido dos clientes: não mudem o modelo, apenas melhorem – como mostra a reportagem do editor Hairton Ponciano Voz. Pois o desejo foi atendido. O Vogue ficou mais leve, mais eficiente, mais espaçoso e ainda mais refinado.

 

LAND ROVER RANGE ROVER VOGUE 2013 (FOTO: LAND ROVER)

 

Medida certa

O preparador físico Márcio Atalla, que ajuda o ex-jogador Ronaldo (Fenômeno) a perder 18 quilos no quadro exibido no Fantástico, bem que poderia pedir umas dicas à equipe de engenharia da Land Rover. Afinal, eles sabem como preparar uma dieta: reduziram em até 420 kg o peso do Range Rover - a diminuição varia de acordo com a versão.

 

A base do regime está no alumínio, que ocupa o lugar do aço no chassi, na carroceria, nos painéis, na suspensão e, também, no conjunto motor-câmbio. “O alumínio é mais difícil de trabalhar, especialmente na modelagem, até que se dê a ele a forma desejada. Tem propriedades distintas do aço, mas oferece a mesma resistência. Na verdade, até melhor porque é mais leve e isso permite o uso de motores e freios menores, o que se traduz em maior eficiência”, explica Tony Dale, gerente de manufatura da Land. A estrutura em alumínio será empregada, também, no Range Rover Sport – que deve ser mostrado no próximo Salão de Genebra, em março de 2013.

 

A eficiência prometida se traduz em números: a cada 100 kg retirados da massa, ganha-se 2% em economia de combustível. Levando isso em consideração, chegamos à seguinte equação. A versão 4.4 TDV8 diesel libera 339 cavalos e 71,4 kgfm e cobra em consumo o equivalente a 12,5 km/l. Já a 5.0 a gasolina despeja seus 510 cv e 63,7 kgfm em troca de 7,2 km/l – as aferições da Land Rover levam em conta a média registrada em trechos urbanos e rodoviários.

 

Autoesporte esteve ao volante da 5.0 topo de linha (V8 Supercharged) e pôde comprovar que a combinação do propulsor com o câmbio automático ZF de oito marchas deixa o Vogue sempre de prontidão para ultrapassar outros veículos, mulas ou até camelos. Tudo é feito com exatidão e agilidade.

 

LAND ROVER RANGE ROVER VOGUE 2013 (FOTO: LAND ROVER)

 

Bom no on e off-road

O Vogue tem um rodar agradável no asfalto, garantido pela suspensão adaptativa. Mas é no fora-de-estrada que ele surpreende. Equipado com a nova geração do sistema Terrain Response, ele se adapta com facilidade aos mais variados tipos de terreno. A Land Rover garante que a ferramenta faz 100 cálculos de probabilidade por segundo até definir os ajustes adequados para a tração e as respostas de motor, câmbio e diferencial central. Tanto na areia quanto no cascalho e nas pedras escorregadias, ele se mostrou eficiente. E olha que o Vogue não estava com pneus específicos para o off-road – aliás, os novos jogos de pneus são de baixa resistência à rodagem.

 

Durante os mais de 500 km de test-drive, tivemos a oportunidade de atravessar alguns trechos alagados. Mas nada comparado à capacidade de submersão prometida: 90 cm – acima das rodas e praticamente na metade dos faróis. Os ângulos de ataque e saída também são bons, assim como o curso de suspensão e a distância em relação ao solo (29,6 cm). As duas unidades que Autoesporte teve a oportunidade de dirigir, porém, apresentaram ruídos que pareciam vir do belo teto solar panorâmico.

 

Para os passageiros, há conforto e mimos, como banco com massageador e telas de DVD – mesmo o carona da frente pode ver um filme enquanto o condutor usa, por exemplo, o GPS, já que a tela touch screen de oito polegadas pode ter a função dual view. Quem viaja atrás conta com amplo espaço: 12 cm a mais para as pernas, 5 cm só para os joelhos, segundo a marca. Isso apesar do ganho de apenas 4 cm na distância entre-eixos. Em alguns mercados, o assento central traseiro poderá ser subtraído, abrindo espaço para um amplo console – ideal para quem tem um chofer à disposição e pode viajar curtindo uma música a partir dos 29 alto-falantes disponíveis.

 

LAND ROVER RANGE ROVER VOGUE 2013 (FOTO: LAND ROVER)

 

Mercado

A versão TDV8 responde hoje por 70% das vendas do Range Rover Vogue em nosso mercado, de acordo com Adriano Resende, diretor de marketing do grupo Jaguar Land Rover para a América Latina. Este ano, as vendas dela e da 5.0 devem ficar próximas dass 150 unidades, enquanto a expectativa para 2013 é de que ultrapassem 200. Os primeiros Vogue de quarta geração devem chegar no começo do próximo ano, mas os preços ainda não foram definidos. Espera-se que fiquem de 3% a 4% mais caros – o 4.4 TDV8 sai hoje por R$ 426 mil, enquanto o 5.0 a gasolina custa R$ 499 mil. Aos que puderem pagar, um conselho: levem a criança de vez em quando no parquinho!

Editado 7 de Novembro de 2012 por Alves

[mixirica 6]

Semana passada Otavio Mesquita,fez uma materia desse carro no salao do automovel,diz que reduziu 400 kilos da versao anterior.

[removido 65]

achei feio p kralho! e na boa? Nao vale nem fudendo os R$500 mil!!!!

 

sou muito mais a EVOQUE!

 

E outra, com 500 mil eu ando de Porsche Cayenne, X6 M... Range Rover é o ca*****!

[avukte 19]

A Land Rover sempre mostra seus lançamentos em trechos fora de estrada, é bom saber que os carros foram projetados para isso, mas no Brasil quem compra um Range Rover Vogue não passa nem perto da lama.

 

Gostei do uso do alumínio, redução de peso considerável. A Tata Motors ta fazendo um bom trabalho.

[John2012 50]

achei feio p kralho! e na boa? Nao vale nem fudendo os R$500 mil!!!!

 

sou muito mais a EVOQUE!

 

E outra, com 500 mil eu ando de Porsche Cayenne, X6 M... Range Rover é o ca*****!

Não fala besteira carioca...

 

A evoque é linda, mas é um discovery.

 

A range rover... É uma range rover! É o rolls royce dos off-road.

[-removido- 420]

 

Não fala besteira carioca...

 

A evoque é linda, mas é um discovery.

 

A range rover... É uma range rover! É o rolls royce dos off-road.

 

Exato.

[Johnny_Queste 2]

eu sei que: 500 mil é dinheiro viu...

[Caiox 4]

Legal, um carro perfeito para um fazendeiro milionario, acho que se sai melhor que Cayene e X6 no quesito cidade/terra.

 

Nesta condição eu nao trocaria por Cayenne ou X6..

[removido 65]

Não fala besteira carioca...

 

A evoque é linda, mas é um discovery.

 

A range rover... É uma range rover! É o rolls royce dos off-road.

 

fo**-se o rolls royce! uheuheuheuhehuehu eu quero andar de X6M ou Porsche!

[Gledson Borba 95]

fo**-se o rolls royce! uheuheuheuhehuehu eu quero andar de X6M ou Porsche!

 

X6 pra andar no rio de janela aberta e sem ar-condicionado?

[Bruno Malachini 53]

fo**-se o rolls royce! uheuheuheuhehuehu eu quero andar de X6M ou Porsche!

 

 

 

 

Então pára de dar o brioco para pobretões como o KY e começa a distribuir para milionários, quem sabe você não ganha um carro desses...

 

:vts

[avukte 19]

Não fala besteira carioca...

 

A evoque é linda, mas é um discovery.

 

A range rover... É uma range rover! É o rolls royce dos off-road.

 

Discovery?

 

Pelo que eu sei sobre as plataformas usadas nas Land Rover é o seguinte:

 

Freelander - Evoque

 

Discovery - Range Rover Sport

 

Range Rover Vogue

 

Esse um último sim, como o próprio site da marca diz é "The Range Rover".

Editado 7 de Novembro de 2012 por avukte

[-removido- 420]

Até eu me confundi, é a Free sim.

[Rvc 16]

Discovery?

 

Pelo que eu sei sobre as plataformas usadas nas Lando Rover é o seguinte:

 

Freelander - Evoque

 

Discovery - Range Rover Sport

 

Range Rover Vogue

 

Esse um último sim, como o próprio site da marca diz é "The Ranger Rover".

 

Discovery = carro "aventureiro" misto de utilitario esportivo, com off-road, mas não tem uma proposta totalmente off road como a Range rover.

[removido 65]

 

 

X6 pra andar no rio de janela aberta e sem ar-condicionado?

 

Que janela aberta? E sem ar cond? Ta falando da bichada do fred? Eu quero q o fred se fo**! Huahuahuahuahua

[removido 65]

Ou seja? O cara compra um carro de 500 mil p andar na lama? Subir parede? Ahaaaammm! Se fosse pra subir parede eu tinha nascido LARGATIXA! Se fosse pra andar na lama, eu tinha nascido porco! Hauahauhauahahah

 

Mermao to nem ai se eh Vogue, Dolce Gabanna, cK, eu prefiro um Porsche Cayenne Turbo ou uma X6M!

[avukte 19]

Pois foi o que eu disse lá no post #4, a Land Rover sempre faz o lançamento com os carros no off-road mas na prática ninguém usa pra esse fim, somente quem compra um Defender.

 

O Range Rover Vogue ta no nível de Cayenne Turbo e X6M, a escolha depende do gosto do comprador. Eu não gosto do estilo caixote da Land Rover, então estaria descartado. Bom, pensando assim não gosto de SUV também, se fosse pra pegar Porsche seria um Panamera, se fosse BMW seria Série 5 e já era.

Editado 7 de Novembro de 2012 por avukte

[-removido- 420]

Se fosse pra subir parede eu tinha nascido LARGATIXA!

 

[John2012 50]

Discovery?

 

Pelo que eu sei sobre as plataformas usadas nas Land Rover é o seguinte:

 

Freelander - Evoque

 

Discovery - Range Rover Sport

 

Range Rover Vogue

 

Esse um último sim, como o próprio site da marca diz é "The Range Rover".

Até eu me confundi, é a Free sim.

É, me confundi... De qualquer forma, as plataformas são diferentes e possuem motivos para isso.

e fosse pra subir parede eu tinha nascido LARGATIXA! Se fosse pra andar na lama, eu tinha nascido porco!

Ainda bem que nasceu borboleta né? Pra brilhar!!!

[rjrmotta 36]

Tem a diferença que a Vogue é Diesel (a mais vendida), X6 e Cayene só tem a gasolina.

[145db 1]

agora sim vou...vou continuar nao podendo comprar uma.huahuahuahauhauhauahuahua

[removido 65]

Tem a diferença que a Vogue é Diesel (a mais vendida), X6 e Cayene só tem a gasolina.

 

Po, mas uma X6M e um porsche cayenne turbo, vc há de convir que são pica das galáxias, né? Não duvido os 2 terem consumo perto dos 9-10 km/l...

[((thytoin.)) 35]

vou comprar !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Editado 8 de Novembro de 2012 por ((thytoin.))

[John2012 50]

Po, mas uma X6M e um porsche cayenne turbo, vc há de convir que são pica das galáxias, né? Não duvido os 2 terem consumo perto dos 9-10 km/l...

Eu duvido.

 

SUV é difícil chegar nos 10km/l, mesmo na estrada.

[goletadomal 1]

Ou seja? O cara compra um carro de 500 mil p andar na lama? Subir parede? Ahaaaammm! Se fosse pra subir parede eu tinha nascido LARGATIXA e não uma BICHA! Se fosse pra andar na lama, eu tinha nascido porco! Hauahauhauahahah

 

Mermao to nem ai se eh Vogue, Dolce Gabanna, cK, eu prefiro um Porsche Cayenne Turbo ou uma X6M!

 

É bom pra quem mora em fazenda, interiorzão.