Piada pra brasileiro

[avukte]

Além disto, dizer pra não comprar 0km pq são os mais caros do mundo é não parar pra pensar 10 segundinhos que, se nossos 0km são os mais caros do mundo, NOSSOS USADOS TAMBÉM SÃO.

 

Verdade, enquanto nos EUA o cara entrega por US$ 5 mil um CIvic usado aqui pegam R$ 40 mil.

[rjrmotta]

 

 

Na garagem de casa, o carro da família pode ser o mesmo de americanos, europeus, argentinos ou japoneses. Mas o preço certamente é muito diferente. Margem de lucro maior, impostos elevados, altos custos de mão de obra, de logística, de infraestrutura e de matérias-primas, falta de competitividade, forte demanda e um consumidor disposto a pagar um preço alto ajudam a explicar o porquê de o veículo aqui no Brasil chegar a ser vendido por mais do que o dobro que lá fora.

Levantamento em cinco países — Brasil, EUA, Argentina, França e Japão — mostrou que o carro brasileiro é sempre o mais caro. A diferença chega a 106,03% no Honda Fit vendido na França (onde se chama Honda Jazz). Aqui, sai por R$ 57.480, enquanto lá, pelo equivalente a R$ 27.898,99. A distância também é expressiva no caso do Nissan Frontier vendido nos EUA. Aqui, custa R$ 121.390 — 91,31% a mais que os R$ 63.450,06 dos americanos. Há cerca de duas semanas, a “Forbes” ridicularizou o preços no Brasil, mostrando que um Jeep Grand Cherokee básico custa US$ 89.500 (R$ 179 mil) aqui, enquanto, por esse valor, em Miami, é possível comprar três unidades do modelo, que custa US$ 28 mil.

 

O setor teve o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) reduzido. O incentivo terminaria sexta-feira, mas deve ser prorrogada por dois meses.

Especialistas estimam que a margem de lucro das montadoras no Brasil seja pelo menos o dobro que no exterior, por causa de um quadro de pouca concorrência — ainda que já seja o quarto maior mercado de carros do mundo, incluindo caminhões e ônibus, atrás de China, Estados Unidos e Japão. O diretor-gerente da consultoria IHS Automotive no Brasil, Paulo Cardamone, estima ganho de 10% do preço de um veículo no Brasil, enquanto no mundo seria de 5%. Nos EUA, esse ganho é de 3%:

— Lucro de montadora no Brasil é maior que em qualquer lugar do mundo, pelo menos o dobro. O mercado automobilístico no Brasil é protegido, taxam-se os importados e há concentração forte das vendas nas quatro grandes marcas. Lá fora, as maiores têm cerca de 30% do mercado — afirma ele.

Volkswagen, General Motors, Fiat e Ford — responderam por 81,8% dos 2,825 bilhões de carros vendidos no país em 2011.

— Existe uma demanda grande pelos veículos no Brasil, o que mantém os preços em alta. Se a montadora sabe que há compradores, por que dar desconto? — diz Milad Kalume Neto, gerente de atendimento da consultoria Jato Dynamics do Brasil.

De todo modo, há outros vilões para preços tão elevados. O imposto é, de praxe, apontado como o grande causador. Mas, mesmo descontando as alíquotas, os consumidores nacionais ainda são os que precisariam pagar mais para ter o bem. O preço do Nissan Frontier vendido no Brasil cairia, por exemplo, de R$ 121.390 para R$ 81.209,91, ainda é mais que França e EUA com impostos.

— Não se pode ignorar o custo Brasil, que encarece toda a cadeia produtiva com os problemas de logística e infraestrutura do país, além do custo da mão de obra brasileira — diz José Caporal, consultor da Megadealer, especializada no setor automotivo.

imposto nos eua é de até 9%

Segundo a Anfavea, a associação das montadoras, os impostos representam cerca de 30% do preço dos veículos, considerando as alíquotas normais do IPI. Nos carros 1.0, os impostos representam 27,1% do preço. Na faixa de veículos entre 1.0 e 2.0, o peso dos impostos é de 30,4% para os que rodam a gasolina e de 29,2% para motores flex e etanol. Acima de 2.0, respondem por 36,4% e 33,1% do preço, respectivamente. Nos EUA, os impostos são de até 9% do preço ao consumidor.

No Brasil, outro fator complicador é o fato de grande parte das compras ser financiada. O consumidor se preocupa mais com o tamanho da parcela que com o preço final do veículo.

— Nosso carro ainda é muito caro, é um absurdo — afirma Adriana Marotti de Mello, professora do Departamento de Administração da FEA/USP.

 

 

 

Leia mais sobre esse assunto em

http://oglobo.globo.com/economia/automovel-no-brasil-custa-ate-106-mais-que-la-fora-5928923#ixzz258UdMXdq

[removido]

E?

 

Td hora aparece um fdp tentando justificar os precos dos carros.

 

"custo brasil" eh o ca*****!

[avukte]

É o dobro de impostos, o dobro da margem de lucro e outras coisitas mais.

[-removido-]

Aham... montadoras lucrando apenas 10% em cima do valor?

 

Hauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhau

 

Brasileiro nasce pra ser otário mesmo!

[Alves]

No Brasil, outro fator complicador é o fato de grande parte das compras ser financiada. O consumidor se preocupa mais com o tamanho da parcela que com o preço final do veículo.

Alguém poderia explicar p/o tapado aqui o pq isso é um fator complicador?

 

 

F0da, hein!

[Fernandosomzao]

Alguém poderia explicar p/o tapado aqui o pq isso é um fator complicador?

 

 

F0da, hein!

 

além da desvalorização que acontece com o tempo o que pega mesmo é os justos pagando pelos pecadores

[145db]

porque entao os carros fabricados aqui e vendidos no exterior sao vendidos mais baratos lá do que aqui?10%de margem de lucro?materia comprada...Acorda Brasil...

[Fernandim]

O carro que fabricado no Brasil sendo vendido na metade do preço no México, e 2/3 o preço na Argentina. Puta falta de sacanagem...

 

 

Outro que me deixa abismado é o preço de carros usados no EUA:

http://www.youtube.com/watch?v=ltOYOWienxg

Deem uma olhada a partir dos 8min.

 

A po*** fica séria quando se tem um Audi A4 2006 2.0T completasso por 8 mil obamas, carro como esse custa quase 100 mil dilmas no Brasil

Mini Cooper cerca de 8 mil obamas também, lamentável...

Jetta 2005 7 mil obamas...

 

Edit: Videos

Editado 1 de Setembro de 2012 por Fernandim

[-removido-]

 

Alguém poderia explicar p/o tapado aqui o pq isso é um fator complicador?

 

 

F0da, hein!

 

Dá margem para as montadoras venderem grandes quantidades de carros caros, bastando que o governo permita parcelar em 72 vezes.

[removido]

Nao kleber,

 

Nao tem nd haver com isso, so quem ganha a mais eh a montadora com os juros, mas n tem pq do valor"a vista" ser influenciado pelo valor financiado.

 

Juro que tb tentei entender o que o alves quer saber, mas n consegui, alias, tb quero saber o q a forma de pagamento influencia no valor a vista? po*** NENHUM!

[rjrmotta]

É a falta de cultura financeira do povo brasileiro. A pessoa só procura saber se o valor da parcela caberá no seu orçamento, independente do valor que esta sendo pago pelo veículo.

[rjrmotta]

Nao kleber,

 

Nao tem nd haver com isso, so quem ganha a mais eh a montadora com os juros, mas n tem pq do valor"a vista" ser influenciado pelo valor financiado.

 

Juro que tb tentei entender o que o alves quer saber, mas n consegui, alias, tb quero saber o q a forma de pagamento influencia no valor a vista? po*** NENHUM!

 

É o que mais acontece, se é possivel pagar o valor da prestação a pessoa deixa de pesquisar os concorrentes, não pleiteia desconto e paga sempre o valor cheio do carro.

[removido]

 

 

É o que mais acontece, se é possivel pagar o valor da prestação a pessoa deixa de pesquisar os concorrentes, não pleiteia desconto e paga sempre o valor cheio do carro.

 

Ahhhh ta... Mas nao me referi a isso... Mas blz, entendi o q vc quiz dizer!

[Xan_]

É a falta de cultura financeira do povo brasileiro. A pessoa só procura saber se o valor da parcela caberá no seu orçamento, independente do valor que esta sendo pago pelo veículo.

Isso. Muita gente ignora o preço final do produto, perdendo a noção de valor de um bem, e olha só para o valor da parcela. Tanta gente pagando 50mil reais em Gol no fim do financiamento...

[-removido-]

Nao kleber,

 

Nao tem nd haver com isso, so quem ganha a mais eh a montadora com os juros, mas n tem pq do valor"a vista" ser influenciado pelo valor financiado.

 

CLARO que vai.

 

Digamos que você pode pagar uns 500 reais por mês de prestação (30-50% da média salarial da maior parte do funcionalismo público). Em 36x, dá uns 18 mil brutos... 12k líquidos NO MÁXIMO.

 

Isto significa que as montadoras vão ter que trabalhar com carros mais baratos, pois o FORTE do mercado consumidor desses carros baratos só vai poder pagar 12k financiados, mais o que conseguir dar de entrada. Logo, não espere nada muito acima de 20k. Pra vender mais, será preciso baixar os preços.

 

Agora joga pra 72x, dá 24k. Aí, comparando, podemos dizer que o forte das vendas vai estar até a faixa dos 32k.

 

O que é melhor pra montadora? Vender o Celta por 20k, ou vender o Celta por 30k?

 

A realidade é esta. O valor dos carros está atrelado ao que o consumidor consiga pagar. É lógico, pois isto é uma lei do próprio marketing.

 

Logo, se for permitido vender em 120 meses, o Celta vai custar pra lá de 50k. Se acabar o financiamento a longo prazo, as montadoras só vão conseguir vender veículos a preços REALISTAS, pois quem junta dinheiro dá valor a ele, não vai enfiar em qualquer mer** que caiba no orçamento.

 

OUTRA lei do marketing diz que o preço é diretamente proporcional à DEMANDA. Logo, se você provoca um BOOM de vendas através de financiamento a longo prazo, é óbvio que o preço dispara. Basta ver que, mesmo com mais de 30 dias de espera, NENHUMA fábrica atinge sequer 90% da capacidade produtiva em DOIS TURNOS. O que significa que ainda tem 10% + um turno sobrando para atender a demanda.

[Alves]

Dá margem para as montadoras venderem grandes quantidades de carros caros, bastando que o governo permita parcelar em 72 vezes.

Sei q o q vc quis dizer (maior número de parcelas diminuem o valor de cada parcela), mas carro caro = prestação alta. E o texto já diz q "O consumidor se preocupa mais com o tamanho da parcela que com o preço final do veículo". Ao mesmo tempo em q se entende q dá p/vender mais caro, tb se entende q o consumidor se preocupa com o tamanho da parcela. Se ele se preocupa, então, carro mais barato = prestação menor, seja em 12, 24, 36, ou 100x.

Entendo seu pensamento, mas o valor mais alto realmente obriga o consumidor a financiar o carro e ñ o contrário (financiamento em si ñ é parte constituinte do valor final de um carro).

Claro, se o governo reduzisse o nº máximo de parcelas obrigaria preços mais baixos, pois menos consumidores poderiam arcar com parcelas maiores.

[-removido-]

Alves, é uma via de duas mãos.

 

Por um lado o valor alto obriga a financiar. Certo. MAS se não tiver como financiar tão fácil, a demanda cai. Se cai a demanda, ou as fábricas encolhem e reduzem a oferta (ruim) ou elas reduzem o preço.

 

O problema não é o financiamento, nem nunca foi. Lá fora também o financiamento responde pelo grosso das vendas. E é preciso, de fato, facilitar o consumo para reforçar o mercado interno.

 

O problema é que isto é feito de forma totalmente artificial, pela gana de montadoras e bancos de ganhar dinheiro. As montadoras oferecem porcarias a preços extorsivos, e os bancos ainda oferecem dinheiro BARATO a altos custos. O banco pega aquela grana praticamente dada pelo governo, e financiam com taxas altíssimas de juros, sendo que NEM DE LONGE o risco em uma operação de crédito com alienação é alto. Neste aspecto, dizer que o financiamento é caro pq todo mundo quer dar calote é mentira, é uma forma de justificar os ganhos astronômicos das financeiras. Se o consumidor não paga, a financeira toma de volta. Os casos em que eles não conseguem reaver são MUITO menores que os casos em que recuperam.

 

O fato é que o Brasil é o paraíso para bancos e montadoras. Mercado com demanda latente ALTÍSSIMA, povo mal informado, acostumado com altas taxas de inflação e endividamento, governo subserviente e corrupto...

[Rafael_Brasil_123]

klebinho hoje ta inspirado, é a realidade mesmo.

[Alves]

Eu sei Kleber e concordo c/o q vc falou. O q eu quis dizer é q do jeito q a reportagem mostra não fica claro e isso é proposital (passa quase despercebido), pois não explica o pq isso influencia no valor do carro. Agora, imagine uma reportagem q mostrasse o q conversamos aqui. Seria MUITO diferente.

[peagaah]

To acompanhando preços do Tiida SL AT e Cruze AT

 

Tiida começou em 61k, agora já recebi proposta de 52k

O cruze começou com 73k, agora esta 64k

 

Os 2 por aqui tem fila de espera de 30 dias.

[-removido-]

Eu sei Kleber e concordo c/o q vc falou. O q eu quis dizer é q do jeito q a reportagem mostra não fica claro e isso é proposital (passa quase despercebido), pois não explica o pq isso influencia no valor do carro. Agora, imagine uma reportagem q mostrasse o q conversamos aqui. Seria MUITO diferente.

 

A reportagem é BEM furada... comprada mesmo. Mas o fato é que brasileiro compra pelo valor da parcela, tá nem aí pro valor do veículo. Cabendo no financiamento, mesmo que ele termine de pagar depois que o carro já depreciou 90%. Aí é que a vergonha some, e nego crava a faca com gosto, roda, e ainda puxa pra mostrar as tripas. E o consumidor fica feliz!

 

Seja novo ou usado, é sempre a mesma coisa.

 

Eu já fui contra a importação de usados, pra não ver na rua as jabiracas que a gente vê pela américa latina. Mas hoje tenho opinião diferente... deixe o mercado ser invadido por usados <10 anos vindos de fora, pra ver se essa mer** não começa a tomar jeito!

Editado 3 de Setembro de 2012 por Kleberlpa

[artsompb]

Se abrir importação para usados com menos de 30anos .. Ai a powrra fica seria para as 4grandes .

 

E como sonhar é bom ,me ve um supra 2jz ai .

[-removido-]

30 anos eu acho muito. Imagine quanta jabiraca desembarcará por aqui.

 

Com 10 anos (ou seja, 2002 pra cima), preço baixo, pois a importação seria livre a qualquer um, limitada a veículos com direção esquerda (pra evitar as gambiarras que se vê nos vizinhos) e pronto... ia chaqualhar o mercado!

 

[lipenur]

isso tudo se resume a um nome: LOB

 

 

o governo abre as pernas para as montadoras (sempre), elas ficam pressionando o governo a baixar impostos para vender mais, mas abaixar margerm de lucro nem pensar (que comprovadamente é altíssimo), imagino que se a GM não tivesse uma fábrica no Brasil eles tinham quebrado a uns anos atrás, mas nós sustentamos a matriz.

 

As vendas caem, as fábricas ameaçam demitir (miseros 1.000 funcionários), e o governo senta no colo das montadoras, que não querem perder nada da sua margem de lucro.

 

O carro é fabricado aqui mal e porcamente (vide fox que para exportação não guilhotinava o dedo), com o mesmo parque fábril, mesmo encargo trabalhista, mesma qualidade de peças (não,me enganei para exportar é melhor), e o mesmo atravessa a cordilheira dos andes (frete caro), e chega no Chile muito mais barato.

 

Sabe quando isso vai melhorar? Nunca !!! Por dois motivos:

 

1- o Brasileiro tá preocupado com o campeonato do seu time e com a novela da 8. Aqui não é argentinha que o povo sai na rua reclamar ( a não ser quando os alienados são induzidos pela Globo , como promoveu a revolta como os caras pintadas, mas ela vai contra seus melhores anunciantes?? hahahahahhahahah)

2 - Brasileiro acha que carro é "Status" , quanto mais caro melhor, assim pode mostrar para o vizinho que "tá podendo" .

 

Pagamos caro no carro, não temos seguança nos mesmos (air bag, ABS),não temos mercado de reposição de peças, temos seguro altíssimo por conta das próprias seguradoras que devolvem o carro ao mercado alimentando venda de peça usada (o desmanche compra um no leilão e rouba mais 50, e tá "legalizado"), temos um transito caótico por baixa infra estrutura urbana, rodovias que são melhoradas pelo governo, e após isso privatizadas para concessionárias (dos proprios governantes), onde pagamos um pedágio altíssimo, em vias urbanas temos carros destruidos por conta da baixa competência da mão de obra da aplicação do asfalto, assim dura pouco e tem que fazer outra ve$, carros mal e porcamente adaptados para utilizar o alcool que antes fazia 10km/l agora faz 8km/l na gasolina, e o alcool mais uma vez ficou esquecido (distribuidora de petroleo fazendo tb seu lob), e o consumidor (otário), não tem mais a opção de comprar um carro só a Gasolina (bom para o setor pretolífero, pois o carro consome mais com mijolina, e bom para o produtor de cana, que se o açucar cair no mercado ele enfia a produção na nossa bunda para não ter preju) etc...

 

Estamos em um circulo vicioso sem fim.

Editado 3 de Setembro de 2012 por lipenur