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GIII lêndea_sc

O novo popular da VW

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GIII lêndea_sc Newbie

GIII lêndea_sc

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Conheça o novo popular da VW

O novo Lupo chega em 2014 e substituirá o longevo Gol G4

 

novolupo3.jpg

 

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O plano Strategy 2018, apresentado em novembro de 2009, pretende tornar a Volkswagen o maior fabricante de automóveis do mundo. O prazo para o cumprimento da meta é de oito anos, como o nome do projeto deixa claro, e pretende vender mais de 10 milhões de carros no ano pelo grupo em todo o mundo. Para dar certo, a empresa precisará de produtos de grande volume. O primeiro a ser produzido no Brasil será o Lupo, sobre o qual o conceito up! já deu uma boa ideia, mas com mudanças. A maior delas no motor.

 

Quando foi apresentado, o up! se propunha a ser um sucessor do Fusca, com motor traseiro. Seria fabricado sobre a plataforma MHB, mas a ideia era que, assim como o modelo que o inspirou, ele fosse um carro do povo, barato o suficiente para ser comprado por muitos. Isso tirou a plataforma MHB de cena, considerada cara, e deu origem à plataforma AA.

 

Também chamada de NSF (de New Small Family, ou nova família pequena), a plataforma AA, criada sobre a do PQ25, o Polo de quinta geração, servirá a subcompactos como o Lupo e suas variações Seat (Arosa), Skoda (City) e talvez Audi, exclusivamente elétrico, e aos compactos, como Gol e Fox (as próximas gerações de ambos, pelo menos).

 

Ela faz parte de um passo importante para o Strategy 2018: lançar novos produtos e simplificar o modo de produzi-los. Segundo declaração de Thomas Schmall, presidente da VW brasileira, ao jornal O Estado de S. Paulo, em outubro, o objetivo do carro é conquistar consumidores dos segmentos C e D, cuja importância no mercado deve dobrar de tamanho nos próximos anos.

 

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As 15 plataformas atualmente utilizadas pela empresa serão reduzidas para quatro: a AA, a MQB, para carros médios e médios-grandes, com motor transversal, a MLB, para carros grandes, com motor longitudinal, e a MMB, com motor central. Só sobre a arquitetura MQB serão produzidos 43 modelos diferentes, incluindo um A3 sedã, inédito até hoje.

 

 

De todas, a única que deve ser usada no Brasil é a AA. Isso por causa do perfil de nosso mercado, voltado quase exclusivamente a modelos compactos. Os médios, com volumes mais baixos de vendas, devem vir do México, onde já são produzidos para atender aos EUA. O sonho de um novo Golf feito no Brasil, portanto, está cada vez mais distante.

 

O Lupo terá 3,45 metros de comprimento, 1,63 de largura e 1,50 de altura, o que o opõe ao Kia Picanto em dimensões. Se esse parece um investimento arriscado, considerando as vendas de subcompactos no Brasil, vale lembrar que a Fiat trabalha em um, também para 2014, chamado de “city car”, que aposentará o Mille; que a Ford cogita produzir o conceito Start para substituir o Ka; que a GM trabalha no Chevrolet Spark, pelo projeto Ônix; e que até a novata JAC já tem seu subcompacto, o J2, para 2012.

 

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Estas projeções, realizadas a partir de documentos oficiais, mostram que, em estilo, o Lupo mudou pouco em relação ao up!, assim como o conceito IROC é quase igual ao Scirocco. Os retrovisores são os mesmos do Gol e do Fox. Fica na traseira a maior diferença do conceito e do carro de produção: a tampa será de metal, não de vidro, e não reta, mas arredondada.

 

O pulo do gato do Lupo é seu baixo custo de produção, que ameniza o custo de desenvolvimento alto, igual ao de modelos maiores, com margens de lucro idem. A produção mais em conta permite amortizar o investimento em menos tempo, mesmo com preço abaixo dos 20 000 reais estimados para o carro.

 

Quando for lançado, o Lupo criará uma nova hierarquia: ele fica na entrada, entre 20.000 a 30.000 reais, seguido pelo Gol, de 30 000 a 40 000 reais. O Fox ocupará o lugar do Polo, que não terá a quinta geração por aqui, apenas uma reestilização.

I2afael Newbie

I2afael

Postado em
Postado em

O pulo do gato do Lupo é seu baixo custo de produção, que ameniza o custo de desenvolvimento alto, igual ao de modelos maiores, com margens de lucro idem. A produção mais em conta permite amortizar o investimento em menos tempo, mesmo com preço abaixo dos 20 000 reais estimados para o carro.

 

 

Quando for lançado, o Lupo criará uma nova hierarquia: ele fica na entrada, entre 20.000 a 30.000 reais,seguido pelo Gol, de 30 000 a 40 000 reais. O Fox ocupará o lugar do Polo, que não terá a quinta geração por aqui, apenas uma reestilização.

 

19,990 peladão?

29,990 completão?

 

:pirou:

 

se for isso, vai vender bem!

everton Newbie

everton

Postado em
Postado em (editado)

Gostei,Tem seu publico alvo.

O preço, ta mais que normal , povo esquece que alguem tem que pagar os 6 a 10% de dissidio todo ano.

mas nao serve para mim , gordo e com 1,85 de altura .

Daqui pra frente só carro grande

Editado por everton
-removido- Newbie

-removido-

Postado em
Postado em

"Ela faz parte de um passo importante para o Strategy 2018: lançar novos produtos e simplificar o modo de produzi-los."

 

Lembrei do Gol G5, onde o processo de simplificação fez com que os carros fundissem pouco tempo depois que saíam das concessionárias.

rick demolidor Newbie

rick demolidor

Postado em
Postado em

"Ela faz parte de um passo importante para o Strategy 2018: lançar novos produtos e simplificar o modo de produzi-los."

 

Lembrei do Gol G5, onde o processo de simplificação fez com que os carros fundissem pouco tempo depois que saíam das concessionárias.

 

hauhauahhauhauahuahauuah

Barroso Newbie

Barroso

Postado em
Postado em

"Ela faz parte de um passo importante para o Strategy 2018: lançar novos produtos e simplificar o modo de produzi-los."

 

Lembrei do Gol G5, onde o processo de simplificação fez com que os carros fundissem pouco tempo depois que saíam das concessionárias.

 

Ou corressem risco de explodir na partida a frio. o-o-

Marcelook Newbie

Marcelook

Postado em
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Quando for lançado, o Lupo criará uma nova hierarquia: ele fica na entrada, entre 20.000 a 30.000 reais,traduzindo: 28.990,00 básico seguido pelo Gol, de 30 000 a 40 000 reais. Subiu na vida??? O Fox ocupará o lugar do Polo, que não terá a quinta geração por aqui, apenas uma reestilização.BEM FEITO pra quem adora Vw huahuahuahuahuhau

MoparTruck Newbie

MoparTruck

Postado em
Postado em

Larga mão de ser mentiroso!

 

Comparia e ainda diria que é melhor que a C200.

 

E mesmo que 80% dos vendidos desse defeito, o dele estaria com 15mil km e nunca travou o motor!!!

GIII lêndea_sc Newbie

GIII lêndea_sc

Postado em
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Postado em

Larga mão de ser mentiroso!

 

Comparia e ainda diria que é melhor que a C200.

 

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK C200 não é nd perto dele se trocar esse motor em um AP iuhaiuahiuahuiha...

 

Odeio esses carros em forma de bota ortopédica tipo Uno e Soul e pelo q estou vendo a tendência é justamente essa.

 

E mesmo que 80% dos vendidos desse defeito, o dele estaria com 15mil km e nunca travou o motor!!!

 

É q eu so fodão. E os fodão são apenas 5% e não 20% iuhaiuhaiuahiauhaiuhauha....

MoparTruck Newbie

MoparTruck

Postado em
Postado em

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK C200 não é nd perto dele se trocar esse motor em um AP iuhaiuahiuahuiha...

 

Odeio esses carros em forma de bota ortopédica tipo Uno e Soul e pelo q estou vendo a tendência é justamente essa.

 

 

 

É q eu so fodão. E os fodão são apenas 5% e não 20% iuhaiuhaiuahiauhaiuhauha....

 

Fico muito satisfeito em ver que vc conseguiu exorcizar o demônio "VW fanboy". As vezes fico até admirado com seus posts! []-[]

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