NeoConker

O i30 saiu do 2.0 de 145cv pro 1.6 de 128cv e só depois voltou pro 1.8 150cv PMPO. Corolla nunca regrediu, foi do 1.6 depois 1.8 144cv e 2.0 de 153cv.

Se fosse um PAF o ESP não faria falta

No teste só up! foi com etanol?

A Fiat ta fazendo marketing de guerrilha... Um cara num WAY Roxo parou na Berrini, tomou um café, depois deu uma volta, fez o retorno e parou na Star Bucks.

Faltou uma parte do texto e acho que tem culpa do estagiário... "O novo motor traz injetores perfurados a laser, com seis furos individuais dispostos em forma de pirâmide. Ao invés de injetar convencionalmente a mistura ar-combustível dentro da câmara de combustão, os buracos perfurados a laser permitem a mistura se espalhar por todo o cilindro" É o esquema padrão de injeção direta, mas a Hyundai quer vender como chamariz. E o formato não parece piramide, ta mais pra pentágono com um furo no centro.

Não tem injecção direta mas tem tanquinho de combustível para partida a frio e wastegaste mecânica, olha que beleza! A VW dormiu aliviada!

Agora consegui mandar MP, poderia confirmar se recebeu?

Será que a marca disponibiliza para algum estalador do fórum testar?

48K pelo 1.2T forçou um pouco...

Olha a quantidade de Dislikes no video! Nem começando o video com o Stig vai salvar essa série... Só espero que tenham colocado o Chris para andar no Aston Vulcan

A Fiat se esforçou para ter o carro mais feio possível, o Ethios ficou melhor depois dessa. E não perdem a mania de ferrar com quem compra no lançamento... se o motor Tri vira em 2017 quem comprou essa primeira fornada 2016 vai adorar a noticia. Igual o Linea que começou com 1.9 depois veio o 1.8 e a Toro que é 1.8 mas vai vir o 2.0

Fiat tentando imitar BMW, tem modelo que troca a cada 30K!

Faz tempo que só vale a pena 1.0 bem econômico ou moto, tipo a CityCon 300 que faz 25~28 km/l.

Curto o videos desse cara, só precisa parar urgente de gravar na rua... Mas o video mostra um produto bacana. São 6 mapas de injeção via celular e ligar/desligar o controle de tração, agora rodando com 156cv esse up TSI vai ter problemas com qts km?

João, Limpa a caixa que está cheia.

-------------------- bug da citação ------------------ Colocam até o rádio original mas deixam o escape? no minimo curioso. O famoso kit 220cv (potencia igual ao Fiat Coupé SE) era filtro, chip, escape e a bomba da blazer v6 (que era mais barata e melhor que a original) justamente para não deixar faltar combustível acima dos 3500rpm. Eles deveriam fazer o "Round 2". Marea com escape original e Golf com suspensão Ok e sem folga.

(edit: a citação não está funcionando direito) O Marea é o Pinguim do Clube do Marea, ele postou os preparativos para as filmagens. Colocou de volta o som original, tirou filtro esportivo e válvula mas manteve o escape 2.5 pol. Ai que surge a duvida, alguém com filtro, válvula e escape dimensionado geralmente anda chipado, não? Mas o que fez diferença mesmo é que o motor retificado, turbina nova, bomba de combustível da Blazer. Alem do óleo, amortecedores e pastilhas recém trocados. Já o dono do Golf nem a cadeirinha do bebê tirou, repara na poeira em cima do volante, o dono emprestou mais pela lavagem grátis. E imagina o restante se a suspensão dianteira está travando. Benga Sim, condições iguais Não

Deve ser as isenções para PNE (Portador de Necessidades Especiais)

Acompanhando!

Uma investigação feita pelo NHTSA, órgão norte-americano responsável pela segurança viária, revelou que uma falha no câmbio instalado nos utilitários da FCA Fiat Chrysler é responsável por mais de cem acidentes no País. O problema, segunda a entidade, é a alavanca de mudança de marchas, localizada na base do console central. Pouco intuitiva, ela induz o motorista a selecionar marchas de maneira não intencional. Quando em uso, a alavanca pode ser movida para a frente ou para trás para selecionar as velocidades. Até agora, 314 pessoas fizeram queixas à NHTSA, enquanto 121 acidentes foram registrados, envolvendo 30 feridos. A maioria dessas ocorrências é com o modelo Jeep Grand Cherokee. Um recall ainda não foi anunciado e nem o grupo FCA se pronunciou em relação ao assunto. http://www.estadao.c...eua,27507,0.htm Isso é realmente uma falha ou é coisa de americano obesão que processa por tudo???

Olha o trabalho que deu... vai pra Dubai em breve! hehehe

Acho que nem é o motivo, pq na europa mantiveram o DSG 7, inclusive pro 1.0 TFSI.

Regrediu a seca de 7 marchas, a 6 marchas banhada a óleo continua nos TSI 2.0. E DSG esta a 2 abismos a frente da Powershit. A diferenca é que a Ford não tem outra opção.

Não é simples assim... +56% de potencia com o mesmo cambio, freios e suspensão? Alem de arriscado é a famosa Arapuca! Roda assim por uns meses e quando começar a ficar estranho, passa pra frente! Os famosos anúncios de carro preparado "recém montado" que o cara sempre toma um tombo financeiro ou a mulher engravida por isso está vendendo. Um detalhe, toda essa potencia extra com apenas 7% a mais de consumo? A relação é 8:1! Para cada 8% de potencia extra só 1% a mais de consumo... pela quantidade de "GM Familia II" 2.0 com GNV pq nem original fazia 7,5km/l, fica difícil acreditar. R$ 3500 sem documentação, seguro, upgrades necessários e preparação com 50% de potencia merecia escape dimensionado e etc. Esse motor é uma boa base de preparação mas segundo carro, tem que sacrificável podendo ficar parado devido as quebras sem atrapalhar o dia-a-dia.

39? Q pneu q é?