NeoConker

Cotacao por aqui ou MP?

Michelin?

Quem usa o carro no dia-a-dia

Fico imaginando que uma noticia dessa na verdade é um benchmark de mercado para ver a aceitação. Tive o prazer de andar dois quarteirões de passageiro na Macan S (a não turbo) e é tudo de bom, menor que aquilo, só sacrificando o porta-malas.

Alias saiu na Flatout a moto com faixa de giros bem estreita que tinha "apenas" 14 marchas hehehe

Com a qualidade dos carros de hoje preferia o novo por causa da garantia, você citou o HB20, tem 6 anos de garantia, penso nisso pois se pegar um zica igual a junta do KA ou motor batendo pino do Onix o prejuizo é menor. Fiz o TD no TSI e logo logo vou comprar um para a minha noiva usar.

Concordo contigo.

O carro 2011 aqui do trampo tem extintor ABC com 5 anos de validade então trocaria ano que vem. Mas como os fabricantes de extintores não pagaram a bola que o governo pediu, tome mais desemprego, tomara que fechem as fabricas.

Na versão automática o preço foi tão pouco alterado que o Corolla continua rindo

Comprar sem imposto seria impossível, Mas se fosse 50% dos impostos, Golf TSI por 61K (40K do carro mais 21K de impostos) ai sim seria viável.

Gol foi SP pra Brasilia fazendo 25km/l, escolhem esse trecho pq é bem plano. Mais no começo do ano o A6 fez 23,6km/l, é possível sim fazer 19 km/l por aqui

Até q a Aston demorou para fazer série especiais do filme. Visto o que os fans pagam por itens do 007, vai virar artigo de coleção.

Ahhh... se eu conseguisse prever os número da mega sena como a vinda desse post hehehe

Vai demorar por causa do bendito subsidio, o governo vai querer retirar e os caminhoneiros vão fazer mimimi. Pq se manter o subsidio e a demanda aumentar o governo vai ter que bancar mais ainda, coisa que no momento não é possível graças a petralhada. Melhor seguir com o plano de plantar cana-de-açúcar na Africa para produzir etanol e só estragar o solo alheio.

Aspro, Turbo ou Hibrido?

Olha os turbos ganhando cada vez mais espaço... esses motores vão ser fuçados pelas preparadoras até dizer chega.

Um detalhe curioso do Classe A (que é muito bom) é o cambio na chave que geralmente ficaria o limpador de parabrisa hehehe... mas acostuma rápido.

Ta estranho isso... 2011 e só rodou 11K...

Tu escreve "Esclarecido. O GTI não anda mais que esse volvo", baseado apenas no 0-100... Usei o tempo do teste em pista como base, quem participa de track days, kart ou conhece um pouco automobilismo sabe que 4 segundos é eternidade, pra tirar tudo isso de diferença precisa de muita coisa. Não mencionou peso, nem do diferencial eletrônico, mas sim os paddles shifts... isso não ajuda muito. Não desmereci nada, agora pode começar o discuso padrão, mas é o mais bonito (isso eu também acho), tem mais status, a marca mais nobre, é outro segmento, etc etc Abs!

Isso pq na categoria dele (sedan grande) é o que menos desvaloriza... olha o Hyundai... http://www.chavesnam...recos_31214.png

Esclarecido!? nem de longe... Volvo V40 T5 - 245cv @ 5500rpm, 35,7 kgfm @ 1500rpm, 1580kg Golf GTI - 220cv @ 4500rpm, 35,7 kgfm @ 1500rpm, 1317kg Ambos tem exatamente o mesmo torque (inclusive a partir da mesma rotação), agora dizer que 25cv (que chegam 1000rpm depois) conseguem amenisar os 263kg de lasto é muito otimismo! Principalmente na pista o peso conta muito, pode colocar os 65cv (a diferença dos 180cv > 245cv) que não tira os 4s em pista, ainda mais automático convencional x DSG e a diferença do bloqueio do diferencial eletrônico (EDS + XDS).

Na volta em Interlagos o V40 no seco ficou 4s atras do Mito na chuva

Tudo que ainda usa o Ea111 tem que encalhar...

É a rixa Brasil x Argentina! Brincadeiras a parte, os 0,5s podem ser combustivel. O tempo do Brasil deve ser com etanol e o dos Hermanos na gasolina de verdade.

É pra marcar o tempo e não atrapalhar o vídeo interno, tem uma luz vermelha que acende no momento do impacto. Se não me engano o teste do efeito rebote do encosto é feito no passageiro.