Spetz

Ficou feia que até dói com essas rodas. Ja o motor deve ser divertido nela. A fiat bem que podia lançar o Palio 1.8R verdadeiro com esse motor. Ela só não faz isso pq os eng tem medo do Palio 1.8 16V dar coro no Punto T-jet aushuahsuhusua. E é bem capaz mesmo. Palio levinho com motor Etorq 1.8 16V deve dar trabalho pra muitos carros por aí.s

No meu Paliozin deu 68.97% de custo anual. Ta doido. Os maiores vilões é combustivel e seguro do veículo. Aqui onde moro o seguro fica em 2800,00 pro carro. Ter irmã com menos de 25 anos em casa da nesses preju no seguro.

Se tiver interesse tenho um Fiat Palio ELX 1.4 Atrative 2010 prata (faturado 31/12/2009) completo com ar, dh, faroís de neblina, rodas de liga leve do Punto aro 15 com pneus pirelli P6000. Rodei 26.000mil km no rodoanel, uso o carro pra trabalhar. Esta impecável. Uso somente oleo sintético Mobil 1 desde zero. Quero 6mil mais transfêrencia de divida. 48 x 893,00. Otima taxa de juros, o carro custou 37.500,00 O carro é otimo, só quero passar ele pra frente pq to com vontade de comprar um Punto 1.8 16v. Alias, se na tua garagem não cabe o Astra, acredito eu que não caiba o punto. Se quiser fotos amanhã mando pra vc ehehehe.

O SI num track day deve fazer bonito por causa da estabilidade e equilibrio do carro. Mas eu acho que falta pimenta no motor. Mas tbm sei que é um motor que se fazendo pouco levando no lugar certo se tira muita potencia. É claro que vai uma grana boa embora talvez pela exclusividade do carro e tals. Como meu negócio não é brincar de fazer roleta russa em curva o 350z pra mim é um carro dos meus sonhos ehehehe. Embora o EVO tbm não fique de fora.

Talvez seja pq andei ja em muitos carros preparados fortes na casa dos 450 até 600cv. Então pra mim o SI original é fraco. Tenho um Uno Turbo preparado com motor 1.6 de 192cv com 0.6 de pressão (por enquanto) e parece que anda muito mais do que um Civic SI, tanto em cidade como na estrada. Manutenção de Civic SI e de Nissan 350z eu acho que deve ser praticamente a mesma coisa. E mesmo que seja cara a do 350z, vale a pena, é um puro sangue esportivo de verdade. E pelo anuncio o carro tem apenas 13.000km. Mais vale um carro velho pouco rodado do que um mais novo com 50.000km ou mais nas costas. Ta cheio de Civic SI por ai custando entre 48mil e 60mil usado. Só que da até medo de ver o estado dos carros. O pessoal anda moendo muito esses pobres coitados. E alias, meu sonho é ter um 350z com 800cv de potencia para andar na rua. Um dia chego lá ehehehehe. Quanto a Vtec eu admiro tbm esse motor, sou fieteiro e quem tem fiat forte ou já teve sabe do que é capaz esses motores. Principalmente aquele antigo, fininho, 8v com pistão gigantesco e curso pequenissimo no virabrequim ehehehe (sevel 1.6). Coloque um bom comandinho argentino pra fazer essa crinça girar pra ver o estrago que faz ehehehe. Minha antiga Elba que o diga ehehehe, ja fiz preparação aspro nela e depois parti pra turbo. Deixou muito AP milinove com "2kilimei" triste. Ja deixou até WRX pra trás em tirinho curto de 200mts na fase carburada aushuahsuahsa.

O SI original é morto d+ de motor. Mas tenho informações que é um motor que com um peido se ganha muita potencia. Só de se trocar o escape dele por algum que restrinja menos se ganha 20cv. É absurdo os ganhos que se tem com coisas simples. Fazendo escape completo + coletor se tira até 35cv com facilidade. Se instalar um hondata e alterar a calibração, trocar comando se tira ainda mais caldo do motor. Mas eu acho 100 mil num carro desses muita grana. E o publico que tem essa grana pra gastar num carro acaba partindo para os importados ou para um SUV de entrada. Ou acaba pegando um importado top semi novo. Olha esse 350z que coisa linda http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/nissan-350z-3.5-v6-24v-gasolina-2p-manual/6543787/detalhe.wm 350z é indiscutivelmente muito mais carro do que Civic. Isso em todos os sentidos. Estabilidade, performance, resistencia, etc. Sem contar que a Honda se deu bem aqui no Brasil cobrando preços absurdos nos carros dela e mesmo assim tem bastante publico disposto a pagar por isso. UM CIVIC normal não tem nada d+ para custar o que custa e mesmo assim vende bem custando caro e a honda lucra muito. Ai ela pega e faz um esportivo para promover a marca e lucra menos e acaba sendo um fracasso, quase não se vende. E quando vende o carro é mico pq desvaloriza muito.

Com 3 quilos ele gerava menos de 1500cv. Na era que eles estimavam 1500cv ele tinha mais de 4.5 BAR de pressão de turbo na bomba relógio ehehehe. E estimava mais de 1500cv pois o dinamometro na época media no maximo 1500cv e batia fundo de escala no mesmo. Ai a FIA criou a valvula limitadora de pressão para reduzir a potência dos bólidos. O legal sobre esse motor é que ele equipava BMWs comuns de série com 2.0L. Eita bloco forte que aguenta potencia absurda ehehehe. E era 4 cilindros estilo motor de motocicleta. Pistões com diamentro enorme com curso do vira bem pequeno.

Nada mais do que justo. Quem tem condições de ter um veículo de 10 mil no maximo, pagará imposto de 4% sobre os 10 mil. Quem tem condições de ter um veículo de 100 mil, pagará imposto de 4% e quem te condições de ter um veículo de 1 milhão, pagará imposto de 4%. Nada mais do que justo, todos estão pagando imposto =. Ou tão achando que o ipva da pessoa que so pode ter um carro de 10mil não machuca o bolso dela ? Da mesma forma que vai machucar o bolso da pessoa que tem carro de 100 mil e da mesma forma da pessoa que tem carro de 1 milhão.

Nossa, ví aquela fotinha no primeiro post. Putz que Audi linda. Naqueles tempo então nem se fala.

O civic ta andando bem, mas esse gol aí ta alejado. Ta manquérrimo. A 2º nem borrachou.

O pior é a palhaçada dos limites da inspeção. Os caras tem uma péssima referencia ou uma referencia errada de emissões de poluentes.Carros 2003 não passa nenhum. Ja vi uninho fire 2003 de monte reprovando. E olha que trocou tudo, todos sensores novos, cabos e velas novos, catalisador novo, motor todinho redondinho e em ordem e não passava nem fudendo. Unico jeito pra passar foi abastecer com quase 60% de alcool. Pura palhaçada.

É fodz, o cerco esta fechando cada vez mais. Eu como bom Fieteiro ja tratei de comprar um Uno turbo, pq tirar o turbo e voltar o carro original pra passar na inspeção não é moleza não. No maximo para o UT fuçado passar na inspeção é colocar um catalisador e ja montar o carro com o escape mais silencioso possivel para poder passar.

kkkkk pensei que fosse algum Shelby de algum proprietario brasileiro que levo toco da Elba 72 (vulgo rabeca) haushuhsuahsuahus. O cara fico bravo, nunca mais esqueço, fico dando tapa no volante da nave dele. E meu pai mais desacreditado ainda pois estava comigo e não imaginava que a rabeca andasse daquele jeito uahsuahsuhuua. Mas esse carro é muito top. Bonito d+. PQP. Enquanto aqui no Brasil os lançamentos que vem é Corola mucho 2.0, Fiat Punto 1.4 turbo, etc.

Rebaixar mantendo o conforto = de original é dificil. Pra rebaixar vc vai ter que tirar curso da suspensão. Pra isso terá de encurtar o amortecedor e endurecer o mesmo. As molas não são as vilãs da história, geralmente são os amortecedores mesmo. Se os amortecedores não forem duros o suficiente, terá fim de curso que além de gerar um desconforto enorme, destrói o carro. Destrói os batentes e a carroceria do carro. Mola trabalhada mantem a quantidade de espiras da mola original, porém quanto mais espiras tem uma mola, mais macia ela é. E se vc vai abaixar o carro com uma mola mais macia, o amortecedor terá de ser mais duro para compensar para não causar fim de curso. Uma mola cortada fica mais dura. E o amortecedor preparado não precisa ser tão duro neste caso. Só que tem muitos carros que não tem a possibilidade de cortar a mola por causa da curva que tem que se fazer nela para encaixar no prato de fixação. Até tem possibilidade de se fazer essa curva, so que o pessoal faz no maçarico ai ja viu a mer** neh, destempera o aço da mola e pode até gerar na quebra da mesma no uso do dia a dia. Então é melhor comprar mola esportiva ou preparar as molas originais em lugares como JJ ou Alonso Molas.

Bando de assasino. Percebe-se que o sedan nem se quer ameaçou brecar. Cruzou direto, da mesma forma que o jipinho.

Travar a velocidade a 140km/h é absurdo sim. Atire a primeira pedra aquele que nunca pegou uma estrada longerrima e deserta e não teve momentos em que passou de 140km/h sem oferecer risco a vida propria ou de alguem. E o direito de ir e vir será ferido por mais um mecânismo anti democratico, um mecânismo ditatorial. Tem tantas variaveis geradoras de acidentes antes de falar da velocidade. Temos acidentes por embriaguez, acidentes por distração do condutor, acidentes por causa do sono do condutor, acidentes por buracos nas vias, acidentes por falta de passarelas nas vias, acidentes por falta de sinalização, acidentes causados por veículos em pessimo estado, acidentes causados por falta de educação no transito, acidentes gerados por condutores que tiveram um treinamento pessimo nos CFC, etc. Ja se tem vários dispositivos de fiscalização e de punição para aquele que passa da velocidade permitida. Tem muita coisa a ser discutida antes de falarem que velocidade mata e que a solução é limitar todos os veículos a 140km/h. E se for analisar bem, a maioria dos acidentes não ocorrem a 140km/h ou acima disso, a maioria é na estradinha de mão unica com o condutor embriagado andando na contra mão e as vezes com a velocidade muito abaixo disso. Eu viajo muito nas estradas do país e digo que a maior parte de acidentes que vejo são em ultrapassagens em estradas de mão unica. Tem um caminhão a 70km/h na sua frente, vc pega e ultrapassa ele, e atrás de vc aquela fila de carro te seguindo ai vem descendo carro do outro lado com um motorista incosequente que não diminui a velocidade de jeito algum para facilitar a ultrapassagem e ai que da mer**. OU fazer ultrapassagem na curva, enfim isso sim que gera acidentes. Outra coisa que contribui para a geração de acidentes é a falta de consciencia do condutor, as vezes ele não esta bem para dirigir, esta com cansaço e sono e acaba numa dessas apagadas ao volante causar um acidente.

Me desculpa a brutalidade mas aposto que os imbecís que são a favor dessa lei são pessoas que devem ter carro 1000 e andam = lesma na rua atrapalhando o transito, se acham os donos da verdade e se acham bons cidadãos. Se bobear compram um carro com motor grande (2.0 pra cima) apenas para ter status e não por causa da performance do mesmo. Se essa lei aprovar, os fabricantes podem até desenvolver motores de 500cc pra colocar nos carros. Ja pensou um Honda Civic SI 1.0 kkkkkkkkkk Vectra 1.0T, Celta 0.4, Uno 250cc Fire, Gol 250cc, todos "Made in Brazil" com exclusividade do down size uashuahsuhausha

Tem que mandar esse video pra Ferrari e CIA, antigamente F1 era esporte, hj é disputa de tecnologia e equipe. Esportividade ja era. Hj 90% da responsabilidade de vencer é do carro, e 10% depende do piloto.

kkkk num sei como que pode ter ser humano que chega a brigar pra defender uma bosta de GM ou de VW. uahsuhaushuahsa Vai trabalhar de mecânico um pouco pra ver, é tudo mer**. VW, FIAT, GM, FORD. Bom é Toyota e Honda. Pena que a manutenção é cara. Nesse grupinho de VW, Fiat, GM e Ford sempre fizeram mer**, mas tiveram alguns carros bons tbm. Mas a maioria é mer**. Esse motorzinho que a FIAT vai lançar vai fazer um puta sucesso, é motor do povo preguiçoso, povo relaxado, motor pra povo brasileiro mesmo. Não tem correia dentada e nem tensionador pra troca ja é um puta avanço kkkkkkk. Daqui a pouco as montadoras vão ter que colocar filtro de ar lavavel tbm pq brasileiro não troca filtro de ar. E o bico tem que ser auto limpante, ainda não inventaram mas vai ter que ser inventado algo do tipo.

Em casa ja tivemos palio e rodamos 100mil km e nunca foi necessario reparo nos freios traseiros. A embreagem nos nunca trocamos. Vendemos o carro e ela ainda estava boa. Tem coisa estranha nesse carro. "Nem deve ser mau uso da antiga dona". Deveria de andar com o freio de mão puxado ai gasto a embreagem e o freio traseiro kkkkkk. Acredito que trocando a sapata de freio traseira e a embreagem resolva seu problema.

Chegou ter corsa GLS 1.6 16V. Mesmo motor. O do GSI desconheço. Sei que teve corsa GSI e que era um 1.6 16V mais apimentadinho. Se quiserem tenho cabeçote do stilo 16V que da certo montagem no familia 1 1.6 e 1.8.

Stilo sempre saiu com motor GM. O extinto motor GM alias. Lembra dos Corsa 1.6 16V. Sim, o Stilo 1.8 16V usa desses motores só que 1.8.

Putz agora que estou em processo de turbinar o Palio me sai uma tentação dessas. O painel parece que esta lindo nessa nova cor. O interior tbm.

Pra medir potencia eu acho o Gtech recomendadissimo. Ja ví testes no dinamometro e no Gtech e os valores bateram certinho. Estavam bem proximos.

Ja que o Jão gosta de andar que tal comprar um Celtinha bem velhinho mas liso de lata, ou até mesmo impecavel, invista em suspensão (coisa tipo 4mil pra cima) pra deixar o menino travado, motorzão vectra 2.4 ou 2.0 e tbm preparar o freios heehehe. Ficaria uma cadeirinha eletrica bastante divertida. E se achar que o aspiradão 2.4 num celta ta fraco, nitra ele ou ja turbina logo. Peso potencia iria ficar engraçado d+ pra andar.