Spetz

É mais ou menos isso o marketing kkkkk. Eles vão ficar com uma penca de jac pra enfiar no c* se aumentar muito o preço.

Se eu tivesse a polvora comprava ele na hora. Na revista saiu tbm o Uno do meu camarada ehehehe. 630cv e 1.6 8v.

Isso mostra que chines é mais exigente do que consumidor brasileiro. Aqui no Brasil tem muito carrão top tipo Ferrari, Porsche que apresenta problemas mecânicos e a minoria consumidora deste tipo de veículo não reclama e não faz nada. + o FOX que tinha um cortador de dedos no banco traseiro. A repercução foi muito pequena, quase não houve protestos. Quase que iria passar batido essa falha no fox. Ai o problema foi solucionado com um adesivo auhsuahushausha

Na boa, vi o carro de perto e cheguei até a ver detalhes nele. Por incrivel que pareça o chinês é bem construido. Os fabricantes brasileiros que não tomem cuidado pra ver. E alias, na china tudo é mais barato. Mão de obra, material, acabamento. Enfim, se eles quiserem, eles conseguem lançar algo muito acima do nivel do nosso mercado mantendo preços mais baixos. O 1° obstaculo que eles tem a superar é o preconceito. Depois disso vai ficar = a hiunday. Lembro que antigamente o carros "koreanos" eram vitimas de preconceito = carro chinês nos dias de hj. HJ o Hiunday é carro sonho de consumo de muita gente.

País de mer**. Desculpinha furada isso sim. Isso é pra beneficiar o alcool combustivel que nunca foi viavel. Tira o alcool da gasolina que resolve o problema. O alcool abaixará o preço e a gasolina vai junto. Aumentará a necessidade de importação de gasolina com a retirada do alcool dela ? Brasil que pare de exportar gasolina pra Argentina ou então aumente o preço pra eles e não para nós. Simples. Afinal de contas o Brasil ja ta carregando gente d+ nas costas. E agora ta puxando saco de americano comprando alcool deles ? Mas não era o Brasil que ia vender alcool pra eles ? Não consigo entender a politica do nosso país. O Brasil tem necessidade de importar gasolina mas ele exporta para Argentina. Não consigo entender mesmo. Agora vai importar alcool pois o alcool aqui esta em falta e então para importar menos gasolina irão importar alcool americano ? Que raio de politica é essa. Pqp campanha eleitoreira saí caro mesmo. E somos nós que temos que pagar depois. Isso me cheira a rabo preso.

Esse consumo bizarro foi feito na estrada quando eu fiz uma viagem de São Paulo até a cidade Del Leste no Paraguay. Não achei fora pq fui pisando até a tabua no acelerador pro carro poder sustentar 130 - 160km/h direto. Na cidade andando = lesma faz 10.6 km/l na gasolina e 7.8 no alcool. Andando normal faz 6km/l no alcool e 9 na gasolina. O carrinho não tem nada de economico. Na estrada o negócio tende a piorar se vc andar acima de 120km/h. Pra sustentar velocidades acima de 120km/h a rotação fica alta e é preciso pisar basntante para manter.

kkk e eu fazendo 6.8km/l na estrada no alcool com o Palio 1.4 Fire flex aushuahsuahsuahsua. Se um Corola fizer 9km/l na estrada seja com gasolina ou com alcool já está pra lá de otimo. Eu gosto de cambio MT. Existe Corola 2.0 com cambio MT ? Senão terei que partir pro 1.8 MT mesmo.

O problema é que Brasileiro é burro. Não gostam de motor 16V ou de motor de alta tecnologia. Ai vão e compram Civic ou Corola. Ai o burro não sabe que o carro que ele comprou tbm é 16V. Eu não me importo se o motor é antigo. Eu me importo com resultados e com números. Se o motor Arcaico da GM gera 140cv de potência com capacidade cúbica de 2litros está ótimo. Não é um número ruim. A toyota consegue pouca coisa mais com 16V e variador de fase. Diga-se de passagem pouca coisa mesmo, pois o arcaico 8V gerar 140cv sem nenhuma frescura eletrônica ou eletromecânica. Nesse ponto eu acho que a GM não errou, acertou em cheio. Onde ela peca é no desing. Os carros dela estão defasados como o astra por exemplo. O povo quer mudança. O vectra tbm já ta ficando batido, precisa de uma nova plataforma. O Agile e a nova montana foram a mer** jogada no ventilador. Na minha opnião a montana na plataforma do corsa e o próprio corsa são muito mais harmoniosos do que esses 2 lixos. O carro mais feio do Brasil sem sombra de dúvida alguma é a nova montana. Parece que foi feita nesses funileiro que transforma caravan em pickup.

Que nojo. Credo. O fo** que brasileiro compra pela aparencia de esportivo. Não exige um esportivo de verdade. E se os carros são vendidos absurdamente caros é pq nós compramos e pagamos.

Aqui no BR é dificil d+ poder montar um carro nesse nivel com esse tipo de mecânica. É coisa pra milionario, e geralmente milionario pensa em outras coisas, e não em carro de arrancada forte que anda na rua. Pra começar o processo de importação das peças ja que aqui não tem carros com motores V8 e então pçs nem em sonho, ainda mais de preparação. Vc vai e importa um motor Chevy 572. O motor custa em torno de 18mil dólares. Com burocracias alfandegarias tudo, ter que pagar despachante o motor chega custando por baixo uns 70 mil reais. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-171263765-motor-v8-chevy-572-720hp-zerofabrica-_JM (esse aqui tava de "graça") Fora que é só o motor, peças de preparação para deixar um motor desses com 2000cv vai uma pequena fortuna. (Bombas de combustivel, bicos se for injetado, ignição, ECU, etc) Ai depois vem os agregados, rodas, pneus, freios. Enfim, um carro desse nivel no Brasil da pra montar. Mas prepara para gastar mais de 400 mil reais. Na arrancada hj em dia tem gol virando 8.5s em 400 mts. Vai ver o que tem de investimento nele. Chega na casa dos 100 mil. Pouquissimos tem condições de investir um valor desses num carro de arrancada, o os que tem condições investe em outra coisa e não num poço sem fundo que é um carro de competição que anda na rua. Poço sem fundo pq é uma maquina de comer dinheiro. Num carro V8 gasta uma fortuna pra montar mas as quebras são bem menos frequentes. Ja num AP que tem quase 100mil de preparação é movido a dinheiro. Quebra mesmo, não tem jeito. Toda hora é cambio e homocinéticas que vão pro espaço. Depois é semi eixo, depois é embreagem, depois é o motor e por ai vai. Cada hora é um problema. Mas sem comentarios, o carro desse video é show de bola. Conheço pessoas com now how pra montar um veículo desse nivel aqui no Brasil mas não conheço ninguém que goste e tenha condições $$$$$$ de montar.

O Civic é muito mais carro do que o Palio. É até covardia comparar, porém. O Palio do autor do tópico tem apenas 16000km. A reclamação dele é justamente o consumo. Eu fazia na estrada 11km/l com palio Fire abastecido com alcool e 10km/l na cidade. O Civic se for flex dificilmente vai fazer mais de 7km/l na cidade. É logico que é compensado por ser mais carro e por ter mais motor. Porém um Civic "velho" ou bem rodado vai lhe trazer dores de cabeça. Principalmente na suspensão. Ja ví muitos Civics com problemas de estourar amortecedor com menos de 20mil km. Isso na mão de pessoas que rodam muito e usam o carro pra trabalhar. Se vc for um desses que vai utilizar o carro pra trabalhar diariamente esquece o civic usado (2006). Tente pegar um bem novo (2009 em diante). Eu ja pensei em fazer isso mas desencano pq rodo muito com o carro. Tenho um Palio 2010 1.4 e ja esta com 31000km. Se eu pegar um civic 2009 com 30mil km agora, em 2012 eles ja estará beirando os 60 - 70 mil km. Em 2013 então ja estará beirando os 85mil aprox. Concerteza ai vai aparecer manutenções. E manutenções caras. Peça de Civic é muito mais cara do que de Palio. Eu preferiria pular aos poucos, mas pegar um carro bem mais novo. Devagar vc chega nos carros mais top sem levar preju. Por exemplo, hj vc tem um Palio G3, pula pra um carro mais novo. Talvez um Palio Etorq 1.6 que tem um bom motor e deve ser bem economico. Fica 1 ano com o Palio, depois pula pra outro carro melhor, e vai pulando aos poucos. Tente pegar carro com 1 ano de uso que ja deprecio o preço e as vezes tem estado quase de carro 0km.

I30 agradaria ? Sei lá renault eu acho kid bengala, um mico. = Marea da FIAT. O mercado não aceita carros da renault não tem jeito. Nem carros com muita tecnologia. O i30 aparentemente segura bem o valor e é o tipico carro que vc fica com ele 2 anos no maximo e passa ele pra frente pra depois pegar outro carro. Outra opção eu acho que seria o Corola novo. É um belo carro, mas tbm é bem salgado o preço dele. Tem Focus tbm no meio desse nicho. Eu acho bem interessante. Cerato o unico pecado dele é o motor. Bem que a KIA podia colocar um motor 2.0 nele.

Eu fugiria da BMW 118i. O carro é lindo mas é um pé no saco na hora das "preventivas". Um amigo meu tem uma e resolvemos trocar o oleo do motor dela e o filtro de oleo. Compramos uns dos melhores oleos disponiveis no mercado, Mobil One. Até aí tudo bem. Na hora de trocar cade a vareta do oleo pra sabermos do nivel do oleo e quantos litros comprar. Falaram em 5 litros. Ja começou por ai o primeiro problema. Depois na hora de trocar os filtros outro problema. São filtros "ambientalistas", não tem a carcaça de metal em volta e ainda por cima ficam num lugar de dificil acesso para trocar. Blz retiramos todo o oleo e dispensamos num recipiente para ver quantos litros de oleo saíu. Depois completamos com a mesma quantia. Trocamos o filtro e tudo. O carro fico supimpa, rodou de boa. Só que depois de um tempo começou a apitar o painel pedindo para fazer troca de oleo. Meu amigo foi na conscessionaria para pedir para tirarem o aviso pois o oleo ja havia sido trocado porém eles não fazem esse tipo de serviço. Ai teve que deixar na concessionaria e a conta não saiu nem um pouco barata. Pra trocar o oleo, os filtros de ar, combustivel, oleo e ainda zerar o horimetro do painel para agendar uma prox parada de manutenção custou 3000mil reais. Um absurdo por ser uma BMW 118. Fora as peças que ja haviamos comprado na autorizada e teve que ser trocadas novamente. Talvez deva existir alguma oficina que cobre preço justo pra realizar essas manutenções preventivas e que tenha scanner pra BMW pois na autorizada eles tem preço absurdo.

Pois é alegria de pobre. Um motor bem feito, confiavel que aguente 750cv vai muita grana. Só no bloco para tratar o bloco pra aguentar uma potencia dessas vai mais de 3 a 5 mil reais entre trabalho de adaptação de camisas Romaq, mais oring, mais reforços de bloco, parafusos especiais de mancal, parafusos especiais no volante, parafusos especias no cabeçote e mais a junta pra ser montada com oring. Depois vem a parte de pressurização. Uma pressurização que se preze não fica por menos de 3 mil com water cooler, valvulas de boa qualidade, 3 polegadas de diametro e um coletor de escape feito com canos. Depois vem o turbo. Um turbo pra chegar nessa potencia com confiabilidade não custará menos de 4 mil reais. A ignição se for feita no capricho, vai gastar mais uns trocados num MSD DIS 2 e mais 4 bobinas blaster ss. Fora os cabos. Mais uns 3mil na ignição. Na parte de injeção uma Fueltech FT-300, 5 bombas de GTI, 8 bicos de 120lb/h, mangueiras, sensores, peack hold para os bicos. Pode colocar de 5 a 7mil. Embreagem pra aguentar o rojão. Mais uns 1800,00 multidisco displatec. Fora cambio, semi eixo, homocinéticas, direfencial auto blocante. Pode por mais 12mil em algo bem feito. Suspensão. Vai mais uns 3000,00 entre buxas de pu e amortecedores e molas e bandejas. (orçamento até barato, se for fazer coisa top mesmo vai muito mais) Fora itens como bomba de oleo, molas especiais, valvulas especiais pro cabeçote, comando, etc. Pode colocar mais 5 - 6 mil aí. Mais as perfurmarias e pistões forjados e bielas forjadas, balanceamento do vira com a embreagem. POis é, um poço sem fundo de grana. "Alegria de Pobre"

Eu acho o painel do New Civic inferior em qualidade de acabamento ao Civic anterior a 2 gerações. Aquele Civic tem muita qualidade o acabamento do painel. Ele é revestido com uma manta fofinha e depois vem um material por cima parecido com couro. Deve ser PU, tipo mesmo material de volante. Não é 100% de plastico como no caso do New Civic. É bonito, peças de boa qualidade com encaixe perfeitos, porém são bastante simples pois é plastico puro.

Com essas rodas que estão nesse voyage não uso nem metade do motor que tem nele. Ai não tem pneu nem roda pra tracionar 700cv. Mas pra quem conhece, um AP com 250cv bem acertado anda pra diabo heehehe. E pelo que conheço de AP bem feito, 250cv no pé e mais um boostersinho pra 300 - 350cv é mais do que suficiente pra sarrufar essas barca mancas. AP não faz curva, mas camaro tbm não faz. Mais de 1600 kilo não tem nem como fazer curva. Motor pesadissimo, transmissão mais pesada ainda. Como um bólido desses vai fazer curva. Em interlagos eu assistindo treinos morro de dar risada de ver dodge viper de pista com motor de mais de 700cv levando toco feio de ferrari 430. E depois vem americano gordo dizer que torque vence corrida. A Ferrari com seu motor bem mais fraco do que o do viper deu show no circuito. E outra, eu sei que na hora de comprar um carro do naipe do camaro, challenger, shelby, o que menos conta é a performance. Tanto que só se tem automatico. O negócio é status. A maioria dos consumidores deste tipo de carro são pessoas que querem um carro bonito e chamativo. Quem preza por performance mas não tem tanta bala na agulha compra Subaru, Lancer, etc. E quem preza por performance e tem bala na agulha já parte pra Skyline, Ferrari, Porsche, etc. E ja outros que não dispõe de fundos pra se ter carro de performance pronto de fabrica, parte pra preparação em carros normais. Nunca vai ter status, mas dane-se, pra quem gosta de performance o que importa é andar forte. Digo isso por mim e por alguns. Meu sonho é ter uma ferrari, um porshe, um lancer, etc. Mas não tenho condições de ter um. Então pego, compro um Uno turbo que foi um carro que sempre sonhei em ter desde criança e estou preparando ele aos poucos. Dele eu quero extrair performance. E tenho um Palio 1.4 completinho todo original que me leva pra onde eu quero. Pra mim ja ta bom assim. Um carrinho fuçado pra fim de semana, track day, arrancada e outro pro dia a dia. Não tenho status algum com isso e to nem aí. Monto carro pra mim, e não pros outros. E se algum dia eu brincar com algum carro do naipe de uma camaro, não foi eu que provoquei, pq negócio de provocar carro por ai na rua é coisa de mlk. Ja deixei isso a muito tempo pra tras. Na maior parte das vezes acelero sozinho. Mas é logico que é gostoso ver um carro simples preparado andar junto com um carro grande com motor V8 ou até mesmo andar mais. O dificil é o pessoal do "status" querer engolir isso. É mais facil dizer que não estava acelerando (quando na realidade) estava sim e tbm depois vem e quer dar uma bofetada dizendo assim. Vc esta nessa carroça e eu aqui no meu carro. Meu carrão parado ja da pau no seu. E se bobear ainda por cima o provocador da história é o cara do carrão e não o cara do carro fuçado. Maledeto mundo ironico e soberbo. Mas tbm tem um monte de Fieteiro, Apezeiro, Hondista e GM lover doente por ai. Fanatismo em qualquer lugar é ruim.

Não importa qual seja o modelo, vai vender que nem agua aqui no Brasil.

Em casa eu tenho um Palio G4 1.4 e meu pai tem um gol G5 1.6. O gol é duro pacas e a suspensão dele é parecida com a de FOX. O palio realmente é macio d+. Toda vez que meu pai dirige o Palio ele reclama do gol. E na estrada o palio não decepciona nas curvas, é bem firminho. O que eu faria pra tentar colocar conforto no fox seria fazer uma suspensão com mais curso e tbm dar uma abaixada nele com as rodas 15 pra ficar com visual bonito tbm ja que é pra mexer. A caixa de roda do FOX é grande. Se vc não tem intenção de trocar as rodas originais por maiores, rebaixar o carro uns 4 - 5cm e mandar fabricar amortecedores com bastante curso concerteza trarão mais conforto. O problema de Gol e creio que do Fox tbm seja fim de curso. O carro não é tão duro, mas da fim de curso com muita facilidade. E é isso que gera aquele desconforto. Ja ví muitos amigos meus com gol original e depois de rebaixar o carro com amortecedor preparado, por incrivel que pareça fica mais confortavel do que alto e original. É o completamente o inverso do que tem que acontecer mas em gol sempre fica melhor rebaixado do que original ehehehe.

Vish cara, to desconfiado que seu gol ovalizou o pistão por causa do superaquecimento ou deu algum problema no cabeçote. Leva no mecânico pra ver o que aconteceu. Infelizmente terá que abrir o motor pra ver o que aconteceu.

Motores Diesel para diversas aplicações. Geradores, caminhões, onibus, maquinas agricolas, camionetas, etc.

Um turbo instalado com confiabilidade num Civic SI vai bem mais de 5mil em ehehehe. Mas concerteza ficaria divertidissimo. A maior parte da grana pra instalar turbo no SI fica no coletor e na parte da pressurização mais intercooler. A solução mais barata e interessante nele seria uma garrafinha de nitro. Coloca 100cv de nitro que deve ficar interessante a criança ehehehe. E vai gastar uns 1100,00 do kit + uns 800 pila pra instalar e acertar o carro. Imagine 290 cv aspirado. Deve ser tenso ehehehe. E se mexer no sistema de escape e deixar o motor bem acordadinho com uns 230cv imaginem só enfiar mais 100cv de nitro. Iria pra 330cv. Só que aí eu ja não sei se o miolo original do SI suportaria essa potencia. Eu acho que não teria coragem de enfiar 330cv no miolo original do SI não ehehehe. Se explodir é muita grana pra arrumar depois.

Com uma rotação alta e uma potencia dessas não se brinca. Se tiver algum parafuso com torque errado no mancal, volante do motor, nas bielas as chances de que isso aconteça são bastante grandes. Outra hipótese é flutuação de valvulas em rotações altas. Ja ví motor explodir por causa de flutuação de valvula, é feio o negocio. O pior que a flutução de valvula em altas rotações dificilmente é descoberto, quando descobre é pq o motor ja explodiu ou ja foi danificado. No menor dos males a flutuação de valvulas em rotações altas acabam levando pancada dos pistões e elas empenam e os pistões ficam com as marcas dela. Ja nos piores casos o pistão fica batendo nela até que uma hora algum pistão quebra e a biela estraçalha o bloco. Ja ví isso acontecer, é feio d+ o negócio. E o pistão do motor desapareceu, virou migalhas. Trabalho no centro tecnico de um fabricante de motores e as vezes vejo coisas parecidas por lá.

Rapha talvez me expressei mal, mas eu quis dizer que se eu tivesse grana pra comprar um CIVIC SI 0km eu compraria um Nissan 350z que pra mim é muito mais carro. E até mesmo vc se tivesse condições de comprar um SI como vc ja escreveu não compraria, iria partir pra importados e isso eu tbm comentei. E como eu ja falei, admiro sim o Civic SI. O Civic normal eu acho um puta carro bom de curva. O SI deve ser melhor ainda. E o motor do SI como eu ja falei, se pegar um proprietario afim de apimentar e conhecer um bom preparador e tiver afim de gastar uns trocos, vem muita potencia com facilidade.

Gol G5 completo com motor 1.6 se vc chegar na autorizada batendo o pé firme vc leva ele por 37200,00. Esses dias meu pai fechou um gol power completo por esse valor. Achei barato o carro, pois tem tudo, ate retrovisores eletricos. Bom que é zerado o carro e tbm desvaloriza pouco.