Coophamat

Eu gostei do carro. Também gostei do painel, achei interessante e aquele porta objetos em cima do radio ajuda muito para colocar chave, controle do portão e celular.

Só para comprovar.

105 kgf de torque se tiver cambio manual arranca em 6ª marcha facilmente. Eu já ficaria feliz com uma f250 cummins 4 cilindros com seus meros 200 e poucos cavalos vendida aqui no Brasil. Em falar nisso recebi um anuncio da Toyota oferecendo a Hilux SRV Top por meros R$146.000,00.

Cara, meu Uno é 98 tem 341 mil km, nunca foi aberto e não fuma, não vejo problema nessa quilometragem do carro ser original.

Chevrolet C60. Hoje em dia os que sobrevivem, estão adaptados com o motor mercedes OM352 diesel.

Esse deve ser antigo em.

Felipems, se for vender seu SD250.2D me manda uma MP, também sou de Campo Grande - MS, dependendo do valor, podemos negociar.

Mas não se decepcione, a ranger tem TGV e no painel indica quando ela começa encher, ela só não faz tanto barulho como a da Hilux que as vezes chega incomodar. São quadradinhos e conforme vai enchendo os quadradinhos vão acendendo. A pressão máxima é de 1,5 bar.

Esse barulho que você ouve de vez em quando bem alto é da ventoinha, ela é acionada e o barulho varia conforme a rotação do motor. Da próxima vez você repara que quando da partida e arranca ela faz um barulho bem alto e depois esse barulho para, voltando a acionar quando ela atinge uma certa temperatura.

Parabéns, bela compra.

A vantagem da Hilux é que você pode usar ela no pesado por 10 anos, não vai te incomodar e hora que quiser vender, anunciou vendeu.

Isso e apenas para facilitar a ligação de um sub bobina dupla ou dois bobina simples.

Parabéns a empresa, este produto vai servir para a maioria das pessoas que querem um som melhor no carro sem gastar muito e sem exageros. Agora, um terminal de pressão aumentaria em mais de R$15,00 o preço final do produto para o consumidor?

Tive a impressão desse carro ser a diesel!

Isso mesmo Kleber, só postei a noticia pra mostrar que se alguém ficar com o pescoço preso no vidro pode ser enforcado, nesse caso foi uma fatalidade com a criança, mas poderia acontecer de outras maneiras.

Aqui em Campo Grande morreu uma criança hoje pois ficou com o pescoço preso no vidro do carro! http://www.campograndenews.com.br/cidades/capital/crianca-de-quatro-anos-morre-sufocada-por-vidro-de-carro

Mais feito do que bater na mãe na noite de natal porque ela não colocou uva passas na farofa!

Interessante que quase ninguém quer um carro turbo, seja ele de fabrica ou turbinado em uma oficina, porem, em motores a diesel, ocorre o contrário, ninguém hoje em dia quer mais um diesel sem ser turbo, seja ele um simples utilitário até as maquinas grandes mais complexas. Devemos ressaltar também as tecnologias que vieram com a utilização do turbo, como o intercooler e as turbinas mais incrementadas como as tgv.

Muito interessante esse sistema, não conhecia. Acho que as colheitadeiras usam esse sistema. Outro sistema de transmissão que acho muito interessante é o de maquinas de esteira, as de grande porte usam o sistema torque, assim como algumas pás carregadeiras e retro escavadeiras. As maquinas de esteira menores usam o sistema comum de embreagem, mas são acionadas em uma alavanca manual.

Essa questão de abrir facilmente não é apenas mérito do VW, o uno também abre muito fácil. Eu tenho um Uno e a chave do meu carro abre a grande maioria dos Unos que eu já testei, alguns abrem inclusive a tampa do tanque e outros até dão meia chave e partida. Eu desativei a abertura das portas pela chave, abre apenas pelo controle do alarme. Esse esquema de por uma tampa metálica sobre a bateria, na minha opinião só piora, pelo fato de o ladrão arrebentar todo o carro pra conseguir desligar o cabo.

Esse carro elétrico tem o problema das baterias, que após estragarem, virarão lixo e assim o ciclo de poluição continua. Será possível fazer um carro elétrico igual as locomotivas? Um motor a combustão que faz um gerador fornecer energia para um motor elétrico em cada roda, creio que um pequeno gerador seria suficiente para isso, já que se compararmos o motor de uma locomotiva (cerca de 5000 cavalos) e o peso que ela desloca sobre os trilhos ele é relativamente "pequeno".

Em 2011 ela estava custando R$147.000,00 e hoje, alguém tem ideia?

Se for baratinho igual é o Boss no Paraguai está valendo e se tiver garantia.

Então Miranda, a s10 que me refiro é a nova. Apenas quando disse do uso no pantanal me referi ao modelo anterior.

Aqui em Campo Grande, onde existe muito produtor rural, o que predomina nas vendas é S10 em primeiro lugar (vende igual pão quente) e hilux. Amarok, L200, Frontier e Ranger estão mais ou menos igual em veículos nas ruas. Para região do Pantanal, usa-se muito L200 e Hilux por terem acionamento manual da tração, a S10 tem um problema que quando a água passa da altura da cintura ela começa a flutuar, a ranger tem o problema do motor de acionamento da tração que queima facilmente e contato com a água, então ela não é tão usada para as regiões pantaneiras, Amarok nunca vi no pantanal e Frontier tanto do modelo antigo como desse ultimo modelo são boas porem poucos tem.