Coophamat

Também optaria apenas pelo kit 2 vias e o sub no porta malas. É bem mais simples e fácil de instalar, dá menos trabalho para acertar, alimentar e é mais barato.

Boa dica, desisti de usar pendrive no som do carro justamente por não seguir uma ordem, prefiro o velho e bom cd.

Na ranger antiga até 2012 tem essa função, além de ver vários códigos e parâmetros, da para testar as luzes e os ponteiros.

Na fiorino que tive, que usa motor fiasa, lavava pelo menos uma vez a cada dois meses, e na época de chuvas reduzia o período por causa da lama no motor, radiador e ventoinha. Sempre levava cedo no lava jato para aproveitar o motor frio. Nunca tive nenhum problema. Vendi ela com 430 mil km.

Tem um bom aqui. http://www.shopcar.com.br/mobile/veiculo_view.php?id=639861

Em falar em adeus a motor, a fiat programa as trocas de óleo do touro a cada 20 mil km, assim como a jeep que usa mesma mecânica. Será que passa dos 100 mil km?

Um já é meu.

https://youtu.be/P61TqX0-cAI

Com esse torque ela deve ter mais força na subida que descendo.

Trator com motor de up tsi

Acho que um cummins 6bt ia ficar top, até mesmo o 4bt já ficaria interessante.

Faze um crashtest com esse fusca:

Minha média na Ranger é 10 km/l 100% cidade e 12.1 km/l na estrada, meu irmão teve uma Ranger e em Brasilia fazia 13 km/l. A triton do meu pai faz 11,2 na estrada. Agora é sacanagem os caras colocarem o carro em uma bomba de gasolina grid para tirar foto sendo que o carro é diesel.

Se tivesse condições eu teria um am200. Com uns pneus 37" ele fica muito bruto. Esse veículo e muito rústico, assim como o defender e a bandeirantes, mas pra mim isso é uma característica positiva. Sou apaixonado na linha AM mas o preço e impraticável para mim. Rosseto, aqui tem consecionaria da Agrale e o comando mitar do oeste usa o Marruá, então e muito comum ver essas viaturas na rua, são bem imponentes.

Já dirigi as duas (não nessas versões de fresco) e a s10 tem muito mais torque, o cambio AT dela é bem escalonado.

Bom pessoal, li esse tópico e vi as dicas da galera que tem bebê. Na quarta feira minha filha nasce, então fui testar o bebe conforto dela na minha caminhonete (Ranger CD), cara que porcaria aquele banco traseiro, é uma vergonha, ele é muito curto e o encosto muito reto. O bebe conforte é da burigotto e vem com uma base para ficar fixa e só encaixar a parte de cima. Sinceramente não senti nenhuma segurança, apesar de o sistema fica bem preso ela fica muito próximo ao banco da frente (passageiro). Um mille é muito melhor, o banco traseiro é bem mais amplo.

O que fábrica esse carro não e o senhor que foi no Faustão domingo passado reencontrar a família? Ele levou dois desses no palco, mas com motor de moto.

Vai ficar bem interessante esse motor na Amarok. Provavelmente a VW deve fazer igual a Ford com a Ranger, usa o 3.2 na versão XLT e Limited e tem o 2.2 na versão XL, a versão XLS é opcional o motor 2.2 ou 3.2. Aqui no MS é bem comum ver as cabines simples, de todas as marcas, muitas são usadas por empresas, mas elas já caíram no gosto dos agroboys.

Hoje eu vi uma CLA 45 AMG preta no transito, muito bonita. Pena que não deu pra ver ela acelerando.

Na Ranger 3.0 como tem transmissão longa demais só engata quinta depois de 100 km/h, ainda mais na minha que tem pneus 31" acaba ficando mais longa ainda, na triton que tem relação de diferencial de 4,1:1 da pra andar em quinta marcha a 60 km/h tranquilamente.

Essa pick-ups estão caras mesmo, nos próximos dias vai ter reajuste. A Ranger Limited beira os 165 mil, hilux srv é por ai também. A Nova Hilux chega daqui um tempo, dizem que virá por mais de 200 mil a versão topo de linha. O negócio é que vende muito, muita gente hoje em dia da a pick-up usada com dois ou três anos como entrada mais a diferença e paga o restante em 24x sem juros.

Se essa pick up aguentar o mesmo que a strada já ta valendo.

Esse motor cummins equipa vários caminhões como o cargo 1929, e muito forte e na RAM ele aguenta muito preparo, da pra tirar sem muitas modificações 500 HP. Mas eu ainda acho o cummins 6bt 5.9 que equipa as antigas dodges e os cargos mecânicos mais bruto que o 6.7 para modificações.

Se fosse eu, tirava a cabeça para fora e gritava, tomara que chova.

La no Acre o Renegade 4x4 diesel deve se dar bem, lá só tem barro.