Pessoal, o carro não passa uns 10min ligado e já começa a subir a temperatura até o vermelho e o ventilador nao aciona. O mecanico ja trocou a valvula, bomba de agua, limpou o sistema e nada.. o que porr@ pode ser mais??

O cara transformou um Golzinho CL num Gtba! Até que o trampo ficou bom!!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-346...ia-gti-azul-_JM

Fui com meu pai trocar o abafador final da alfa e entra esse chevetim ai...

Irrado.... inteirasso e turbo tb!!

Mal a Suzuki revelou o seu , aparece a

versão da Fiat para o mesmo projeto em parceria: o Sedici, italiano

para o número 16. Definido como um cruzamento entre carro pequeno e

utilitário esporte, ele justifica seu aspecto robusto com a tração

integral -- aliás, a idéia de seu nome é a multiplicação de 4x4, como

se costuma chamar esse tipo de transmissão. Desenhado com a

participação da ItalDesign de Giugiaro, seu estilo é agradável, mas

não consegue se vincular a outros modelos da Fiat. Os motores usados

no Sedici são os dois mais potentes oferecidos no SX4: 1,6-litro a

gasolina, de 107 cv, e 1,9 turbodiesel de 120 cv

ola eu so leigo no assunto mas por interesse gostaria de saber se o corolla 2006 eh bom pra turbinar ele ou mexer no motor ><

ou dúvida.. a respeito do vectra (novo) 2.0 e corolla 1.8 pq sera q o corolla sendo menos potente tem + cavalos corolla 136 e vectra (novo) 2.0 121

o corolla corre + q o vectra ? quantos km/h cada carro ? (cambio manual)

quem resp. agradeço a resp

Parece que desde antigamente o consumidor era enganado com carros denominados "off road"... :lol:

A Citroën mostra no Salão de Bolonha um protótipo cabriolet chamado C-Airplay, projetado para quem leva uma vida ativa e dinâmica. Seu habitáculo foi desenvolvido visando a aproximação de seus passageiros com o meio ambiente. Ele possui grandes entradas de ar, portas com partes transparentes, facilitando a entrada de luz. A montadora acredita que, ao ter uma boa visão da estrada por onde passa, o condutor torna-se mais tranqüilo e confiante.

O modelo acomoda duas pessoas mais bagagens, ele tem 3,30 m de comprimento, 1,68 m de largura, 1,39 de altura e uma distância entreeixos de 2,39m. Ele conta com câmbio SensoDrive e um motor que gera 110 cv de potência.

bom, depois do apocalipse que houve em SP por causa da chuva, só eu pensava q a margina tiete ia ser "andavel" hj....... bom não tinha o q fazer .... tirei uma foto do carro show da Kenwood (Visteon) no guincho, até q tá legal heim...só tirar o adesivo lateral.....se fosse só o nome fica show

Aproveitando a onda das personalizações, onde todo mundo quer um diferencial que agregue tecnologia e estilo de vida, a Ford apresenta duas séries especiais para produtos bem conhecidos pelo público, o Ka e o EcoSport. Chamadas de Ka MP3 e EcoSport FreeStyle, as duas novidades da marca apresentam itens que os diferenciam de um produto comum.

O Ka MP3, como o próprio nome sugere, vem com o aparelho de CD que reproduz MP3 – com visual novo e próprio para o painel do carro –, além de toques personalizados especialmente desenvolvidos para essa série limitada. Já a série especial EcoSport FreeStyle busca acentuar ainda mais o visual fora-de-estrada do modelo, trazendo equipamentos que o deixam ainda mais com cara de robusto.

Ka MP3

Com produção limitada em 800 carros, sendo 700 1.0 l e 100 1.6 l, o Ka MP3 vem como uma proposta diferenciada para quem curte som, itens exclusivos e um pacote de opcionais com um bom custo benefício.

Disponível só na cor preta, o modelo possui diversos detalhes em cinza metalizado como espelhos retrovisores, maçanetas das portas, puxador da tampa traseira, molduras dos pára-choques e grade do radiador. Outros itens exclusivos são as lanternas traseiras escurecidas, aplique de alumínio na coluna da porta e logotipo MP3 na tampa traseira.

Por dentro, o veículo possui detalhes metalizados e itens diferenciados, porém, seu principal chamariz é o rádio MP3 que já tem o desenho dos novos aparelhos da linha 2006 da marca. Especialmente desenvolvido para se encaixar no painel do Ka, o CD-player com MP3 também conta com uma entrada auxiliar (analógica), que permite conectar outros aparelhos como, por exemplo, um iPod.

Equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, abertura interna de porta-malas, limpador traseiro, o Ka MP3 tem seu preço sugerido de R$ 29 990 para a versão 1.0 l e R$ 32 990 para a versão 1.6 l. Se comparado ao Ka com os mesmos itens, ele acaba saindo mais em conta e oferecendo alguns itens a mais.

A Ford aproveitou o gancho e criou também um site, www.fordka.com, com diversas opções para o público, como rádio virtual, programa para personalizar capas de CD e um concurso cultural.

EcoSport FreeStyle

O FreeStyle, nova versão do EcoSport, é produzida com base no modelo XLS com motor 1.6 l Flex. Esse modelo é voltado para quem procura um veículo diferenciado quanto ao seu visual e com uma boa gama de itens de série.

Série especial limitada em 1 600 unidades, o FreeStyle vem com duas opções de cores, preto Ebony e azul Ilhéus com detalhes em cinza para contrastar com o restante da carroceria.

O modelo vem com acessórios que o diferenciam da versão usual como pneus de uso misto, molduras laterais mais largas, pára-choque de impulsão, capa de estepe de vinil, bancos revestidos com tecido especial, entre outras coisas.

Com o preço de R$ 53 750, esse modelo fica entre a versão XLS (R$ 51 190) e a versão XLT (55 390). Segundo a Ford, se o preço de todos os acessórios fossem implementados à versão XLS, esse aumentaria seu custo em quase R$ 5 000. No entanto, a diferença do pacote FreeStyle faz com que o consumidor tenha um desconto de aproximadamente R$ 2 400, reforçando a relação custo benefício em função dos equipamentos oferecidos.

Antes do que se esperava, a Porsche apresenta o Cayman S ao mercado brasileiro. Previsto somente para 2006, o cupê esportivo derivado do Boxster S será apresentado no próximo dia 08 de dezembro, em uma loja da marca, em São Paulo.

O Cayman se posiciona entre o Boxster e o 911, e assim como o Boxster, diferentemente da maioria dos Porsche, tem seu motor posicionado entre os eixos dianteiro e traseiro. Seu motor de 6 cilindros boxer é refrigerado a água, com 295 cv a 6 250 rpm. Aliás a rotação máxima do carro chega a incríveis 7 200 rpm antes de cortar a injeção. O torque máximo é 34,7 kgfm a 4 400 rpm.

Existem duas opções de câmbio lá fora: manual de 6 marchas ou Tiptrônic, que provavelmente serão disponibilizadas aqui também. Por se tratar de um esportivo, as leis alemãs não impedem esse carro de ultrapasse a casa dos 250 km/h – como acontece com alguns carros na Alemanha – isso permite que o Cayman vá até seu limite, 275 km/h. De 0 a 100 km/h esse Porsche faz em 5s4.

Ainda não foram divulgados os preços e a configuração que ele será apresentado no Brasil. Lá fora ele tem o preço estimado de US$ 133 000, mas aqui com os impostos e taxas o preço deve ser mais salgado.

Alguém tem algum deles?

Tava olhando e o linha race tem 3 leds na base acima do escrito Air/Fuel.Já a linha "básica" não tem.

Alguém sabe me dizer pra que serve esse 3 leds?

Alguém tb tem noção de preço da sonda de gol(Bola/g3)?

Pergunto do Gol pq acho que deve ser a mais barata.Tirando aquela do corsa 1 fio.qual outra é boa e barata?

Valeu

e ae aqui tem um kra que é fera em alto falantes ele me disse que se eu por + 2 306 junto com as nitro num vai dar pq vou ter que comprar outro modulo ele disse la um bocado de coisa mas eu num entendi direito

isso é certo?

posso por as 306 tb ou não??

A Volkswagen vai apresentar oficialmente no início de janeiro a nova versão esportiva do Golf. Trata-se de um modelo "coupé", de dois lugares, construído com base no Golf GTi, atualmente o top de linha esportivo da fabricante alemã.

Apesar da apresentação oficial ter sido marcada para o Los Angeles Auto Show, no início de 2006, as primeiras imagens do novo automóvel esportivo (batizado Scirocco) foram divulgadas hoje pela revista britânica Auto Express.

Segundo a revista, o novo modelo deve brigar pelo mercado de esportivos coupés de custo relativamente baixo - na comparação com as marcas mais tradicionais européias, como Lotus, Ferrari, Bugatti, entre outros. Atualmente, o líder do setor é o Audi TT.

Com base no futuro Golf GTi, o Scirocco chegará ao mercado em 2008, com três opções de motorização: o 1.4 TSI de 170 cavalos, utilizado no GTi atual, o 2.0 TFSI, que empurrará o Golf Super-GTi, e o 3.2 V6 FSI do Golf R32.

bom.. aki nao sai nem a pau neh

Carsale - O Salão de Bolonha (Itália) abriu suas portas para o público hoje (1º) com uma boa lista de atrações da Fiat. Além dos já revelados Sedice e Panda Cross, a montadora italiana apresentou o Oltre, versão civil para o jipão militar LMV (Light Multirole Vehicle), da Iveco, marca que pertence ao grupo Fiat. O Iveco LMV é atualmente utilizado pelos exércitos da Itália e da Inglaterra.

O Fiat Oltre é um protótipo disponível na versão Crew Cab, que nada mais é que um modelo de cabine dupla com pequena plataforma na traseira, que o deixa semelhante a uma picape. O estilo quadrado remete à robustez, e é freqüentemente utilizado em utilitários militares que ganham versão civil. Lanternas e pára-choques merecem destaque, assim como o teto. Este último detalhe conta com pequena abertura redonda, cuja tampa traz o logotipo da marca Fiat.

A versão civil do Iveco LMV traz boa parte dos recursos utilizados no jipe militar, como o sistema de tração 4x4. Quando necessário, a tecnologia é acionada automaticamente. Na cabine, a Fiat manteve as barras de proteção, que aumentam a segurança em condições adversas de pistas. O interior pode acomodar de quatro a cinco pessoas. Também merecem destaque no visual do Oltre as rodas, com desenho especial e nada menos do que 26 polegadas, montadas em pneus 315/40.

As dimensões do Oltre são bem generosas: o jipão tem 4,87 metros de comprimento, 2,05 m de altura, 2,2 m de largura e distância entreeixos de 3,23 metros. Sob o capô, está o motor F1C, da Iveco, que conta com turbina de geometria variável, intercooler e sistema de injeção direta de diesel "common-rail". O propulsor 3.0, de quatro cilindros, rende 185 cavalos e 45,8 kgfm de torque a 1.800 rpm.

Segundo a montadora italiana, os números são suficientes para proporcionar ao veículo velocidade máxima de 130 km/h. O câmbio é automático, de seis marchas. O Oltre pesa 6.500 kg. Uma versão de produção do protótipo mostrado em Bolonha deve chegar ao mercado europeu nos próximos anos, para rivalizar com a Hummer. O fabricante de jipões, controlado pela GM, estreou este ano no Velho Continente, com o H3, modelo de porte menor que o Oltre.

falowz...

ae galera...

me surpreendeu o Idea na frente do novo Vectra...

segue a materia completa...

Carsale - Quatro montadoras saíram vitoriosas da noite de premiação do "Carro do Ano" 2006, que aconteceu ontem (29), em São Paulo (SP). Mas o maior triunfo ficou com a Fiat, que faturou a categoria principal com a minivan Idea, lançada em setembro. O modelo travou uma disputa acirrada com o novo Chevrolet Vectra, que emplacou a segunda colocação. A segunda geração do sedã, lançada em 1996 e que faturou a edição 1997 do "Carro do Ano", marcou a última vitória da GM na categoria.

Entretanto, a GM é a maior vencedora dos 39 anos de história do prêmio, com 13 títulos. A Fiat venceu sete vezes. Porém, desde 2001, a marca italiana levou praticamente todas as edições (duas vezes com Palio e uma com Stilo), com exceção da última, vencida pelo Ford Fiesta Sedan. Os outros finalistas do "Carro do Ano" 2006 foram Honda Fit, Volkswagen Fox e Ford Fiesta Sedan.

Na categoria "Picape do Ano", a vitória ficou com a Toyota Hilux, lançada em março último no mercado nacional. O modelo fabricado na Argentina deixou para trás os concorrentes Ford Ranger (vencedora da categoria no ano passado), Mitsubishi L200 e Chevrolet S-10, além da picape pequena Fiat Strada, também finalista. A Land Rover, com o Discovery III, cujas vendas começaram primeiro semestre do ano, foi contemplada com o "Utilitário do Ano". No ano passado, o Volkswagen Touareg levou o prêmio para casa.

A Land Rover superou Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Toyota Hilux SW4 e Nissan Pathfinder. O prêmio "Importado do Ano" ficou com o Mercedes-Benz CLS, que teve como concorrentes o Audi A6, a BMW Série 3, o Volkswagen Passat e o Peugeot 407. Foi a segunda vez consecutiva que a montadora venceu a categoria. No ano passado, o SLK emplacou o prêmio. A edição brasileira do "Carro do Ano" é promovida pela revista Autoesporte, da Editora Globo. Os vencedores são escolhidos por uma comissão formada por 40 jornalistas especializados.

Confira a lista de vencedores e finalistas do "Carro do Ano" 2006:

"Carro do Ano"

1º Fiat Idea

2º Chevrolet Vectra

3º Honda Fit

4º Volkswagen Fox

5º Ford Fiesta Sedan

"Picape do Ano"

1º Toyota Hilux

2º Ford Ranger

3º Fiat Strada

4º Mitsubishi L200

5º Chevrolet S-10

"Utilitário do ano"

1º Land Rover Discovery III

2º Volkswagen Touareg

3º Jeep Grand Cherokee

4º Toyota Hilux SW4

5º Nissan Pathfinder

"Importado do Ano"

1º Mercedes-Benz CLS

2º Audi A6

3º BMW Série 3

4º Volkswagen Passat

5º Peugeot 407

falowz...

Eai pessoal seguinte, estava lendo alguns tópicos e tal sobre alguns calotes que o povo levou aqui no forum, eu mesmo pedi p/ que houvesse um cadastro com o CPF e telefone fixo de cada usuário do forum,mas acho que não é nada fácil para os moderadores e tudo mais.

ENTÃO DECIDI abrir esse tópico para que cada um se conscientize e faça a sua parte!!

Colocando pelo menos um TELEFONE FIXO E O ENDEREÇO de cada um no seu Perfil, estou mudando o meu.

Acho que se cada um fizer sua parte, já é um ótimo começo!

Até pq o Stforum é uma COMUNIDADE DE AMIGOS.

PS: dá até p/ abrir ela no orkut!!rsrsrs

Valeu galera!! e Acho que cada um irá fazer o que é certo!!!

Alguns mancos de respeito com leves modificações... um mais loko que o outro.

Aee bando de mancos, o carro do Akawa saiu na HOT deste mês.

Matéria muito legal com várias páginas e no final a foto dos mancos Akawa e Junior .

Parabéns mancos! []

To sem fotos da matéria, se alguém tiver posta aí!

Já vi alguns amps abertos com fotos mostrando seus componentes e tmb já vi discutirem a qualidade dos componentes de alguns amps.

Eu gostaria de ver fotos de banda (de pref. 4.8) aberto e tmb saber a qualidade dos componentes tmb.

Tmb gostaria de saber c a potencia RMS especificada é válida ou é exagerada

[ ]

Mais um da série de Mercedes tunados de portugal:

Ora boas.

Parece que chegou a minha vez, de em Dezembro abrilhantar este forum com um certo Mercerdes vermelho 8) ...

A minha vida toda foi sempre habituado com Mercedes... O meu pai, desde que me lembro teve sempre Mercedes... desde os W123 até aos W210, passando por os W201, entre outros...

Eu andei a passear muito por outras marcas, até chegar à Mercedes... Renault, Opel, Audi, etc... mas isso é passado e são todos "cancros"... :twisted:

O que é mesmo bom é Mercedes... :lol:

Mas agora o que interessa é veiculo. Importei-o em Março de 2004, fui directamente à Alemanha, e comprei o que achei melhor... Os € também não eram muitos...

Era um W202 normal... jante 15, parecia um jipe (apesar de ser a série Spirit), abas cromadas :cry: , piscas amarelos, etc...

Era este o estado dele :cry:

Mal chegou cá a Portugal e ainda à espera de matricula, claro, comecei por alguns pormenores... Uns de segurança e outros de estética...

Coloquei discos ATE Power discs, rasurados e pastilhas ATE, piscas brancos à frente, os farolins traseiros também foram mudados, manete Phanter da Isotta, leds azuis na iluminação dos manometros, lampadas Philips Blue Vision 4000º Kelvins nos médios...

Depois veio a altura do meu casamento, e as ideias para o carro foram ficando para segundo plano...

Mas depois veio a alteração para jante 17 e pneu 225/45... e colocação do simbolo sport :twisted: e pedais SLK

Desculpem, local errado

E E AMIGOS TA AUTO SOM AKI EM MINHA CIDADE OS PESSOAL DA USANDO MTA MEGA CHARGE DE 1500RMS PRA GRAVE..ELA É BOA MSM...??

e ai pessoal beleza?

Bem...vai ter a final da MTM aqui em Salvador e queria colocar o kazin pra competir na categoria SPL 1 Sub de 10''....mas com a caixa que ta nem rola.. pq ta sintonizada em 33hz...

entao pra nao fazer feio queria fazer uma caixa para o UXP-10D2....aqui em SSA ninguem compete nessa categoria...entao é so pra brincar mesmo!

a Frequencia de ressonancia do Ka é 57hz-63hz.....esta correto esse dado ???

No Winsid simulei uma caixa com 30l e 57hz de sintonia (duto de 4''X17cm)...

ai estao os graficos:

Gain

SPL

Delay

O sub correria risco de ser danificado ????

ajuda ai Sepacheco!

sou um pouco leigo no assunto sonorização automotiva quando o bixo começa a pegar pro lado mais pro...

gostaria de aprender mais sobre diversas coisas, mas o principal seria dimensionar caixas para determinado veículo, calcular ressonancia de caixa, saber qual tipo de caixa devo usar em determinado veículo e aplicação sonora.. etc..

na verdade é por puro hobbie, mas isso não significa que tenha que me manter no basico que aprendi até hj..

vcs poderiam me ajudar explicando melhor esses assuntos?

e se tiverem/conhecerem algum programa freeware (num tenho grana pra investir num programa de 500 contos) pra simular caixas de variados tipos, calcular tamanho de duto, frequencia de ressonancia etc..

não sou um leigo total, mas ainda precisio de muita ajuda pra começar a dizer que entendo razoavelmente bem..

uma coisa de cada vez, mais pra frente vou querer saber um pouco + tb de como melhorar o palco sonoro e imagem estereofonica..

Pessoal, a algumas semanas estive com 2 Banda 9.8 4 canais. O modelo antigo que possui 2 remotes e um pouco mais pesado em relação ao novo que possui 1 remote e suais saídas que não possuem terminais,há o novo possui fusível de 80 AH enquanto o antigo 2 x 50 .Alguém sabe se alem do peso, remote,fusível e saída mudou alguma coisa na parte interna reduzindo e muito o seu peso???

Achei da hora esses carros, na minha opinião de muito bom gosto.

Monza com motor C20LET - (Calibra 2.0 16V)

alguem entende ?....heheh

Årsmodell: 1986

Motor: 2.0 16v Turbo (C20LET) Kamakslinger fra c20xe Nytt letta svinghjul, fjæra sinterclutch med kraftigere trykkplate. EDS innsugstuss for 60mm innløp, EDS Phase3+ kit. Kraftigere bensinpumpe.

Ytelser: Ifølge chip leverandør, oppimot 316 hk/ 475 nm Ikke bremsa enda!

Girkasse: F28, sekstrinns fra Calibra. Mekka fester selv.

Understell: Bygd om til de lange bærearmene som i 1.8/2.0 forstilling. ..Kappa 60 fjærer... Korte justerbare spax foran..stabstag over dempertårn,polyuretan på krengestag foran

Bremser: 284x24 slissa/hullbora skiver fra Calibra Turbo, omborra til 4 bolt, samt med Cali T calipere og EBC redstuff klosser Tromler bak

Dekk/Felg: Compomotive MO 8x16 ET35 225/40 dekk

Eksteriør: Lakkert rundt om her og der..lister fjerna,sveisa panser... Mattig grill,E30 M3 vinge... Engelmann speil

Interiør: Originalt fra 87 mod Recaro seter, Momo Race ratt

Annet: 2.5" eksos med en potte, supersonic dumpventil, polerte deksler på motor. Større intercooler og 2.5" luftrør/slanger. Xenon lys

O q acham? Será que é de verdade, ou é uma placa de enfeite?

Comprei a pouco tempo um passat 75 com motor ap 1.8 a gasolina, mas esta rodando com um 2e a alcool, e 5 marchars, andei lendo no forum e perguntando, o pessoal tem ajudado, mas tenho duvidas e nao encontrei nada especifico.

Em segunda marcha ele chega a 80 km/h e terceira 120km/h em quarta da 150 km/h e se passar disse demora muito......de 80 a 110 km/h ele chega rapido...mas de final acho que esta baixo.....sera por causa do alcool? TEm como melhorar esta performance com baixo custo? Pois se for turbinar so no meio do ano que vem

Alguem tem esta configuracao no carro?

Bom ,agora a ajuda é pro manco mais idoso...

O problema é o seguinte.Troquei a bateria em setembro.Essa semana resolvi tirar o manco da garagem.Viro a chave e nada.Nem virar o motor de arranque virou.Medi com o multimetro acusava 9.8 volts.

Coloquei a bateria na recarga.. liguei e bateu de primeira muito bem.A antiga bateria durou 1 ano e teve um caso parecido antes de ela ir pro saco, não segurava mais carga.Agora aconteceu igual com essa nova.

A bateria não é fraca, é uma Moura de 56A e não tenho som nem nada no carro que puxe tanto.

O "detalhe" é quando liga e deixa na lenta(~900rpm) a luz fica acesa da bateria.. precisa dar uma acelerada ~1500 rpm pra ela apagar.

Alguns falaram que pode ser fuga de corrente,mas tenho voltimetro no manco e não acusa nada(ele não oscila como se estive com curto circuito).

Já outros falam que é alternador.

O que pode ser pessoal?