Gasolina Podium x Normal. TESTES!

[NoiseSteel]

Eu sabia que fazia diferença, mas achei bastante coisa, especialmente na melhora do consumo no THP.

 

http://www.car.blog.br/2013/10/jetta-tsi-bravo-t-jet-e-fluence.html?m=1

 

Eu sei que a Podium chegou a 4 reais o litro, em alguns Estados ... Por aqui está em R$3,60.

Editado 12 de Dezembro de 2013 por NoiseSteel

[Armando]

Eu sabia que fazia diferença, mas achei bastante coisa, especialmente na melhora do consumo no THP.

 

http://www.car.blog....luence.html?m=1

 

Eu sei que a Podium chegou a 4 reais o litro, em alguns Estados ... Por aqui está em R$3,60.

O melhor foi o final:

 

"Entretanto, essa gasolina custa, em média, 30% a mais que a comum, sendo que o ganho de performance e consumo não chega a isso."

[EliasSoares]

Só vejo vantagem em carros que SÓ PODEM usar podium...

 

Abastecer com podium pra ganhar 1% de desempenho e supostos 10~15% de consumo, e pagar 20~30% a mais?

[Alves]

Só vejo vantagem em carros que SÓ PODEM usar podium...

 

Abastecer com podium pra ganhar 1% de desempenho e supostos 10~15% de consumo, e pagar 20~30% a mais?

[NoiseSteel]

Pois é ... Não fiz as contas ainda, mas pra consumo urbano, um motor THP abastecido com Podium aqui na cidade (R$3,60), pode empatar com a gasolina comum, no que diz respeito à economia. Ano que vem provavelmente vou abastecer apenas com gasolina comum + aditivo Octane Booster.

 

Estranho o motor TSi render tão pouco a mais com gasolina de boa qualidade.

[CesarDRK]

Podium ?

 

Não, obrigado.

 

[Boccotte]

O melhor foi o final:

 

"Entretanto, essa gasolina custa, em média, 30% a mais que a comum, sendo que o ganho de performance e consumo não chega a isso."

Nem pela performance.

 

Se meu carro se beneficiasse de Pódium, eu usaria só por ser um combustível com "menos possibilidade" de adulteração.

[lipenur]

Nem pela performance.

 

Se meu carro se beneficiasse de Pódium, eu usaria só por ser um combustível com "menos possibilidade" de adulteração.

 

 

Minha moto eu só abastecia com Podium, teve uns 5 postos que tive que esgotar o tanque pq a moto moto parecia estar com 100% de alcool. Autonomia baixa é uma merd*.

[peagaah]

Então, o meu não é o THP mas cheguei a usar pódium, devo ter enchido o tanque umas 4x. Uma diferença que percebi foi no barulho do motor dentro do carro, parece estranho, mas em termos de ruído com pódium parecia melhor, depois gasolina e alcool.

 

Não lembro se marquei o consumo com pódium X comum no meu carro.

[alexi]

Cara, lendo os comentários dessa notícia no site, descobri porque a galera odeia tanto VW. Os fanboys são muito chatos. pqp rsrsrsrsrsrs

[peagaah]

Cara, lendo os comentários dessa notícia no site, descobri porque a galera odeia tanto VW. Os fanboys são muito chatos. pqp rsrsrsrsrsrs

 

eu parei no comentário do Carlos kkkk nem da pra perder o tempo, só rir mesmo.

[Fabio-Lima]

Só faltou informarem também as taxas de compressão de cada motor né?

Afinal, o índice antidetonante é um dos atrativos da utilização da gasolina de alta octanagem, que no caso da Podium tem o IAD em 95 (segundo a Petrobras).

 

Taxa de compressão do Jetta TSi é de 9,6.

Taxa de compressão do Bravo T-Jet é de 11,2.

Taxa de compressão do Fluence GT é de 9,5.

Taxa de compressão do Peugeot é de 11.

[alexi]

eu parei no comentário do Carlos kkkk nem da pra perder o tempo, só rir mesmo.

Maldito Carlos, no primeiro momento fiquei puto, como um cara pode ser tão imbecil? Mas acabei vendo que o melhor é rir mesmo. rsrsrsrsrs

[murillo_g_b]

Cara, lendo os comentários dessa notícia no site, descobri porque a galera odeia tanto VW. Os fanboys são muito chatos. pqp rsrsrsrsrsrs

eu parei no comentário do Carlos kkkk nem da pra perder o tempo, só rir mesmo.

 

[ewertonv]

Bom, quero deixar claro que não sou fanboy da GM, ok? É só minha curiosidade....

 

:vts :vts

[AleBass]

Sempre achei que a diferença fosse muito maior. Mas a gasolina comum usada no teste com certeza era de boa qualidade, o que pra nós é bem difícil conseguir...

[cmpicolo]

Sempre achei que a diferença fosse muito maior. Mas a gasolina comum usada no teste com certeza era de boa qualidade, o que pra nós é bem difícil conseguir...

 

FATO !

[Dok Dog]

Acho que a gasolina premium tem uma vantagem na hora da manutenção, (igual a gasolina aditivada) gera menos acúmulo de carbonização e mantém o sistema de injeção mais limpo, mas acho extremamente dificil fazer uma conta que leve isso em consideração pra ver se vale a pena ou não usar podium... Vai da disposição($$$) de cada um pra gastar mais no combustivel... Além de o combustível se deteriorar menos, o que seria vantajoso em carros que rodam muito pouco...

[peagaah]

Acho que a gasolina premium tem uma vantagem na hora da manutenção, (igual a gasolina aditivada) gera menos acúmulo de carbonização e mantém o sistema de injeção mais limpo, mas acho extremamente dificil fazer uma conta que leve isso em consideração pra ver se vale a pena ou não usar podium... Vai da disposição($$$) de cada um pra gastar mais no combustivel... Além de o combustível se deteriorar menos, o que seria vantajoso em carros que rodam muito pouco...

 

o que era no meu caso, no máximo 5km por dia, 3x por semana.

[victorj]

caraio, com o preço dessa podium eu compro AVGás aqui!!!!!!!!!!

[NoiseSteel]

Só faltou informarem também as taxas de compressão de cada motor né?

Afinal, o índice antidetonante é um dos atrativos da utilização da gasolina de alta octanagem, que no caso da Podium tem o IAD em 95 (segundo a Petrobras).

 

Taxa de compressão do Jetta TSi é de 9,6.

Taxa de compressão do Bravo T-Jet é de 11,2.

Taxa de compressão do Fluence GT é de 9,5.

Taxa de compressão do Peugeot é de 11.

 

Bem lembrado. Mas então, analisando isoladamente o valor de taxa de compressão, o motor T-jet seria o que mais deveria se beneficiar com a Podium, certo?

[Fabio-Lima]

Bem lembrado. Mas então, analisando isoladamente o valor de taxa de compressão, o motor T-jet seria o que mais deveria se beneficiar com a Podium, certo?

Teoricamente, sim.

 

Pressões de trabalho dos turbos (bar):

Bravo T-Jet é de 0,9 (1,3 com o booster)

Fluence GT é de 1,0

Peugeot 408 é de 1,0

 

Não consegui ã informação da pressão de trabalho original do Jetta TSi.

Alguém?

Editado 12 de Dezembro de 2013 por Fabio-Lima

[murillo_g_b]

Acho que a gasolina premium tem uma vantagem na hora da manutenção, (igual a gasolina aditivada) gera menos acúmulo de carbonização e mantém o sistema de injeção mais limpo, mas acho extremamente dificil fazer uma conta que leve isso em consideração pra ver se vale a pena ou não usar podium... Vai da disposição($$$) de cada um pra gastar mais no combustivel... Além de o combustível se deteriorar menos, o que seria vantajoso em carros que rodam muito pouco...

 

Não é igual a gasolina aditivada porque a aditivada é uma gasolina comum com aditivos. Mesma quantidade de impurezas e enxofre.

[NoiseSteel]

 

Teoricamente, sim.

 

Pressões de trabalho dos turbos (bar):

Bravo T-Jet é de 0,9 (1,3 com o booster)

Fluence GT é de 1,0

Peugeot 408 é de 1,0

 

Não consegui ã informação da pressão de trabalho original do Jetta TSi.

Alguém?

 

No DS3 é 0,6 BAR constante e 0,9 BAR de pico (com o OB).

No Jetta eu não sei, mas no Fusca chega a 1,6 BAR de pico.

[AleBass]

Os tsi stock são 0,6~0,8...

 

Editado 12 de Dezembro de 2013 por AleBass