Moto : Yamaha YZF-R1 Supercharge 247HP

[ScsMcd]

Yamaha YZF-R1 Supercharger 247HP

 

 

Pergunta : - Você consegue trabalhar sob pressão?

 

Resposta : - Olha, não sou acostumada, mas já obtive bons resultados sem necessariamente precisar de pressão extra além do meu trabalho corriqueiro.

 

Pergunta : - Mas em casos extremos, geralmente como é a sua reação?

 

Resposta : - Bem, geralmente eu derrubo a pessoa no chão sem pensar duas vezes ...

 

Assim respondeu a Yamaha R1 da preparadora alemã RF Biketech quando o acelerador foi torcido ao limite em seus primeiros testes. Mas também, não chegaram nem mesmo oferecendo um cházinho de camomila, um pano umedecido em água morna, um docinho ...

 

A motocicleta original é conhecida por seu ímpeto selvagem e intempestivo. À época de seu lançamento, não era raro ler em publicações especializadas (obrigado mãe, por não jogar minhas revistas Motociclismo fora!) comparações com o veneno da Yamaha RD350 - Viúva Negra. O motor DOHC, de quatro cilindros em linha, de 998cc, com cabeçote de cinco válvulas por cilindro (três de admissão e duas de escape) e 182cv @ 12.500Rpm já pregava bons sustos mesmo nos pilotos mais experientes, mas a empresa especializada em montar belos modelos de streetfigthers abusou ao modificar esta YZF R1.

 

 

Apesar do motor não sofrer grandes modificações internas (vai estragar o que já está bom?), a empresa resolveu inovar um pouco na questão da sobrealimentação, uma vez que modelos turbinados já são conhecidos mundo afora, e optou pela adoção de um compressor volumétrico do tipo roots da Eaton. Diferente dos veículos sobrealimentados por turbinas, os comprimidos já despejam sua ira desde as primeiras rotações. O sistema foi adaptado para trabalhar com carga máxima de apenas 0,3bar (4,5Psi), estando interligado ao virabrequim por meio de uma engenhosa e espalhafatosa correia coberta por capa que sai pelo meio da lateral direita da capa do tanque de combustível.

 

O escape 4×2 em aço inox delineia-se ao longo da parte posterior do motor e segue até a rabeta esguia da moto. Se a intenção era fazer a R1 parecer forte e extrema, a RF Biketech conseguiu. O desempenho atingiu seus 230cv @ 12.500 e agora a tocada assemelha-se àquelas motocicletas V8 monstruosas, mas não por conta do compressor ...

 

 

Como a pretensão era ser uma motocicleta boa de briga, a carenagem foi completamente removida e remodelada com novas entradas de ar, adaptações às exigências mecânicas, garfos, braços da suspensão dianteira, faróis e rodas alargadas para 5,5' na dianteira e 12' na traseira. Os novos pneus chamam a atenção pois medem 180mm na dianteira e 360mm na traseira! Para encaixar este monstro de borracha, um novo braço oscilante regulável foi projetado contando com a ajuda de um espaçador instalado diretamente no cubo. Assim é possível encontrar a perfeita simetria entre estabilidade direcional e agilidade nas curvas, bastando ajustar o conjunto ao gosto do piloto. A cor laranjada e preta faz como aqueles insetos nocivos que trazem na pele o aviso: não mexa, ou vai se dar mal!

 

O acerto foi dado pelo uso de um módulo eletrônico Power Comander, com velas de ignição de grau térmico 11 (!!!) e em testes chegou-se a absurdos 247cv @ 13.900Rpm, mas a RF Biketech optou pelo bom-senso, integridade física do piloto e preferiu reduzir o risco de uma quebra indesejada destruir todo o belo trabalho executado.

 

Considerando que a Yamaha que corre no MotoGP tem cerca de 250cv, creio que está de bom tamanho.

[DanielFerreira]

gostei

Editado 11 de Julho de 2011 por danielfire

[GIII lêndea_sc]

Qdo eu falo q ignorantes tb amam ninguém acredita...

[Alves]

Tem vídeo ñ?

[((thytoin.))]

até achei que era enfeite os protetores de correias kkk

 

como um pneu desses na traseira pode raspar até a manopla do guidão no chão heueheueh (se ela chegar ao chão primeiro que o "motorzinho")

[rossetto]

Essa ficou doida ein, show de bola demais!!!

[EliasSoares]

Nossa mãe do ceu.

 

Uma duvida, existe no mundo algum projeto de motocicleta com tração nas duas rodas?

 

Falo porque é praticamente impossivel colocar no chão toda essa potencia... mas se tracionar

nas duas rodas, temos o dobro de tração.

[ScsMcd]

Elias, não conheço nenhum projeto em específico mas certamente seria muito dispendioso; mas de repente, poderia vingar.

[Alves]

Ñ é moto, mas é interessante...

 

 

Achei umas motocas (há vários vídeos sobre isso):

 

http://www.youtube.com/watch?v=7QKaxG6kI9g

 

Editado 11 de Julho de 2011 por Alves

[John2012]

Nossa mãe do ceu.

 

Uma duvida, existe no mundo algum projeto de motocicleta com tração nas duas rodas?

 

Falo porque é praticamente impossivel colocar no chão toda essa potencia... mas se tracionar

nas duas rodas, temos o dobro de tração.

Obvio que não....

 

Até por que, moto não canta pneu... (exceto a v-max). Portanto toda a tração que precisa ser passada para o solo, é.

 

Existem motos (protótipos e conceito) de tração nas duas rodas, mas só teria alguma vantagem em motos offroad...

[Tragicerror]

Sim existem.

 

Inclusive tem/ou teve uma Dt180 aqui no brasil com tração nas 2 rodas.

[rossetto]

Aquela Hayabusa turbo de quase 500cv do Youtube empina a 300 por hora =D

[EMILIO_RF]

tem loco pra tudo nesse mundo. ignorante msm [""]

[_fabinho_]

O Eduardo Bernasconi, da Fullpower tem uma SRAD 1000 snme, com quase 500cv. Cruza os 400m com a roda dianteira no fora do chão.