Qual o melhor 1.0 para turbinar?

[asneto_3 3]

so se for acionado por polias magneticas, o que nenhum fiesta tem, assim vc liga e deslida o compressor , dependendo somente da sua tocada!!

 

o que eu quis dizer, é que o supercharger enche sim em rotaçaoe mt mais baixas, entao vc tem que colocar mais combustivel e gastar mais! isso é fato!

um bom supercharger da ai um 60 a 70% do seu torque total apartir de 1600 a 2000RPM com curva quase totalmente plana, a ñ ser se vc superdimencionar um supercharger para seu carro.

turbo nenhum te da uma pegada dessas.

 

em contra partida um supercharger ñ rende tanto em giro alto qnto os turbos, apesar de alguns compressores modernos renderem mt, mesmo com giro alto, exemplo do rotax se ñ me engano.

[Leonam 6]

Escort Hobby 1.0 50CV (Y)

Editado 29 de Dezembro de 2008 por Leonam

[Spetz 0]

Acredito eu que o melhor 1.0 para turbinar seja o Corsa 1.0 mpfi e depois vem o antigo mille eletronic da FIAT. O resto fica fraco d+ e gera muita complicação na hora de turbinar.

[asneto_3 3]

complicaçao por complicaçao pra turbinar, apesar de eu achar o mais batido de todos, ñ tem como comparar, GOL TURBO é o mais facil de se encontrar, instalar ajustar montar e tudo mais!!!

 

é o mais facil custo beneficio mas pode conseguir mt mais, depende do que ten-se a dispoziçao!

[ednoxx 0]

de boa to pensando seriamente num golzinho.

 

soh voltando 2 dedos da conversa, eu ja vi um cara pisa devagarzinho num astra supercharger. o motor foi a 6 mil giros e o marcador de pressao nao saiu do zero ( vou ver se acho o video no utubi hehehhe) e depois ele piso no talo e ai bateu 0.7 de pressão

 

outra coisa, ele desconectou a correia e na lenta o eixo do blower girava sozinho com o ar aspirado pelo motor, entao segundo o cara do video, o blower nao rouba força do motor em baixa.

 

nunca tive nem turbo nem blower, mas acho eu com meu leve conhecimento teorico, que o blower da pra anda na manha sem pressurizar o motor

 

uma duvida?? pq nao da pra bota akela valvula de espirro no blower??

 

edit: http://br.youtube.com/watch?v=3R0ffj40QPA

 

http://br.youtube.com/watch?v=PT8rvsiko_s&NR=1

Editado 29 de Dezembro de 2008 por ednoxx

[asneto_3 3]

gostei do supercharger do astra!!

 

e se for mesmo preço e tudo mais, por uma preparaçao bem feita como essa, prefiro um supercharger!

[Spetz 0]

Se é pra comprar um gol 1000 turbo (lixo na minha opnião) é melhor comprar um gol AP e turbinar. So é valido dar um up no gol 1000 turbo pra quem ja tem o carro. Agora comprar pra turbinar to fora ehehehe. Melhor pegar um gol AP mesmo.

 

E alias, eu ainda boto mais fé no motor do corsa do que no motor do gol 1000 turbo pra fuçar. Motor do gol 1000 turbo tem muitas complicações, 16V, variador de fase. Enfim, original ou uma leve fuçadinha ainda vai. Mas indo mais afundo complica.

 

Se for pra tirar potencia no corsa da pra enfiar pressão tem pouca taxa e tbm da pra fazer bastante coisa por ser muito simples. Ja vi corsa turbo virando menos de 9 segundos nos 200 metros. Todos duvidavam que era 1.0. O cara abriu o motor e foi medido diametro e curso e comprovou que era realmente 1.0 e tbm estava forjado. Tava virado na pressão, mas era 1.0 e o carrinho tava dando trabalho pra muito 2.0 Turbo forte nos 200 metros. Quem participa de arrancadas sabe que não é qualquer carro que vira tempo abaixo de 9 segundos.

[Bruno D.K. 0]

Se a grana der, um Celtinha VHC é interessante. O bixinho tem câmbio curto e por isso arranca muito!

Um turbo deve ficar show.

[asneto_3 3]

chama o cara que prepara os blowers ai, pra dar um pitaco aqui!,

to em pc fora da minha casa nem vou entrar no you tube pra chamar.. mas vai gostei do cara, parece que intende,!!"!

[Spetz 0]

Se a grana der, um Celtinha VHC é interessante. O bixinho tem câmbio curto e por isso arranca muito!

Um turbo deve ficar show.

 

VHC não é bom pra turbinar. Taxa de compressão muito alta. O motor antigo a gasolina sem nunca ter sido fuçado é melhor.

[ednoxx 0]

quanto eu posso botar de pressão no meu corsa 1.0 EFI ?

 

ou melhor, quanto vcs recomendam pra nao me encomodar

 

meu objetivo:

 

melhor na arrancada e retomada. (sabe quando vc da akela brekada pq um otario corto sua fente, e ai falta motor pra alcança ele?? entao...)

 

velocidade final nao me interessa muito.

 

e poder manter o motor cheio em subidas, nao gosto de ter usar aquela faixa pra caminhoes kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

 

e acima de tudo estilo neh. chega espirrando mesmo. (quando eu chegar num evento e alguem me tira pq to andando de 1.0 liso, ai eu posso manda ele olha embaixo do capoo.)

 

PS: ( nao sou de dar borrachão, fazer pega ou cortar giro. pretendo abrir o motor e revisar tudo trocando brozinas, aneis etc.)

 

valeu

[Baboo 21]

Se é pra comprar um gol 1000 turbo (lixo na minha opnião) é melhor comprar um gol AP e turbinar. So é valido dar um up no gol 1000 turbo pra quem ja tem o carro. Agora comprar pra turbinar to fora ehehehe. Melhor pegar um gol AP mesmo.

 

Este Golzinho turbo de fábrica é dor de cabeça... um amigo meu do serviço tem um 2001 completão... já trocou a turbina original (pagou R$980,00 na TA em uma já retificada) pois a mesma quebrou o eixo, catalisador entupiu, fez 1 retífica de cabeçote, trocou a bobina que foi uma facada...

e o motor está original ainda, e ele não esmirilha o carro, já é um senhor de 44 anos de idade...

 

Pra motor 1.0 que visa apenas arrancar melhor, e ter retomadas mais rápidas, creio que a melhor opção seria o Blower, pois já está disponível desde as rotações mais baixas...

Editado 5 de Janeiro de 2009 por Baboo

[-removido- 420]

quanto eu posso botar de pressão no meu corsa 1.0 EFI ?

 

ou melhor, quanto vcs recomendam pra nao me encomodar

 

meu objetivo:

 

melhor na arrancada e retomada. (sabe quando vc da akela brekada pq um otario corto sua fente, e ai falta motor pra alcança ele?? entao...)

 

velocidade final nao me interessa muito.

 

e poder manter o motor cheio em subidas, nao gosto de ter usar aquela faixa pra caminhoes kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

 

e acima de tudo estilo neh. chega espirrando mesmo. (quando eu chegar num evento e alguem me tira pq to andando de 1.0 liso, ai eu posso manda ele olha embaixo do capoo.)

 

PS: ( nao sou de dar borrachão, fazer pega ou cortar giro. pretendo abrir o motor e revisar tudo trocando brozinas, aneis etc.)

 

valeu

 

Abre teu bloco pra 1.4 (tem que trocar vira, pistões e bielas, que vc pode comprar usados), e coloca 0,7kg/cm³ no começo. Depois acho que vc consegue chegar a 1,2kg /cm³ numa boa, sabendo andar.

[-removido- 420]

Se a grana der, um Celtinha VHC é interessante. O bixinho tem câmbio curto e por isso arranca muito!

Um turbo deve ficar show.

 

VHC é o mesmo motor que ele já tem no corsa EFI, só que com injeção multiponto e sensor de detonação.

 

Aliás, o VHC é o MPFI a álcool, com knock sensor.

[-removido- 420]

Não tem isso de 1500 RPM não, supercharger é acionado pela borboleta (pode estar a 6000 RPM, se pisar pouco ele vai pressurizar pouco, ele é proporcional ao pé, pode estar a 1000 RPM se atolar o pé ele vai pressurizar). Pelo menos os fiestas que eu já vi, o SC da ralo no 1.6.

 

Só se for no consumo.

 

Pq os SC sempre andaram menos que os 1.6, e, de quebra, sempre beberam muito mais. Tanto é que a Ecosport e o Fiesta supercharger saíram de linha sem deixar saudades.

 

Os SC só andam mais que os 1.6 quando nego mexe na polia pra conseguir mais pressão. Quanto à pressurização, ela é proporcional à rotação sim, a diferença é que o blower não é como um turbo, que mete pressão de forma contínua. O supercharger aumenta percentualmente a pressão no coletor, de forma linear. Ou seja, salvo perdas, em qualquer situação pode ser 20%, 30%, 40% ou mais, dependendo do tamanho do compressor e da relação das polias. E não é só em 1500rpm não, basta o motor estar ligado.

[paulo 0]

Este Golzinho turbo de fábrica é dor de cabeça... um amigo meu do serviço tem um 2001 completão... já trocou a turbina original (pagou R$980,00 na TA em uma já retificada) pois a mesma quebrou o eixo, catalisador entupiu, fez 1 retífica de cabeçote, trocou a bobina que foi uma facada...

e o motor está original ainda, e ele não esmirilha o carro, já é um senhor de 44 anos de idade...

 

Pra motor 1.0 que visa apenas arrancar melhor, e ter retomadas mais rápidas, creio que a melhor opção seria o Blower, pois já está disponível desde as rotações mais baixas...

 

 

Tudo é cuidado com o carro!

 

Eu ja tive um Gol 1.0 16V Turbo original que era legal,até o dia que resolvi fazer a m**** de por um chip para aumentar pressão, e mandei turbina para o espaço em 2 meses.

se for pra ele pegar um 1.0 e turbinar, eu prefiro andar de 1.0 turbo origina.. 112cv na manha.

 

 

Inclusive acabei de fazer rolo com meu velho, e peguei a paratizinha turbo original dele para o dia-a-dia. Agora o Golf fica só pros finais de semana no rolê.

[ednoxx 0]

o VHC tem taxa de comprensão maior que o MPFI (VHC = very high compression)

 

portanto é ujm MPFI com a taxa de comprensão elevada.

 

o desafio acho que seria mesmo mecher no EFI que na minha opiniao a injeção dele é apenas um carburador equipado com dispositivos eletronicos.

Editado 5 de Janeiro de 2009 por ednoxx

[blmn 0]

Prezado Spetz,

 

Mandei uma mensagem para você.

 

saudações,

[AbUsaDO 0]

os kra axa q 1.0 com Turbina eh 1 Fivetech ... ou AP 2.0 ... ae fica fo**, eh 1.0 com 1 forcinha nada +

[blOom 283]

os kra axa q 1.0 com Turbina eh 1 Fivetech ... ou AP 2.0 ... ae fica fo**, eh 1.0 com 1 forcinha nada +

 

mas minha intenção é essa! dar uma 'pegadinha' a mais no motor! tirando uns 20% tá massa.. se der pra tirar poco mais q isso, só com turbo, tow feliz! pq não quero comprometer mt a durabilidade nem o consumo do motor!

[Dan 0]

os kra axa q 1.0 com Turbina eh 1 Fivetech ... ou AP 2.0 ... ae fica fo**, eh 1.0 com 1 forcinha nada +

 

 

sempre tem um pra fazer um comentário ridiculo e uma comparação pior ainda!

[Pardal 0]

Acredito eu que o melhor 1.0 para turbinar seja o Corsa 1.0 mpfi e depois vem o antigo mille eletronic da FIAT. O resto fica fraco d+ e gera muita complicação na hora de turbinar.

 

exatamente.... o corsa tem um rendimento ótimo com uma T2|( mtos usuarios daki ja tiveram linha Gm T), no caso do 1.0 efi fika mais trabalhoso para alimentar, mas tb fik legal........

[Dan 0]

exatamente.... o corsa tem um rendimento ótimo com uma T2|( mtos usuarios daki ja tiveram linha Gm T), no caso do 1.0 efi fika mais trabalhoso para alimentar, mas tb fik legal........

 

 

ahh eu nunca tive Corsa turbo =[

hauaiahaiahaaa

 

 

ow ta usando a minha embreagem ainda?

[ednoxx 0]

no corsa clube tem muita gente de Turbo, nao vi um reclamando

 

o fo** mesmo, é o cara acha que o mundo gira em torno dos golzinho, isso sim é soda.

[Daniel Ricas 0]

Amigos, na oficina temos 3 celtas turbo.

1º com 1,2bar na kkk14

2º com 1,4bar na t2

3º com o,8bar na t2

 

Tirando o ultimo todos ja abriram o motor por ter derretido os pistões ou quebrado as bielas...

 

Na minha opinião o melhor 1.0 para turbinar é UNO ano 91 em diante, regula ele direitinho que você leva todos os 1.0 turbo...

 

Corsa 1.0 virando menos de 9 segundos nos 200m???? é o tal corsa que tem 245cv com 1.8bar e tudo forjado???

 

Acho que seu carro efi, se sairia melhor com um carburador, e pra você que não quer nada exorbitante usaria 0,8bar e intercooler, vai ter carro por muito tempo sem problemas...