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  1. Híbridos dominam lista de carros mais econômicos. Novo Renault Clio é o melhor "mortal" Um importante fator que a maioria dos brasileiros presta atenção na hora de comprar um carro novo é o consumo de combustível. E o InMetro – Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia – faz constantemente testes com diversos modelos. A lista conta com mais de 140 veículos e os três primeiros veículos que lideram são os chamados híbridos – que aliam um motor elétrico e outro a combustão e, por isso, tendem a ter uma autonomia maior que os carros "mortais". E o preço passa dos R$ 100 mil. O primeiro é o Ford Fusion Hybrid, que ainda não está à venda no mercado brasileiro, mas o InMetro testou e registrou um consumo de 16,8 km/l. A segunda colocação ficou o Lexus CT200h, empatado com o Toyota Prius. O hatch da marca de luxo da Toyota – com valor de R$ 149 mil – atingiu 15,7 km/l. O mesmo do Prius começou a ser vendido esse ano na faixa dos R$ 120 mil. Deixando os ecologicamente corretos de lado, o primeiro carro "normal" da lista é o repaginado Renault Clio – lançado em novembro de 2012. O compacto francês com motor flex 1.0 litro 16V na versão Authentique registrou 14,3 km/l (gasolina) e 9,5 km/l (etanol). Completam a lista dos dez primeiros, o Smart Fortwo Hybrid, Renault Sandero/Logan, Fiat Uno Mille Fire, Nissan March e o novo Uno Economy Evo. O Volkswagen Gol – carro mais vendido no país – só aparece na 15ª posição, na geração anterior e na versão Bluemotion, com consumo de 12,8 km/l (gasolina) e 8,4 km/l (etanol). O modelo da Volks fica logo atrás do New Fiesta 2014 1.6 litro que tem médio de 12,0 km/l (gasolina) e 8,0 km/l (etanol). O novo Gol – que ganhou um facelift recente – surge no 21º lugar também na versão Bluemotion e com números de 11,8 km/l (gasolina) e 8,0 km/l (etanol). Em 26º, aparece o Gol "convencional" com motor 1.0 litro 16V e consumo de 11,6 km/l (gasolina) e 8,0 km/l (etanol). No meio dos Volkswagen está o coreano-brasileiro Hyundai HB20 na carroceria hatch em 24º lugar, com 11,6 km/l (gasolina) e 7,6 km/l (etanol). Na parte de baixo da tabela a decepção fica para os modelos da Volvo. Dos últimos dez colocados, cinco são da marca sueca. Em 131º, está utilitário XC60 2.0 litros 16V com 7,6 km/l (gasolina). O V60 vem em 136º com 6,2 km/l, seguido pelo esportivo S60 com 6,0 km/l. Os dois piores na avaliação do InMetro são o XC60 com motor 3.0 litros 24V – com 3,6 km/l e seu "irmão" maior XC90 3.2 litros 24V que registrou apenas 3,2 km/l. Vale lembrar que o InMetro não testou todos os carros à venda no território brasileiro. Veja os 20 primeiros e os 20 últimos na ranking de consumo gasolina/etanol: 1º) Ford Fusion Hybrid 2.0 16V - 16,8 km/l 2º) Lexus CT200h 1.8 16V - 15,7 km/l 3º) Toyota Prius 1.8 16V - 15,7- km/l 4º) Renault Clio 1.0 16V - 14,3 km/l e 9,5 km/l 5º) Smart ForTwo 1.0 12V - 13,2 km/l 6º) Renault Sandero 1.0 16V - 12,9 km/l e 8,4 km/l 7º) Renault Logan Authentique 1.0 16V - 12,9 km/l e 8,4 km/l 8º) Fiat Uno Mille Fire 1.0 8V - 12,7 km/l e 8,9 km/l 9º) Nissan March 1.0 16V - 12,6 km/l e 8,9 km/l 10º) Fiat Novo Uno Economy Evo 1.4 8V - 12,5 km/l e 8,7 km/l 11º) Toyota Etios X/XS hatch 1.3 litro 16V - 12,5 km/l e 8,5 km/l 12º) Fiat Novo Uno Vivace Evo 1.0 8V - 12,3 km/l e 8,3 km/l 13º) Kia Picanto 1.0 12V - 12,0 km/l e 8,0 km/l 14º) Ford New Fiesta 2014 1.6 16V - 12,0 km/l e 8,0 km/l 15º) Volkswagen Gol G5 Ecomotion 1.0 8V - 12,0 km/l e 8,4 km/l 16º) Fiat Siena EL 1.0 8V - 11,9 km/l e 8,0 km/l 17º) Toyota Etios X/XS/XLS 1.5 16V sedã - 11,9 km/l e 8,4 km/l 18º) Citroën C3 Origine/Tendance 1.5 8V - 11,9 km/l e 7,5 km/l 19º) Honda Fit DX/LX 1.4 16V - 11,8 km/l e 8,1 km/l 20º) Volkswagen Novo Voyage Bluemotion 1.0 8V - 11,8 km/l e 8,0 km/l 121º) Suzuki Grand Vitara 4X2 2.0 16V - 7,6 km/l 122º) Suzuki Grand Vitara MT 2.0 16V - 7,6 km/l 123º) JAC J6 S/Diamond/Luxury/Black 2.0 16V - 7,4 km/l 124º) Kia Optima 2.4 16V - 7,4 km/l 125º) Renault Duster 4X2/Expression 4X2/Dynamic 4X2 1.6 16V - 7,4 km/l e 6,7 km/l 126º) Haima 7 2.0 16V - 7,3 km/l 127º) Suzuki Grand Vitara AT 2.0 16V - 7,3 km/l 128º) Fiat Freemont 2.4 16V - 7,2 km/l 129º) Volvo V60 T5 - 7,1 km/l 130º) Volvo S60 2.0 16V - 7,0 km/l 131º) Volvo XC60 2.0 16V - 6,9 km/l 132º) Mitsubishi Outlander 4X4 3.0 24V - 6,9 km/l 133º) Kia Sorento EX/LX 2.4 16V - 6,8 km/l 134º) Mercedes-Benz ML350 3.5 24V - 6,4 km/l 135º) Kia Sorento EX/LX 3.5 24V - 6,3 km/l 136º) Volvo V60 3.0 24V - 6,2 km/l 137º) Dodge Journey 3.6 24V - 6,1 km/l 138º) SsangYong Actyon 2.3 16V - 6,1 km/l 139º) Volvo S60 3.0 24V - 6,0 km/l 140º) Volvo XC60 3.0 24V - 5,9 km/l 141º) Volvo XC90 AWD 3.2 24V - 5,6 km/l ossa o Jaca 6 me espantou. Do duster eu ate esperava pouco, mas foi pior que eu imaginava. Fonte: http://motordream.bo...o-melhor-mortal Lista: http://download.uol...._leves_2013.pdf
  2. Pessoal, tenho uma parati quadrada g1 motor AP 8V injeção MI 4 bicos e direção hidráulica, tenho vários itens para concluir meu projeto turbo, e o que está faltando é o coletor de escape. gostaria de pedir ajuda pra saber qual coletor colocar, tem que ser pulsativo por que a turbina é pra baixas rotações e vou ter melhor entrega de desempenho assim e não pode ser no farol por que a bomba do hidráulico ali, e acho que não caberia a turbina ali. já que a bomba da direção é a do gol bola que tem o reservatório em cima dela.

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