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Olá, Tenho um voyage 1.8 ap, quero dar uns cavalos pra ele, Consegui um carburador 3e, será que é suficiente? o motor em si, está em bom estado, nem fumando, nem batendo, pretendo abri-lo pra conferir. Estou em duvida se deve-se colocar uma bomba de combustivel? Como ele é a gasolina, devo alimenta-lo a alcool pra deixa-lo turbo? Queria deixar o mais economico possivel, não sei qto faria por Km, qto de pressão é recomendavel? 0.8... por ai? agradeço se tiver um preparador pra dar uma dica, sugestão! vlw abraços!

Olá Amigos do Forum. Sou novo por aqui, pra falar a verdade essa é minha primeira postagem, e ja venho com duvidas! rsrsrs bem, atualmente sou proprietario de uma EcoSport 4WD 2.0 16v a bichinha tem 146cv e é muito gostosa de andar, e estou negociando um Siena 1.4 Tetrafuel q no Alcool rende 81cv ou seja quase metade do q estou acostumado a andar. maasss agora vem a questão: estou querendo dar uma turbinadinha de leve nesse Siena. nao quero arrancar 300cv desse motor, longe de mim, mas se eu conseguir chegar nuns 120 ou 130cv já estava feliz da vida. pelas minhas pesquisas com 0.5 de pressao eu ja consigo chegar a isso, sem ter q fazer grandes mudanças. agora, um kit turbo pro siena 1.4 flex vai servir no tetrafuel? o coletor de escape é o mesmo? 2- seria possivel usar um turbo de geometria variavel? pelas minhas pesquisas eu so achei turbos desse para carro a diesel, sera que existe para gasolina? e ele trabalha em todas as faixas de rotaçao o q seria muito interessante ja que quero uma potencial gradual. bem essas sao as duvidas, muito obrigado pela atencao ai galera!

Olá amigos, participei muito do fórum Spportcarbr quando eu era mais moleque e nem tinha carro, na procura por novos fóruns (participo/ei de uns 15) acabei retornando ao spportcarbr (autoforum). Mas isso é assunto pra outra hora. Pois bem, estou com um projeto em andamento, trata-se de um VW Saveiro GIII, 2.0 que estou turbinando, junto com a instalação do turbo estou restaurando e melhorando todo o carro, logo vou criar tópico do meu carro para todos terem conhecimento do projeto (home made) Agora chegou a hora de mexer na suspensão e me pintou algumas dúvidas, preciso trocar algumas peças da suspensão e como vai ser turbo, preciso de algumas peças mais reforçadas, pretendo usar barras de tração e barras anti torção, fora a isso penso em trocar as buchas e coxins por peças em PU, ai que depois de um comentário de um amigo ele me indicou pra usar buchas (principalmente do quadro/agregado) em alumínio. O que vocês me aconselham? Por fim, além de substituir as buchas vou trocar molas e amortecedores pelos da fenix, modelo coiolver, além de outras peças que desejo personalizar (repintar) a ponto de deixar o carro com aparencia de zero km. Se vocês tiverem alguma ideia pra me dar, tanto de cores pra ser pintada, quanto de peças para adquirir, eu agradeço. Do mais obrigado e espero fazer grandes amizades.

POR - LEONARDO CONTESINI - 18 SET, 2013 - 15:13 Sente saudades do motor 2.5 de cinco cilindros do Jetta? Então as notícias não são boas para você: a Volkswagen anunciou ontem que pretende eliminar seus motores de aspiração natural em favor de novos motores turbo nos próximos anos. Mas isso inclui o Brasil? A notícia foi dada ontem (17) pelo Vice-Presidente de Qualidade do Grupo, Mark Traham, em Detroit. Ele afirmou que são poucos os motores aspirados ainda utilizados nos modelos da marca, e eles serão substituídos nas novas gerações desses modelos, o que deve levar três ou quatro anos. Devido às leis cada vez mais acirradas em relação às emissões e eficiência energética, Traham diz que os motores turbo são essenciais atualmente. O executivo só não deixou claro se o prazo de “três ou quatro anos” se aplica apenas à América do Norte ou também a mercados emergentes como o Brasil e a China. O que se sabe, por ora, é que a Volkswgen do Brasil deve substituir o atual (e antiquado) 2.0 8v do Jetta pelo 1.4 TSI do Golf, que será nacionalizado dentro de pouco mais de um ano, e que o motor 1.0 TSI de 110 cv já foi confirmado para o Up! nacional. Apesar da predominância dos motores turbo, a linha nacional ainda terá dois modelos aspirados da família EA-211: o atual 1.0 de três cilindros e um novo 1.6 16v que substituirá o atual 1.6 8v. http://www.jalopnik.com.br/volkswagen-tera-apenas-motores-turbo-nos-proximos-anos/