RobôAutoforum

Se voce esta em busca de uma Caixa Bob de respeito esse video e pra voce Tenho certeza de que voce vai se impressionar nao so pelo design mas tambem pela qualidade sonora dessa belezura. Assista ao video e confira todos os produtos que foram usados na montagem. E se quiser saber mais e so comentar Parte 2 https://www.taramps.com.br/pt/ taramps somautomotivo audio caraudio sound caixa caixadesom bob shorts youtubeshorts caixabob qualidade audio car audiocar cars carro carros automotivo View the full article

A fabricante indiana Bajaj vende apenas motos no Brasil, onde fez sua estreia no final de 2022. Na Índia, porém, também vende um carro. Ou quase isso. O Bajaj Qute usa motor de moto e, na prática, é considerado um quadriciclo – o primeiro fabricado na Índia capaz de cumprir as exigências de segurança para quadriciclos na Europa. Com tantos microcarros elétricos à venda na China, só não dá para cravar que o Bajaj Qute é o carro mais barato do mundo. Relacionadas NotíciasÍndia investe pesado em etanol e cobra carros flex de Mercedes e BMW29 jun 2021 - 14h06 NotíciasBio-Hybrid: um quadriciclo híbrido feito para as cidades do futuro1 set 2018 - 11h09 Carros elétricosCarro mais barato do mundo é elétrico e custa menos que um iPhone 169 set 2024 - 18h09 O Qute foi apresentado em 2013 mas sua produção só começou em 2017 para exportação e só em 2019 começou a ser vendido na Índia. Seu lançamento dependia do governo indiano liberar seu registro como um quadriciclo. <span class="hidden">–</span>Bajaj/DivulgaçãoO objetivo do Qute seria ajudar a Índia a se livrar dos clássicos ‘rickshaws’, microtaxis que podem ser triciclos motorizados ou mesmo terem tração humana, comuns nas populosas cidades do país asiático. Seu desenvolvimento foi apoiado pela Renault e pela Nissan. Continua após a publicidade A própria Bajaj fabrica rickshaws até hoje, mas a proposta do Qute é oferecer alguma proteção aos passageiros, pois há portas no veículo. Também há um pequeno porta-malas dianteiro que pode suportar até 20 kg e um interno com 191 litros de capacidade. <span class="hidden">–</span>Bajaj/DivulgaçãoNa Índia, o Bajaj Qute custa o equivalente a 2.900 dólares, ou cerca de R$ 19.000. É pouco mais caro que um rickshaws da marca, pois custam a partir de 2.800 dólares (R$ 17.300). Continua após a publicidade O Bajaj Qute pesa cerca de 400 quilos e mede 2.75 metros de comprimento, 1.31 de largura e 1.65 de altura. O baixo peso tem a ver, também com a sua estrutura: um chassi tubular revestido por uma carenagem plástica. Há ventiladores no teto no quadriciclo da BajajBajaj/Divulgação Continua após a publicidade Por isso, seu motor também é muito pequeno: um monocilíndrico de 217 cm³ a gasolina com 20 cv e câmbio automatizado de 5 velocidades, tudo instalado na traseira do carro. A velocidade máxima é de 70 km/h, mas o consumo declarado é de 35 km/l. O mesmo motor também é oferecido em versões a GLP (gás liquefeito de petróleo) e GNC (gás natural comprimido), mas a potência acaba reduzida a 14 cv. <span class="hidden">–</span>Bajaj/Divulgação Continua após a publicidade Mas não dá para dizer que o Bajaj Qute faz sucesso na Índia. Ao longo dos últimos 5 anos, apenas cerca de 3.600 unidades foram emplacadas na Índia. Ao mesmo tempo, as exportações superaram as 31.500 unidades, sendo a Turquia, Gana, Egito, Guatemala e México os seus principais destinos. <span class="hidden">–</span>Bajaj/Divulgação Publicidade View the full article

Primeiro SUV cupê da Audi, feito como uma resposta ao BMW X6, o Q8 chegou ao Brasil em 2019 assumindo o topo entre os SUVs convencionais da marca, excluindo os esportivos da linha RS e os elétricos da linha e-tron. Agora, o modelo estreia sua primeira reestilização, que o mantém no cargo mais alto, mas redefine suas tarefas. Relacionadas NotíciasAudi Q8 2025 chega ao Brasil com novo foco e faróis personalizáveis3 out 2024 - 07h10 NotíciasCrise na VW aumenta e empresa fechará fábrica do Audi Q8 e-tron na Bélgica31 out 2024 - 13h10 Carros elétricosAudi Q8 e-tron abre alas para a nova família de SUVs elétricos da marca9 nov 2022 - 07h11 É que o Audi Q8 passa a ser vendido em versão única, a Performance Black, que lhe dá um caráter mais esportivo e deixa para o irmão Q7 a missão de ser um SUV de aparência mais refinada. Assim, a linha 2025 do Q8 parte dos R$ 774.990 – mas que pode beirar os R$ 850.000 quando equipado com todos os opcionais disponíveis. Estreiam as lanternas e as saídas de escape reaisFernando Pires/Quatro RodasO Q8 2025 concentra a maioria de suas novidades na aparência, que tem mudanças discretas – e que ficam ainda mais em unidades de cores escuras, como a cedida para testes. Na dianteira, a nova grade está mais estreita na altura, passa a ter as bordas (que se ligam aos faróis) sempre em preto e ganha trama em formato de gomos, sustentando o novo logotipo da Audi, que adota aspecto 2D. O para-choque tem aberturas maiores e as das extremidades ficam mais próximas aos faróis. Por falar neles, os faróis são full-led matriciais com quatro opções de assinatura luminosa. Basta selecionar na central multimídia qual o desenho favorito, que é sempre atrelado ao desenho que aparecerá nas lanternas, na traseira, que têm tecnologia OLED para a personalização. Ainda nos faróis, há opção de laser para iluminação complementar por nada menos que R$ 26.000. Painel é sóbrio e elegante, mas fica faltando o novo logo da Audi também no volanteFernando Pires/Quatro RodasAtrás, além das lanternas que têm o layout renovado, também há um novo para-choque com saída dupla verdadeira de escape – o modelo anterior tinha ponteiras falsas. Nas laterais, quem rouba a cena são as grandes e belas rodas de 23 polegadas, com acabamento diamantado e calçadas por pneus esportivos 285/35. Continua após a publicidade Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Os detalhes externos do novo Q8 são todos pretos, dos frisos nas janelas ao nome do modelo na traseira. O mesmo para a já citada grade e para os apliques dos para-choques dianteiro e traseiro, e os retrovisores. No caso deste último, há opção de capa de carbono, desde que se pague R$ 8.000 extras. O visual escurecido faz parte da nova proposta do SUV. Rodas de 23 polegadas são grandes e bonitas, e podem girar até 5° no eixo traseiroFernando Pires/Quatro Rodas Se por fora o Q8 mudou pouco, por dentro ele muda menos ainda. O painel mantém o layout do modelo anterior, dominado por traços retos e horizontais, bem ao gosto alemão. Entre as novidades há uma revisão nos materiais e em detalhes utilizados, já que o modelo tem sempre o kit visual S line, mais esportivo. Continua após a publicidade O teto e as colunas são em preto, enquanto os bancos, que são os mesmos do esportivo RS Q8, podem ter revestimento de couro preto ou cinza. O painel traz material emborrachado na porção superior e plásticos rígidos mais abaixo, como a faixa central em preto brilhante e a prateada, com traços que formam uma interessante textura. O preto brilhante também aparece no console central, que, por sua vez, fica devendo porta-objetos mais significativos, além dos dois porta-copos e da área para carga de celulares por indução, que fica abaixo do apoio central de braço. Nada mais. Espaço dianteiro é pequeno, mas quem vai atrás tem de sobra; porta-malas com abertura elétrica leva 605 litrosFernando Pires/Quatro RodasSão três telas no painel. A do quadro de instrumentos tem 12,3”, com bom nível de personalização e imagem de alta qualidade. Ela passou por mudanças no layout e agora pode mostrar o tráfego no entorno do veículo. A central multimídia, com boa usabilidade, tem 10”, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos por voz e aprimoramentos no navegador nativo, como exibição 3D de cidades e monumentos, e até dez destinos intermediários. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Abaixo da multimídia está a terceira tela, dedicada a comandos como ligar e desligar o start-stop, o head-up display e o assistente de faixa. Sua principal função, porém, é o manuseio do ar-condicionado, que tem quatro zonas (duas dianteiras e duas traseiras). Assim como a tela da multimídia, a do ar-condicionado pode ter um retorno tátil ao ser tocada, como uma espécie de vibração. É interessante, mas exige um pouco mais de pressão na tela para acionar os comandos. É possível desativar a função, se o motorista preferir. Continua após a publicidade Ainda entre os equipamentos, o Audi Q8 tem bancos dianteiros com ajustes elétricos (e memória só para o do motorista), iluminação ambiente com 30 opções de cores, teto solar elétrico panorâmico, sistema de estacionamento semiautônomo, câmeras 360o e sistema de som Bang & Olufsen 3D com 17 alto-falantes e 730 Watts. Há também piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de troca de faixa, monitoramento de pontos cegos, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática, faróis com facho alto adaptativo e um sistema que detecta quando algum obstáculo se aproxima do veículo ao tentar abrir uma das portas. Há um alerta e bloqueio de abertura. O pacote pode crescer com o head-up display, por R$ 16.000, e o sistema Night Vision, com câmera noturna que detecta pessoas e animais grandes. Neste caso, mais R$ 24.000. Ficam faltando ventilação, aquecimento e massagem, ao menos nos bancos dianteiros. Como um SUV grande deve ser, o Q8 tem espaço de sobra no interior – desde que para quatro pessoas. O túnel central traseiro é bastante alto e o console com os comandos e as saídas do ar-condicionado invadem o que deveria ser a área das pernas, mesmo que o assento do meio seja mais recuado. Para quem for nos bancos laterais, o espaço é bom. Quem também viaja com folga são as bagagens: o porta-malas tem 605 litros. Continua após a publicidade O Audi Q8 não muda na mecânica e segue como um híbrido leve, ou seja, combina o motor a combustão a um sistema elétrico de 48 V. Na prática, é um gerador de partida com correia alimentado por uma bateria que substitui o alternador e ajuda o modelo a consumir menos combustível e emitir menos gases. No dia a dia, o sistema auxilia na partida do motor e entrega o modo roda livre entre 55 e 160 km/h – situação em que, a velocidades lineares e sem demanda de desempenho, o veículo roda em neutro, ou a famosa banguela, com o sistema elétrico monitorando a rodagem. Mas sem tracionar o veículo. Quem movimenta o carro é, exclusivamente, o motor V6 3.0 turbo a gasolina de 340 cv de potência e 51 kgfm de torque, acompanhado por um câmbio automático de oito marchas e pela tração integral quattro. Com esse conjunto e o sistema MHEV (híbrido leve), o SUV foi de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos em nossos testes. As boas médias de consumo para a categoria foram de 7,1 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. Quadro de instrumentos mostra o tráfego e imagens da câmera de visão noturnaFernando Pires/Quatro Rodas<span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Os números mostram que o Q8 é um carro rápido, mas no dia a dia, especialmente em situações urbanas, é possível sentir que se trata de um carro de praticamente 5 metros de comprimento e 2,3 toneladas. O motor se esforça e há um delay grande para retomadas ou saídas com o acelerador totalmente pressionado (kick down), o que pode tomar um tempo precioso para ultrapassagens. Mas, passado o tempo de resposta, ele dá conta do recado e mostra que é capaz. Quem ajuda (e muito) é o eixo traseiro, com esterço de até 5o para auxiliar em manobras em locais mais apertados. Em ruas e estradas o Q8 tem condução prazerosa graças à direção leve e direta. A suspensão pode assumir diversas personalidades, já que é a ar. Ela tem diferentes níveis de altura (pode subir até 5 cm e baixar até 4 cm) e rigidez, a depender do modo de condução escolhido (Off-Road, Comfort, Dynamic, Efficiency, Auto e Individual). No Comfort, a suspensão é mais macia e agradável no urbano. No Dynamic, ela passa a copiar o solo e, até passar por lombadas, passa a ser uma dura (literalmente) tarefa. Mas dá um tempero esportivo extra. O Audi Q8 mudou pouco e manteve sua essência de SUV topo de linha. Tem bom desempenho, acabamento de primeira e bom pacote de tecnologia, embora não seja mais um conceito revolucionário. Veredicto Quatro Rodas O Audi Q8 ainda ocupa muito bem seu posto, mas poderia ter mudado mais. Só não o fez porque caminha para o fim: sua próxima geração será 100% elétrica. Ficha Técnica – Audi Q8 Motor: gas., diant., long., V6, 2.995 cm³, 340 cv a 5.000 rpm, 51 kgfm a 1.370 rpm; sistema elétrico 48 V, com bateria de 12 V Câmbio: 8 marchas, tração integral Direção: elétrica Suspensão: five-link nos dois eixos Freios: disco nas quatro rodas Pneus: 285/35 R23 Dimensões: compr., 499,2 cm; larg., 219 cm; alt., 169,7 cm; entre-eixos, 299,8 cm; peso, 2.340 kg; porta-malas, 605 litros; tanque de combustível, 85 litros Teste Quatro Rodas – Audi Q8 Aceleração 0 a 100 km/h 6,1 s 0 a 1.000 m 26,1 s / 200,9 km/h Velocidade máxima 210 km/h* Retomadas D 40 a 80 km/h 2,8 s D 60 a 100 km/h 3,6 s D 80 a 120 km/h 4,2 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0 13,2/23,3/52,9 m Consumo Urbano 7,1 km/h Rodoviário 10,5 km/h Ruído interno Neutro/RPM máx. 37,1/59,5 dBA 80/120 km/h 55,7/60,8 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h 98 km/h Rotação do motor a 100 km/h 1.500 rpm Volante 2 voltas SEU Bolso Preço básico R$774.990 Garantia 3 anos Condições de teste: alt. 660 m; temp., 31 °C; umid. relat., 58%; press., 758 mmHg. Realizado no ZF Campo de Provas Publicidade View the full article

Embora a Stellantis esteja criando novas plataformas para diferentes segmentos, a Citroën diz que talvez não siga os direcionamentos tão à risca assim. É que, segundo a marca, alguns de seus carros médios também poderão ser feitos a partir de plataformas dedicadas a carros menores, por questões de custos. Relacionadas NotíciasCitroën C3 europeu é híbrido, esnoba motor Fiat e custa quase o mesmo9 abr 2024 - 11h04 NotíciasFiat Grande Panda se inspira no C3 e será o sucessor do Argo no Brasil14 jun 2024 - 14h06 TestesQual anda mais e bebe menos? Comparamos Citröen C3 You!, Aircross e Basalt21 nov 2024 - 07h11 A declaração foi dada pelo CEO da Citroën, Thierry Koskas, e reproduzida pela Autocar. Segundo o executivo, a marca poderá ter carros do segmento C (ou seja, modelos médios, como o C4) feitos sobre a plataforma Smart Car, direcionada a modelos do segmento B (ou seja, modelos compactos, como o C3). Assim, é possível que, em alguns anos, possamos ver um C4 utilizando a mesma base de um C3. Citroën C4 elétricoDivulgação/CitroënEle justifica dizendo que mesmo clientes de carros médios querem economizar, dando o exemplo de grandes famílias, que podem procurar por espaço, mas “a um preço razoável”. As economias seriam feitas pelos recursos oferecidos pelos modelos. Koskas diz que o uso excessivo de tecnologia pode ser desnecessário e que, em alguns casos, como o da família citada, a não existência de alguns itens podem baratear os modelos. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade Sobre o atual C3 europeu, executivo diz que o modelo foi feito com este pensamento. “Quando você olha para o que as pessoas esperam desse segmento, não precisa estar cheio de tecnologia”, disse. Considere, porém, que o modelo já tem um alto nível de equipamentos quando comparado ao C3 brasileiro. Citroën C3 AirCross europeuDivulgação/Citroën“O custo dos carros está aumentando, mas a quantidade de dinheiro que as pessoas podem gastar, não”, disse Koskas. “É ainda pior nos elétricos, porque você impõe às pessoas que comprem carros que são mais caros”, acrescentou. Por isso, ele defende a abordagem simplificada de modelos – sem que a qualidade e a segurança dos mesmos sejam afetadas. Publicidade View the full article

O Toyota Yaris Sedã já está fora de linha, sua produção na fábrica de Sorocaba (SP) já foi encerrada. A novidade é que o Toyota Yaris hatch seguirá em produção por mais alguns anos, mas esses carros serão destinados apenas para mercados de exportação. Os últimos Toyota Yaris que ficarão no Brasil serão produzidos em 31 de dezembro, revelou o site Autos Segredos. Relacionadas SegredoToyota Yaris Cross já tem data para ser lançado; veja detalhes do SUV híbrido16 dez 2024 - 08h12 SegredoToyota Yaris Sedã sai de linha no fim do ano por atraso do Yaris Cross26 jun 2024 - 12h06 SegredoToyota GR Yaris de 304 cv será lançado no Brasil em 202513 ago 2024 - 10h08 O que a Toyota está fazendo é repetir a estratégia que usou com o Etios, que saiu de linha no Brasil em abril de 2021 mas seguiu em produção na fábrica de Sorocaba até o segundo semestre de 2023. Então não se trata de liberar espaço para a produção do Yaris Cross, que será lançado em julho, mas de não adequar o Yaris às normas do Proconve L8, que entram em vigor em 1° de janeiro. O Toyota Yaris ainda é um dos carros mais vendidos na Argentina, onde a Toyota é líder de vendas. Enquanto isso, a Toyota tenta formar estoque estoque do Yaris para garantir alguns meses de vendas aos seus concessionários enquanto o SUV compacto não é lançado. Carros que não cumprem as normas do Proconve L8 precisam ser faturados do fabricante para os concessionários até 31 de março de 2025. Continua após a publicidade Foco no Corolla e no Yaris Cross Toyota Yaris Cross 2025Divulgação/ToyotaA fábrica da Toyota em Sorocaba está passando por uma expansão para tornar-se a única de produção de automóveis da marca no Brasil. A fábrica de Indaiatuba (SP) será fechada até 2027 e a produção do Corolla sedã, feita ali, será transferida para Sorocaba, que está responsável pelo Corolla Cross (com mesma plataforma e mecânica) desde o seu lançamento, em 2021. Picape híbrida flex do Corolla será monobloco, como a Fiat ToroDivulgação/Toyota Continua após a publicidade A capacidade produtiva de Sorocaba será mais que duplicada, também para dar conta do Yaris Cross e da futura picape híbrida monobloco que será fabricada ali, também baseada na plataforma do Corolla. Seu lançamento foi confirmado para 2027. Relacionadas SegredoPicape do Toyota Corolla já tem data de lançamento no Brasil confirmada15 dez 2024 - 08h12 NotíciasToyota Corolla 2025 fica mais equipado e perde versão híbrida mais barata16 dez 2024 - 15h12 TestesAceleramos o Toyota Corolla Cross de 500 cv que vai correr na Stock Car em 202510 dez 2024 - 16h12 A Toyota tem um investimento de R$ 11 bilhões em curso no Brasil, sendo que R$ 6 bilhões serão utilizados entre 2026 e 2030. Publicidade View the full article

ECONOMIZE AO MONTAR SEU SISTEMA DE SOM AUTOMOTIVO ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto INFINITYEAP e compre direto da fabrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br Concorra a PREMIOS INCRIVEIS https://ganheinainfinitysom.com.br SEJA MEMBRO PARA TER ACESSO AO CONTEUDO VIP https://www.youtube.com/channel/UCWVXY200ZHWULaDTvDQtfpg/join LIVES COM PREMIOS TODAS AS QUARTAS AS 20:00 z CURSO COMPLETO https://go.hotmart.com/D61464418N de Som Automotivo - Seja voce o melhor profissional de sua regiao Tire suas duvidas ou projete seu sistema comigo meu contato: https://infinitysom.com.br/consultoria-bruno.html Taramps https://amzn.to/3vOhi7S Stetsom https://amzn.to/3pL7Xgc Soundigital https://amzn.to/3vPs0uV Banda https://amzn.to/3nzFo2y Pioneer https://amzn.to/3vTS6wU Bravox https://amzn.to/3bgWLz8 Eros Alto-Falantes https://amzn.to/2Zqs488 JBL https://amzn.to/3miYURq Triton Alto-Falantes https://amzn.to/3msUrvH 7Driver https://amzn.to/3cFHjNY Oversound Alto-Falantes https://amzn.to/3mmGRtw Fontes Usina https://amzn.to/3miUoCr Bomber Alto-Falantes https://amzn.to/3CtQyw4 JFA https://amzn.to/2ZnfI0x DICA ao acessar os links inclua no carrinho de compras imediatamente para garantir a oferta naquele preco Instagram: https://instagram.com/infinity.som Maior interacao com os inscritos alem de sorteios GRATUITOS. Facebook: https://www.facebook.com/infinitysomautomotivo View the full article

#Nakamichi NAM5721-CR 12.3" Android Multimedia Receiver View the full article

sqpl somautomotivo lowbass hairtrick fbaudio sq Sextou e Low ---------------------------- Faca seu projeto com o Felipe Nanba whatsapp 11 94703-4643. Nesse Passat Variant tem os seguintes equipamentos: - 2 Subwoofers FB Audio 15 pol 1600W - 1 Amplificador Corzus 10K - 2 Baterias Optima Red Top - Bateria do Cofre de 90Ah - Amplificador Corzus para o Stereo - Kit 2 Vias Originais do carro e 2 Cornetas - 1 Capacitor Booster 10 Farad - 1 DVD Pioneer - 1 Controlador de Ganho do Amplificador do Subwoofer Potenciometro ---------------------------- Temos Nosso Curso: qAPRENDA TUDO SOM AUTOMOTIVO ONLINEq Acesse pelo link abaixo: https://go.hotmart.com/D61464418N dp 1 View the full article

Cair na estrada nas férias costuma ser associado a um clima de liberdade e descontração. Mas, quando se viaja com filhos, é preciso considerar que ficar parado dentro de um carro, geralmente, não é o programa preferido das crianças. Relacionadas Longa DuraçãoBYD Dolphin dá conta de viagem em família? Fizemos o teste13 dez 2024 - 19h12 NotíciasPai e filho restauram Belina e contam os perrengues de viagem de 7.000 km29 mar 2023 - 19h03 Carros elétricosPor que carros elétricos gastam mais bateria na estrada do que na cidade?22 set 2024 - 19h09 Por isso, quando eu e meu marido decidimos sair de São Paulo para percorrer o litoral do Sudeste e Nordeste, em nosso Renault Logan 1.6 2017, não tínhamos a menor ideia de como nossa filha, então com 1 ano e 9 meses, reagiria. Praia em Arraial do Cabo, no Rio de JaneiroRafael Cunha/Quatro RodasFizemos reservas semanais de casas nos três primeiros destinos: Niterói (RJ), Búzios (RJ) e Meaípe (ES). Se tudo desse errado, retornaríamos depois disso, mas nosso plano era chegar até os Lençóis Maranhenses (MA). O porta-malas era amplo, com capacidade para 510 litros, mas ali não havia espaço sobrando. Uma bolsa de viagem para cada um; itens essenciais para o conforto da bebê, como berço portátil, cadeirinha de alimentação e banheira; e, por fim, uma sacola bem minimalista com objetos de apego (naninhas), livros e brinquedos preferidos. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Logo de início, percebemos que viagem com criança exige planejamento. Não só para as questões burocráticas, como fazer uma revisão no veículo ou decidir os melhores destinos e rotas, mas para garantir um tempo de qualidade em família também dentro do carro. Continua após a publicidade Hospedagem em Moitas, que fica a 277 kmRafael Cunha/Quatro RodasExplicar para os pequenos passageiros, de forma resumida, cada etapa do percurso é algo que ajuda a controlar a inquietação e a ansiedade. Quanto mais novos eles são, menos noção temporal eles têm. Por isso, com nossa filha, usamos frases diretas e referências cotidianas para contar o que estava por vir (por exemplo, “chegaremos à nossa nova casinha depois do almoço”). Se a criança sente sono durante o dia, é interessante ajustar o horário de início da viagem para coincidir com a soneca. Para essa estratégia ter mais chances de sucesso, antes de entrar no carro, sempre reservamos um tempo para dar a ela muita atenção e carinho, além de incentivar brincadeiras ativas, de preferência ao ar livre. Uma criança feliz e um pouquinho cansada tende a querer dormir com o balanço do carro. Pai e filha com uma oca indígena, na Chapada dos Veadeiros, em Alto Paraíso de GoiásMarina Vaz/Quatro RodasAs sonecas na cadeirinha ajudaram muito quando, já convencidos de que seguir com nossa aventura era algo possível, começamos a subir pelo extenso litoral da Bahia. Para chegar a cidades como Trancoso, Itacaré e Itacimirim, dirigimos de seis a sete horas por trecho. Os tempos das viagens sempre eram alongados pelas necessárias trocas de fralda. Assim, havia muito tempo livre dentro do carro e pouco tempo livre fora dele, já que mais paradas atrasava ainda mais a chegada até o destino. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Nesses pit stops estratégicos, uma bolsa térmica bem abastecida sempre ajudava. Dentro dela, tínhamos à mão receitas saudáveis e nutritivas já provadas e aprovadas pela criança (melhor deixar as experimentações para outra ocasião), além de água e frutas em pedaços. O objetivo era que esses lanchinhos, oferecidos com atenção redobrada para evitar engasgos, pudessem até mesmo substituir uma refeição principal, se fosse preciso. Apresentação dos indígenas na Chapada dos Veadeiros, em GoiásRafael Cunha/Quatro RodasEvite as telas Quando era possível um pequeno desvio de rota e uma parada para almoço mais tranquila, os restaurantes dentro de pousadas tornaram-se nossas escolhas preferidas. Isso porque, além das refeições de boa qualidade, esses estabelecimentos costumam oferecer comodidades como estacionamento interno e estrutura de banheiros, além de atrativos como áreas arborizadas, espaços para caminhar e até parquinhos infantis. De volta ao carro, na hora de divertir a criança, não caia na armadilha de oferecer telas logo de início. Pode ser tentador deixá-la assistir a desenhos estimulantes em um tablet ou celular, mas, depois disso, dificilmente ela vai se entreter com gotas de chuva escorrendo pelo vidro da janela ou outras sutilezas que podem fazer da viagem um momento especial e de conexão entre os familiares. Continua após a publicidade Registro no destino final: Barreirinhas, no MaranhãoRafael Cunha/Quatro RodasPara tanto, não devemos subestimar a capacidade que as crianças têm, naturalmente, de se encantar com coisas simples. Vale contar curiosidades sobre o que estão vendo pelo caminho, chamar a atenção para animais, paisagens ou veículos, e incentivá-las a expressar como estão vendo, literalmente, aquele percurso. Desde a barraca que vendia umbu e pitomba na beira da estrada, em Pernambuco, até as hélices de energia eólica vistas ao longe, no Rio Grande do Norte, tudo virava assunto dentro do nosso carro. Uma playlist musical criada especialmente para a viagem também é um incentivo a manter os ouvidos atentos e os olhos livres para observar o entorno. Mas, na hora de fazer a seleção, pense sempre em mesclar canções que possam agradar a todos, sejam elas infantis ou não. Lembre-se: vai ouvir aquilo muitas e muitas vezes. Mãe e filha passeando nas ruas de São Luís (MA)Rafael Cunha/Quatro RodasRespeitando o ritmo dos pequenos é possível passar longos períodos na estrada apenas com perrengues pontuais (que depois serão lembrados com humor). Para isso, o mais importante é alinhar as nossas expectativas às demandas de cada criança, que mudam constantemente. Assim, evitam-se frustrações de todas as partes. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Aquela família que estava em dúvida se conseguiria passar do Espírito Santo percorreu todos os estados do Nordeste e chegou, enfim, ao Maranhão. A bebê completou 2 anos assistindo a uma apresentação de bumba meu boi em São Luís. Deu tão certo que desistimos de uma ideia inicial, de retornar a São Paulo de avião e despachar o veículo em um caminhão-cegonha. Seguimos de volta pelo Norte e Centro-Oeste do Brasil, passando por pontos como Palmas (TO), Chapada dos Veadeiros (GO) e Brasília (DF), em um total de quatro meses de viagem. Foi preciso até fazer uma revisão no carro, no meio do caminho, pois ultrapassamos os 10 .000 km rodados. Vista dos Lençóis Maranhenses, MaranhãoRafael Cunha/Quatro RodasManual de garantia Como garantir conforto e segurança nos trajetos de carro com os pequenos a bordo CADEIRINHA – Para incentivar sonecas, escolha uma cadeirinha de segurança homologada que possua ao menos um nível de inclinação, o que minimiza as chances de o pescoço tombar para a frente e a criança despertar com frequência. Outro complemento é investir em almofadas próprias que dão apoio à cervical, sempre observando as recomendações de uso, para evitar risco de asfixia. Continua após a publicidade ROTAS – Redobre as preocupações com segurança e, antes de sair de casa, cheque a situação das estradas pelo site do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (dnit.gov.br). Baixe também um mapa offline do trajeto, para não se preocupar com eventuais oscilações no sinal do celular, e compartilhe sua localização em tempo real com alguém de confiança, que possa acionar ajuda em caso de emergências. Orla de Búzios, no Rio de JaneiroRafael Cunha/Quatro RodasHORÁRIOS – Sempre que possível, escolha viajar de dia, ainda que seja preciso sair bem cedo do ponto de origem. O tempo de sono a mais pode não compensar a possibilidade de imprevistos com uma criança à noite na estrada. Também é mais fácil conseguir atendimento médico durante o dia, em qualquer lugar. Aproveite para verificar, antes, a quais unidades de pronto-atendimento você poderia levar a criança, em caso de mal-estar. RESPIRO – Faça das paradas um momento lúdico, mesmo nos postos de gasolina mais simples. Em áreas ao ar livre para correr e brincar, melhor ainda. Mas previna-se: deixe dentro da cabine do carro, além de lanchinhos, ao menos uma troca de roupa e uma garrafa cheia de água filtrada para higienizar a criança, caso precise e não encontre pontos de apoio mais estruturados. Publicidade View the full article

LOJA DE SOM MERCADO LIVRE https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM ANTIGO https://mercadolivre.com/sec/2Mb3vGC FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM NOVO stx2448 Floating https://mercadolivre.com/sec/188dNzH COMPRE CAPACITOR DE CORNETA AQUI https://mercadolivre.com/sec/31XBtAb FACA SUA COMPRA DO PIONEER X3000 COMPRE AQUI https://mercadolivre.com/sec/1zwcqZa FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR PX2 https://mercadolivre.com/sec/2Adw2Hr FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES JFA https://mercadolivre.com/sec/1MTQGqq FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES USINA https://mercadolivre.com/sec/2nRwUoq FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR TARAMPS https://mercadolivre.com/sec/1UvE2fj FACA SUA COMPRA DO ALTO FALANTE BRAVOX 2X2 PRA MODULO DE 4 OHMS https://mercadolivre.com/sec/2Jcavgf View the full article

Deixa eu adivinhar... Essa e a Bob dos seus sonhos ne Nas festas de fim de ano nada melhor do que uma caixa bob para curtir o som com a familia amigos e ate com os vizinhos Nao deixe esse sonho escapar Garanta a sua Bob com os produtos Taramps e transforme o som dos seus sonhos em realidade. https://www.taramps.com.br/pt/ taramps som somautomotivo automotivo audio car carro shorts youtube youtubeshorts shortsyoutube cars carros trend sound caixa caixabob caixadesom song music View the full article

Desde de setembro de 2024 algumas rodovias paulistas têm pedágios com cabines automáticas para pagamento (ATMs). Elas aceitam apenas cartões de crédito e débito por aproximação (NFC) e, devido à tecnologia, também permitem o pagamento por celulares ou smartwatches. Há, ainda, estradas que implantaram o sistema free flow, que usa o pagamento automático por meio de tag ou mesmo acerto posterior no site da concessionária da via. Isso sem contar as conhecidas cancelas automáticas que são liberadas para clientes de empresas de pedágio eletrônico, como Sem Parar e ConectCar. Segundo a CCR, esses meios eletrônicos de pagamento já representam 85% do total de transações em 2024. Em 2020 esse percentual era de 56,3%. Relacionadas NotíciasCâmara dos deputados aprova fim de pontos para quem furar pedágio5 dez 2024 - 13h12 NotíciasPedágios Free Flow começam a operar e podem dar desconto de até 70%31 mar 2023 - 08h03 NotíciasRio-Santos será a primeira rodovia federal com pedágios sem cancela6 jan 2023 - 21h01 Devido a esse crescimento, a meta da CCR é eliminar o pagamento em dinheiro em 2026 em todas as praças de pedágio das 11 rodovias administradas pela empresa, entre elas a Anhanguera-Bandeirantes, Raposo Tavares (SP-270) e Castello-Branco (SP-280), localizadas no estado de São Paulo. Rodovia dos BandeirantesARQUIVO CCR/Divulgação“A nossa meta de eliminar o uso do dinheiro nas praças de pedágio faz parte de uma agenda mais ampla do Grupo CCR de melhorar a experiência para o nosso cliente. Os números mostram que há uma mudança no seu comportamento, e estamos incentivando esse movimento com inovação e tecnologia”, explica o presidente da CCR Rodovias, Eduardo Camargo. Continua após a publicidade Os dados da CCR mostram também que o uso do cartão superou o dinheiro pela primeira vez nas rodovias do Grupo CCR. Em julho deste ano, os pagamentos em espécie corresponderam a 13,17% do total e esse percentual estaria caindo mês a mês. Este movimento é uma das justificativas da CCR para a adoção e expansão de cabines automáticas em suas praças de pedágio. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram A CCR já instalou 61 cabines de ATMs em suas rodovias federais, sendo 24 na CCR ViaSul (RS); 17 na CCR RioSP; 16 na CCR ViaCosteira (SC), e quatro na CCR ViaLagos (RJ), que foi a primeira concessão da empresa a receber a tecnologia, em 2021. Nestes locais, as transações por meio do ATM saltaram de 2% para 35%. Continua após a publicidade Rodovia Anhanguera que liga a capital ao interior de São PauloARQUIVO CCR/DivulgaçãoNo estado de São Paulo são 54 cabines automáticas em praças de pedágio. No sistema Anhanguera-Bandeirantes são 32 cabines e na Castello Branco, 22 postos de atendimento eletrônico. Pós-pago? É possível realizar o pagamento do pedágio pelo site da CCR caso o condutor não esteja nem com dinheiro e nem com cartão. A partir do portal CCR Pagamentos é possível consultar débitos de passagens dos veículos pelas praças de pedágio tradicionais, pórticos do free flow e efetuar os pagamentos das passagens. Continua após a publicidade O editor Henrique Rodriguez descobriu essa facilidade por acaso. “Estava com um carro de teste e esqueci que o mesmo não tinha tag e acabei passando pela cancela automática, que liberou a minha passagem. Em seguida, me informei com uma funcionária do pedágio sobre como proceder e ela me orientou a realizar o pagamento pelo site”, conta Henrique. Anteriormente o motorista recebia um boleto impresso que poderia ser pago em até cinco dias ou mesmo realizar o pagamento em uma praça de pedágio da mesma rodovia também com o mesmo prazo de cinco dias. Procurada para esclarecer o ocorrido, a CCR confirmou que houve essa modernização no sistema de recebimento posterior a fim de facilitar a vida dos condutores. Mas, salienta que a passagem pelas pistas de cobrança automática, sem pagamento da tarifa, segundo o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), é uma infração grave, passível de multa no valor de R$ 195,23 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Publicidade View the full article

Maior fabricante de baterias para carros elétricos no mundo, a chinesa CATL busca agora uma forma de padronizar os processos de trocas de baterias. Mas não se trata de trocas por problemas ou danos, e sim de trocas recorrentes, para que os proprietários de elétricos possam ter baterias cheias em minutos. Esta será a missão da nova linha Choco-SEB. Relacionadas Carros elétricosBaterias de carros elétricos podem durar 40% mais que o esperado, diz estudo12 dez 2024 - 13h12 Carros elétricosStellantis promete baterias de carros elétricos pela metade do preço até 20309 dez 2024 - 11h12 Carros elétricosBYD lançará novas baterias Blade que não pegam fogo em 20252 dez 2024 - 07h12 Ainda sem data estimada para estreia, as novas baterias Choco-SEB devem estar presentes em ao menos dez carroschineses diferentes. Entre eles, o SAIC Roewe D7, o GAC Aion S e o Maxus MIfa 9. Mas a fabricante tem acordos de colaboração, além das marcas SAIC e GAC, também com BAIC, FAW e Wuling para incorporação dos novos componentes em seus modelos. A intenção é de que os componentes sejam intercambiáveis entre diversos modelos e marcas. Baterias Choco-SEB da CATLCATL/ReproduçãoO nome da linha se refere ao formato das baterias, que remetem a barras de chocolate, e elas estarão disponíveis em duas especificações diferentes. A primeira, denominada de #20, será dedicada a veículos menores, com 42 kWh de capacidade quando de LFP (ferrofosfato de lítio) e 52 kWh quando de NMC (níquel, manganês e cobalto). Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade A segunda, #25, poderá equipar modelos de maiores dimensões. As capacidades serão de 56 kWh no LFP e de 70 kWh para a tecnologia NMC. Nos dois casos, deve haver um programa de aluguel, com preços a partir de 46 euros mensais (aproximadamente R$ 295, em conversão direta) para as baterias #20 e a partir de 65 euros mensais (cerca de R$ 420) para as maiores, #25. Troca de baterias dos Nio já é mais usada que a recarga convencional. São mais de 2.500 estações na China e 50 na Europa (com muitas outras a caminho)Divulgação/NioAinda não há informações sobre a frequência de troca dos componentes nos diferentes programas de aluguel. Mas a CATL diz que as baterias poderão ser trocadas em apenas 100 segundos em estações preparadas, ou seja, no lugar de precisar esperar horas para uma recarga, os proprietários poderão apenas trocar as baterias em menos de dois minutos e seguir viagem. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Estações, aliás, são outro ponto importante dos planos da empresa. Hoje, na China, já existem estações de troca de baterias para marcas e modelos específicos, já que poucos modelos oferecem a função. Para a CATL, a ideia agora é construir ao menos mais 1.000 pontos de troca já em 2025. Em conjunto com parceiros, o número poderá chegar a até 30.000 estações. “Espera-se que até 2030 a substituição de baterias cubra um terço das necessidades de substituição energética dos veículos eléctricos. Continuaremos a promover a padronização da troca de baterias, e o mais importante é a padronização do tamanho das baterias”, disse Robin Zheng, fundador e CEO da CATL. Publicidade View the full article

Full Banda AudioParts View the full article

E essa #RelíquiasPioneer ? 😍🤤 O @suprasgarage compartilhou esse combo lindo de DEH-P836 e DEQ-7600 que fica difícil não babar 🤣 Quer ver sua relíquia por aqui? Só postar uma foto ou vídeo no seu feed #RelíquiasPioneer 😎🔈 View the full article

O Ministério Público do Trabalho (MPT) classificou como tráfico internacional de pessoas a situação dos 163 trabalhadores chineses resgatados no canteiro de obras da fábrica da BYD em Camaçari (BA). O caso foi divulgado no último dia 23 e ontem (26) houve uma audiência com BYD e a Jinjiang, empreiteira contratada pela fabricante chinesa e quem contratou os trabalhadores, e representantes do Ministério Público do Trabalho (MPT), Ministério Público Federal (MPF), Ministério do Trabalho e Emprego (MTE), Defensoria Pública da União (DPU) e Ministério da Justiça e Segurança Pública. Relacionadas NotíciasTerceirizada nega condições análogas à escravidão em fábrica da BYD26 dez 2024 - 11h12 NotíciasMPT encontra 163 chineses em condição análoga à escravidão na fábrica da BYD24 dez 2024 - 09h12 NotíciasTrabalhadores relatam maus-tratos e agressões em fábrica da BYD na Bahia28 nov 2024 - 17h11 As duas empresas questionaram a avaliação das autoridades brasileiras, que definiram como “vítimas do tráfico internacional para fins de exploração laboral em condição análoga à escravidão” os 163 trabalhadores chineses resgatados após semanas de fiscalização conjunta. <span class="hidden">–</span>MPT-BA/ReproduçãoHouve uma série de fiscalizações desde meados de novembro, quando também encontraram situações precárias e degradantes nos alojamentos, banheiros e cozinhas utilizadas pelos trabalhadores chineses. Os problemas de infraestrutura e higiene foram comprovados com imagens dos locais. Continua após a publicidade Tanto a BYD quanto o Jinjiang Group asseguraram que os 163 trabalhadores chineses permanecerão em hotéis até que sejam finalizadas as negociações para a rescisão dos seus respectivos contratos de trabalho. A BYD comunicou a rescisão de contrato com a Jinjiang na última segunda-feira (23). Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A Jiniiang deverá conduzir os trabalhadores à Polícia Federal para obtenção do Registro Nacional Migratório (RNM) e posteriormente à Receita Federal para emissão dos CPFs. O documento é necessário para que sejam feitos os pagamentos, no Brasil, dos valores relativos à rescisão dos contratos e às indenizações. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>MPT/DivulgaçãoTambém ficou definida a garantia de compra pela contratante das passagens e custeio de até 120 dólares americanos como ajuda de custo para a viagem de volta à China de sete empregados que têm retorno previsto dia 1º de janeiro. Ainda na audiência, o Ministério Público Federal solicitou o compartilhamento das provas colhidas para que sejam adotadas as medidas na esfera penal. Continua após a publicidade Procurada para comentar sobre a audiência, a BYD não retornou até a publicação desta reportagem. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Antes da audiência, as empresas divulgaram declarações discordando dos órgãos brasileiros. O Jinjiang Group declarou no Weibo, rede social chinesa, que o relatório era inconsistente e que há mal-entendidos na tradução diante da caracterização como “condições análogas à escravidão” feita pelas autoridades brasileiras diante das condições que seus trabalhadores eram mantidos. Já Li Yunfei, gerente geral de marca e relações públicas da BYD, acusou “forças estrangeiras” e alguns veículos de mídia chineses de “deliberadamente difamar marcas chinesas e o país e minar o relacionamento entre a China e o Brasil” em seu perfil no Weibo. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Agência Pública/ReproduçãoEm novembro, reportagem da Agência Pública trouxe à tona denúncias sobre agressões físicas, com chutes e pontapés, aos trabalhadores chineses na fábrica da BYD. Também revelaram, em imagens, alojamentos sujos, aglomerados, mal iluminados e sem divisão entre homens e mulheres. As imagens divulgadas pela agência mostram trabalhadores bebendo água salobra das poças formadas no canteiro de obras, trabalhadores descalços ou sem os capacetes obrigatórios para proteção individual durante as obras. Eles estariam sendo submetidos a rotinas de 12 horas por dia, de domingo a domingo. Àquela altura o MPT confirmou que já havia um inquérito em andamento. Publicidade View the full article

BMW M3 - Sistema de áudio SQ e Carplay. Instalamos 1 Kit 2 vias e 02 sub woofer da linha OEM da Audidon, são falantes específicos para BMW, 100% plug and play, sem adaptações. Empurrado o sistema, um amplificador Hertz de 4 canais, para o kit 2vias e o sub embaixo dos bancos, orquestrado por um processador Hertz H8. Finalizamos com interface de Carplay e Android Auto, plug and play, conectado sem fio. Esse sistema ficou com muita qualidade, definição, dinâmica, um verdadeiro SQ. O veículo não perde a garantia de fábrica, pois não alteramos ou cortamos qualquer chicote do veículo. A Audio Design dá garantia PERMANENTE em suas montagens desde 1994, excelência em vender, projetar e instalar. Mais de 28 anos construindo tendências e obras primas em áudio, acabamentos e acessórios. #m3 #bmw328i #320i #bmw318 #bmw #bmwbrasil #bmwgram #bmwlife #bmwbr #bmwnation #bmwclub #bmwlove #bmw320 #mperformance #3series #bmwmgram #bmwm3 #bmwm4 #bmwm5 #bmw320i #bmw328isport #bmw318i #530i #bmwf30 #bmw320isport #328i #bmw3series #bmw530 #bmwf30club View the full article

A CATL, gigante chinesa na produção de baterias, apresentou uma nova plataforma que promete, sobretudo, mais segurança para os carros elétricos. Chamado de Bedrock, o chassi protege as baterias de impactos em altas velocidades, reduzindo as possibilidades de fogo ou explosões, e reduz o tempo de desenvolvimento de novos modelos por ter desenho modular. Relacionadas Carros elétricosChassi com bateria integrada prevê carros elétricos com 1000 km de alcance8 jan 2024 - 11h01 NotíciasHonda prepara nova plataforma para reduzir custo de híbridos em 50%19 dez 2024 - 09h12 Carros elétricosBaterias de carros elétricos podem durar 40% mais que o esperado, diz estudo12 dez 2024 - 13h12 Segundo a empresa, o novo chassi foi concebido para ser o mais rígido possível, sem afetar o peso e, por consequência, a dinâmica dos veículos. Para isso, utiliza múltiplas estruturas de barreira, liga de alumínio de grau aeroespacial e aço empregado em submarino formado a quente. Junte a isso a rapidez em que o circuito de alta tensão da bateria é desconectado após impactos: 0,01 segundo. A descarga da bateria é feita em apenas 0,2 segundo. CATL Bedrock ChassisCATL/ReproduçãoA eficácia foi comprovada por testes de impactos, que não resultaram em fogo ou explosões. Entre eles, um teste de colisão frontal contra um poste a 120 km/h, que gera 21 vezes mais energia do que o tradicional teste feito pelo C-NCAP (programa de avaliação chinês), que engloba a largura total do veículo a 56 km/h. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade Houve também avaliações em outras modalidades, como inclinação a 90°, serragem e impacto sobre trilhos a 60 km/h. Em nenhum deles, segundo a CATL, houve incidentes com fogo ou explosões. A empresa diz ainda que, pela arquitetura do chassi, ele é capaz de absorver 85% da energia de colisão do veículo, uma melhora importante frente aos 60% dos chassis convencionais. CATL Bedrock ChassisCATL/ReproduçãoEm um vídeo de apresentação da plataforma, a CATL mostra ainda outra vantagem: com ela, será possível produzir mais veículos elétricos dedicados ao off-road. É que, nessas situações, são grandes as chances de colisão na região do assoalho, seja por características de terreno, como valetas, ou por pedras e troncos baixos de árvores. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Por fim, a empresa faz outra promessa: de que o ciclo de P&D (pesquisa e desenvolvimento) de um novo modelo pode ser reduzido de 36 meses para apenas 12 ou, no máximo, 18 meses. Isso, segundo a CATL, é possível pelo design modular da base, que permite seu uso em diversos tipos de veículos. A chinesa Avatr, aliás, será a primeira a utilizar o novo chassi, que tem compatibilidade com direção autônoma níveis 3 e 4, e alto nível de flexibilidade de software. Publicidade View the full article

ECONOMIZE AO MONTAR SEU SISTEMA DE SOM AUTOMOTIVO ESTRANHO AUDIO PARTS - Use o cupom de desconto INFINITYEAP e compre direto da fabrica https://loja.estranhoaudioparts.com.br Concorra a PREMIOS INCRIVEIS https://ganheinainfinitysom.com.br SEJA MEMBRO PARA TER ACESSO AO CONTEUDO VIP https://www.youtube.com/channel/UCWVXY200ZHWULaDTvDQtfpg/join LIVES COM PREMIOS TODAS AS QUARTAS AS 20:00 z CURSO COMPLETO https://go.hotmart.com/D61464418N de Som Automotivo - Seja voce o melhor profissional de sua regiao Tire suas duvidas ou projete seu sistema comigo meu contato: https://infinitysom.com.br/consultoria-bruno.html Taramps https://amzn.to/3vOhi7S Stetsom https://amzn.to/3pL7Xgc Soundigital https://amzn.to/3vPs0uV Banda https://amzn.to/3nzFo2y Pioneer https://amzn.to/3vTS6wU Bravox https://amzn.to/3bgWLz8 Eros Alto-Falantes https://amzn.to/2Zqs488 JBL https://amzn.to/3miYURq Triton Alto-Falantes https://amzn.to/3msUrvH 7Driver https://amzn.to/3cFHjNY Oversound Alto-Falantes https://amzn.to/3mmGRtw Fontes Usina https://amzn.to/3miUoCr Bomber Alto-Falantes https://amzn.to/3CtQyw4 JFA https://amzn.to/2ZnfI0x DICA ao acessar os links inclua no carrinho de compras imediatamente para garantir a oferta naquele preco Instagram: https://instagram.com/infinity.som Maior interacao com os inscritos alem de sorteios GRATUITOS. Facebook: https://www.facebook.com/infinitysomautomotivo View the full article

Para quem procura um seminovo de entrada, o Nissan March é uma boa – e nem sempre óbvia – opção. Primeiro carro popular de origem japonesa, ele chegou ao Brasil em meados de 2011, já como modelo 2012. Era importado do México e beneficiou-se da isenção do imposto de importação, o que lhe garantiu ótimo custo-benefício. De estilo singular, ele seguia a cartilha dos japoneses: é confiável e fácil de manter. Especialmente porque, nos primeiros anos, seu motor 1.0 era o velho Renault 1.0 16V de 74 cv, que era usado no Clio desde 2001. Ou seja: peças e mão-de-obra para este motor não faltam. O Nissan March estreou no Brasil em 2011, importado do MéxicoAcervo/Quatro Rodas Se por um lado ficava devendo bloco de alumínio e comando variável, por outro casou bem com o preciso câmbio: ia muito bem nas ladeiras e saídas de semáforo, mesmo exigindo constantes trocas por causa das relações de marcha curtas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Nissan March 1.0 S é o mais procurado dos primeiros anos de produção. Traz de série direção elétrica, ar-condicionado, airbags dianteiros, computador de bordo, trio elétrico e regulagem de altura para coluna de direção e banco do motorista. Freio ABS, nem como opcional. Nissan March SR 1.6 16V era um foguetinho Continua após a publicidade A versão S, assim como as SV e SR, estavam disponíveis também com o motor 1.6 16V, que gerava 111 cv e 15,1 kgfm, e câmbio manual de cinco marchas. Pequeno e leve (925 kg), o March 1.6 é capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 9,4 segundos. O Nissan March é fácil de estacionar e gostoso de dirigir: a direção comunicativa de peso certo combina com a suspensão, que é firme e, nos carros importados, tinha batidas secas ao enfrentar as lombadas das ruas brasileiras. Só o interior decepciona: acabamento com plásticos rígidos e falta de isolamento acústico, que permitia ouvir a água batendo nas caixas de roda durante uma chuva. O espaço interno é aceitável para quatro e o porta-malas de 265 litros é apenas suficiente: é um carro tipicamente urbano. Quem viaja muito deve considerar a versão 1.6 S: o motor Nissan HR16DE de 111 cv tem duplo comando de válvulas, de ótimo desempenho e consumo contido. Na versão SR, o freio ABS é opcional. Continua após a publicidade Bancos têm novo padrão de tecido em dois tons. Há ajuste de altura para volante e assento do motoristaAndré Lessa/Atrás, o encosto é rebatível, mas inteiriçoAndré Lessa/Tudo mudou com a produção nacional, em 2014: o March foi reestilizado e ganhou conteúdo de compacto premium, com direção elétrica e ABS de série em todas as versões. Destaque para a versão 1.6 SL, com ar digital, câmera de ré, rodas de aro 16 e central multimídia com tela sensível ao toque de 5,8 polegadas. A suspensão ainda ficou mais adequada às condições brasileiras. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram No ano seguinte, o motor Renault de quatro cilindros foi trocado por um três-cilindros 1.0 12V da própria Nissan, que gerava 77 cv e torque máximo de 10 kgfm abastecido com etanol ou gasolina, e ainda dispensava o tanquinho de partida a frio. Continua após a publicidade O ressalto na tampa, à esquerda do logotipo, é a câmera de réAndré Lessa/Quatro RodasO incômodo ruído em primeira marcha (parecido até com o som emitido quando o veículo anda em marcha-a-ré) , antigo problema do March, desapareceu no novo modelo. Em relação ao câmbio, a quinta marcha foi alongada em nome da economia de combustível, principalmente em velocidade de cruzeiro. Em 2011, registramos 7,9 e 10,9 km/l com etanol, na cidade e na estrada. As médias subiram para 8,4 e 11,7 km/l nas mesmas condições com o March SL 1.6 renovado. Com esse resultado, o carro foi melhor até que o March anterior, equipado com motor 1.0, que fez 8,3 km/l e 11,2 km/l, na cidade e estrada. Motor 1.6 tem consumo igual ao de 1.0André Lessa/Quatro RodasEm 2016, o Nissan March passou a atender a uma demanda recente dos compradores de carros pequenos: o câmbio automático. No caso, o mesmo câmbio automático CVT usado até hoje nos Nissan Kicks e Versa, mas em versão sem marchas definidas. Estava disponível para as versçoes SV e SL. Para ir de 0 a 100 km/h, ele leva 11,1 segundos. Continua após a publicidade A lista de equipamentos de série do March SL CVT merece elogios: ar digital automático, direção, vidros, travas e retrovisores elétricos, volante multifuncional, faróis de neblina, ajustes de altura do banco do motorista, alarme, além dos obrigatórios freios ABS e airbags frontais. Completando o pacote, há a central multimídia Nissan Multi-App. O sistema com tela de 6,2 polegadas oferece entradas USB/AUX, Bluetooth, navegador GPS, câmera de ré e acesso à Internet com conexão WiFi pela plataforma Android, que permite ainda o download de aplicativos compatíveis. Cuidado com a versão básica, que encalha nas lojas mesmo com preços atraentes: ela não oferece a direção elétrica que virou pré-requisito para quem procura o March. A maioria das peças é encontrada para pronta entrega nas autorizadas, onde sempre é possível negociar um bom desconto. Continua após a publicidade Defasado e mais apertado que outros hatches compactos vendidos no Brasil, o Nissan March teve sua produção em Resende encerrada em setembro de 2020 e até hoje não teve um substituto. Problemas e defeitos do Nissan March Quadro de instrumentos é básico, mas de fácil leituraAndré Lessa/Recall – Verifique se já foi feito o recall dos March produzidos de julho de 2011 a setembro de 2014, por uma falha nos airbags decorrente da montagem incorreta do gerador de gases do sistema. Vidros laterais – Eles sofrem com vibrações devido ao tipo de canaleta usada nas portas, sem acabamento aveludado. O ideal é tentar fazer ajustes ou mesmo substituí-las, pois o problema quase sempre evolui para infiltrações de poeira. Ruídos internos – Veja se a tampa do porta-malas não apresenta defeitos. Com o tempo, ela apresenta ruídos causados por folgas de fixação. O mesmo ocorre no tampão do portamalas: a aplicação de fita antirruído ajuda a amenizar o problema. Correia dentada – Atenção com o estado da correia no motor 1.0 16V: seu rompimento causa atropelamento das válvulas, exigindo retífica do cabeçote. Vale investir na troca: custa só R$ 350. Rolamentos – A falta de isolamento acústico tem suas vantagens: facilita a identificação de rolamentos de roda danificados, que produzem ruídos estranhos e contínuos em alta velocidade. A VOZ DO DONO Nome: Reginaldo Vitullo Idade: 67 anos Profissão: agrimensor Cidade: São Paulo (SP) O QUE EU ADORO – “Visual moderno, mecânica confiável e muita agilidade no trânsito. É um carro para quem gosta de dirigir: tem comandos amigáveis e estabilidade acima da média, especialmente em altas velocidades.” O QUE EU ODEIO – “Painel sem marcador de temperatura é pecado mortal. O câmbio é barulhento, o reservatório da partida a frio está em local ruim e o espaço é limitado: leva cinco só em percursos curtos.” Quanto vale um Nissan March usado Preço médio dos usados (kbb) 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 1.0 16V R$ 29.906 R$ 30.814 R$ 32.794 – – – – – – 1.0 12V – – – – R$ 37.658 R$38.221 – – – S 1.0 16V R$ 30.172 R$ 32.858 R$ 30.467 – – – – – – S 1.0 12V – – – R$ 40.624 R$ 39.183 R$ 45.171 R$ 44.001 R$ 44.697 – S 1.6 16V R$ 32.459 R$ 35.296 R$ 37.963 R$ 38.997 R$ 47.883 R$ 45.619 R$ 50.640 – – SV 1.0 16V – – R$ 30.231 – – – – – – SV 1.0 12V – – – R$ 38.950 R$ 42.263 R$ 44.600 R$ 45.587 R$ 47.314 R$ 51.688 SV 1.6 16V R$ 32.436 R$ 35.151 R$ 36.685 R$ 40.822 R$ 45.224 R$ 47.005 R$ 50.020 R$ 53.297 R$ 57.974 SV 1.6 16V CVT – – – – R$ 45.640 R$ 56.236 R$ 57.045 R$ 58.768 R$ 63.188 SR 1.6 16V R$ 32.180 R$ 34.934 R$ 37.694 – – – – – – SL 1.6 16V – – R$ 34.606 R$ 49.670 R$ 47.558 R$ 49.997 – – – SL 1.6 16V CVT – – – – R$ 51.141 R$ 59.289 R$ 58.514 R$ 60.639 R$ 69.029 NÓS DISSEMOS… Outubro de 2011 – “O destaque é o airbag duplo de série em todas as versões. (…) O March é um Nissan genuíno: não encanta, mas conquista. Por dentro e por fora, nada se destaca, mas o conjunto é convincente. (…) Com calibragem mais firme de molas e amortecedores, a suspensão transmite segurança sem deixar o conforto de lado.” Ficha Técnica Nissan March 1.6 SL CVT Preço: R$ 58.990 Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 1.598 cm3, 16V, 111 cv a 5.600 rpm, 15,1 mkgf a 4.000 rpm Câmbio: automático CVT (continuamente variável), tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: discos ventilados (diant.) e tambor (tras.) Rodas e pneus: liga leve, 185/55 R16 Dimensões: comprimento, 382,7 cm; largura, 167,5 cm; altura, 152,8; entre-eixos, 245 cm; peso, 999 kg; porta-malas, 265 l; tanque de combustível, 41 l Teste de Pista (com gasolina) Nissan March 1.6 SL CVT ACELERAÇÃO 0 a 100 km/h: 11,1 s 0 a 1000 m: 32,6 s / 157,9 km/h VELOCIDADE MÁXIMA: n/d RETOMADAS De 40 a 80 km/h: 4,8 s De 60 a 100 km/h: 6,3 s De 80 a 120 km/h: 7,8 s FRENAGENS 60/80/120 a 0 km/h: 16,6/28,1/63,5 s CONSUMO Urbano: 11,7 km/l Rodoviário: 15,8 km/l Publicidade View the full article

#Nakamichi NDSE60A 6-Channel DSP with Built-in Amplifier View the full article

Carros incriveis rebaixados competicoes emocionantes e e claro projetos de som impecaveis A Taramps nao poderia ficar de fora do Campeonato Brasileiro de Som e Rebaixados ne Foi um evento repleto de potencia e estilo. Confira algumas imagens e compartilhe nos comentarios o que achou desse evento que foi um sucesso https://www.taramps.com.br/pt/ taramps somautomotivo audio evento modulotaramps modulo amplificador amplificadortaramps amplifier shorts youtube shortsyoutube youtubeshorts cars car carro carros automotive automotivo View the full article

LOJA DE SOM MERCADO LIVRE https://mercadolivre.com/sec/16cPj8y FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM ANTIGO https://mercadolivre.com/sec/2Mb3vGC FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR STETSOM NOVO stx2448 Floating https://mercadolivre.com/sec/188dNzH COMPRE CAPACITOR DE CORNETA AQUI https://mercadolivre.com/sec/31XBtAb FACA SUA COMPRA DO PIONEER X3000 COMPRE AQUI https://mercadolivre.com/sec/1zwcqZa FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR PX2 https://mercadolivre.com/sec/2Adw2Hr FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES JFA https://mercadolivre.com/sec/1MTQGqq FACA SUA COMPRA SUA FONTE DE 200 AMPERES USINA https://mercadolivre.com/sec/2nRwUoq FACA SUA COMPRA DO PROCESSADOR TARAMPS https://mercadolivre.com/sec/1UvE2fj FACA SUA COMPRA DO ALTO FALANTE BRAVOX 2X2 PRA MODULO DE 4 OHMS https://mercadolivre.com/sec/2Jcavgf COMO FIZ MEU PRIMERO SOM BAIXO CUSTO BENEFICIO View the full article

O Nissan Versa é vendido no Brasil há 13 anos e nunca foi um grande sucesso de vendas, mas já viveu momentos melhores. Fabricado no México, é o sedã compacto com os piores números de vendas acumuladas de janeiro a novembro de 2024, com 10.396 unidades emplacadas – fica atrás de Onix Plus, Virtus, Yaris e City. A principal novidade do Nissan Versa 2025 é a versão SR, com visual esportivado. É a segunda versão mais cara da linha, atrás apenas da topo de linha Exclusive, e se diferencia por ter grade escurecida, emblema SR ao lado do logo da Nissan e retrovisores em preto. Atrás, há inclusão do pequeno aerofólio que é de série no Exclusive, ao passo que as rodas de aro 16 são as mesmas do Versa Advance, que custa menos. Relacionadas Carros usadosNissan Versa usado é sedã potente, econômico, espaçoso e fácil de manter2 jun 2024 - 09h06 NotíciasNissan Versa 2025 ganha versão esportivada SR e parte de R$ 85.19020 Maio 2024 - 15h05 TestesNissan Versa 2024 corrige antigos problemas e está mais equipado13 jul 2023 - 17h07 Esse design segue a reestilização que foi feita na linha 2024 e estreou em julho de 2023. Ela é caracterizada pela grade maior acompanhada de detalhes cromados abaixo dos faróis – que são halógenos. Só o Versa Exclusive tem leds e a assinatura dos faróis em led. O porte do sedã é um dos pontos positivos do Versa graças aos seus 4,5 metros de comprimento e 2,62 de entre-eixos. São dimensões que estão dentro da média da categoria, o Chevrolet Onix Plus é um pouco mais curto e tem um entre-eixos ligeiramente menor com 2,60 metros. Já o VW Virtus é maior tanto no comprimento quanto no entre-eixos que chega a 2,65 metros. Continua após a publicidade Em termos de espaço o porta-malas tem 482 litros e, apesar de ser uma boa capacidade, é menor que o dos rivais. O Onix Plus tem 500 litros, City conta com 519 litros e o VW Virtus oferece 521 litros. A cabine é espaçosa, mas o Nissan Versa não é mais o sedã que oferece o maior espaço interno como ficou conhecido quando chegou no Brasil no fim de 2011. Atualmente ele oferece ainda bons 93 cm de espaço para as pernas dos passageiros traseiros, 1 cm a mais que o Onix Plus, mas o City mantém vantagem nesse quesito ao oferecer 1 metro de espaço para quem viaja no banco traseiro. Essa versão esportivada, mesmo recebendo um acabamento mais esmerado, não corrige algumas falhas como a ausência de saídas de ar condicionado para os ocupantes da segunda fileira. Enquanto os ocupantes de City e Virtus contam com essa comodidade. Há apenas uma entrada usb-C no centro para recarga rápida. Continua após a publicidade O Versa SR ainda tem estofamento com costuras em laranja e revestimento em preto com partes avermelhadas. O painel tem acabamento em black piano e, tanto console central quanto volante e portas, são revestidos em material que imita alumínio. As maçanetas são cromadas e uma imitação de fibra de carbono é usada nas portas e no quadro de instrumentos. Os bancos dianteiros continuam anatômicos e sustentam bem o corpo no assento e no encosto. Esses bancos têm uma tecnologia que a Nissan chama de Zero Gravity (Gravidade Zero) e foi adotado na troca de geração em outubro de 2020. A diferença é que agora o banco ficou mais baixo na regulagem mínima para acomodar ocupantes mais altos. Continua após a publicidade Essa versão traz algumas tecnologias semi-autonômas como alerta de colisão e frenagem autônoma de emergência – e graças a esses equipamentos ganha vantagem em relação ao lider de mercado que só conta com alerta de ponto cego como assistente ativo a condução na versão topo de linha do Onix Plus, a Premier. Já o VW Virtus conta também com frenagem autônoma de emergência, tem piloto automático adaptativo de série. De resto, há central multimídia de 7” com Android Auto e Apple Carplay – a topo de linha tem tela com 8” – carregador de celular por indução, piloto automático, câmeras com visão 360º e quadro de instrumentos com tela de 7”. Como anda o Versa SR? O motor 1.6 16V sempre acompanhou o Versa no Brasil e hoje rende até 113 cv e 15,3 kgfm com o câmbio CVT, com simulação de até seis marchas. Ao mesmo tempo que trata-se de um conjunto robusto e já conhecido no mercado, faz com que o Versa seja um dos sedãs mais fracos. O Yaris Sedã, com seu 1.5 16V de 110 cv já teve sua produção encerrada. O City 1.5 tem 126 cv e 15,8 kgfm, já o Virtus tem motor 1.0 turbo que oferece 128 cv e 20,4 kgfm enquanto o Onix Plus traz também um motor turbo que rende até 116 cv. E essa diferença de potência e torque fazem diferença no desempenho. O Versa fez 11,7 segundos no 0 a 100 km/h, enquanto os rivais como City e Onix Plus cumpriram a prova em cerca de 10,5 segundos. Nós levamos exatamente essa versão para a nossa pista e houve uma melhora no consumo em relação ao teste da versão topo de linha Exclusive. Continua após a publicidade Ele fazia 11,5 km/l na cidade e agora medimos 11,9 km/l e enquanto fazia 16 km/l a versão SR cravou 16,8 km/l. Porém o VW Virtus ganha com folga essa briga com médias de 14,7 e 19,5 km/l, respectivamente. Essas diferenças de consumo e desempenho já seriam suficientes para a Nissan considerar adotar um motor turbo. Pensando na dirigibilidade e no isolamento da cabine, os engenheiros modificaram a suspensão na troca de geração (nos pontos de fixação, geometria e batentes) e a direção (com o aumento da rigidez da coluna e uma relação mais curta). E modificaram a suspensão novamente nesta reestilização. Agora filtra melhor pisos irregulares e reduzindo a rolagem da carroceria nas curvas. Os pneus mais largos também proporcionam essa estabilidade e segurança no contorno de curvas mais acentuadas. E, a direção, por sua vez, está mais precisa, embora bem leve e fácil de girar. Continua após a publicidade No quick down do acelerador o câmbio CVT simula as trocas de marchas em alta rotações e isso acaba gerando um incômodo de ruído interno, pois o barulho do motor invade a cabine. No nosso teste de ruído medimos em rotação máxima 74,3 dB – um número bem maior que o pouco mais de 60 dB emitidos por Onix Plus e Virtus. A Nissan inclusive afirma que a transmissão conta com a função “D-Step”, que melhora a sensação de aceleração com a simulação de trocas de marchas em alta rotação, mas esse comportamento não traz nem esportividade e nem conforto. Já em velocidades constantes o casamento motor e câmbio é harmonioso e o motor trabalha em baixas rotações privilegiando o silêncio e também o consumo. Tanto que em ponto morto o nível de ruído reduziu muito. Enquanto o modelo anterior mediu 42,9 dB, o modelo 2024 mediu 37,3 dB. Portanto as melhorias no isolamento são perceptíveis e é algo bem vantajoso na convivência com ele. O Versa SR traz custo-benefício ao ser vendido por R$ 125.190, porém fica devendo um motor mais moderno e o piloto automático adaptativo que está presente nos rivais. Com um pacote de equipamentos similar o Virtus Comfortline custa R$ 134.990, já Onix Plus Premier sai por R$ 130.590. Teste – Nissan Versa SR 2025 Aceleração 0 a 100 km/h – 11,7 s 0 a 1.000 m – 33,6 s – 154,6 km/h Retomadas D 40 a 80 km/h – 5,3 s D 60 a 100 km/h – 7 s D 80 a 120 km/h – 9,2 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0 – 14,7/26,2/59 m Consumo Urbano – 11,9 km/l Rodoviário – 16,8 km/l Ruído interno Neutro/RPM máx. – 37,3/74,3 dBA 80/120 km/h – 60,8/72,5 dBA Aferição Velocidade real a 100 km/h- 93 km/h Rotação do motor a 100 km/h em 5a marcha – 1.750 rpm Volante – 2,5 voltas Ficha técnica – Nissan Versa SR 2025 Preço: R$ 125.190 Motor: gasolina, dianteiro, transversal, 4 cil., 1.598 cm3, 113 cv a 6.300 rpm, 15,2 mkgf a 4.000 Câmbio: automático, CVT, 6 marchas simuladas, tração dianteira Suspensão: McPherson (diant.) /eixo de torção (tras.) Freios: discos vent. (diant.) e tambor (tras.) Direção: elétrica Rodas e pneus: 205/55 R16 Dimensões: comprimento, 449,5 cm; largura, 174 cm; altura, 146,5 cm; entre-eixos, 262 cm; peso, 1.122 kg; tanque, 41 litros; porta-malas, 482 l Publicidade View the full article

A Seres estreou sua operação de carros de passeio no Brasil em 2023. Porém, a chinesa não emplacou e passou longe de ter o sucesso esperado, com diversos vai-e-vens de planos, até o anúncio de paralisação das operações. A retomada está prevista para o primeiro trimestre de 2025. Por essas e outras, os modelos importados “encalharam” nas lojas (agora fechadas) e estão indo a leilão. Relacionadas NotíciasChinesa Seres adia retomada das vendas no Brasil para o 1º trimestre de 202511 dez 2024 - 10h12 Carros elétricosSeres 5 elétrico é bom, mas ainda tem muito a aprender com BYD e GWM25 jan 2024 - 16h01 Carros elétricosNeta vai mal das pernas na China e vendas na América Latina podem ser a salvação11 nov 2024 - 17h11 Duas unidades do Seres 3, o modelo de estreia da marca por aqui, estão disponíveis para lances pela Milan Leilões: uma 2022/2023 e, a outra, 2023/2023, mas ambas com a descrição de “liquidação de estoque” e zero km, nunca emplacadas. Também há informação de baixa na garantia da fabricante. Um outro post feito pela empresa no Instagram, no dia 6 de dezembro, apontava para um lote de 27 unidades do SUV elétrico – que não foram encontradas no site. Pela data, é possível que as demais 25 unidades já tenham sido arrematadas. Mesmo assim, QUATRO RODAS entrou em contato com a Milan Leilões para esclarecer os números e aguarda contato. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade Até a publicação desta reportagem, o maior lance dado a uma das duas unidades era de R$ 57.600 pela 23/23, seguido pelo lance de R$ 56.900. No lançamento do Seres 3 no Brasil, seu preço promocional era de R$ 220.000, que subiria para R$ 240.000 após a 20ª unidade vendidas. Também havia opção de levar o SUV blindado por R$ 270.000 no valor promocional para as primeiras 10 unidades e, após isso, por R$ 320.000. Em todas as unidades disponíveis, a leiloeira aponta que, além do valor de compra, os custos de licenciamento, primeiro emplacamento e laudo também serão por conta do comprador. A transferência deverá ser feita em um despachante credenciado. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O Seres 3 é um SUV compacto com 4,38 metros de comprimento (7 cm a mais do que um Nissan Kicks) e 2,65 m de entre-eixos, o mesmo de um VW T-Cross, e tem 318 litros de capacidade no porta-malas. Ele foi vendido em configuração única, com um motor elétrico dianteiro de 163 cv e 30,6 kgfm, e bateria de 53 kWh. Segundo a marca, ele é capaz de ir de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e tem alcance projetado de 209 km no ciclo PBEV, do Inmetro. Publicidade View the full article