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Falta pouco para o novo Nissan Kicks 2026 finalmente iniciar as vendas no Brasil. Enquanto a data de lançamento não chega, a fabricante japonesa segue mostrando imagens do SUV compacto, desta vez apresentando o interior, confirmando a adoção de botões para selecionar a marcha e uma nova central multimídia. Relacionadas NotíciasNissan Kicks 2026 começa a ser fabricado no Brasil; veja tudo o que sabemos até agora15 abr 2025 - 16h04 TestesDirigimos o novo Nissan Kicks; veja quando estreia e se vale a pena esperar9 abr 2025 - 15h04 NotíciasNovo Nissan Kicks 2026 recebe nota máxima em teste de colisão do Latin NCAP19 mar 2025 - 11h03 A troca de uma alavanca de câmbio por botões havia sido adiantada por flagras do carro no Brasil. É uma escolha curiosa, considerando que o modelo produzido no México e vendido na América do Norte manteve a alavanca tradicional. Pelo visto, é uma escolha que foi feita exclusivamente para o Kicks nacional. <span class="hidden">–</span>Divulgação/NissanEsta substituição deve estar ligada ao fato do Kicks brasileiro receber uma transmissão automatizada de dupla embreagem de seis marchas ao invés do câmbio CVT de sempre. A caixa será a mesma que a Renault utiliza no Kardian, que utiliza uma alavanca do tipo joystick. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade A transmissão DCT irá trabalhar com o motor 1.0 turbo da família HR10, a mesma do Kardian, porém com algumas diferenças. Espera-se que tenha uma potência e torque diferente do carro da Renault, que entrega 125 cv e 22,4 kgfm. <span class="hidden">–</span>Divulgação/NissanOutro equipamento confirmado no teaser é a central multimídia de 12,3”, com um novo software bem mais moderno e que ficará posicionado lado-a-lado com o painel de instrumentos digital de 12,3” (7” nas versões mais baratas). O sistema de infoentretenimento sempre foi uma das fraquezas da Nissan e o Kicks representará uma evolução neste quesito. Continua após a publicidade O painel digital é outra evolução. Até agora, a Nissan utilizava um misto de mostrador analógico com uma tela digital de 7,7”, um esquema que será desacartado a favor de um display com todas as informações. Aproximando a imagem é possível notar os controles do piloto automático adaptativo no volante, outro item que já era esperado para o utilitário compacto. O modelo atual devia este equipamento, cada vez mais cobiçado pelos clientes no segmento e sua adição ajudará a deixar o Kicks mais competitivo. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Um dos mistérios é como a Nissan irá posicionar o novo Kicks, ainda mais por ter mantido a geração anterior com o nome Kicks Play. O modelo antigo é oferecido em três versões, com preços entre R$ 117.990 e R$ 148.090, uma faixa já bem alta. O normal seria colocar a nova geração entre R$ 130.000 e R$ 180.000, se afastando do Kicks Play e ficando no mesmo patamar que os seus rivais. Publicidade View the full article

Depois de estrear o sistema híbrido leve nos Fiat Pulse e Fastback, a Stellantis prepara-se para levar a tecnologia para outras marcas do grupo. O próximo escolhido será o Peugeot 208, que vai aproveitar o uso dos mesmos motores que o Pulse para receber o sistema eletrificado na linha 2026. Relacionadas TestesPeugeot 208 1.0 2025 melhora muito o consumo e piora bastante o desempenho4 dez 2024 - 11h12 SegredoPeugeot confirma novos 2008 e 208 com mecânica híbrida leve para 20256 set 2024 - 13h09 Carros elétricosNovo CEO da Peugeot confirma retorno do 208 GTi, mas como elétrico28 mar 2025 - 15h03 A prova disso está no flagra publicado pelo perfil do Instagram Placa Verde, mostrando o Peugeot 208 em testes sem qualquer camuflagem. Uma das imagens mostra com clareza o emblema “Hybrid Turbo 200” na tampa do porta-malas, confirmando a motorização. View this post on Instagram A post shared by Placa Verde (@placaverde) A completa ausência de camuflagens indica que o lançamento não deve demorar muito mais, com chances de chegar ainda no 1º semestre. Será uma das novidades da linha 2026 do hatchback. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade O francês produzido na Argentina não terá nenhuma diferença mecânica em comparação aos carros da Fiat, utilizando o mesmo motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm, acoplado ao câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas. Motor T200 HybridFernando Pires/Quatro RodasO sistema híbrido leve de 12V também será o mesmo, utilizando um gerador-motor (também conhecido como BSG) no lugar do alternador, fornecendo 4 cv e 1 kgfm extras em algumas situações específicas. É abastecido por uma bateria de 11 Ah (ou 0,123 kWh), uma capacidade bem pequena que impede que funcione por muito tempo. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Como o BSG não está ligado às rodas, também não consegue mover o veículo diretamente. O intuito desta tecnologia é ser um auxílio ao motor a combustão, permitindo que ele funcione em rotações mais baixas por mais tempo, facilitando a aceleração ao mesmo tempo em que diminui as emissões de CO2. Ainda não se sabe em quais versões o modelo ganhará a motorização atualizada, mas, a unidade flagrada, era da versão topo de linha, GT – que certamente ganhará o sistema híbrido leve. É possível identificar pelo aerofólio acima do vidro traseiro e pelos faróis full led com projetores. A Peugeot atualmente vende o 208 em duas versões com o motor Turbo, a Allure Turbo (R$ 113.990) e GT Turbo (R$ 128.990). Publicidade View the full article

Se no projeto do Virtus do @fqeribeiro que estamos montado aqui na @espacoautosom @felipemaciel_061 tá na parte da montagem desse projeto Juntamente com @genio_dbass_oficial Na parte de equalização não poderia faltar @banda_audioparts é o @rodrigopereira_30 Acompanhem esse mega projeto exclusivo que só acontece por aqui. 😬😈 View the full article

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O Nissan Micra (ou March, como era chamado no Brasil) é um sobrevivente na era dos SUVs e estreia sua sexta geração, que se reafirma como um hatch. Diferente de seus antepassados, porém, ele passa a ser sempre elétrico e será destinado ao mercado europeu. Além disso, o compacto não poderá dar margens a prejuízos, uma vez que faz parte do plano global de recuperação da Nissan. Relacionadas Carros elétricosAlpine A290 GT é um Renault 5 esportivo de 220 cv para bater Mini Cooper14 jun 2024 - 17h06 NotíciasNissan fechará sete fábricas e poderá demitir até 20.000 para sair de crise17 Maio 2025 - 16h05 NotíciasNissan Frontier chinesa pode dar origem a novo SUV híbrido plug-in9 Maio 2025 - 10h05 Baseado no Renault 5 E-Tech e projetado em Londres, pelo Nissan Design Europe (o que reforça o foco do modelo aos europeus), o novo Micra preserva a forte personalidade que sempre carregou consigo. A começar pelas dimensões diminutas: são apenas 4 metros de comprimento e 2,54 m de entre-eixos, e porta-malas de 326 litros. Nissan Micra elétricoDivulgação/NissanDesta vez, a inspiração vem de suas terceira e quarta gerações, com elementos arredondados. Os faróis têm a iluminação principal em uma peça horizontal, mas a composição fica completa com os semicírculos acima e abaixo (que remetem ainda ao logo da Nissan), além da lataria onde são posicionados. Já as lanternas completam um círculo com a iluminação toda em led. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade Há diferenças para o “irmão” da Renault nas portas, que ganham novos vincos, assim como os para-lamas. Na traseira, a tampa e o vidro têm recortes diferentes e, na dianteira, capô e para-choque também mudam. Nissan Micra elétricoDivulgação/NissanBasta olhá-lo de lateral, porém, para identificar facilmente a mesma carroceria básica do “irmão” da Renault, com a coluna C diagonal, as janelas de cortes mais retos e as maçanetas traseiras “camufladas” ao lado das janelas. As rodas são de 18 polegadas, com variadas opções de desenhos, e há 14 opções de cores para a carroceria. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O interior é onde o Nissan Micra mais entrega o parentesco com o Renault 5 E-Tech, já que as diferenças entre os modelos ficam apenas para os revestimentos e o logo tipo ao centro do volante. Todo o layout é idêntico, com predominância de linhas horizontais, console livre e duas telas de 10,1 polegadas no topo representando o quadro de instrumentos e a central multimídia. Nissan Micra elétricoDivulgação/Nissan Continua após a publicidade No console central, um porta objetos guarda a ilustração do Monte Fuji, um vulcão ativo e clássico cartão-postal de Tóquio para dar toque japonês ao compacto de origens europeias. Agora sempre elétrico, o novo Micra tem a plataforma CMF-BEV e duas configurações mecânicas. A configuração de entrada pesa 1.400 kg e tem um motor elétrico de 122 cv, combinado a uma bateria de 40 kWh. Nesta, a autonomia projetada, segundo a marca, é de 308 km no ciclo WLTP. A potência máxima de recarga é de 80 kW. Nissan Micra elétricoDivulgação/Nissan Continua após a publicidade A outra configuração eleva a potência para 150 cv e a capacidade da bateria para 52 kWh, aumentando também a autonomia para até 408 km e o peso para 1.524 kg. No caso desta, a potência de recarga é de até 100 kW, prometendo recargas de 15% a 80% em 30 minutos. Nissan Micra elétricoDivulgação/Nissan Publicidade View the full article

O Toyota RAV4 é, sem exagero, o carro mais importante para a marca na atualidade. O SUV médio foi o modelo mais vendido da empresa em 2024, superando o Corolla. Isto mostra o desafio que era desenvolver a sexta geração do utilitário, que acaba de ser revelado oficialmente. Relacionadas NotíciasToyota Corolla Cross europeu se inspira no brasileiro, mas tem privilégios8 Maio 2025 - 13h05 Carros elétricosToyota C-HR cresce e tem visual exclusivo em inédita versão elétrica16 Maio 2025 - 08h05 NotíciasToyota RAV4 desbanca Ford F-150 e foi o carro mais vendido dos EUA em 20248 fev 2025 - 09h02 Com a linha de plataformas modulares TNGA, a Toyota chegou a um momento em que investe apenas em atualizações da arquitetura ao invés de trocar a base por completo. Foi o caso do RAV4, que manteve a plataforma TNGA-K, reforçando a estrutura e adicionando um adesivo na carroceria para reduzir as microvibrações e ruídos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/ToyotaSem ter que mexer muito na parte estrutural, o foco foi para o restante do veículo. Seu design vai gerar muitas discussões. Embora o formato da carroceria seja bem próximo do atual, o seu estilo é bem diferente do atual e de quase todo o portfólio da Toyota. Trouxe a ideia dos faróis em forma de “U” usados nos últimos lançamentos, como o novo Camry, com uma tecnologia full-led. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade Para dar um ar de robustez, adotou uma enorme grade retangular que vai até o para-choque e, logo acima, está uma pequena peça plástica fechada com o logo da Toyota. Os designers abusaram das linhas fortes e diferença de níveis entre as peças para que pareça mais parrudo. <span class="hidden">–</span>Divulgação/ToyotaA traseira está com lanternas bem compridas e mais arredondadas, ao invés do formato retangular das anteriores. Seu desenho faz com que integre bem ao contorno do vidro traseiro e terminam em uma pequena área preta com o nome do carro por extenso. Continua após a publicidade Enquanto o exterior é um tanto exagerado nos detalhes, o mesmo não pode ser dito do interior, onde a Toyota resolveu fazer uma simplificação na quantidade de botões, principalmente no console central. Um exemplo é o controle do ar-condicionado, que perdeu os comandos físicos e agora ficam na central multimídia, posicionados permanentemente na parte inferior. <span class="hidden">–</span>Divulgação/ToyotaUma antiga fraqueza da fabricante, a tecnologia embarcada foi uma preocupação. A Toyota diz que deu um passo na direção de ter um veículo “totalmente definido por software” com a adição do sistema Arene, usado na multimídia. Promete ter todas as funções modernas de conectividade e ainda recebeu a versão 4.0 do Toyota Safety Sense, o pacote de itens de segurança e auxílios à condução da marca – que ainda não foi detalhado. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/ToyotaComo a plataforma não mudou muito, toda a diferença no tamanho veio da própria carroceria. O entre-eixos é o mesmo, medindo 2,69 metros. O comprimento chega a 4,62 m, apenas 2 cm a mais que o antecessor, enquanto a altura agora é de 1,72 m, 12 cm a mais. O porta-malas ganhou um pouco mais de capacidade, passando de 733 litros para 749 l, graças ao novo desenho dos bancos traseiros. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Abraçando cada vez mais a eletrificação, o RAV4 perdeu as versões com motor a combustão puro, passando a ter um sistema híbrido em todas as configurações. É sempre equipado com o conhecido motor 2.5 aspirado, disponível tanto com a tecnologia híbrida plenta (HEV) quanto híbrida plug-in (PHEV). Publicidade View the full article

A possível fusão entre Honda e Nissan durou muito pouco, com as negociações chegando ao fim poucos meses depois do anúncio oficial. Isto deixou a Nissan em uma situação bem delicada, pois era uma forma de salvar a fabricante. Aparentemente, a empresa recebeu uma oferta de ajuda de alguém que não esperava: a Toyota. Relacionadas NotíciasNissan pode compartilhar suas fábricas com a Dongfeng para enfrentar crise20 Maio 2025 - 09h05 NotíciasNissan continua a negociar parceria com a Honda e não descarta fusão31 mar 2025 - 09h03 NotíciasNissan fechará sete fábricas e poderá demitir até 20.000 para sair de crise17 Maio 2025 - 16h05 O jornal nipônico Mainichi relata que um executivo da Toyota procurou a Nissan logo depois que a fusão com a Honda foi cancelada. Nenhuma das duas fabricantes confirma este fato e os detalhes sobre este “suporte” não foram divulgados. Não seria exatamente uma supresa, considerando que a Toyota tem um histórico de investir em outras empresas do setor automotivo silenciosamente. Em alguns casos, acaba assumindo o controle, como aconteceu com a Daihatsu. Começou com 0,22% das ações há 60 anos, subindo a participação até adquirir a marca por completo em 2016. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade Nem sempre acaba absorvendo a fabricante. Por exemplo, a Toyota tem cerca de 5% das ações da Mazda e da Suzuki. Há também um meio termo, como é o caso da Subaru – a Toyota é dona de 20% as ações e faz algumas colaborações como o esportivo GT86, que tem uma versão da Subaru chamada BRZ e foi desenvolvido em parceria. <span class="hidden">–</span>Henrique Rodriguez/Quatro RodasUma injeção de dinheiro vinda atrás da compra de ações poderia ajudar a Nissan a sair do buraco e ter caixa o suficiente enquanto trabalha no seu plano de recuperação. A empresa até considera uma parceria com a chinesa Dongfeng, permitindo que ela utilize suas fábricas ao redor do mundo. Continua após a publicidade Outra possibilidade ser uma colaboração no desenvolvimento de novos produtos, dividindo os custos não só na criação como também na produção. Seria outra ajuda importante para a Nissan, pois ela congelou todos os projetos previstos para depois de 2026 até que tenha recuperado sua situação financeira. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Embora não tenha se posicionado sobre uma conversa com a Toyota, a Nissan deixou claro que está aberta para novas parcerias e até mesmo retomar as conversas com a Honda. Enquanto procura por possíveis aliados, a fabricante vai ter que apertar os cintos. Das 17 fábricas ao redor do mundo, sete delas serão fechadas assim que possível. Além do corte na capacidade produtiva, a empresa irá demitir 20.000 pessoas, com a meta de reduzir o custo laboral por hora em 20%. Publicidade View the full article

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Site fora do ar, LinkedIn e Instagram desativados e nenhum posicionamento sobre sua situação atual. Este é o retrato da Neta Auto no Brasil neste momento, apenas cinco meses depois da abertura da sua primeira concessionária, no Rio de Janeiro. Relacionadas NotíciasToyota desmente rumor sobre comprar a Neta e chinesa pode declarar falência14 Maio 2025 - 18h05 NotíciasNeta pagará até R$ 52.000 para quem indicar a compra dos seus carros22 jan 2025 - 16h01 Carros elétricosNeta Aya recebe nota zero em teste de colisão na Ásia10 dez 2024 - 09h12 Também há concessionárias abertas em Brasília (DF) e Manaus (AM), mas outras, que apareciam no site da marca como “em construção”, já mudaram de bandeira ou não abriram. Em São Paulo (SP), virou Ford. Em Piracicaba (SP), foi convertida em GAC na última semana. No Espírito Santo, virou Omoda & Jaecoo. Os pontos de vendas em shoppings eram quiosques de demonstração dos carros e alguns, como a do Parque Shopping Maceió, também desativou sua conta no Instagram. O Instagram oficial da Neta Auto no Brasil, inclusive, foi desativado nesta semana após um mês completo sem atualizações. <span class="hidden">–</span>Neta/DivulgaçãoA operação da Neta em Cingapura foi lançada quase ao mesmo tempo que a operação brasileira. No entanto, os carros que atenderiam aos 52 pedidos de pré-venda atrasaram por meses e nunca chegaram ao país. A representante local acabou fechando a única concessionária Neta no início de abril, com apenas quatro carros da marca emplacados no país. Estas e outras questões são indícios de que o futuro da Neta é incerto no mundo inteiro. A Hozon New Energy Automobile, que controla a marca, chegou a lidar com protestos de concessionários da Neta na porta da sua fábrica em Tongxiang, em meados de abril, exigindo o pagamento por veículos não entregues e indenização por perdas crescentes. A fabricante também acumula dívidas com fornecedores: mais de 200 milhões de dólares. Fábrica da Neta em TongxiangNeta/Divulgação Continua após a publicidade A empresa enfrenta dificuldades financeiras desde o início de 2024, quando não pagou bônus aos seus funcionários na data prometida. A situação agravou no final do ano, quando surgiram inúmeros relatos de demissões e cortes salariais em 75%. A fábrica de Tongxiang está paralisada desde o final de 2024. Concessionária da Neta no Rio de Janeiro foi a primeira aberta no BrasilJoão Vitor Ferreira/Quatro RodasA Neta vende carros na China desde 2018. Seu melhor ano foi 2022, com 152.073 carros vendidos, um número que caiu gradativamente até o total de 87.684 carros em 2024. Em 2025, a Neta vendeu apenas 487 veículos na China em janeiro e fevereiro de 2025, sem números de vendas divulgados para março. A Neta vem tratando o mercado tailandês como sua tábua de salvação. A empresa tem uma linha de montagem em Bangkok desde 2023 (onde monta carros com direção à direita). Comemoraram o fato de terem conseguido vender 1.209 carros durante o Salão de Bangkok, entre o final de março e o início de abril. É pouco, porém, para sustentar uma empresa que sonha em ter lucro fora da China até 2026. Neta XFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade O Neta X, único carro da marca que testamos desde sua estreia no Brasil e não é um carro ruim. Mas, com a situação da Neta na China e no Brasil, não há como recomendar a compra dos seus carros até pela perspectiva de atendimentos futuros – o SAC da Neta por telefone segue ativo no 0800 770 1454 das 8h às 18h. Há outros motivos detalhados a seguir. Site brasileiro “em manutenção” O site oficial da Neta Auto no Brasil saiu do ar neste mês e apresenta apenas a página inicial dizendo apenas “site em manutenção”. <span class="hidden">–</span>Reprodução/InternetInstagram brasileiro fora do ar A conta oficial da Neta no Instagram foi apagada, assim como as de alguns quiosques em shoppings. Apenas as concessionárias abertas continuam fazendo publicações em suas contas. Concessionárias mudaram de bandeira Muitos grupos de concessionárias desistiram da Neta antes mesmo de iniciar suas vendas no Brasil – o que demorou para começar justamente pela falta de pontos de venda. Algumas adotaram marcas tradicionais, outras seguiram para a representação de outras marcas chinesas estreantes. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Anônimo/Quatro RodasLinkedIn desativado Assim como a conta do Instagram, a conta da Neta Auto Brasil no LinkedIn também saiu do ar. Operação paralisada na China A fábrica da Hozon Auto em Tongxiang está paralisada desde o final de 2024. Apenas a fábrica na Tailândia estaria em operação atualmente. 46 carros emplacados Os Neta X e Neta Aya somaram apenas 46 unidades emplacadas até abril, considerando quatro carros emplacados em 2024, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Neta Aya é um dos modelos lançados no BrasilNeta/Divulgação Continua após a publicidade 3 concessionárias abertas Há três lojas Neta abertas, no Rio de Janeiro, em Brasília e em Manaus. Entre lojas, quiosques de shopping e lojas “em construção”, o site da Neta mostrava 19 pontos de venda antes de sair do ar. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Posicionamento da marca veio da Tailândia O posicionamento da Neta sobre sua situação atual no Brasil, sobre possibilidade de falência e até a possibilidade de compra pela Toyota, já desmentida, é um texto divulgado pela subsidiária da Neta na Tailândia, que pode ser lido a seguir. “Em resposta à notícia falsa de que a empresa controladora da Neta Auto Tailândia, a Hozon Auto, faliu, a Neta Auto Tailândia declara o seguinte: Devido a uma disputa de dívida com a Hozon Auto, a credora Yuxing Advertising entrou recentemente com um pedido judicial, solicitando que o tribunal analise se a empresa devedora possui motivos para falência (como ativos insuficientes para pagar todas as dívidas ou incapacidade evidente de pagamento). Este é um procedimento normal para lidar com dívidas no âmbito judicial. A Hozon Auto não declarou falência e não entrará com o processo de falência. Continua após a publicidade A Hozon Auto está se comunicando ativamente com vários fornecedores, incluindo a Yuxing Advertising, para chegar a uma resolução da dívida. Atualmente, a Hozon Auto está retomando ativamente as operações normais por meio de uma série de medidas positivas, como otimização organizacional, assinatura de acordos de troca de dívida por capital com fornecedores, condução de cooperação estratégica com grandes clientes e promoção de novos financiamentos. Como uma das primeiras marcas de veículos de nova energia a entrar no mercado tailandês, a Neta conta com mais de 25.000 proprietários de veículos no país e goza de grande confiança e excelente reputação entre os consumidores tailandeses. O primeiro carro elétrico de muitos consumidores tailandeses é da Neta, o que representa uma grande vantagem da Neta em comparação com outras marcas e a força motriz para a continuidade da boa operação da Neta no mercado tailandês. Para reconstruir a confiança do usuário e proteger os direitos e interesses dos consumidores tailandeses, a Neta está promovendo ativamente o fornecimento de peças para melhorar o tempo de resposta e a satisfação dos reparos do usuário. Atualmente, o novo Centro de Distribuição de Peças de Reposição da Neta está em construção e a previsão é de que entre em operação formal na próxima semana. Essa mudança ajudará a integrar os recursos de peças nacionais e internacionais, agilizar o fornecimento de peças e reduzir significativamente o ciclo de fornecimento, proporcionando aos usuários tailandeses uma melhor qualidade de serviço.” Publicidade View the full article

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Anunciado no início do ano, o Fiat Scudo 2025, com motor 2.2 turbodiesel, começa a ser vendido no Brasil agora. Embora seja um motor muito maior e mais potente que o antigo 1.5 turbodiesel, uma das promessas é a redução do consumo. Relacionadas NotíciasFiat Pulse 2026 tem até teto solar à espera do Volkswagen Tera20 Maio 2025 - 14h05 NotíciasPapa lamenta não poder mais dirigir seu Fiat e vai de carona em Kombi moderna17 Maio 2025 - 08h05 SegredoSó uma nova grade? Veja o que esperar do Fiat Fastback 202613 Maio 2025 - 07h05 <span class="hidden">–</span>Reprodução Fiat/Fiat Agora, o utilitário passa a entregar 150 cv e 37,7 kgfm, um aumento de 30 cv combinado a 23,2% mais torque se compararmos com o motor antigo. Mesmo assim o consumo melhorou para 12,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada. Isso representa uma redução no consumo de 4,2% e 15,1%, respectivamente, contribuindo para a redução dos custos operacionais. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram O modelo preserva sua capacidade de carga, podendo carregar até 1,45 tonelada. Tem 5,3 metros de comprimento, 1,97 metros de altura, e 6,1 m³ de volume. O compartimento de carga tem portas traseiras com abertura de 180° e a lateral é deslizante. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Reprodução Fiat/FiatA nova linha chega ao mercado com duas versões disponíveis: Scudo Cargo, com preço sugerido de R$ 223.990, e Scudo Multi, por R$ 229.990. Ambas já podem ser encontradas nas concessionárias da marca em todo o país. Publicidade View the full article

O que você faz quando a pilha acaba? E quando um celular deixa de ser utilizado? A falta dessa conscientização faz parte da grande contaminação de aterros e da redução brusca de matéria-prima. A boa notícia é que movimentos como “Eletrônico Não é Lixo!”, da Green Eletron, têm revertido esse cenário. Apenas em 2024, cerca de 8 toneladas desses dispositivos foram coletados e puderam dar início ao processo de Logística Reversa. A conscientização e a causa continuam! Acesse o site da Green Eletron e saiba mais sobre pontos de coleta para o descarte correto. Apoie essa causa. View the full article

Pug 306 do @brunoleone nas TSW Edge, mili anos atrás. 📸: & #spportcarbr_net #spportcarbr_net_desde1999 #carrosrebaixados #tswedge #tswwheels #pug306 Siga @spportcarbr_net View the full article

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O Fiat Pulse chega à linha 2026 com leves mudanças, mais versões e um item exclusivo no segmento para receber o Volkswagen Tera, seu maior rival até aqui, e que tem estreia programada para a próxima semana. A expectativa pela concorrência é tanta que a Fiat não divulgou os preços do Pulse 2026, com o argumento de que “aguarda as próximas movimentações do mercado”. Ou seja, o Tera. A partir de agora, o SUV compacto passa a ter cinco versões diferentes, com direito a alguns “resgates” do passado. Existente no lançamento do modelo e descontinuada posteriormente, a versão Drive com motor 1.3 e câmbio manual retorna às lojas como uma clara resposta ao Tera, que oferecerá uma versão 1.0 aspirada com câmbio manual. Depois, vem a 1.3 com câmbio CVT. Relacionadas SegredoRenault Kardian mudará em 2025 para corrigir suas principais faltas18 out 2024 - 15h10 NotíciasVW Tera The Town: SUV nem foi lançado, mas já tem versão especial17 abr 2025 - 08h04 NotíciasOs SUVs mais importantes que serão lançados no Brasil ainda em 202519 mar 2025 - 09h03 Outra novidade é a versão Turbo 200, uma opção de entrada com motor 1.0 turbo e câmbio CVT, de olho no público PCD e sem o sistema híbrido leve de 12V. Em seguida, continuam a Audace e a Impetus, ambas com sistema híbrido leve. Atualmente, o Pulse parte de R$ 116.990 na versão Drive AT, de R$ 129.990 na Audace e, de R$ 144.990, na Impetus. Mas vale lembrar: a linha 2026 ainda não teve os preços divulgados. Fiat Pulse Drive MT 2026Divulgação/FiatO que muda? As novidades visuais ficam concentradas na dianteira, que ganha o mesmo para-choque do Fastback, com aberturas verticais na extremidades. As grades, porém, têm tramas exclusivas e que remetem às novas linguagens da marca – na superior, adota-se linhas verticais e, na inferior, os traços se cruzam, lembrando os quadrados vistos no novo Grande Panda. Fiat Pulse Audace 2026Divulgação/Fiat Continua após a publicidade Porém, não foi dessa vez que o Pulse ganhou os faróis full led do “irmão” Fastback: ele mantém os faróis de led com indicadores de direção halógenas. Os faróis de neblina, em led, são opcionais e apenas para a versão topo de linha, Impetus Hybrid. O mesmo pacote inclui o teto solar panorâmico fixo, exclusividade no segmento. Quando o modelo é equipado com o teto de vidro, perde-se a barra do teto. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Por falar na versão mais cara, ela é única sem mudança no desenho das rodas, que permanecem as mesmas de 17 polegadas com acabamento diamantado. Nas demais, há novas rodas de 16 polegadas, sempre com o mesmo desenho, mas com variação de acabamento. Na Audace, são diamantadas, nas Drive (onde são opcionais) e na Turbo 200, têm pintura prateada, convencional. Na traseira, nada muda. Fiat Pulse Impetus 2026Divulgação/FiatAs mudanças internas são ainda mais discretas: as versões Drive ganham acabamento escurecido e, a Audace, tem um novo tecido no revestimento dos bancos. A Impetus mantém os revestimentos sintéticos nos bancos, mas passa a usá-los também nos painéis de porta. Continua após a publicidade Variedades mecânicas O Fiat Pulse 2026 não tem alterações mecânicas, mas volta a diversificar a oferta. As versões Drive têm motor 1.3 aspirado de 107/98 cv (etanol/gasolina) e 13,7/13,2 kgfm (etanol/gasolina), com opções de câmbio manual de cinco marchas ou automático CVT de sete marchas simuladas. Fiat Pulse Impetus 2026Divulgação/FiatA versão Turbo 200 tem o motor 1.0 turbo de 130/125 cv (etanol/gasolina) e 20,4 kgfm, e câmbio CVT com sete marchas virtuais. Nela, não há o sistema híbrido leve de 12V. Para Audace e Impetus, ganha-se o sistema com motor elétrico que promete maior economia de combustível. Fiat Pulse Audace 2026Divulgação/FiatVersões Fiat Pulse Drive MT 2026Divulgação/Fiat Continua após a publicidade Drive 1.3 manual: central multimídia de 8,5 polegadas, ar-condicionado digital, faróis em led, retrovisores elétricos, maçanetas externas sem pintura, rodas de aço com calotas de 16 polegadas, bancos de tecido e quadro de instrumentos com mostradores analógicos e tela central de 3,5 polegadas. Como opcional há o Pacote Plus, que adiciona rodas de 16 polegadas, sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré. Fiat Pulse Drive AT 2026Divulgação/FiatDrive 1.3 automática: todos os itens anteriores, mais maçanetas externas na cor da carroceria, modo Sport e piloto automático. Como opcional há o Pacote Plus, que adiciona rodas de 16 polegadas, sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré. Fiat Pulse Turbo 200 2026Divulgação/FiatTurbo 200: todos os itens anteriores, além de rodas de liga leve de 16 polegadas. Como opcional, há apenas as rodas de 17 polegadas. Não há opção de sensores de estacionamento ou câmera de ré. Continua após a publicidade Fiat Pulse Audace 2026Divulgação/FiatAudace Hybrid: todos os itens anteriores, mais banco traseiro bipartido, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, chave presencial, carregador de celulares por indução, partida remota pela chave, multimídia de 10,1 polegadas, rodas de liga leve de 16 polegadas e volante revestido de couro. Há dois pacotes opcionais: Pacote ADAS, com frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, faróis altos automáticos, sensor de chuva e faróis automáticos; e Pacote Style, com rodas de 17 polegadas e teto bicolor. Fiat Pulse Impetus 2026Divulgação/FiatImpetus Hybrid: todos os itens anteriores, além de sensores de estacionamento dianteiros, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, retrovisor com rebatimento elétrico, luz no retrovisor, sensor de chuva, faróis automáticos, faróis com facho alto automático, retrovisor fotocrômico, painel de portas em couro e teto bicolor. Há dois opcionais: Pacote Sunroof, com teto solar panorâmico, luz no para-sol e farol de neblina; e serviços conectados com Fiat Connect Me. Publicidade View the full article

A transição elétrica da Volkswagen inevitavelmente passará por seus carros mais tradicionais e o Golf será um deles. A própria empresa já confirmou que a próxima geração do hatchback médio será elétrica e isso acontecerá também com o icônico Golf GTI. Para tranquilizar os puristas, o chefe da Volkswagen afirmou que o esportivo será “monstruoso”. Relacionadas SegredoVW Golf pode voltar a ser feito no México – e isso é bom para o Brasil14 dez 2024 - 09h12 NotíciasVW aposta em linha de esportivos com novo Jetta GLI, Golf GTI e Nivus GTS para 20252 dez 2024 - 19h12 Carros usadosVW Golf GTi ainda é o sonho de muita gente e usado supera os R$ 200.0001 nov 2024 - 10h11 Thomas Schafer, presidente da Volkswagen, conversou com a revista britânica Auto Express sobre o futuro do Golf GTI, revelando que não conheceremos o hatch antes do final da década e, até lá, a oitava geração do Golf seguirá nas lojas. O executivo diz que o Golf GTI manterá o espírito do GTI, com tração dianteira e o desempenho que todos esperam. “Será um carro monstruoso. Estou muito feliz com o progresso. É legal. Você pode fazê-lo ser excitante, ele tem que ser excitante, tem que ser autêntico. Se nós vamos fazer um GTI, tem que ser um [verdadeiro] GTI”, explicou Schafer. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade Em sua nona geração, o hatch será feito com a nova arquitetura SSP, uma plataforma ainda inédita desenvolvida para os próximos elétricos da Volkswagen. Este é um dos motivos pelo qual o novo Golf chegará somente no final da década, dando tempo para o desenvolvimento continuar – esta plataforma já foi adiada algumas vezes. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro RodasO longo tempo de espera até o lançamento está deixando a equipe da fabricante trabalhar com calma. Schafer diz que o design final ainda não foi escolhido, apesar de que as dimensões já tenham sido decididas. Continua após a publicidade O que foi decidido é que manterá a receita já conhecida do Golf GTI, com tração dianteira e, no futuro, haverá um Golf R de tração integral e com mais potência. Seria fácil colocar tração nas quatro rodas também no GTI, porém a fabricante quer manter essa diferenciação e deixar o Golf R com mais um aspecto mecânico exclusivo além de ser mais potente. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Ainda é cedo para falar de potência, mas a Volkswagen pode facilmente colocar algo em torno dos 326 cv do atual ID.3 GTX, o que já deixaria o Golf GTI com um tempero especial. Porém, a marca terá que trabalhar muito para conseguir controlar essa potência sendo entregue nas rodas dianteiras. Enquanto o novo Golf GTI não sai do papel, aqui no Brasil seguimos esperando pelo lançamento da versão atual do esportivo. A marca confirmou que iniciará as vendas em algum momento de 2025 e, com toda a atenção da empresa voltada para a estreia do Tera no final deste mês, o Golf GTI deve ficar para o 2º semestre. Publicidade View the full article

No uso diário, os carros elétricos são bem mais limpos do que os veículos equipados com motores a combustão, ainda que considerando a geração de energia por fontes sujas, como usinas de carvão. O mesmo não pode ser dito do processo de produção. Tanto os motores quanto as baterias utilizam materiais cuja extração é prejudicial ao meio ambiente. Os motores elétricos utilizam ímãs permanentes, feitos com terras raras como térbio, disprósio, praseodímio e neodímio. Como a denominação desses materiais diz, são metais muito raros de encontrar na quantidade necessária, com a China respondendo por entre 70 e 80% da mineração e do processamento no mundo. A extração utiliza componentes químicos altamente tóxicos, que podem contaminar o solo e a água. Relacionadas Auto-serviçoQuais são os principais tipos de motores usados em carros elétricos?28 out 2021 - 10h10 Auto-serviçoEstas tecnologias podem salvar os motores a combustão30 abr 2025 - 20h04 Carros elétricosSmart prepara retorno ao Brasil até 2026 com carros elétricos25 abr 2025 - 16h04 Já as baterias, em sua maioria, utilizam outro material complicado, o lítio. Sua mineração também é extremamente prejudicial, precisando de 2,1 milhões de litros de água para refinar 1 tonelada. Além do consumo de água, causa a degradação do solo e contamina o lençol freático e o ar pelo processo de evaporação dos minerais. Operação de extração de lítio: comprar lítio “limpo” pode render bilhões em créditos de carbonos para as montadorasDivulgação/SigmaPara reduzir os impactos em todos os planos, há um grande esforço em diversas frentes para realizar uma extração mais limpa, diminuir o uso de materiais raros e aumentar a reciclagem das matérias-primas. Duas delas mostradas aqui são um motor elétrico feito pela ZF que dispensa o uso de ímãs, eliminando a necessidade de terras raras; e o processo de reciclagem de baterias da BMW, reaproveitando até 98% dos materiais. Motor sem Ímã Criado pela alemã ZF, o motor I²SM (Motor Síncrono Indutivo-Excitado no Rotor) deixou de lado o ímã permanente para usar um gerador de indução posicionado dentro do eixo do motor, prometendo o mesmo desempenho e reduzindo a pegada de CO² em até 50%. Continua após a publicidade Pegando leve Os motores normais utilizam ímãs para gerar dois campos magnéticos, provocando o movimento do motor. O I²SM cria o campo magnético por meio de uma corrente elétrica nas bobinas, porém sem a necessidade de componentes como escovas e anéis coletores, que normalmente causam desgaste e perda da força do motor. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro RodasFrio e eficiente Em comparação a um motor normal com bobinas, a nova tecnologia da ZF conta com resfriamento a óleo, reduzindo a perda para a transmissão de energia em 15%, deixando-o tão eficiente quanto um motor elétrico com ímã permanente, além de trabalhar com arquiteturas de 400 volts ou 800 volts. Cabe em todo lugar Devido às peças deslizantes e às escovas, um motor elétrico com bobina ocupa cerca de 90 milímetros mais de espaço axial em comparação a um propulsor com ímãs. O I²SM é bem mais compacto. Continua após a publicidade Reaproveitando tudo Para ter baterias suficientes, a BMW tem investido na reciclagem, fazendo parcerias com diversas empresas em vários países, inclusive no Brasil, onde participa de um projeto com o Senai Paraná e a Tupy. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro RodasNova vida para baterias Reciclar matérias-primas como lítio, cobalto, grafite, níquel e manganês reduzirá consideravelmente os custos de produção das células de bateria. E, ainda, diminui a necessidade de extrair mais componentes, reduzindo a poluição gerada durante esses processos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade De volta à linha A reciclagem tem uma vantagem na produção das baterias por não reverter os materiais para sua forma original, eliminando a necessidade de um novo processamento químico ou térmico, o que gasta muita energia. O componente está pronto para ser usado novamente em uma segunda bateria. Processo rápido Quando estiver pronto, o Centro de Competência de Reciclagem de Células da BMW em Kirchroth-Nord (Alemanha) será capaz de reciclar cerca de 10 toneladas de materiais de células de baterias por ano. E trabalhará em conjunto com outro Centro de Competência, este localizado em Parsdorf, recebendo as sobras da produção para serem reaproveitadas, além de reciclar as baterias antigas. Economia circular A estimativa da BMW é de que consiga reaproveitar todo o material das baterias, principalmente lítio, níquel e cobalto. Isto dará nova utilidade às baterias de veículos mais antigos, como i3, garantindo um suprimento de componentes a longo prazo. Publicidade View the full article

Mesmo depois do anúncio do plano de reestruturação, que visa fechar 7 fábricas e a demissão de 20 mil funcionários no mundo inteiro, a Nissan anunciou um possível compartilhamento de suas fábricas, com o intuito de reduzir custos. Relacionadas NotíciasNissan fechará sete fábricas e poderá demitir até 20.000 para sair de crise17 Maio 2025 - 16h05 SegredoNovo Nissan Kicks troca alavanca de câmbio por botões para seleção de marchas16 Maio 2025 - 13h05 NotíciasNissan terá prejuízo de quase 10 vezes maior que o esperado em 202426 abr 2025 - 10h04 Em um intervalo de apenas dois dias, o CEO da montadora, Ivan Spinosa, admitiu que durante esse período de reorganização e contenção de gastos, é possível que a Dongfeng possa fazer uso de suas fábricas ao redor do mundo. Nissan TiidaQUATRO RODAS/Nissan e Dongfeng têm parceria de longa data Essa colaboração já existe há mais de 20 anos como uma joint venture destinada a fabricar, desenvolver e vender veículos para o mercado chinês. A união garantiu uma expansão da Nissan na China, o maior mercado automotivo do mundo, e beneficiou a Dongfeng com o know-how tecnológico e experiência da montadora japonesa. Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Continua após a publicidade O início foi marcado pela criação e desenvolvimento de carros de passeio a combustão interna, como o Nissan Tiida, Sentra (Sylphy) e outros modelos populares. Alguns anos depois, a parceria evoluiu e a Dongfeng Nissan começou a desenvolver infraestrutura local de pesquisa e desenvolvimento com centros técnicos e design voltados ao consumidor chinês. <span class="hidden">–</span>Dongfeng/DivulgaçãoFoi em 2020 que a pressão por eletrificação e a crescente ascensão das montadoras chinesas especializadas em carros elétricos causaram um redirecionamento dos esforços da Nissan e Dongfeng. Continua após a publicidade A joint venture passou a investir pesado em veículos mais sustentáveis, iniciando colaborações com empresas de tecnologia como Huawei e Momenta, à procura de integrar inteligência artificial e sistemas avançados de direção. Entre o ano passado e este ano, a parceria ganhou mais destaque, já que o lançamento do Nissan N7 (um sedan elétrico) foi um sucesso, e superou 10 mil pedidos em menos de 3 semanas. Nissan N7Divulgação/Nissan Continua após a publicidade Para continuar o avanço, a Nissan anunciou um investimento de US$ 1,37 bilhão na China até 2026, com o objetivo de lançar mais 10 modelos elétricos até 2027. Nesse cenário, o próprio CEO da Nissan reconheceu a possibilidade de ampliar a colaboração internacionalmente. Segundo ele, “tudo está em consideração”, principalmente neste momento de reestruturação. Diante disso, não seria uma surpresa caso a montadora japonesa optasse por liberar suas fábricas em outros países para que a Dongfeng as utilizasse. Publicidade View the full article

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O engenheiro de produto Sidnei Aparecido Galvani, de São Bernardo do Campo (SP), evita sair com seu Hyundai Creta Platinum 2024 em dias de chuva. Mas esse cuidado não se trata de preocupação com a conservação do carro. Ele faz isso para não se molhar. Relacionadas Auto-serviçoAutodefesa: deu a louca no marcador de combustível de Hyundai HB20 e Creta4 jun 2020 - 07h06 NotíciasAutodefesa: Hyundai Creta vira alvo de roubos de moldura da coluna A30 jan 2020 - 07h01 NotíciasAutodefesa: Hyundai Creta e HB20 apresentam falhas no ar-condicionado24 abr 2019 - 07h04 “Com 1.500 km rodados começou a entrar água. Fizeram um ajuste na borracha das portas e não resolveu. Depois ajustaram a medida entre a porta e o batente, que, segundo o consultor, deveria ser 11 mm, mas estava com 13 mm”, conta Sidnei. “Depois, fizeram um teste com uma lavadora de alta pressão e disseram que foi resolvido, mas não foi”, afirma. “Quando chove, a água continua entrando, mas o consultor da concessionária agora diz ser normal.” Encontramos relatos de entrada de água na página do Facebook Hyundai Creta Club desde 2020. Queixas do problema em modelos como o de Sidnei também são encontradas no site Reclame Aqui, como a do proprietário de um modelo Platinum 2022, de Barra do Garças (MT), que descreve: “Meu carro entra água pela calha do para-brisa”. Hyundai Creta 2022Fernando Pires/Quatro Rodas A Hyundai emitiu a Informação de Serviço, SI HSP24-91-B330-SU2B, instrução técnica, procedimento para reparo de portas frontais com incidência de infiltração de água, em 22 de abril de 2024, para os veículos produzidos de agosto de 2021 até abril de 2024. Segundo o comunicado à rede, as causas dos problemas podem ser falha de montagem das borrachas (mal encaixada, falta/quebra de presilha etc.), avaria (risco, corte, rasgo, deformação), sujeira na superfície de vedação (guarnição e carroceria) ou abertura excessiva do vão de vedação do arco das portas. Continua após a publicidade Compartilhe essa matéria via: WhatsAPP Telegram Para QUATRO RODAS, a Hyundai respondeu que diante das chuvas intensas nos últimos 12 meses, a Hyundai elaborou orientações para auxiliar a rede na identificação e solução de eventuais casos de infiltração de água nos veículos. E que o número de ocorrências registradas foi extremamente baixo – inferior a 0,03% do total de veículos comercializados no período. O Povo reclama “Foi só pegar chuva e começou o problema de infiltração de água nas duas portas dianteiras. Bem na emenda da porta. Aliás, feia essa emenda. Meu carro com 3.000 quilômetros vai pela terceira vez para a concessionária por causa da falha.” Relato na página Hyundai Creta Club do proprietário de um Creta Action 2022 Continua após a publicidade “Tive o mesmo problema. Reclamei na fábrica e disseram que era item de desgaste natural. Tive que comprar outra borracha da porta e pagar quase R$ 500.” Relato editado da página Hyundai Creta Club “Crônico isso! Acho que é na maioria!” Relato editado da página Hyundai Creta Club “Essa emenda horrorosa é padrão, vem em todos.” Relato editado da página Hyundai Creta Club Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Publicidade View the full article

HIGHLIGHTS | Campeonato Mundial MTM World 2025 O que rolou em Faxinal dos Guedes foi de arrepiar! ???? Mais uma etapa insana do Campeonato Mundial MTM World 2025 que mostrou por que somos referência em #somautomotivo e #rebaixados no Brasil e no mundo! Teve grave de estremecer o chão, pickups disputando cada décimo de dB, carros no chão com milímetros de altura e muita paixão em cada categoria! O nível dos competidores só sobe — e isso é só o começo da temporada! Nosso muito obrigado a equipe organizadora Chora Boy Som Automotivo Categoria 002 – Trio Elétrico 005 – Musical – 1º lugar: Guilherme Mariani (Equipe 100 NOSOM, Chapecó/SC) com 136,20 dB, utilizando um VW Golf equipado com falantes Hard Power e amplificadores Stetsom. Rebaixados BR 002 – Extreme 14 – 1º lugar: Leonardo Jorge (JORGE AUTO REPAR, Concórdia/SC) com média de 2,75 cm. Já conferiu se seu nome está no ranking da competição clique aqui ? Será que você leva o troféu pra casa esse ano? clique aqui e veja as fotos Visite nosso site de vendas www.shopmtm.com.br apoie quem fortalece o esporte! Compre das marcas que estão junto com a gente na pista e na estrada: #taramps #spyder #zettaaudio #audiophonic #bomberaltofalantes #erosaltofalantes #stetsom #usinaspark #roadstarbrasil #blusteraltofalantes #TECHNOISE #tritonaltofalantes O post HIGHLIGHTS Faxinal dos Guedes SC apareceu primeiro em MTM World | Music - Tuning - Machines. View the full article