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A presença brasileira na Fórmula 1 vive um momento de transição. Depois de anos sem representantes fixos no grid, uma nova geração de pilotos volta a aparecer nas principais categorias de base do automobilismo internacional. Enquanto um nome já chegou à categoria, outros seguem a escada rumo ao topo. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Atualmente, o Brasil conta com pilotos espalhados por campeonatos como Fórmula 2, Fórmula 3 e F1 Academy — categorias consideradas parte do caminho tradicional até a Fórmula 1. Entre eles estão nomes com histórico de títulos recentes e campanhas consistentes nas categorias de base. Rafaela Ferreira <span class="hidden">–</span>Visa Cash App Racing Bulls F1 Team/Divulgação Rafaela Ferreira nasceu em 18 de abril de 2005, em Criciúma (SC), e cresceu na cidade de Içara. O contato com o automobilismo ocorreu ainda na infância, influenciado pelo pai, Daniel Ferreira, piloto e proprietário de uma pista de kart indoor. Rafaela começou a correr de kart aos oito anos, após insistir para entrar no esporte. Durante sua trajetória no kartismo, conquistou resultados relevantes e ganhou destaque em competições nacionais. Em 2022 tornou-se a primeira mulher a conquistar uma pole position na Copa Brasil de Kart, na categoria F4 Graduada. A transição para os monopostos ocorreu em 2023, quando passou a disputar o Campeonato Brasileiro de Fórmula 4 pela equipe TMG Racing. Na temporada, fez história ao se tornar a primeira mulher a subir ao pódio da categoria, com um terceiro lugar em Interlagos. Continua após a publicidade Ela permaneceu na Fórmula 4 Brasil em 2024 e teve uma campanha ainda mais competitiva. Ao longo do campeonato conquistou vitórias em etapas como Buenos Aires, Mogi Guaçu e Interlagos, tornando-se a primeira mulher a vencer corridas na categoria. A temporada terminou com Rafaela na quarta colocação geral, somando dez pódios, duas poles e duas voltas mais rápidas. Em 2025 também participou de etapas da Fórmula 4 Espanhola, ampliando sua experiência no automobilismo internacional. Com os resultados obtidos nas categorias de base, foi anunciada para disputar a F1 Academy pela equipe Campos Racing, representando a Racing Bulls na categoria voltada ao desenvolvimento de pilotas no automobilismo. Pedro Clerot <span class="hidden">–</span>Dutch Photo Agency/Reprodução Brasiliense, Pedro Henrique Rodovalho Clerot nasceu em 27 de janeiro de 2007 e seguiu um caminho diferente de muitos pilotos brasileiros: não vem de uma família ligada ao automobilismo. Ainda assim, o interesse pelo esporte surgiu cedo e o levou às pistas de kart em 2016. Continua após a publicidade No kartismo conquistou títulos relevantes, incluindo o tricampeonato brasiliense e duas vitórias no Open do Campeonato Brasileiro. O desempenho abriu caminho para a transição aos monopostos. Em 2021 estreou na Fórmula Delta, categoria de base disputada no Brasil. Clerot foi o melhor estreante do campeonato e terminou como vice-campeão, somando duas vitórias e nove pódios ao longo da temporada. No ano seguinte disputou a temporada inaugural da Fórmula 4 Brasil pela equipe Full Time. A campanha foi dominante: sete vitórias, presença constante no pódio e o título da categoria com 276 pontos. O desempenho também lhe rendeu o prêmio Capacete de Ouro. Depois do título nacional, passou a competir internacionalmente em 2023, participando da F4 Espanhola e de etapas da F4 dos Emirados Árabes Unidos. Na Espanha venceu duas corridas na etapa de Spa-Francorchamps e terminou o campeonato na sexta posição. Em 2024 avançou para a Fórmula Regional Europeia (FRECA) pela Van Amersfoort Racing. Na temporada de estreia conquistou dois pódios e terminou o campeonato na oitava colocação geral. Continua após a publicidade Clerot permaneceu na equipe em 2025 e passou a brigar com mais frequência pelas primeiras posições, somando poles, pódios e suas primeiras vitórias na categoria em pistas como Zandvoort e Red Bull Ring. Com a evolução nas categorias de base, foi anunciado pela Rodin Motorsport para disputar o Campeonato de Fórmula 3 da FIA a partir da temporada de 2026. Fefo Barrichello <span class="hidden">–</span>AIX Racing/Divulgação Fernando “Fefo” Barrichello nasceu em 12 de setembro de 2005, em São Paulo. Filho do ex-piloto de Fórmula 1 Rubens Barrichello, cresceu em meio ao ambiente do automobilismo e seguiu os passos do pai e do irmão mais velho, Eduardo Barrichello, que também compete profissionalmente. A carreira começou no kart aos seis anos. Durante essa fase disputou diversas competições nacionais e internacionais, acumulando resultados relevantes. Entre os destaques estão o vice-campeonato sul-americano de kart e a vitória nas 500 Milhas de Kart de Interlagos em 2022, conquistada ao lado do pai e do irmão. Continua após a publicidade A estreia nos monopostos ocorreu na temporada inaugural da Fórmula 4 Brasil, em 2022, pela equipe Full Time Sports. No campeonato obteve duas vitórias e terminou a classificação geral na sétima posição. Em 2023 passou a competir em diferentes campeonatos da Fórmula 4, incluindo as versões dos Emirados Árabes Unidos e da Espanha. Também retornou à F4 Brasil ao longo da temporada, conquistando quatro pódios e encerrando o campeonato na quinta colocação. No ano seguinte avançou para a Eurofórmula Open com a equipe Motopark. Fefo teve presença constante no top 10, conquistou seis pódios e duas vitórias, terminando o campeonato na terceira posição geral e como um dos destaques entre os estreantes. Em 2025 permaneceu na categoria e voltou ao pódio em diversas ocasiões, incluindo uma vitória na etapa de Paul Ricard. No mesmo ano foi chamado pela AIX Racing para disputar a etapa final da Fórmula 3 em Monza. A participação abriu caminho para a temporada completa seguinte, quando passou a integrar a equipe na Fórmula 3. Continua após a publicidade Emmo Fittipaldi <span class="hidden">–</span>Simon Galloway/Reprodução Filho do bicampeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi, Emerson Fittipaldi Jr. nasceu em 7 de março de 2007, em Miami, nos Estados Unidos. Apesar do nascimento fora do país, escolheu competir com licença brasileira. A estreia nos monopostos ocorreu cedo. Em 2021 disputou o Campeonato Dinamarquês de Fórmula 4 pela equipe FSP Racing. Na temporada conquistou sua primeira pole position e também a primeira vitória na categoria, encerrando o campeonato na terceira colocação com oito pódios. No ano seguinte passou a competir no Campeonato Italiano de Fórmula 4 com a Van Amersfoort Racing, além de participar de algumas etapas da ADAC Fórmula 4. O período foi marcado pela adaptação ao ambiente mais competitivo do automobilismo europeu. Em 2023 avançou para a Fórmula Regional Europeia pela equipe Saintéloc Racing. O brasileiro disputou a temporada completa e teve como melhor resultado um oitavo lugar em Monza, encerrando o campeonato com quatro pontos. Paralelamente, também passou a competir na Eurocup-3. A partir de 2023 defendeu a MP Motorsport na categoria e continuou no campeonato nas temporadas seguintes. Em 2024 terminou o ano na quinta posição, com três pódios. Para 2026, Fittipaldi foi anunciado pela AIX Racing para disputar a Fórmula 2, dando mais um passo na trajetória rumo às principais categorias do automobilismo mundial. Ao longo da carreira também integrou programas de desenvolvimento de pilotos ligados à Fórmula 1, como a Sauber Academy. Rafael Câmara <span class="hidden">–</span>Malcolm Griffiths/Reprodução Recifense, Rafael Chaves Câmara nasceu em 5 de maio de 2005 e teve o primeiro contato com o automobilismo ainda muito jovem, acompanhando o irmão mais velho em pistas de kart. Aos cinco anos já competia. Entre 2014 e 2021 construiu uma carreira sólida no kartismo, disputando campeonatos no Brasil e no exterior. Entre os resultados mais relevantes estão o título do Campeonato Brasileiro de Kart na categoria Júnior, em 2018, e o vice-campeonato mundial de kart na classe OK Junior, conquistado no ano seguinte. A transição para os monopostos ocorreu em 2022. Câmara estreou na Fórmula 4 dos Emirados Árabes Unidos pela Prema Racing e, no mesmo ano, disputou também os campeonatos italiano e alemão da categoria. Os resultados incluíram vitórias, poles e o prêmio de melhor estreante na ADAC Fórmula 4. Em 2023 avançou para a Fórmula Regional Europeia, novamente pela Prema. Em sua temporada de estreia venceu corridas em pistas tradicionais como Spa-Francorchamps e Red Bull Ring e terminou o campeonato na quinta posição. O grande salto veio em 2024. Com uma campanha dominante, marcada por sete vitórias e várias pole positions, o pernambucano conquistou o título da Fórmula Regional Europeia com vantagem confortável sobre os adversários. No ano seguinte subiu para a Fórmula 3 pela Trident. A temporada começou de forma impressionante, com pole position e vitória já na etapa de abertura. O brasileiro manteve regularidade ao longo do campeonato e voltou a vencer em circuitos como Espanha e Hungria, garantindo o título com uma rodada de antecedência. Após o campeonato, foi confirmado na Invicta Racing para disputar a temporada de 2026 da Fórmula 2. Desde 2022, Câmara também integra a Ferrari Driver Academy, programa de jovens pilotos da Ferrari. Gabriel Bortoleto <span class="hidden">–</span>Divulgação/Audi Nascido em 14 de outubro de 2004, em Osasco (SP), Gabriel Lourenzo Bortoleto Oliveira começou no kart ainda criança, aos oito anos. Permaneceu no kartismo até 2019, quando iniciou a transição para os monopostos. A estreia na Fórmula 4 ocorreu em 2020, pela Prema Powerteam. No ano seguinte iniciou sua trajetória nas categorias europeias ao competir pela FA Racing, equipe ligada a Fernando Alonso. A temporada de adaptação terminou com a 15ª posição no campeonato. Antes de chegar à Fórmula 3, Bortoleto passou por outras categorias importantes de base, como o Campeonato de Fórmula Regional Asiática e a FRECA, acumulando experiência no automobilismo europeu. O salto na carreira veio no final de 2022, quando foi anunciado pela Trident Racing para disputar a Fórmula 3. Em 2023 conquistou sua primeira vitória no Bahrein e teve uma temporada consistente, abrindo vantagem na classificação e garantindo o título logo em seu ano de estreia na categoria. O desempenho chamou atenção e garantiu sua promoção à Fórmula 2 em 2024 com a Invicta Racing. Mesmo em uma temporada marcada por altos e baixos, o brasileiro conquistou poles, pódios e venceu pela primeira vez na Áustria, entrando na disputa pelo campeonato. A decisão ficou para a última etapa em Yas Marina. Ao terminar a corrida em segundo lugar, Bortoleto assegurou o título da Fórmula 2 logo em sua temporada de estreia. Com os títulos consecutivos nas categorias de base, foi confirmado como piloto da Sauber para a temporada 2025 da Fórmula 1, ao lado de Nico Hülkenberg. Em seu primeiro ano na categoria marcou pontos pela primeira vez no GP da Áustria e terminou o campeonato na 19ª posição, com 19 pontos. Para 2026, segue na equipe, que passa a competir oficialmente como Audi na Fórmula 1. Publicidade View the full article

A Caoa Changan decidiu iniciar suas operações no mercado brasileiro com o lançamento do SUV cupê Uni-T no final deste mês. Só tem um detalhe: não é um carro híbrido, tem apenas motor a combustão. Mas isso é uma questão de tempo para a marca ter meios de concorrer com BYD e GWM. A estratégia da Changan é diferente daquela assumida pelas suas conterrâneas no Brasil e o que explica isso, na verdade, é o motor do próprio Uni-T. A fabricante passou os últimos dois anos adaptando o carro r convertendo seu motor 1.5 turbo a gasolina de última geração em flex, para que também possa queimar etanol. Changan CS75 PlusHenrique Rodriguez/Quatro Rodas Entre as chinesas, a Changan será a primeira que começa a vender no Brasil já com um carro flex. E o plano é levar a tecnologia para os híbridos ainda em 2026. Todos os carros híbridos plug-in e elétricos com autonomia estendida (EREV) da Changan na China usam uma variação do mesmo motor 1.5, ou aspirado ou com turbocompressor. Changan CS55 Plus PHEVHenrique Rodriguez/Quatro Rodas Continua após a publicidade A fabricante diz que estuda o lançamento no Brasil de todos os carros que produz, inclusive das submarcas Deepal e Nevo. Contudo, o mais provável é que os primeiros híbridos serão aqueles que usam a versão 1.5 turbo. Durante conversa com jornalistas brasileiros na China, o vice-presidente executivo da Changan, Peng Tao, disse que a decisão de lançar o Uni-T primeiro, com motor a combustão flex, foi tomada justamente para viabilizar o lançamento dos híbridos também com motores flex. Changan CS75 tem versões a combustão e híbrida plug-inHenrique Rodriguez/Quatro Rodas A lista de possibilidades é grande, mas é importante ter em mente que o SUV médio-grande CS75 Plus roda em testes no Brasil há mais de um ano e que ele é vendido na China tanto com o mesmo motor 1.5 turbo do Uni-T quanto em versão híbrida plug-in. com o suporte de um motor elétrico de 150 cv e bateria de 29 kWh. Continua após a publicidade No entanto, existe um carro de porte parecido, que como o Uni-T flerta com o design de cupê e que tem motorização híbrida plug-in: o Uni-Z, com 2,79 m de entre-eixos. Este usa um câmbio e-CVT com dois motores elétricos combinado ao motor 1.5 turbo e 214 cv combinados. A bateria de 18 kWh proporcionaria 120 km de autonomia elétrica. Changan Uni-ZHenrique Rodriguez/Quatro Rodas Changan Uni-ZHenrique Rodriguez/Quatro Rodas Outra possibilidade seria o CS55 Plus, outro carro que é testado no Brasil e tem versão híbrida plug-in baseada no motor 1.5 aspirado de 100 cv, com o suporte de um motor elétrico de 214 cv. Sua bateria tem 18,4 kWh, aceita recarga a até 43 kW e sua autonomia fica ao redor dos 120 km nos padrões chineses. Continua após a publicidade Ainda existe o Nevo Q05, cuja segunda geração acaba de ser lançada. Este é um SUV compacto com 2,65 m de entre-eixos, sendo derivado do CS55 Plus. Se por um lado o Nevo Q05 é um projeto mais novo, por outro ele aparenta mais simplicidade, por conta do quadro de instrumentos de cristal líquido. Changan Nevo Q05Henrique Rodriguez/Quatro Rodas A Nevo tem carros elétricos e híbridos que assumem um posicionamento de entrada, enquanto a Deepal, que tem elétricos com e sem extensor de autonomia, representa o luxo intermediário, ficando abaixo dos Avatr. Um bom exemplo é o Deepal S09, um enorme SUV com 5,20 m de comprimento e seis lugares que está sendo adaptado para ser lançado no Brasil ainda em 2026. Ele receberia o motor 1.5 turbo flex para funcionar apenas como um gerador de energia para impulsionar os dois motores elétricos, posicionados um em cada eixo, e que juntos entregam até 492 cv. Ainda tem uma bateria de 40 kW que poderia proporcionar uma autonomia elétrica próxima dos 200 km. Continua após a publicidade “Não é simples levar tecnologia PHEV ou EREV para o Brasil, e um motivo para isso é que nós respeitamos o mercado brasileiro e a demanda”, diz o vice-presidente. “Tendo esse motor flex como base nós, na verdade, podemos rapidamente trazer nossos outros produtos para o Brasil”, completou o executivo. Publicidade View the full article

Projeto Hi END - Toyota Corolla Este projeto foi desenvolvido com foco total priorizando alta fidelidade de Áudio , Buscando ao máximo em cada detalhe um Resultado Primoroso des da mão de obra especializada em construções de peças , acabamentos e Ajuste do Sistema , utilizando equipamentos de referência em qualidade de Áudio automotivo. Players O Sitema conta com duas fontes de alta qualidade • DAP: FiiO M23 – player dedicado de alta resolução, garantindo reprodução de arquivos Hi-Res com extrema precisão e baixo ruído. • Central multimídia: Pioneer – utilizada para integração com o sistema do veículo e funções multimídia. Processamento de Áudio Oo Helix DSP ultra ,um dos processadores mais avançados, Ele permite: • Ajuste preciso de time alignment • Equalização detalhada • Controle total de crossovers • Configurações refinadas para construção de um palco sonoro amplo e natural O controle do sistema é feito pelo Helix Director, proporcionando acesso rápido aos presets “O sistema foi totalmente ajustado por um profissional especializado utilizando os software e realizando ajustes detalhados e equalização, permitindo extrair o máximo desempenho de cada componente do sistema.” Sistema Frontal – Kit 3 Vias Brax Para a reprodução das frequências médias e altas foi utilizado um conjunto Brax • Midbass: Brax Matrix • Midrange: Brax Graphic • Tweeter: Brax Matrix Subgrave O grave do sistema é reproduzido por: • 2x Helix IK Os subwoofers foram escolhidos por sua capacidade de entregar graves rápidos, preciso e controlado, garantindo extensão sem perder definição. Todo o sistema é alimentado por amplificadores Helix de alta performance: • 02 Helix C Four • 01 Helix C One Resultado: palco sonoro preciso, médios naturais, agudos refinados e graves profundos, transformando o Corolla em um verdadeiro sistema Hi End , #audiotecfischer #corolla #clubecorolla #toyottacorolla #qualidadedeáudio @codeaudio @r2audio.store @gil_soldier Agradecemos a Confiança e Parceria🤜🏼🤛🏻 A Code Audio há Mais de 20 anos na entrega de Qualidade e Resultado !View the full article

O conflito no Oriente Médio voltou ao noticiário após as forças armadas dos Estados Unidos e de Israel realizarem um ataque coordenado contra o Irã no sábado (28). A ação resultou na morte do líder supremo iraniano, o aiatolá Ali Khamenei. O presidente americano Donald Trump afirmou nesta segunda-feira (2) que a guerra pode durar de quatro a cinco semanas — ou até mais. Mas como uma disputa tão distante pode afetar o mercado automotivo brasileiro? E quais podem ser os impactos nos preços da gasolina e do diesel? Na visão do economista Luiz Alberto Melchert, o Brasil começará a sentir os desdobramentos do conflito em questão de semanas — não de meses. O “x da questão”, segundo ele, é o Estreito de Ormuz, que foi fechado após a intensificação da guerra. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Pelo local passam cerca de 20% de todo o petróleo bruto do mundo e 10% do gás natural. Esse gás, inclusive, é usado para fluidificar petróleos mais pesados. Com a interrupção da rota, a expectativa é de que o preço do barril ultrapasse os US$ 100 até o fim da semana. “Lembre-se de que o petróleo é o maior produto de exportação do Brasil e fica difícil justificar vendê-lo abaixo do preço de mercado. A mudança não será abrupta porque há contratos em curso para cumprir. O choque será sentido na medida em que eles tiverem de ser renovados. Isso, aliás, fará com que os preços continuem elevados mesmo depois de as hostilidades cessarem”, afirma Melchert. Continua após a publicidade O economista explica que o impacto ocorre porque as refinarias trabalham com misturas específicas de petróleo de diferentes origens para atingir o grau API (American Petroleum Institute) para o qual foram projetadas. “O petróleo da Venezuela, por exemplo, tem API entre 8 e 10, sendo um dos mais pesados. Já o do Golfo Pérsico pode chegar a API entre 50 e 60, considerado muito leve. O petróleo nigeriano é ainda mais leve, quase como gasolina pura. Com o fechamento do Estreito de Ormuz, todas as refinarias do mundo acabam sendo afetadas”, diz. Preço da gasolina e do diesel O conflito também pode pesar diretamente no bolso do consumidor. A tendência é de alta nos preços da gasolina e do diesel nas próximas semanas. Na avaliação de Melchert, a Petrobras já não tem mais como segurar os preços como fazia no passado. Isso porque a companhia deixou de atuar em toda a cadeia de distribuição após vender refinarias e a BR Distribuidora. Continua após a publicidade Posto de combustíveisMarcelo Camargo/Agência Brasil “O maior problema é que a Petrobras deixou de ter uma política do poço ao posto. Com a venda de refinarias e da BR Distribuidora, ela não consegue mais controlar o preço na bomba como antes. Hoje, por exemplo, os derivados que saem da refinaria de Landulfo Alves (BA) são mais caros do que em outras regiões do país, o que acaba penalizando o Nordeste”, afirma. Fabricantes O especialista também avalia que o conflito deve atingir a cadeia produtiva automotiva, elevando custos para fabricantes de peças e veículos. “Não resta dúvida de que haverá impacto. Os automóveis consomem cerca de 50 kg de plástico por tonelada bruta. Como a densidade do material é baixa, podemos dizer que aproximadamente 40% das peças dos carros modernos dependem de plásticos de alguma forma”, explica. Continua após a publicidade Mais um Polo Track branco em produçãoFernando Pires/Quatro Rodas Como o plástico deriva do petróleo, a alta do barril tende a encarecer componentes usados na produção automotiva. Dólar e consumo Para Cassio Pagliarini, CMO e sócio da Bright Consulting, o mercado brasileiro de veículos reage principalmente a quatro fatores: preço dos carros, taxa de juros, distribuição de renda nas classes A, B e C e o índice de confiança do consumidor. Segundo ele, no curto prazo, o indicador mais sensível ao conflito é justamente a confiança do consumidor. Continua após a publicidade “De todos esses fatores, o índice de confiança é o mais volátil e varia conforme o humor do mercado interno e externo. É possível que haja alguma desconfiança do brasileiro diante do cenário internacional, o que pode gerar receio e afetar decisões de consumo”, afirma. Pagliarini também avalia que o aumento do preço dos combustíveis é praticamente inevitável e que pode haver alguma valorização do dólar, ainda que de forma moderada. “Já imaginamos que o preço do combustível deve subir. Pode haver também uma valorização do dólar nesse contexto, mas de forma restrita, porque a moeda vinha caindo no Brasil. O conflito pode apenas interromper temporariamente essa queda”, diz. Anfavea Para Igor Calvet, presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o conflito intensificado no Oriente Médio pode afetar a logística para algumas empresas. No entanto, diz que ainda não há um impacto profundo previsto pela indústria nacional. “Não há uma avaliação ainda sobre o quanto o conflito irá nos impactar. É muito recente. Eu não tenho relatos das nossas empresas de quebra da cadeia de fornecimento”. Publicidade View the full article

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A produção de automóveis apresentou queda de 9,8% durante o primeiro bimestre de 2026 comparado com o mesmo período de 2025. A indústria foi de 306,6 mil para 276,5 mil unidades montadas. As informações foram divulgadas pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) nesta sexta-feira, 6, durante coletiva de imprensa. Ao analisar apenas o mês de fevereiro (152,3 mil), houve alta de 22,7% na produção contra janeiro de 2026 (124,2 mil), mas apresentou queda de 8,1% na comparação com fevereiro de 2025 (165,8 mil). Segundo a associação, uma das causas do tombo foi a data do Carnaval do ano anterior, que caiu em março, o que permitiu um melhor ritmo de produção no segundo mês do ano em 2025. Além disso, o primeiro bimestre registrou um decréscimo de 28,3% nas exportações de automóveis ante o mesmo período do ano anterior, que passou de 61 mil para 43,7 mil unidades, o que também impactou a produção. “Causa preocupação a retração expressiva nas exportações para a Argentina, mercado que nos ajudou muito nos resultados positivos de 2025”, afirmou o presidente da Anfavea, Igor Calvet, à imprensa. Continua após a publicidade Produção de veículos elétricos A Anfavea destacou ainda que em fevereiro foram emplacadas 28.120 unidades de veículos leves híbridos e elétricos no país, o que representou 15,9% do total do mercado. A produção nacional representa 43% desse volume, maior participação na série histórica apurada pela associação. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Ano ‘volátil’ O presidente da Anfavea afirma que o ano será “volátil”, e cita a questão tarifária incerta dos Estados Unidos e o conflito intensificado no Oriente Médio. Continua após a publicidade “Temos desafios para manter nosso crescimento dos últimos anos, e o mais novo deles é a guerra no Oriente Médio, que pode ter impactos macroeconômicos e logísticos”, disse Igor Calvet. E completa: “não há uma avaliação ainda sobre o quanto o conflito irá nos impactar. É muito recente. Eu não tenho relatos das nossas empresas de quebra da cadeia de fornecimento”. Publicidade View the full article

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Depois da tempestade, vem o lançamento do novo Toyota Yaris Cross. O novo SUV de entrada da Toyota teve sua estreia adiada devido a uma tempestade que destruiu parte da fábrica da Toyota em Porto Feliz, no interior de São Paulo. Mas a bonança veio e agora o Yaris Cross chega em cinco versões, três a combustão e duas híbridas, com preços que variam entre R$ 149.990 e R$ 189.990. Na primeira oportunidade, testamos as duas motorizações do Yaris Cross, para saber se realmente valeu a pena esperar pelo SUV. Você também pode conferir uma análise detalhada do pacote de equipamentos e as expectativas de mercado para este modelo que busca conquistar de um segmento muito disputado. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas O duelo dos híbridos: King vs. Corolla O comparativo entre o BYD King e o Toyota Corolla coloca frente a frente duas filosofias distintas de eletrificação. Enquanto o japonês consolida sua reputação por meio de décadas de refinamento e durabilidade, o rival chinês aposta em uma proposta tecnológica agressiva, focada recursos digitais avançados, além de um preço mais acessível. Nossa avaliação coloca ambos sob prova para entender qual entrega mais valor ao motorista. O teste detalha o comportamento dinâmico, economia de combustível e a experiência a bordo, esclarecendo os principais pontos que podem definir a escolha de quem busca todo o conforto e conveniência de um sedã médio. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas SUV médio com preço de compacto O Renault Boreal chega com o objetivo claro de incomodar os líderes da categoria de SUVs médios, como o Jeep Compass. Porém, a versão Evolution parece ter outro foco: roubar clientes dos SUVs compactos mais caros. Ela custa R$ 35.000 a menos que a topo de linha, ficando abaixo da faixa dos R$ 200.000. É a mesma estratégia usada pela Jeep com o Compass Sport, um dos poucos médios que concorrem diretamente com ele. Continua após a publicidade Pelo preço, claro, que o Boreal Evolution perde alguns itens mais refinados. Mas será que, mesmo menos equipado, ele consegue entregar tudo o que um consumidor busca em um SUV médio por essa faixa de preço? <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Retromobile: o santuário da história automotiva A visita à feira Retromobile oferece um mergulho profundo no passado glorioso do setor automotivo mundial. O evento é o maior do mundo para carros clássicos e colecionáveis, onde relíquias raras e exemplares de colecionador revelam a evolução do design e da engenharia ao longo de diversas décadas, servindo de inspiração para os projetos modernos. Especialmente neste ano, a Retromobile passa a expor também supercarros modernos, que trazem um contraste interessante entre passado e presente. Realizado em Paris, na França, o evento comemora seu 50º aniversário e recebe mais de 180.000 que buscam manter a memória automotiva viva. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade Leapmotor C10: autonomia sem fronteiras O Leapmotor C10 REEV chega com uma proposta técnica curiosa: aos olhos da lei, um híbrido plug-in; na prática, um elétrico de autonomia estendida. Nosso teste de longa distância, saindo de São Paulo rumo a Ouro Preto, serviu para colocar à prova a real capacidade desse sistema, que utiliza um motor a combustão exclusivamente como gerador de energia para alimentar o propulsor elétrico traseiro. Avaliamos como a tecnologia se comporta longe das tomadas, equilibrando o consumo de gasolina com a carga elétrica para garantir que o fôlego não falte em viagens. O modelo entrega uma experiência de condução silenciosa e eficiente, demonstrando que a integração entre diferentes fontes de energia pode ser uma solução viável e prática para quem deseja os benefícios do motor elétrico sem as limitações de alcance rodoviário. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Carta ao leitor Histórias contadas Quando nosso colaborador Joaquim Oliveira, que vive em Portugal, me disse que havia escrito uma reportagem sobre a BYD, fiquei curioso para ler e conhecer a percepção dele a respeito da atuação da empresa, na Europa. Não pensei que o texto pudesse interessar a nós, brasileiros, a ponto de publicá-lo. Ao final da leitura, porém, considerei o conteúdo importante, ao revelar o processo de implantação de uma empresa, que também está chegando ao Brasil, em um mercado diferente, tendo essa operação particularidades e semelhanças com o que acontece por aqui. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade Outro aspecto que me chamou atenção no texto foi a oportunidade que ele nos dá de observar a atuação de uma marca nova, estreando como fabricante e vendedora de carros em um mercado desconhecido para ela, trilhando caminhos que outras fábricas que chegaram antes já fizeram. Lembrei das teorias que sugerem que os indivíduos repetem em sua vida a trajetória histórica de suas espécies – como a Teoria da Recapitulação, do biólogo Ernst Haeckel, adotada depois pelo psicólogo G. Stanley Hall, quando analisou o comportamento humano. O biólogo sinalizou, por exemplo, que os embriões dos mamíferos passam por estágios de peixe e anfíbio antes de se tornarem mamíferos. E o psicólogo disse que as crianças antes dos 7 anos se comportam guiadas pelos impulsos básicos, como os homens primitivos. <span class="hidden">–</span>Fábio Black/Quatro Rodas Obviamente essas teorias são mais complexas e não quero ser leviano, mas imaginei seus princípios aplicados a uma marca como a BYD e à indústria automotiva chinesa como um todo, reeditando, respectivamente, as histórias de outras marcas que a antecederam e da indústria automobilística mundial. Mas fazendo isso de forma acelerada e adotando uma tecnologia vista como nova, mas que, no fundo, não é inédita, uma vez que nos primórdios da indústria já existiam carros elétricos, embora sem o desenvolvimento tecnológico que alcançaram. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Por conta de todas essas considerações e das informações que o Joa-quim nos traz, resolvi incluir a reportagem nesta edição. O texto “Por dentro da BYD” começa na página 68, no terço final da revista, portanto. Espero que você goste não só dele, mas de o todo conteúdo mostrado antes. Boa leitura! Paulo Campo Grande, redator-chefe de QUATRO RODASArte/Quatro Rodas Publicidade View the full article

A GAC confirmou o lançamento de quatro carros para 2026. O primeiro a chegar ao mercado nacional será o GS3 com motor a combustão, previsto para março. O preço não foi divulgado pela marca, mas a pré-venda do GAC GS3 começa nesta sexta-feira, 6, e vai até o dia 18 de março. Para reservá-lo, os interessados deverão desembolsar R$ 4.000. Para o segundo trimestre será a vez do elétrico Aion UT. Em seguida, virão dois SUVs grandes previstos para o terceiro e quarto trimestres, respectivamente. Anteriormente, a marca falava sobre trazer o ES9 e QUATRO RODAS flagrou o ES8 na garagem da empresa. No entanto, executivos falam que os planos mudaram desde então. Como é o GAC GS3? O SUV compacto, que veio para brigar com nomes como T-Cross e Creta, mede 4,41 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,6 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas possui um espaço de 341 litros ou até 1.271 litros com os bancos rebatidos (acionamento elétrico). Ele é 1 cm mais comprido e 3 cm mais largo que um Jeep Compass, referência entre os SUVs médios. Quando comparado ao Volkswagen T-Cross, um de seus concorrentes diretos em preço, a vantagem no comprimento ultrapassa os 20 cm. O visual segue as linhas geométricas do GS4, por exemplo, mas com uma grade em linhas verticais. Por dentro, há teto solar panorâmico elétrico, bipartido e com cortina, enquanto o painel de instrumentos tem 7 polegadas e a central multimídia é de 14,6 polegadas. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Ele adota um motor 1.5 turbo a gasolina, que desenvolve 170 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) de setes marchas. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A lista de recursos ADAS inclui: sistema de detecção de ponto cego (BSD), controle inteligente de limite de velocidade (ISLC), assistente de mudança de faixa (LCA), alerta de colisão frontal (FCW), assistente de permanência em faixa (LKA), assistente de congestionamento (TJA), piloto automático adaptativo (ACC) e alerta de saída de faixa (LDW). Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Publicidade View the full article

O número de veículos elétricos e híbridos está em forte crescimento no Brasil. A prova disso está no mês de fevereiro, quando o BYD Dolphin Mini foi o veículo mais vendido no varejo. Com isso, a demanda de carregadores, particulares ou públicos, cresce também. Dessa forma, a Porto Seguro enxergou nesse mercado uma oportunidade: assegurar o carregador e possíveis danos aos veículos, pessoas e estabelecimentos decorrente do uso do carregador. Quem explica é Jarbas Medeiros, diretor de Ramos Elementares e Vida da Porto Seguro. “Vemos um aumento importante de carros elétricos e híbridos no Brasil e desde então houve aumento na procura para essa cobertura dos carregadores, especialmente para explosão”, relata. A Porto oferece o seguro desde novembro e ainda há poucos dados sobre sinistro, enquanto a maioria deles está envolvido em danos elétricos. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Porsche O produto integra o portfólio de Máquinas e equipamentos e atende pessoas físicas e jurídicas. Inclusive, os principais clientes são empresas que fazem instalação e gerenciamento de carregadores em estabelecimentos comerciais como supermercados, shoppings etc. O seguro contempla carregadores do tipo AC e DC e as seguintes coberturas: Continua após a publicidade ● Danos físicos ao bem: cobre incêndios, explosões, acidentes de causa externa e danos por impacto de veículo; ● Subtração do bem: proteção contra roubo total ou parcial, incluindo cobertura para os cabos; ● Danos elétricos: essencial para proteger a tecnologia sensível do aparelho contra variações na rede; ● Responsabilidade Civil: garante amparo para danos causados a terceiros e até danos ao próprio veículo durante a recarga; ● Instalação e montagem: diferencial que protege o equipamento contra danos ocorridos especificamente durante o processo de instalação. Além disso, todas as demais coberturas do produto (se forem contratadas pelo segurado) passam a valer, mesmo o item ainda não estando funcionando. Continua após a publicidade Estão cobertos carregadores para carros elétricos com valor a partir de R$ 3 mil, com até 10 anos de uso e instalados em áreas abertas, semiabertas e fechadas — mas não entram na proteção carregadores portáteis nem equipamentos instalados em vias públicas. No caso da responsabilidade civil, o cliente pode optar por coberturas de até R$ 3 milhões. O custo médio do seguro é de 4% do valor do aparelho. Portanto, se o segurado tem um carregador avaliado em R$ 45.000, o custo será de R$ 1.800. Medeiros alerta para que o responsável pelo eletroposto leve em consideração “qual público frequenta o carregador” para que o valor da cobertura contratado seja compatível com os veículos desses clientes. O Brasil encerrou agosto de 2025 com 16.880 pontos públicos e semipúblicos de carregamento, segundo a última atualização da Tupi Mobilidade, em parceria com a Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE). Publicidade View the full article

🔊 Quer encontrar um representante Bravox na sua região de forma rápida e fácil? No site oficial da Bravox você acessa a aba “Representantes”, digita sua região e encontra imediatamente o contato mais próximo de você, com nome, telefone e e-mail para atendimento direto. Seja para comprar produtos, tirar dúvidas ou se tornar parceiro, sempre existe um representante pronto para atender você. 👇 Clique no link abaixo e fale agora com um representante Bravox da sua região. #Bravox #AVozDoBrasil #SomAutomotivo #CarAudio #RepresentanteBravoxView the full article

O colete refletivo poderá se tornar um item obrigatório dentro dos veículos no Brasil. É o que prevê o Projeto de Lei (PL) 282/2026, apresentado pelo deputado federal Defensor Stélio Dener (Republicanos-RR). Segundo o texto, o equipamento deverá ser utilizado pelo condutor — e, sempre que possível, também pelos demais ocupantes — quando houver imobilização do veículo em vias públicas. A regra se aplicaria especialmente em rodovias, vias de trânsito rápido ou locais com baixa visibilidade. A proposta estabelece que o colete seja usado sempre que o motorista precisar sair do veículo após uma parada inesperada. Entre as situações citadas estão pane mecânica ou elétrica, acidente, falta de combustível, necessidade de manutenção emergencial ou qualquer outro cenário que exija a permanência do condutor fora do carro sobre a via. O projeto também determina que veículos automotores fabricados a partir de 12 meses após a publicação da eventual lei passem a sair de fábrica com pelo menos um colete refletivo de segurança. De acordo com o texto, a exigência não teria efeito retroativo para quem já possui um veículo. “Este Projeto de Lei não impõe custos retroativos aos proprietários de veículos já em circulação”, afirma a proposta. Continua após a publicidade Uso do colete ocorreria com o carro parado em viasFreepik/Reprodução Caso seja aprovado pelo Congresso Nacional, caberá ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) regulamentar as situações específicas de uso do colete, além de definir critérios e possíveis exceções para a obrigatoriedade do item. Qual o motivo do uso do colete? O autor do projeto justifica a proposta citando acidentes fatais que ocorrem durante paradas em rodovias. Segundo ele, muitas ocorrências não acontecem apenas no impacto inicial. Continua após a publicidade “Grande parte dos acidentes fatais em rodovias brasileiras ocorre não apenas no impacto inicial, mas durante paradas emergenciais, quando condutores e passageiros permanecem fora do veículo, muitas vezes à noite ou em condições de baixa visibilidade, tornando-se praticamente invisíveis para outros motoristas”, afirma. Ainda de acordo com o parlamentar, o uso de vestimentas retrorrefletivas aumenta significativamente a distância em que uma pessoa pode ser percebida por outros motoristas, o que ajudaria a reduzir o risco de atropelamentos ou novos acidentes. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Dener também menciona que diversos países adotam o colete refletivo como item obrigatório de segurança veicular. Entre os exemplos citados está o Chile, onde o equipamento deve ficar dentro do automóvel — geralmente no porta-luvas — e ser utilizado sempre que o motorista precisar sair do veículo em rodovias. Segundo o deputado, a medida teria baixo custo unitário e alto potencial preventivo, além de não provocar impacto relevante no preço final dos veículos. Tramitação O Projeto de Lei foi apresentado em 4 de fevereiro e atualmente tramita na Mesa Diretora da Câmara dos Deputados. O órgão deverá definir quais comissões temáticas irão analisar a proposta antes que ela possa seguir para eventual votação. Publicidade View the full article

A Lexus realizou uma mudança profunda no IS na última atualização da geração atual, com um ajuste visual, revisão de chassi e melhorias no interior. Agora, o sedã médio premium se prepara para uma transformação ainda maior: a despedida dos motores a combustão. A estreia da nova geração está prevista para o fim de 2027, já como modelo exclusivamente elétrico. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A sinalização dessa guinada começou em 2021, com a apresentação do conceito Electrified Sedan. Dois anos depois, o LF-ZC reforçou essa direção ao mostrar um sedã de perfil baixo, com foco em eficiência aerodinâmica e promessa de baterias prismáticas capazes de ampliar significativamente a autonomia. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lexus Mesmo com a desaceleração do entusiasmo por elétricos em alguns mercados, a estratégia da Toyota permanece baseada em múltiplas frentes. Modelos a combustão, híbridos e elétricos continuam coexistindo em diferentes linhas, como ocorre com o Corolla. No caso do IS, porém, a decisão indica uma aposta mais direta na eletrificação total do sedã. Continua após a publicidade Segundo o site japonês Best Car, o novo IS será posicionado para enfrentar diretamente o BMW i3 Neue Klasse, além do Audi A4 e-tron e do Mercedes-Benz Classe C EQ. Os três alemães também são esperados para 2027, o que deve acirrar a disputa no segmento de sedãs médios elétricos premium. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lexus O modelo de produção deve herdar traços do LF-ZC, com silhueta mais baixa e fluida, priorizando a eficiência aerodinâmica em vez das proporções clássicas de três volumes. Há estimativas de comprimento próximo de 4.790 mm, posicionando-o abaixo do Lexus ES, que recentemente ultrapassou os 5.100 mm. Continua após a publicidade No conjunto mecânico, a expectativa é de uma versão inicial com motor único e tração traseira, além de configurações com dois motores e tração integral. A variante mais potente pode alcançar cerca de 500 cv. Tecnologias como direção eletrônica (steer-by-wire) e ajustes alinhados à filosofia Lexus Driving Signature também são previstas, indicando que a marca pretende preservar o caráter dinâmico mesmo na transição para a propulsão elétrica. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Lexus Há ainda especulações sobre o uso de baterias de estado sólido, com autonomia projetada superior a 1.000 km. Caso esse patamar se confirme, o IS elétrico poderá reduzir a necessidade de versões híbridas e assumir protagonismo dentro da própria marca. A autonomia estimada, porém, ainda não foi confirmada oficialmente pela fabricante. Com lançamento estimado para o fim de 2027, o desenvolvimento já deve estar em estágio avançado. A expectativa é que a Lexus comece a divulgar informações mais concretas sobre o sedã elétrico nos próximos meses. Publicidade View the full article

Power Meets Precision: Meet the NHTD600.5 5-Channel Class D Amplifier 🔊⚡ Ready to take your car audio system to the next level? The Nakamichi NHTD600.5 is engineered to deliver clean, powerful, and detailed sound—whether you're running a full-range setup or pushing serious bass. 🔥 Key Features: ● Class D Design – High efficiency, excellent thermal management, stable performance ● Power Output: 4×100W + 1×400W @ 4Ω | 4×170W + 1×550W @ 2Ω 2×370W (Bridged) @ 4Ω Flexible configurations for any system layout ● Infineon Chipset – Multi-channel high-efficiency drive ● JRC Op-Amps – Clear details, rich dynamics ● High-Frequency Low-ESR Capacitors – Improved transmission,细腻 sound ● 1000W Toroidal Transformer – Faster transient response, greater control From crisp highs to thunderous lows, the NHTD600.5 gives your sound system the confidence and authority it deserves. 🔗 Upgrade your build today: https://nakamichicaraudio.com/…/products/nakamichi-nhtd600-5 🌐 Explore more Nakamichi innovations: https://nakamichicaraudio.com #Nakamichi #NHTD6005 #CarAmplifier #ClassD #5ChannelAmp #CarAudio #SoundSystem #BassPower #Infineon #JRC #ToroidalTransformer #AudioUpgrade #CarAudioBuild #PowerAndPrecision #DriveWithSound #HighPowerAudio #DriveWithSound #NakamichiCarAudio #AmplifierPower #CarStereoView the full article

Thirty-year industry veteran and former Kicker employee Bill Braun has launched Tune Digital Marketing to help dealers with the two areas where most struggle–getting attention online and converting viewers to customers. The firm offers copywriting, social media and Google Ads strategy, backed by analytical reporting. Braun says most small businesses approach social media backwards. They […] The post Kicker Vet Launches 12V Digital Marketing Agency appeared first on ceoutlook.com. View the full article

Press Release (UNEDITED): Oxnard, CA – Modus is proud to announce it will be a MasterTech Expo 2026 Diamond Sponsor ad it will sponsor the event’s kickoff party on Thursday, March 12. During the expo, held March 12-15, 2026 at the Mesa Convention Center in Mesa, Ariz., Modus will exhibit, conduct two product trainings, and […] The post Modus Sponsors MasterTech Expo Kickoff Party appeared first on ceoutlook.com. View the full article

Press Release (EDITED): Orlando, FL– VOXX By Gentex Corporation is proud to announce the release of the new VIPER SMARTSTART PRO and DIRECTED SMARTSTART PRO applications. The 2026 apps introduce a completely reimagined experience designed for clarity, speed, and intuitive interaction. A More Responsive, Personalized Mobile Control Platform This next step in vehicle telematics includes […] The post New Viper and Directed SMARTSTART PRO Apps appeared first on ceoutlook.com. View the full article

Após muito tempo de estudo pela General Motors, com rumores sobre sua vinda ao Brasil desde 2012, a Cadillac enfim foi confirmada para o país. A marca de luxo da GM chegará com uma estratégia diferente, apostando apenas em carros 100% elétricos, atuando de forma independente das revendas da Chervolet e com concessionárias em Curitiba, Distrito Federal e São Paulo, para atender o público premium. Para começar a operação, a Cadillac contará com três carros, lançados de forma cadenciada, cuja ordem ainda não foi revelada. Serão os SUVs Lyriq, Optiq e Vistiq. A linha elétrica da marca nos EUA ainda conta com mais dois veículos: o sedã Celestiq e o utilitário Escalade IQ, ambos ainda não confirmados para o mercado brasileiro. A vinda dos modelos elétricos já era esperada. Nos últimos dois anos, a GM trouxe algumas unidades dos SUVs Optiq, Lyriq e Escalade IQ, realizando clinicas com potenciais clientes e influeciadores para definir a estratégia comercial e medir o desejo pelos carros. Alguns perfis no Instagram postaram fotos com os carros e, na época, a fabricante confirmou a ação e que seguia estudando a possibilidade da Cadillac vir ao país. Cadillac OptiqDivulgação/Cadillac O Cadillac Optiq 2026 será a opção de acesso da linha elétrica por aqui. Como é produzido no México, o SUV fica isento do imposto de importação devido ao acordo comercial vigente com o Brasil. Ele tem porte imponente, com 4,82 m de comprimento, 2,94 m de entre-eixos, 2,13 m de largura e 1,65 m de altura. Se mantiver a proporção de custar 20% a mais que o Equinox EV nos Estados Unidos, o modelo rondará a faixa dos R$ 500.000. Continua após a publicidade Cadillac OPTIQDivulgação/Cadillac Para tornar-se ágil, o SUV conta com baterias Ultium de 85 kWh. Esse conjunto entrega uma autonomia de até 486 km no ciclo de testes norte-americano. Há configurações de tração dianteira com 204 cv ou 245 cv. A versão topo de linha soma um segundo motor no eixo traseiro para garantir tração integral e 305 cv, força necessária para compensar o peso extra do pacote elétrico e garantir acelerações mais vigorosas. Cadillac LyriqDivulgação/Cadillac Continua após a publicidade Logo acima posiciona-se o Cadillac Lyriq, que foca em mais espaço interno e no status. Ele mede 4,99 m de comprimento, tem exatos 3,09 m de entre-eixos, largos 2,20 m de largura e 1,63 m de altura. A cabine ampliada abriga baterias maiores de 100,4 kWh, que permitem ao motorista rodar até 505 km com apenas uma carga completa antes de precisar procurar uma tomada. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Cadillac O desempenho do modelo maior acompanha o porte, com a versão de tração dianteira rendendo 345 cv. A variante mais cara, com dois motores e tração nas quatro rodas, salta aos 510 cv de potência. A dinâmica de condução é auxiliada pelo baixo centro de gravidade da base Ultium e pela calibração do chassi, buscando combinar o conforto com a força do torque instantâneo. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Cadillac A surpresa é a confirmação do utilitário Vistiq. Ele acomoda até sete passageiros em três fileiras de assentos. A carroceria imponente mede 5,22 m de comprimento, 3,10 m de entre-eixos, 2,03 m de largura e 1,80 m de altura, preenchendo a lacuna entre o Lyriq e os modelos de porte gigante da fabricante. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Para mover-se, o Vistiq adota dois motores elétricos que entregam 623 cv e fartos 89,8 kgfm. É força suficiente para levar o utilitário de 0 a 96 km/h em apenas 3,7 segundos e garantir uma capacidade de reboque de 2.268 kg. O conjunto é alimentado por uma enorme bateria de 102 kWh, que fornece energia para rodar cerca de 483 km e ajuda a estabilizar o centro de gravidade. Publicidade View the full article

Mas e aí Rafael, e os sistemas sem baterias??? Você não sabe de nada mesmo heim 🙈🙈🙈🙈 Pessoal, vale lembrar que não sou o dono da verdade, e sempre estou disposto a aprender coisas novas… se você não concorda com o conteúdo exposto aqui, fique a vontade para apresentar seu ponto de vista, inclusive marca a gente na publicação 😃View the full article

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A BYD apresentou oficialmente a segunda geração de baterias Blade e promete acelerar o tempo de recarga com o sistema Flash Charging. As novas tecnologias aplicadas aumentaram em 5% a densidade energética da bateria e prometem recarga quase completa em menos de 10 minutos. Segundo os dados da BYD, as novas baterias Blade podem carregar de 10% a 70% em apenas cinco minutos, enquanto leva nove minutos para chegar aos 97%. Mesmo em temperaturas muito baixas, onde os sistemas de carregamento costumam sofrer, a BYD garante que em 12 minutos a bateria sai de 20% para 97% em temperaturas de até -30ºC. <span class="hidden">–</span>BYD/Divulgação Ainda de acordo com a fabricante, mesmo que não tenha acesso aos novos carregadores, o carregamento da nova bateria é mais rápido na faixa de 30% a 50% em relação as baterias convencionais de outros carros elétricos. A marca também garante 5% a mais de densidade energética, maior vida útil e padrões de segurança ainda mais rigorosos. Para carregar as novas baterias, a BYD apresentou uma nova geração de carregadores rápidos. As estações projetadas pela BYD são em formato de T, o que torna o carregador mais acessível e prático, além de ocupar menos espaço. A estação utiliza trilhos superiores, permitindo carregar em distancias maiores, mesmo ocupando área menor. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/BYD Similares a postos de gasolinas, essas novas estações terão tempo de ociosidade quando os veículos concluírem as recargas. Além disso, cada pistola de carregamento oferece potência máxima de 1500 kW e tensão de 1000 V. Questionado sobre o impacto na rede elétrica, o CEO da BYD, Wang Chuanfu, esclareceu que a ideia dessas estações é usarem baterias de armazenamento. Dessa maneira, a proposta é que as estações utilizem a rede atual de recarga rápida para abastecer as baterias estacionárias e essas baterias suportarão a potência máxima dos novos carregadores. Sendo assim, segundo o executivo, não haverá impacto à rede elétrica atual. A BYD pretende chegar a 20.000 estações este ano, sendo que 18.000 serão deste novo modelo. Somente no primeiro bimestre de 2026, a fabricante chinesa já concluiu 4.239 estações. Publicidade View the full article

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A revisão de 20.000 km do Fiat Pulse Hybrid teria sido mais simples se não tivéssemos tantos apontamentos. Agendamos na Fiat Balilla de Indaiatuba (SP). Fomos atendidos na hora marcada. As queixas eram as velhas conhecidas: o barulho de vento nas portas traseiras, o ruído do câmbio acima dos 4.000 rpm e o barulho na suspensão dianteira, especialmente do lado direito. A revisão com alinhamento e balanceamento e troca do filtro de ar-condicionado foi orçada em R$ 1.077. Colocamos fitas nas janelas traseiras, sem sucessoFernando Pires/Quatro Rodas O carro ficou pronto no final da tarde. O consultor disse que regularam as portas traseiras, que as suspensões dianteira e traseira foram reapertadas e que o nível do óleo do câmbio, conferido. Depois, chamou um piloto de testes da loja para andarmos no veículo. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. O barulho da suspensão havia sumido, mas os ruídos do câmbio e de vento foram taxados como característicos do carro. A contraprova foi andar no Pulse de test-drive, ainda com menos de 300 km rodados e já da linha 2026: também tinha barulho de vento e, pasmem, o barulho do câmbio até pareceu mais alto. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Ao retornar a São Paulo, porém, a suspensão dianteira voltou a bater e, no dia seguinte, ao abastecer o carro, conferimos que a pressão do pneu havia sido reduzida para 32 psi, sendo que utilizamos a pressão de rodagem econômica, de 36 psi. Relatamos isso na pesquisa de satisfação e a oficina entrou em contato. A pedido, levamos o Pulse à Balilla novamente e o carro dormiu lá. Foi no dia seguinte que nos contataram para dizer que o veículo estava pronto após a substituição da bandeja de suspensão direita. É exatamente o que consta na nota do serviço, que foi coberto pela garantia. Fiat Pulse Impetus HybridFernando Pires/Quatro Rodas Continua após a publicidade Mas ao levantarmos o carro no elevador, verificamos que foi feita a troca das bandejas (com o pivo, que vem junto) e das bieletas tanto da suspensão dianteira direita quanto da esquerda. Agora nosso carro roda como novo. Encontrada a solução para todos os Pulse com o mesmo problema. Fiat Pulse – 21.853 km Versão: Impetus T200 Hybrid Motor: 3 cil., diant., transv., 999 cm3, 12 V, aspirado, 130/125 cv a 5.750 rpm, 20,4 kgfm a 1.750 rpm Câmbio: automático, CVT, 7 marchas, tração dianteira Seguro: R$ 1.425 (Perfil Quatro Rodas) Revisões: Até 100.000 km: R$ 8.622 Gastos no mês: Combustível: R$ 1.352 Revisão: R$ 1.077 Consumo: No mês: 10,3 km/l com 59,7% de rodagem na cidade Desde dez/24: 12,1 km/l com 50,2% de rodagem na cidade Combustível: flex (gasolina) Publicidade View the full article

A BMW oficializou a estreia do novo iX3 no Brasil ainda para 2026. O SUV, que já havia sido flagrado rodando em testes, está na fase final de homologação e será o primeiro da plataforma Neue Klasse que, além de trazer inovações tecnológicas para o sistema elétrico, também traz uma revolução na filosofia de design da marca. Lançado em 2025 na Europa, o iX3 surgiu do conceito Neue Klasse X, apresentado em 2024, e carrega muitas semelhanças do protótipo. Seu visual foi todo baseado no X, que se inspira em modelos de décadas passadas para fazer uma releitura moderna. BMW iX3 foi lançado na Europa em 2025Divulgação/Quatro Rodas A principal característica são os faróis mais finos e integrados por uma grande peça. Linhas finas de led decoram o conjunto óptico e fazem o contorno da grade, no tradicional formato duplo rim. Laterais, para-lamas e o centro do porta-malas são bem marcados com vincos e linhas fortes. A traseira tem luzes finas, como os faróis, e seu desenho interno é composto por diversos riscos em led. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/BMW O conceito de design Neue Klasse também se estende para a cabine. Focado no minimalismo, o iX3 troca o tradicional quadro de instrumentos pelo BMW Panoramic iDrive. Segundo a descrição da marca, trata-se de um “cockpit horizontal”. Na prática, é um grande head-up display que ocupa toda a base do para-brisas e pode concentrar diferentes informações, conforme a personalização do motorista. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade A central multimídia ainda está lá e tem 17,9’’. Ela roda com o novo sistema BMW Operating System X, outro fruto da filosofia Neue Klasse. Projetado para ser mais intuitivo, ele busca usar a lógica de um smartphone. Controles são menos presentes na cabine do iX3, mas estão lá. Eles se concentram, principalmente, no console central e no volante, sendo reservados para funções mais essenciais, como os limpadores de para-brisa e pisca alerta. Nova filosofia de design será utilizada em nos próximos elétricos da BMWDivulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade O terceiro pilar da filosofia Neue Klasse é a nova plataforma modular elétrica, que servirá de base para os próximos elétricos da BMW. A arquitetura é de 800V e permite um carregamento rápido (corrente DC) com potência de 400 kW. Isso significa que sua bateria de 108,7 kWh pode carregar de 10% a 80% em 21 minutos. Já a autonomia prometida é de 805 km pelo ciclo WLTC. Toda essa capacidade é graças às novas células cilíndricas de íons de lítios, com densidade energética 20% maiores que as dos atuais elétricos da BMW. Panoramic iVision ocupa quase toda a base do para-brisa, com informaçõesDivulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade A versão de estreia na Europa, a 50 xDrive, o iX3 é equipada com dois motores que somam 469 cv e 65,8 kgfm, acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 s e atingir até 210 km/h, de acordo com a BMW. Por hora, a BMW ainda não divulgou uma data oficial para o lançamento do novo iX3, mas é certo que ele chegará ainda neste ano. Como é de se esperar, o preço só será divulgado mais próximo do lançamento. Publicidade View the full article