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O sonho de comprar um carro zero é comum para muitos brasileiros e quando é possível realizá-lo, a vontade é pegar o carro e já sair dirigindo por aí. Por isso, muitas concessionárias oferecem o emplacamento como parte do pacote. Se você optar por emplacar o carro por conta própria, é melhor segurar a emoção. Apesar de vermos carro zero quilômetro rodando sem placa, a legislação brasileira restringe bastante prática. Mesmo tendo como comprovar que comprou o veículo há poucos dias, você ainda poderá ser multado pela fiscalização. Modelo original da Placa MercosulDenatran/Reprodução A legislação brasileira até permite circular carros zero sem placa, mas por um prazo restrito. De acordo com a resolução 911/2022 do Contran, o carro só pode circular sem placa pelo prazo de 15 dias, contados a partir da emissão da nota fiscal. Para os veículos recém-lançados ou modelos adquiridos diretamente por meio eletrônico, a regra de contagem ganha um ajuste. O prazo passa a ser contado a partir da data de efetiva entrega do carro ao proprietário. Essa informação precisa estar carimbada ou registrada em campo próprio no documento fiscal de compra. Apenas os estados da Região Norte do Brasil têm prazo estendido para 30 dias. Mas essa circulação não é livre em nenhum lugar do país. Continua após a publicidade Primeiramente, a nota fiscal deve estar a todo momento com o condutor. A circulação do carro está autorizada apenas da origem, seja o pátio do fabricante ou o revendedor, até o município onde o carro será efetivamente registrado. Fica proibido o uso do veículo novo, antes do licenciamento, para qualquer outra finalidade diferente das previstas na resolução. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Uma vez que a lei só permite andar com o carro para ir da concessionária até o Detran, a circulação nos finais de semana, feriados e até mesmo fora do horário de funcionamento do departamento de trânsito é proibida. Essa é uma leitura, mas o veículo pode estar em trânsito para sua cidade de destino. Continua após a publicidade Quais as consequências de andar com o carro zero sem placa? A circulação com o carro sem placa é uma infração gravíssima de trânsito. Quem for pego nessa situação terá que arcar com multa de R$ 293,47, além de somar 7 pontos na CNH. O emplacamento do carro só será autorizado após o pagamento desta multa. Certamente, além de aplicar a multa, os guardas de trânsito também apreenderão o veículo. Isso acarretará em mais cobranças, como o guincho e as diárias do pátio. Mesmo pagando todas as despesas, as autoridades só irão liberar o carro quando ele estiver devidamente licenciado e pronto para emplacar. Publicidade View the full article

A quarta geração do BMW Série 1 estreia no Brasil na opção esportiva M135 xDrive. Por isso, ele está longe de ser o carro mais barato da marca, mas sim é a porta de entrada para os modelos da linha M Performance. O preço? R$ 459.950. A única opção da antiga geração comercializada no país era a 118i M Sport, de 140 cv, oferecida até o início do ano por R$ 320.950. Apresentado em meados de 2024 na Europa, o novo hot hatch demorou para chegar ao Brasil. Ele apresenta atualizações por dentro e por fora. As dimensões aumentaram no comprimento (+4,2 cm) e em altura (+2,5 cm). Agora são 4,36 m de comprimento, 1,45 m de altura, 1,80 m de largura e 2,67 m de entre-eixos. O porta-malas segue com 380 litros. BMW M135BMW/Divulgação Apesar de algumas alterações, a frente continua com um capô alongado, faróis afilados, que não se conectam à grade de duplo rim – esta conta com iluminação em seu contorno. Mais abaixo, há uma grande entrada de ar. Os faróis de led são de série e englobam elementos verticais para as luzes diurnas e indicadores de direção. BMW M135BMW/Divulgação Nas laterais, destaque para o detalhe na coluna C, com o número “1”. Estão também as rodas de 19 polegadas, as maçanetas aparentes e os retrovisores pintados em preto. Atrás, as lanternas invadem a tampa do porta-malas. O visual conta com um spoiler e saídas duplas de escapamento. Continua após a publicidade Para a carroceria, há sete opções de cores: Branco Alpino, Preto Safira, Azul Portimao, Cinza Brooklin, Cinza Skyscrapper, Roxo Thundernight e Vermelho Fire. Para o interior há apenas duas opções de acabamento: Veganza Preto com Alcantara e costura Azul e Veganza Preto/Vermelho. BMW M135BMW/Divulgação Sob o capô está o mesmo motor que equipa o BMW X2 M35i e o BMW M235. Trata-se de um 2.0 de quatro cilindros em linha, que gera 317 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, associado ao câmbio de dupla embreagem de sete marchas. A tração é integral xDrive, como revela o sobrenome da versão. Com esse conjunto, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada a 250 km/h. BMW M135BMW/Divulgação Continua após a publicidade Por dentro do BMW M135 xDrive estão os bancos inteiriços com o logotipo M iluminado. O volante M tem revestimento em couro, marcação de 12 horas e também aletas para trocas de marcha. Outro destaque é o seletor de marchas com novo visual e os acabamentos com iluminação dinâmica, feitos de alumínio fresado. Como nos demais modelos da BMW, há duas telas unidas, uma de 10,25” para o painel de instrumentos, e outra de 10,7”, para a central multimídia. É possível utilizar aplicativos de smartphones, com preparação para Apple CarPlay e Android Auto sem fio. BMW M135BMW/Divulgação Para a conectividade, a BMW oferece serviços como: chamada de emergência inteligente, aviso de manutenção por telemetria, navegação com informação de trânsito em tempo real, portais de notícias, clima e aplicativos. Continua após a publicidade O carro tem a “Digital Key Plus”, que substitui as chaves físicas do veículo para a abertura das portas e ignição do motor, sem a necessidade de aproximar o smartphone ou smartwatch da maçaneta do veículo para abri-lo – tecnologia disponível para modelos compatíveis da Apple e Samsung. O motorista também pode compartilhar chaves de forma digital, por envio de mensagem. BMW M135BMW/Divulgação A marca disponibiliza também outros serviços que podem ser acionados por meio do aplicativo My BMW, como trancar e destrancar as portas, buzinar, climatizar, localizar o veículo e enviar destinos diretamente ao sistema de navegação. BMW M135BMW/Divulgação Continua após a publicidade A lista de equipamentos inclui ainda: Parking Assistant Plus (que auxilia na hora de estacionar), ar-condicionado com controle digital automático, sistema que destrava e acende luzes de boas-vindas ao se aproximar do carro, assistente de condução inteligente, Head-Up Display, teto solar, sistema de som Harman Kardon e carregador de smartphone sem fio. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Há ainda o Assistente Pessoal Inteligente BMW, que executa funções no veículo ou explica o funcionamento de equipamentos. Ele é ativado por comando de voz com a frase “Olá BMW”, ou qualquer outra frase programada pelo motorista. O modelo pode ainda se conectar com a Amazon Alexa e casas inteligentes. BMW M135BMW/Divulgação Publicidade View the full article

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O Ford Mustang Mach-E estreou no Brasil por R$ 486.000 no já distante ano de 2023. Quase três anos após seu lançamento, o preço de tabela foi mantido, mas agora o esportivo elétrico está com uma oferta tentadora para quem deseja o SUV. No site oficial da Ford, o preço do Mustang Mach-E foi reduzido dos R$ 486.000 para R$ 449.000, o que significa uma redução de R$ 37.000 no preço original. Dessa forma, está abaixo dos BMW iX1 e iX2, mas se mantém mais caro que um Volvo EX40, por exemplo. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Obviamente a proposta do Mustang Mach-E perante os rivais citados é diferente. O SUV pode ser considerado um esportivo elétrico, tanto que entrega mais torque que versões do Porsche Taycan. Falando no desempenho, a única versão disponível, GT Performance, é equipada com dois motores elétricos que chegam a 487 cv e 88 kgfm de torque. A tração é integral, o que ajuda o Mustang a chegar aos 100 km/h saindo da inércia em apenas 3,7 segundos. Continua após a publicidade O pacote de esportividade fica completo com rodas de 20 polegadas, freios Brembo e amortecedores adaptativos Magneride. A bateria que alimenta os motores elétricos tem 91 kWh de capacidade, prometendo 379 km de autonomia, segundo o Inmetro. Nos testes de QUATRO RODAS, o SUV tem autonomia de 473 km na cidade, enquanto na estrada é possível rodar 427 km. As baterias podem ser carregadas em corrente contínua a 150 kW, recuperando de 20% a 80% em 30 minutos. Utilizando um Wallbox de 7 kW, a recarga total levará até 14 horas, se a rede for trifásica com carregador de 11 kW, o tempo total cai para 11 horas. O Mustang Mach-E é vendido com garantia total de três anos sem limite de quilometragem. Já a bateria de alta voltagem possui oi anos de garantia ou 160.000 km, o que acontecer primeiro. Publicidade View the full article

Bateria de Lítio X Segurança no sistema de som! E aí concorda comigo? Discorda? Deixe a sua opinião aí nos comentáriosView the full article

A Apple prepara uma das maiores atualizações recentes do Apple CarPlay. A versão beta do iOS 26.4 revela a inclusão de streaming de vídeo e integração com chatbots de inteligência artificial de terceiros. As novidades, porém, têm uma condição clara: só funcionam com o carro parado. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A função de vídeo apareceu de forma discreta em uma página destinada a desenvolvedores do CarPlay. Na prática, o sistema permitirá espelhar conteúdos do iPhone diretamente na central multimídia do veículo. Para isso, basta abrir um vídeo no smartphone e tocar no ícone do AirPlay. A imagem é transmitida para a tela central, desde que o veículo esteja estacionado. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas Além do espelhamento, o CarPlay também passa a contar com um aplicativo dedicado do Apple TV. Com ele, será possível acessar filmes e séries do serviço de streaming diretamente pelo sistema do carro, sem depender apenas da duplicação da tela do telefone. Continua após a publicidade A limitação de uso com o veículo parado segue a lógica de segurança adotada pela Apple. Ainda assim, o recurso pode fazer sentido especialmente para proprietários de veículos elétricos, que passam períodos consideráveis aguardando recargas em estações públicas. <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas A atualização do iOS 26.4 também amplia o escopo de inteligência artificial dentro do CarPlay. A Apple passa a permitir o uso de chatbots baseados em ChatGPT, Gemini e Claude. Diferentemente da Siri, essas ferramentas não terão acesso direto aos comandos do veículo. Continua após a publicidade Os assistentes funcionarão apenas por meio de seus próprios aplicativos, sem integração profunda com funções como navegação, climatização ou ajustes do carro. A proposta é ampliar as possibilidades de interação e busca por informações, mas mantendo as barreiras de segurança já existentes no sistema. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Apple Ainda não há data oficial para o lançamento da versão final do iOS 26.4. A expectativa é que ela seja disponibilizada no segundo trimestre de 2026. Como se trata de uma função em versão beta, a liberação definitiva do streaming de vídeo no CarPlay dependerá dos ajustes e da decisão final da Apple até o lançamento público. Publicidade View the full article

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Cada vez mais populares, as picapes compactas são uma alternativa viável para solteiros e casais sem filhos, com apenas uma ressalva: favoritas dos jovens, sempre carregaram um pesado valor de seguro. A exceção era a segunda geração da Chevrolet Montana, que estreou na linha 2011 e seguiu em produção até 2021. Derivada do Agile, esta Chevrolet Montana não tinha a harmonia de linhas da primeira geração, que encantou os brasileiros de 2004 a 2010. E, por mais incrível que possa parecer, era baseada na plataforma GM 4200 da antiga Corsa Pick-up, vendida entre 1995 e 2003. <span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas A carinha bonitinha e simpática do Corsa deu lugar a uma imagem mais abrutalhada. O visual robusto era necessário para suprir a lacuna que seria deixada pela decana S10, que estava prestes a ganhar uma nova geração – que segue à venda até os dias atuais. A engenharia da Chevrolet fez um bom trabalho: capaz de carregar 758 kg, ela superava não só a geração anterior como também toda a concorrência contemporânea. <span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas O forte motor 1.8 era coisa do passado. Assim como no Agile, era preciso se contentar com o valente, porém limitado, motor 1.4 EconoFlex, apenas suficiente para sua proposta. Para explorar melhor o pequeno propulsor, o conta-giros vinha de série na versão básica LS, que traz só vidros verdes, ar-quente, protetor de cárter e banco do motorista com regulagem de altura de série. Chevrolet Montana SportAcervo/Quatro Rodas Continua após a publicidade A caçamba de 1.100 litros mantém o degrau lateral (step side) e o protetor de polietileno. Os opcionais mais comuns da versão LS da Montana são direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricos. Havia ainda a opção de computador de bordo, rodas de liga leve aro 15, freios ABS e airbags. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A versão Sport acrescenta sensor crepuscular, piloto automático e rádio com Bluetooth e entrada auxiliar. O visual era arrematado pelas barras no teto, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria e faróis de neblina. Mesmo nesta configuração topo de linha, o acabamento interno do utilitário decepciona pela simplicidade. <span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas Por força de lei, freios ABS e airbags passaram a ser itens de série apenas na linha 2014, que trouxe também um novo volante com base achatada, painel com iluminação branca e tampa do porta-luvas com chave. As rodas de liga leve aro 16 eram exclusivas da versão Sport, que saiu de linha em 2020. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas A Chevrolet Montana 2017 trouxe como principal novidade uma atualização mecânica focada na eficiência energética, como pneus com baixo atrito, rolamentos e freios menos restritivos, indicador de troca de marchas no painel e apêndices aerodinâmicos, recebendo o selo “Eco” na tampa traseira. A partir da linha 2018 houve a adição de computador de bordo e saias laterais em todas as versões (LS e Sport). Em 2019, a picape perdeu a capota marítima, que era de série até então. <span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas Se você precisa de uma picape para o trabalho, a Chevrolet Montana é uma das melhores opções. Confiável e robusta, ela fica pouco tempo na oficina, pois é fácil de reparar e apresenta peças disponíveis para pronta entrega. Só não espere muita emoção, pois o visual e o motor não colaboram com quem busca uma picape leve, ágil e de perfil esportivo para o uso urbano. Fique de olho <span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas Continua após a publicidade Por ser um veículo utilitário, avalie com cuidado o estado da caçamba, da suspensão e da embreagem. Uma boa análise visual e dinâmica é capaz de identificar um protetor trincado, amortecedores vencidos e desgaste excessivo do material de fricção patinando. Problemas e defeitos da Chevrolet Montana Sistema de ignição: A Montana apresenta os mesmos problemas de ignição do Agile, indicados pelo piscar sucessivo da luz de anomalia no painel e falhas intermitentes no motor. Quase sempre a culpa é da bobina, que custa cerca de R$ 460 na rede autorizada. Motor da Montana Sport 1.4Acervo/Quatro Rodas Coxins do motor: Quando danificados, eles causam trepidações indesejadas, que geralmente são confundidas com o fim da vida útil da embreagem. Basta uma inspeção visual rápida para constatar sua integridade. Caso seja necessário, o reparo é simples e rápido. Cabeçote: Uma falha no tratamento térmico provocou a substituição das válvulas pela rede autorizada, como mostra o boletim técnico IT 030G/13. O sintoma é a perda súbita de torque e potência durante a condução. Continua após a publicidade Recall 1: Em 2011, um erro de estamparia causou problemas de fixação do braço da suspensão dianteira esquerda, com risco de soltura do componente. Foram convocados carros com chassi de CB121364 a CB129575. Recall 2: Em dezembro de 2012, 7.873 picapes foram convocadas para uma inspeção e possível troca das mangueiras da linha de combustível. O chamado engloba veículos com número de chassi DB152440 a DB205070, produzidos entre 19 de setembro e 23 de novembro de 2012. Chevrolet Montana LSAcervo/Quatro Rodas Preço médio das Chevrolet Montana usadas (FIPE) Modelo 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 LS R$ 33.851 R$ 37.471 R$ 40.145 R$ 42.402 R$ 43.863 R$ 46.468 R$ 48.689 R$ 49.907 R$ 51.155 R$ 53.569 R$ 61.088 Sport R$ 40.010 R$ 41.011 R$ 43.515 R$ 47.288 R$ 48.506 R$ 52.663 R$ 53.980 R$ 55.330 R$ 57.167 R$ 58.597 – Preço das peças da Chevrolet Montana Peça Original Paralelo Para-choque (dianteiro) R$ 1.080 R$ 451 Farol (cada um) R$ 869 R$ 465 Retrovisor (cada um) R$ 352 R$ 150 Disco de freio (par) R$ 357 R$ 150 Pastilhas de freio (jogo) R$ 86 R$ 42 <span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas A voz do dono “A Montana agrada pelo custo-benefício: ela é barata, confiável, econômica, fácil de reparar e tem valor de seguro moderado. Tem boa estabilidade vazia ou carregada, mas o motor não dá conta do recado principalmente com o ar-condicionado ligado. Boa para o trabalho, mas não tanto para o lazer.” – Rodrigo Boaventura, 38 anos, comerciante, São Paulo (SP) Continua após a publicidade O que eu adoro: “Ela é a melhor na capacidade de carga, no tamanho da caçamba e no espaço da cabine. Ótimo desempenho na cidade e na estrada, com robustez e baixo consumo.” – João Gabriel Bruno, 63 anos, administrador, São João da Boa Vista (SP) O que eu odeio: “Ela é rústica demais e sofre quando está carregada ou com o ar ligado. O interior traz plásticos de qualidade inferior e os engates do câmbio poderiam ser melhores.” – André Ricardo Morais, 37 anos, administrador de redes, Niterói (RJ) Nós dissemos – Outubro de 2010 <span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas Confira o teste na edição: “Em nosso teste, a picape se revelou segura, estável e até mais confortável que a antecessora. (…) Nos testes, ela conseguiu um desempenho próximo ao do Agile, apesar de ligeiramente mais pesada (o Agile LTZ pesa 1.075 kg e a Montana Sport, 1.152). Na aceleração, os dois cravaram 12,8 segundos no 0 a 100 km/h.” “Em comparação à antiga Montana, que (…) fez 12 segundos na mesma prova, a nova foi um pouco mais lenta. No consumo, as médias foram de 6,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, enquanto o Agile conseguiu 7,5 e 9,7 km/l e a Montana antiga, 7,2 e 9,8 km/l, respectivamente, com álcool.” Pense também numa Fiat Strada <span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas A rival Fiat Strada oferece uma maior variedade de cabines (simples, estendida e dupla), motores e versões de acabamento. A mais simples é a rústica Fire com motor 1.4 e cabine simples ou estendida. A intermediária Trekking traz a direção hidráulica como item de série e motores 1.8 (Powertrain) e 1.6 (E.torQ) opcionais. A Adventure é a configuração topo de linha, destacando-se pelo visual fora de estrada, opção de cabine estendida ou dupla e motores 1.8 (Powertrain ou E.torQ). Vale lembrar que, em todas as versões da Strada usada da mesma época, airbags e freios ABS sempre estiveram disponíveis como equipamento opcional antes da obrigatoriedade. Publicidade View the full article

By James Chevrette The next generation of 5 Axis Innovations displays can be configured to showcase a store’s entire product lineup on a single touch screen, replacing single use display boards. The new platform supports multiple categories including lighting, powersports, marine, motorcycle, window tint, dashcams and paint protection film. Categories can be added, removed, or […] The post 5 Axis Debuts New Digital Signage appeared first on ceoutlook.com. View the full article

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Os freios ABS evoluíram muito com o passar dos anos, agregando novas funções, como a capacidade de alterar a distribuição da força de frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras. Os sistemas mais modernos conseguem aplicar essa força individualmente em cada roda, baseados na leitura de sensores interpretada por um controlador dedicado. O próximo passo dessa evolução tecnológica vem de um aliado improvável: os pneus. Fabricantes como Goodyear e Pirelli têm trabalhado com empresas como Bosch e ZF para criar compostos que funcionam como sensores em tempo real. O objetivo é mapear as condições do asfalto e transmitir essas informações à central eletrônica do veículo. Essa comunicação direta explica o porquê da nova tendência de integração: os dados coletados otimizam não só a atuação dos freios ABS, mas também de outros sistemas de segurança ativos, como o controle de estabilidade (ESP). A Goodyear lançou uma tecnologia batizada de SightLine, que usa um conjunto de sensores e algoritmos para monitorar a saúde da borracha. Inicialmente, o sistema serve para avisar o motorista sobre o momento exato em que os pneus precisam ser trocados. O passo seguinte está sendo dado em colaboração com a alemã ZF e a holandesa TNO, utilizando as informações de rodagem para melhorar o tempo de resposta e a eficiência dos freios ABS. Continua após a publicidade Em uma frente semelhante, cooperando com a Bosch, a Pirelli criou o Cyber Tyre. Trata-se de um pneu com sensores integrados que coletam dados não apenas do asfalto, mas também sobre o desempenho do próprio pneu, utilizando tecnologias já existentes da Bosch, como transmissor Bluetooth de baixa energia e sensores microeletromecânicos. Situações adversas Os novos sistemas detectam se as vias apresentam condições de baixa aderência, como piso molhado ou congelado. Com base nessa leitura prévia, a central toma uma decisão antecipada e diferente de como os freios devem atuar para reduzir as distâncias de frenagem. Novos sensores integrados ajudam a ler as condições de aderência da via para orientar os freiosDivulgação/Quatro Rodas Continua após a publicidade Aplicação prática Pagani Utopia é um dos primeiros superesportivos a integrar a tecnologia de pneus da PirelliDivulgação/Quatro Rodas O sistema da Goodyear ainda está em fase de testes. Em contrapartida, a tecnologia da Pirelli já foi instalada com todos os seus recursos no superesportivo Pagani Utopia. Nos modelos Audi RS4 e McLaren Artura, o Cyber Tyre também já está presente, mas atuando apenas como parte do sistema de telemetria desses veículos. Publicidade View the full article

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A GWM anunciou nesta terça-feira (24) a implantação da sua segunda fábrica de veículos no Brasil, que será localizada em Aracruz, no Espírito Santo. O empreendimento ocupará uma área útil de 1,7 milhão de metros quadrados na região do Parque Industrial de Aracruz. A unidade capixaba terá um ciclo produtivo completo, contemplando as etapas de estamparia, soldagem, pintura e montagem final. O projeto prevê uma capacidade produtiva de até 200.000 veículos por ano, tornando o complexo mais avançado que a fábrica de Iracemápolis (SP), onde não há estamparia. Projeto foi apresentado nesta terça-feiraHelio Filho/Secom/Divulgação O anúncio integra o pacote de investimentos de R$ 10 bilhões da montadora chinesa destinado ao país e anunciado em 2022 e válido até 2032. Durante a fase de implantação da planta, a expectativa é gerar de 1.500 a 3.500 postos de trabalho. Quando estiver em operação total, o complexo poderá sustentar até 10 mil empregos diretos e indiretos, fomentando a chegada de novos fornecedores à região. Expansão acelerada após a fábrica de São Paulo A decisão de erguer uma nova estrutura no Espírito Santo mostra demonstra a escalada da GWM no mercado nacional. Em agosto de 2025, a empresa inaugurou oficialmente sua primeira fábrica brasileira em Iracemápolis, no interior de São Paulo. Continua após a publicidade A unidade paulista, adquirida da Mercedes-Benz em 2021, tem capacidade inicial para montar 30.000 carros ao longo de 2026. Atualmente, ela opera com a produção dos Haval H6 e H9 e da picape média Poer. O complexo capixaba, no entanto, nasce com um escopo de volume e integração fabril muito mais robusto. Fábrica da GWM em Iracemápolis (SP)Fernando Pires/Quatro Rodas A escolha por Aracruz passou por um longo processo de avaliação de competitividade logística e tributária, iniciado ainda em 2023. A região litorânea oferece vantagens estratégicas imediatas para o recebimento de peças importadas e, no futuro, facilitará a exportação de veículos produzidos no Brasil para outros mercados da América Latina. Continua após a publicidade Em nenhum momento a GWM falou em datas. Antes do início da construção da fábrica, ainda será necessário fazer levantamentos topográficos e sondagens, licenciamento ambiental e início da terraplanagem e preparação do terreno. Foco em picapes e utilitários diesel O aumento da capacidade produtiva será vital para sustentar os recentes e futuros lançamentos da marca em nosso mercado. Além do sucesso da família de SUVs eletrificados Haval H6, a montadora expandiu sua atuação para o segmento de veículos com carroceria sobre chassi. Haval H9 e Poer P30Divulgação/GWM Continua após a publicidade Em setembro de 2025, estrearam no país a picape média Poer P30 e o SUV de sete lugares Haval H9. Ambos compartilham uma vocação voltada para o uso mais pesado e off-road, sendo equipados com um motor 2.4 turbodiesel com 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque máximo. A expansão de volume garantida pela nova planta no Espírito Santo permitirá que a GWM reduza sua dependência do regime de importações ao longo do tempo. Com isso, a fabricante conseguirá fortalecer sua base de componentes nacionais e consolidar de vez sua participação no ranking de vendas perante as fabricantes mais tradicionais instaladas no Mercosul. Publicidade View the full article

O Nissan Versa está de cara nova oficialmente. Após flagras e vazamentos, a Nissan confirmou o início da fabricação do Versa 2027. Apesar da crise global com fechamentos de fábricas, a planta de Aguascalientes, no México, segue firme e forte e fará o novo sedã. A marca ainda não revelou detalhes do interior, mas mostra uma nova identidade visual bem distante de Kicks e Kait. A dianteira tem faróis divididos com o facho principal posicionado no meio do para-choque. Nissan Versa 2027Reprodução/Instagram Assim como os últimos lançamentos da marca, o Versa reforça o fim da identidade V-Motion, que marcou a identidade de modelos da Nissan por mais de uma década. Essa identidade é vista com a presença de um grande V, geralmente cromado, na dianteira dos veículos. Apesar disso, a plataforma V se mantém e as laterais do novo Versa continuam com as mesmas estampagens. A traseira mantém parte da identidade visual do modelo atual, especialmente na forma da lanterna, mas agora há uma barra preta conectando os dois lados e com o nome do veículo no centro. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Sob o capô, a Nissan deve apostar no conservadorismo. Apesar de ter adicionado o motor 1.0 turbo no Kicks, a marca seguirá dando espaço para o 1.6 aspirado, presente no Kait. No México, esse motor rende 120 cv e 15,2 kgfm de torque, enquanto no Brasil são 113 cv e 15,3 kgfm de torque e que pode ser abastecido com etanol. <span class="hidden">–</span>Reprodução/Internet Continua após a publicidade Espera-se que o interior receba algumas melhorias, como central multimídia atualizada, possivelmente com tela maior e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Além disso, o Versa precisa de um reforço no pacote de segurança ADAS e itens como alerta de colisão e frenagem autônoma de emergência podem ser adicionadas. Por fim, no México, o novo Versa irá substituir de vez o V-Drive, que é a geração anterior do Versa, substituído no Brasil quando o atual sedã foi lançado. O Versa é esperado no Brasil ao longo do próximo ano. Publicidade View the full article

A Lamborghini parece estar desistindo dos planos de ter um carro elétrico. Porém, conforme informou a própria marca, isso não deve ser um desapontamento para seus clientes. O motivo da desistência seria a aceitação “quase zero” dos clientes por um novo modelo movido a baterias. A confirmação veio do próprio CEO da marca, Stephan Winkelmann, em entrevista ao jornal Sunday Times. As novas diretrizes devem enterrar de uma vez por todas o projeto do crossover elétrico Lanzador, antecipado pela Lamborghini na forma de conceito em 2023, e que deveria ser lançado até 2030. Os executivos da Lamborghini também chegaram à conclusão de que a próxima geração elétrica do Urus não seria o mais inteligente a se fazer. A Lamborghini estabeleceu um recorde de vendas em 2025, com 10.747 unidades comercializadas em todo mundo, e o Urus foi o principal responsável por isso. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Continua após a publicidade Para Winkelmann, arriscar na eletrificação do seu carro mais vendido não seria muito inteligente, uma vez que as pesquisas com os clientes não são favoráveis. Segundo o executivo, apostar na eletrificação agora seria até mesmo um ato irresponsável por parte da Lamborghini. “Investir fortemente no desenvolvimento completo de veículos elétricos quando o mercado e a base de clientes ainda não estão prontos seria um hobby caro e financeiramente irresponsável com acionistas, clientes e com nossos funcionários e suas famílias”, disse. Foco da Lamborghini será nos PHEVsDivulgação/Lamborghini Continua após a publicidade Atualmente, todo o portfólio da Lamborghini é composto por opções híbridas e este será o foco da montadora para o futuro. “Por enquanto, apenas PHEVs. Continuaremos a desenvolver a eletrificação porque também precisamos estar preparados. Os tempos em que vivemos estão mudando rapidamente; Se você não reagir rápido, corre o risco de fechar ou perder o ritmo. Portanto, precisamos de uma base financeira sólida para reinvestir no futuro.”, explicou Winkelmann. Publicidade View the full article

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Se você busca grave de verdade, potência real e qualidade que dura anos, esse vídeo é para você. 🔊 Há mais de 70 anos, a Bravox desenvolve alto-falantes para quem não aceita som fraco nem promessa vazia. Tecnologia, resistência e desempenho que você sente na primeira batida. 🚗 Quer elevar o nível do seu projeto automotivo? 👉 Clique no botão e descubra a linha completa agora. #SomAutomotivo #Subwoofer12 #GraveForte #AudioPremium #bravoxView the full article

A number of distributors and car audio suppliers say that their businesses have taken a double digit hit to sales due to immigrants staying home and halting spending. Some distributors and suppliers have seen a 10 to 15 percent decline in areas with large illegal immigrant populations. Some individual dealers have seen a steeper decline. […] The post Immigration Issue Impacts Car Audio appeared first on ceoutlook.com. View the full article

A Caoa Chery está lançando hoje (24) o novo Tiggo 5X 2027, que parte dos R$ 119.990, na versão de entrada Sport. O SUV foi atualizado, com um novo visual, nova cabine, adições para a lista de equipamentos, mas permanece com a mecânica de sempre, lançada no Brasil em 2018. Começando pelas novidades, a Caoa Chery fez todo um retrabalho visual no Tiggo 5X, mas sem deixar sua identidade visual de lado. A grade, por exemplo, mantém os pontos cromados e um formato muito semelhante, porém, agora há duas peças laterais para integrá-la aos novos DRLs de led verticais. Caoa Chery Tiggo 5X SportGuilherme Fontana/Quatro Rodas Os faróis são de full led nas duas versões, Sport e Pro, e são consideravelmente mais finos do que os antigos. A única parte que praticamente não mudou é o para-choque dianteiro, que mantém o mesmo desenho discreto. A traseira teve uma reformulação ainda mais profunda do que a grade. Como um bom chinês, agora o Tiggo 5X adota a lanterna full led interligada, assim como a dos irmãos Tiggo 7 e Tiggo 8, e abrigada dentro de uma peça preta. O SUV também recebe novos vincos nas extremidades laterais da traseira, repetindo o design da frente. Traseira ganha lanterna integrada, assim como os irmãos Tiggo 8 e Tiggo 7Guilherme Fontana/Quatro Rodas Continua após a publicidade O que não mudou são as rodas, que mantiveram seus desenhos. Na versão Sport ela são de liga leve de 17’’, enquanto a Pro recebe rodas de 18’’. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Sob o capô, não há surpresas. O Tiggo 5X mantém o motor 1.5 turbo de 150 cv e 22,8 kgfm, sempre acoplado ao câmbio CVT com 9 marchas simuladas. Sem dar muitos detalhes, a Caoa Chery afirma que o propulsor recebeu uma nova calibração, mas segue a mesma receita de sempre. Caoa Chery Tiggo 5X SportGuilherme Fontana/Quatro Rodas Continua após a publicidade Por dentro também há mudanças consideráveis. Agora, as telas do quadro de instrumentos digital e central multimídia são integradas, cada uma com 10,25’’. Outra novidade é que agora as duas versões oferecem conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, antes ela estava disponível apenas na versão Pro. Telas são novas e integradas, cada uma tendo 10,25”Guilherme Fontana/Quatro Rodas Mas as mudanças não param por aí. O painel foi redesenhado, ganhando uma grande saída para o ar-condicionado que se estende do centro até o passageiro. Os botões superiores, que controlam funções como o volume e o pisca-alerta, foram remodelados. Porém, os comandos do ar-condicionado não tiveram alterações. <span class="hidden">–</span>Guilherme Fontana/Quatro Rodas Continua após a publicidade O volante é novo, mas tem um layout de botões bem semelhante ao antigo. O mesmo vale para o console central, que ganhou novos botões e algumas mudanças estéticas pontuais. Console central mudou pouco e os comandos para o ar são os mesmos do modelo 2026Guilherme Fontana/Quatro Rodas Chave por aproximação, revestimento interno em material sintético, câmera de ré, sensores de estacionamento e bancos esportivos com ajuste elétrico para o motorista são itens de fábrica. A versão Pro ganha alguns luxos a mais, como o teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, carregador de celular por indução, câmera de 360º, baú central com função de resfriamento e aquecimento, e sensor de chuva. <span class="hidden">–</span>Guilherme Fontana/Quatro Rodas Continua após a publicidade A versão Pro também traz mais itens de segurança. Só ela tem 7 airbags (a Sport tem 6), piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, sensor de ponto cego, alerta de saída de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e farol alto automático. Teto solar panorâmico é exclusivo da versão topo de linhaGuilherme Fontana/Quatro Rodas O Tiggo 5X 2027 já está à venda com preço promocional de R$ 119.990 na versão Sport e de R$ 134.990 na Pro. É mais barato do que os modelos 2026, que estavam custando R$ 129.990 e R$ 144.990, respectivamente. A Caoa Chery também anuncia garantia de 7 anos ou 150.000 km válida para toda linha produzida em 2026. Publicidade View the full article

O Ford Fiesta pode estar com os dias contatos para retornar ao mercado global. Retirado de linha em 2019 no Brasil e em 2023 no restante do mundo, o hatch foi fabricado durante 47 anos, teve sete gerações e foi vítima da estratégia da Ford que foca em SUVs e picapes. No entanto, durante o Salão de Detroit, o CEO global da Ford, Jim Farley, mudou o tom sobre sedãs e outros carros de entrada. E o motivo é simples: preço. Os veículos novos nos Estados Unidos custam, em média, acima dos US$ 50 mil (R$ 257 mil em conversão direta), o que acarreta parcelas de US$ 800 (R$ 4.120). Agora, após anunciar um acordo com a Renault que engloba o compartilhamento de plataformas, a Ford parece próxima de anunciar o retorno do Ford Fiesta. A base será a arquitetura Ampère e, logo de cara, servirá para dois modelos da marca americana. O segundo deve ser a nova geração do Puma, um SUV compacto que já está defasado perante os concorrentes. Inicialmente, a configuração AmpR Small será a utilizada. Essa base é utilizada pelos Renault Twingo, 5 e 4. Dessa forma, espera-se que o Fiesta seja baseado no Renault 5. A promessa é que não será apenas uma troca de logos, com a Ford trabalhando ativamente para dar design familiar da marca e experiência de condução similar a de outros modelos da Ford. Continua após a publicidade Renault 5 E-TechRenault 5 E-Tech/Renault Para efeitos de comparação, o Renault 5 mede 3,92 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,49 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. O último Ford Fiesta que foi vendido na Europa tinha 4,04 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,47 m de altura e 2,49 m de entre-eixos. Portanto, a nova geração do Fiesta promete ser um pouco menor que o último modelo lançado, mas com melhor aproveitamento de espaço graças ao entre-eixos maior. A geração anterior, a sexta global e última vendida no Brasil, tinha medidas similares ao modelo europeu. Continua após a publicidade A previsão é que o Ford Fiesta elétrico chegue ao mercado em 2028 para concorrer com modelos como BYD Dolphin, GWM Ora 03, Volkswagen ID. Polo, Peugeot e-208 e Fiat Grande Panda Electric. Publicidade View the full article

🎼 Há sons que você escuta. E há sons que você sente. A assinatura sonora da Blam nasce da busca pela perfeição, cada grave profundo, cada médio definido, cada agudo preciso, pensados para emocionar. Na M3 Power House, essa experiência é tratada como arte. Projetos exclusivos para quem valoriza sensações, não excessos. ✨ Eleve seu som. Eleve sua experiência. 💬 Para você, qual música merece ser sentida assim? 📍 Av. Bento Munhoz da Rocha Neto, 283 – Zona 7 – Maringá – PR 📲 (44) 3031-3302 #m3ph #maringa #blambrasil #somautomotivo #obrigadadeusView the full article

A multimídia DMH-145BR vai muito além da qualidade de som que faz toda a diferença, com áudio limpo, potente e graves marcantes… Ela conecta você a recursos essenciais com praticidade, como rádio FM, Bluetooth, USB e espelhamento de smartphone. Isso é tecnologia e som de verdade, para transformar cada trajeto em uma nova experiência ao volante. 🔊View the full article

A Tesla Cybertruck 2026 acaba de ganhar uma nova versão de entrada nos Estados Unidos na tentativa de contornar a forte queda nas vendas que a picape enfrenta. De 2024 para 2025, a Cybertruck passou a vender 48,1% menos. Esta nova versão abre mão de equipamentos para custar 10.000 dólares a menos (o equivalente a R$ 51.800 no câmbio atual), mas a falta de itens é notável. Esta nova Cybertruck básica custa 59.990 dólares e tem tração integral, e entra no lugar da antiga configuração de tração traseira. Agora, a picape sempre tem dois motores elétricos que somam entrega 608 cv e torque de 68,6 kgfm. A aceleração de 0 a 97 km/h é feita em 4,1 segundos, um tempo 2,4 segundos menor que o do modelo descontinuado. A autonomia declarada é de 523 km com uma carga completa das baterias. <span class="hidden">–</span>Divulgação/Tesla Para conseguir baratear a picape em US$ 10.000, a engenharia precisou fazer concessões dinâmicas. A sofisticada suspensão a ar com altura ajustável saiu de cena no modelo básico. Em seu lugar, o utilitário adota molas helicoidais convencionais combinadas a amortecedores adaptativos. Essa troca fez o limite de reboque cair de 4.990 kg para 3.400 kg. A redução ilustra como a marca precisou equilibrar o custo de produção final com a utilidade do veículo. Ainda assim, a caçamba preserva a tampa com acionamento elétrico e oferece três tomadas úteis, sendo duas de 120 V e uma de 240 V. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Tesla Outro item que foi mantido é o sistema de esterçamento nas quatro rodas, que facilita as manobras da pesada carroceria de aço inoxidável. Interior simplificado Por dentro, as contenções de custo são bastante visíveis aos ocupantes. O revestimento dos bancos em imitação de couro deu lugar a um tecido sintético simples. Apesar da perda no acabamento, os assentos dianteiros seguem com sistema de aquecimento de série. As mudanças confirmam a nova fase da montadora, que optou por sacrificar o luxo em prol do volume de vendas. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>Divulgação/Tesla A alteração na tabela de preços também afetou a versãotopo de linha Cyberbeast, equipada com três motores. Capaz de chegar aos 97 km/h em apenas 2,5 segundos, a configuração teve o valor reduzido para US$ 99.990. A Tesla vendeu cerca de 20.000 unidades da Cybertruck no ano passado, número distante da meta anual de 250.000 exemplares. Não há previsão oficial de lançamento do utilitário no mercado brasileiro. Publicidade View the full article