Jr Colombo

As Mille celebration que vi, algumas tinham ar, nao era dificil nao, DH e mais dificil de ver mas se procurar com calma acha. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Aki no RJ vi um 2012 por 11900,00 ,36mil km. A FIPE dele e 18000,00. Diz ele que e segundo dono e tal e que o carro e cuidado, mas muito barato né? Estranho... 36mil km é bem "novo" ainda. Acho que depois pra revenda tbm deve ser conplicado. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Pow irmao acho muito descartavel, trabalho em estacionamento e lido com todo tipo de carro. Param alguns la e tem um la que se nao me engano tem 20mil km e a susp. dianteira bate tudo. E os outros QQs estao indo pro msm rumo. Mas gosto e gosto, EU nao compraria Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Aqui em Peteopolis tinha uma identica. Kkkkkkkk. Tem problema, so pode... Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Desculpa ai, postei em lugar errado. Esse tweeter nao e automotivo... Foi mal ae. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Fala galera, boas. Um amigo tinha jogado na garagem um par desse tweeter. Ele perguntou se queria, peguei p par, testei rapido e um esta ruim o outro bom. Alguem conhece ? Ja escutou ? Alguem sabe se existe repero, creio que seja antigo, nao achei nada na internet a respeito, quer dizer, achei venda de caixas acusticas mas em site gringo. Segue as fotos: Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Vão dar um up no som do 307, chegaram os novos equipamentos. Agora vai precisar de molas pra carro à gás. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Vi essas dicas num clube de fuscas, pode ser util. " Quer preparar o seu VW a ar??? Seguem algumas dicas interessantes, partindo o bloco original do motor 1300 (que é o mesmo do 1500 e 1600), que usa virabrequim de 69 mm... Consulte o SEU mecânico para realmente fazer o melhor para seu VW! pistão - cilindrada 77mm original 1300 - 1300 cc 83mm - 1493 cc 85,5 - 1.584 88 - 1678 90,5 - 1775 (diametro máximo recomendado p/ durabilidade do motor) 92 - 1.834 94 - 1915 ------------- bloco 1300 + virabrequim de 74 mm 77mm original 1300 - 1.378 cc 83 - 1601 85,5 - 1699 88 - 1800 90,5 - 1904 92 - 1967 94 - 2054 ---------------------- Configurações para cabeçote - deve usar o cabeçote com dupla entrada, troque as válvulas por umas de 39 admissão e 32 escamento ou 40 adm e 35,5 (36) escapamento --------------------- comando: 270, 280, 290... fica ao gosto pessoal de cada um, recomendo um 290.° ser for turbo, coloque um comando Eagle 284° adm / 275° esc... especial para turbo e deixe com 1 bar de pressão.... não esqueça dos comandos P desenvolvidos pela puma. ----------------- Carburadores... até 1800 - 2 webber 40/44 em casos de maior cilindrada 2 webber 44/48.... --------------------- Caso o seu carro não tenha ignição eletrônica... coloque: modulo ignição eletrôncia (cód vw 305 905 351.1) distribuidor para ignição eletrônica (cód vw 040.909.205.1) chicote original para ignição (módulo - distribuidor) uma bobina vermelha (modelo alcool) ou um Accel Super Coil um distribuidor MSD 8485 ------------------ mais algumas informações: 1 - Para transformar para 1.8 eu posso utilizar o bloco do fusca ou é necessário o da Kombi???? Comprar o kit, reabrir a carcaça (pois o diamentro do 1.8 é maior) - qualquer retífica faz isso. Para 1.8, voce só precisa arrombar a carcaça caso mude o virabrequim. Se trocar apenas o kit de pistão, dá para atingir até 1900cc sem retífica na carcaça. 2 - O que eu preciso para elevar a cilindrada para 1.800? Quais as melhores marcas de produtos? Normalmente existem os da MAHLE. Existem muitas mascar excelentetes, como a BugPack, por exemplo. Mas custam os olhos da cara. Acredito que a MAHLE seja a melhor nacional nestes termos. 3 - Qual o melhor cabeçote para usar (pode ser um preparado)???? O CABEÇOTE ORIGINAL, pois já tem o fluxo cruzado "cross flow", bastando para melhorar, apenas reabrir as sedes de váluvas, colocando as do opala ou monza, mecânicoa, e diminuir um pouco as camaras hemisféricas (taxar=rebaixar), reabrir os mais antigos (antes dos chamados TORQUE) são melhores, pois esquentam menos, portanto trincam menos. Colocar um radiador de óleo com bomba dupla, senão ele vai "suar". Não rebaixe o cabeçote caso a intenção seja Turbo-alcool!! Carros turbinados a alcool usam a mesma (ou proxima) taxa de compressão de motores a gasolina originais. 4 - Comando de válvulas, qual? "ED SKENDERIAN", São os melhores do mundo. prefira os chamados P2 ou P3 (ângulo de abertura de 0 grau). A marca é ótima, mas a graduação de abertura depende de como o dono quer o carro. Não dá para recomendar um ou outro sem um prévio estudo. 5 - Tipo de turbo? Geralmente os de baixa inércia, pois precisam de menos gases para serem "empurrados", e minimizam o efeito "turbo lag", use na faixa de 0,8 a 1kg de pressão, de preferência com válvula "pop off" para o dobro. A teoria está certa, mas se aumentarmos a cilindrada, a turbina terá que ser maior também, para eu não seja demasiadamente exigida. 6 - Carburadores? WEBER 44 ou na pior das hipóteses 40 PSCI, duas é claro com coletores verticais. Se nao enconcontrar, use os SOLEX 40, são mais fracos, mas aspiram bem. A diferença entre uma dupla Weber 40 e dupa Weber 44 é que a 44 dá mais torque na saída e deixa o motor mais regular em baixa. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Se cair uma chave ali ta arriscado ate "soldar" nos barramentos. Um professor de eletrotecnica falou que ja viu casos que metido a eletricista foi cortar um fio paralelo, nem procurou saber se tava energizado, soldou o alicate de corte nos fios, era 220v. Sorte tava de luva e o alicate era de boa qualidade, foi so o susto. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Esqueci de dizer, a rotatividade la e bem grande, cerca de 400/450 carros /dia Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Eu acho que o Malibu nem vai fazer tanta falta assim, pelo menos aqui em Petropolis RJ. Aqui é muuuuuuuito raro ver esse carro rodar. Trabalho a 6 anos em um estacionamento e ate hj so parou 1, de uma senhora cheia da prata. Ela tem alguns carros e o Malibu as vezes aparece por la Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Rapaz, pegou na quina da caixa de ferro ou aço, sei la, e bem proximo ao vidro, ele deu re e deixou o carro ir no embalo, jogou 1 marcha pra andar, quando ele ia comecar a acelerar deu aquela po*****. E acho que nem tinha seguro, era um celta 2 portas. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Errei ???? Rsrsrs Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Vc deu sorte, um pouco mais rapido pegava o vidro. Um amigo bateu assim tbm, o insulfim dele e bem escuro, o dele foi em um caixa de extintor, dessas que ficam em colunas de estacionamento. Teve que trocar a mala, vidro novo e colocar novamente insulfim. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Eu achei um casamento perfeito entre carro e roda. Rodas 22" Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Aqui em Petrópolis-RJ, um dos poucos Actyon que tem, acabou desse jeito. Isso foi naquele desastre natural a alguns anos atras que devastou a região serrana do RJ. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Nao que seja ruim, mas rola uma pegadinha. A Idea Adventure tem esse estepe externo, tipo ecosport, crossfox. So que de dentro do carro vc nao ve o estepe. Se vc for olhando pra tras e quiser colar muito e esquecer que e um a adventure, pronto ta feito o estrago. Essa capa de plastico deve quebrar a toa. A Ecosport e o Crossfox por exemplo vc ve um pedaço do estepe, da pra ter uma noção. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

O GOL tbm é horrivel. (vejam ate o fim kkkkkkk) http://www.youtube.com/watch?v=A7Z_I08p414&feature=youtube_gdata_player Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

E nao sao poucos, nao tinham nem que sair da auto-escola. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Nao duvido nao !!!!! Ja parou um aki com esse bendito vidro sem insulfulm, o resto do carro com g5 e na frente g20. Ficou meio esquisito. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Isso ai que eu quiz dizer, se vc for para um campo aberto, virar o jogo do C3 todo e andar, o circulo que ele vai fazer vai ser maior que os outros carros fazem (ex. Gol) e em lugares apertados igual onde trabalho isso faz um diferença danada. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Rosseto, nao estou dizendo que o C3 é um carro ruim, direcao leve pra caramba, agora o jogo dele nao é lá essas coisas, aqui onde trabalho é tudo muito apertado e o C3 tem uma diferenca boa de jogo pra gol, palio, fox, etc. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Aqui no estacionamento ele passa mal, onde uma CR-V, SPORTAGE, SORENTO, vira de primeira o C3 tem que voltar e a diferença de largura e comprimento é bem grande. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

Vai me dizer que o jogo dele é bom ? Nao msm. Rsrsrs. Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2

UNO MILLE tbm é horrivel !!!! Enviado de meu GT-S5830C usando o Tapatalk 2