thiag-o

Bem vindo ao clube thales, eu ainda fiquei um bom tempo com o V30. Troquei de player, de passivo pra ativo, eletronica ficou bem forte, testei cabos e vi que a putaria ia continuar, resolvi trocar por um DLS. Melhorou bastante, mas perdi um pouco da qualidade nos médios que os mids do v30 tinham. No geral, foi uma ótima troca pela necessidade.

Eu ainda tenho um vectra sedan, logo quando peguei coloquei xenon nas milhas. Eu mesmo instalei, tirei o parachoque pra fazer o serviço mais tranquilo, sem o aperto de tentar acessar por baixo. Prendi tudo no parachoque, reinstalei no carro, e só fiz plugar o chicote original do carro. Quanto a tirar o parachoque, foi fácil, o dificil depois foi colocar de volta, fiquei 30 minutos tentando, desisti rsrsrs, fui no manual de serviços e vi o modo certo, era mto fácil. Só prenda o reator o mais alto possível, é pra evitar que ele molhe quando tiver chuvendo e você passar em rua alagada ou poça.

Cara ontem escutei esse kit em um set purista muito bem instalado com Denon Z1 ligado via cabo CAT7 a um Denon DCA-760BL, e ele tocou muuuito. Pela proposta do projeto, um timbre muito gostoso e muuuita dinâmica. Diria que os equipamentos ficaram responsáveis por 40% do sucesso e a instalação por 60%. Eles tem muito potencial desde que acompanhados por ótimos equipamentos e, o principal, feita uma instalação impecável.

Foge da pajero cara, motor é xoxão, o cambio AT é lerdão, o consumo é absurdo, a suspensão é boa só na cidade, porque off road deixa a desejar. Aqui a gente tem uma 2008 AT gasolina, ABS, AIRBAG, couro, 4X4. Usavamos como carro de trabalho no interior, inclusive rebocando direto carretinha de trio, jet, lanchas. Ou seja em situações extremas mesmo, desde o começo de 2012. Agora começo do ano a utilidade dela acabou la no interior e eu trouxe pra capital, ela veio um lixo de lá, toda acabada, suspensão, motor e tudo mais. Quando fui fazer a manutenção, ela tava rodando a não sei quanto tempo sem óleo algum na caixa de marcha e o óleo do motor pela metade, não sei como não deu perda total no motor. Ou seja ele é muito resistente, graças a deus não aconteceu nada sério. Nele foi feito apenas as trocas de óleos e fluidos, ficou redondinho, zero. Suspensão veio destruida, tive que refazer ela, e foi um parto achar as peças. Além do preço alto das peças mesmo paralelas. Ou seja sobre a manutenção no carro fora da garantia (porque dentro é outra história), é difícil o carro dar problema, mas quando dá, se prepara...

Atrás não coloca nada, estraga o palco. Pezinho pro kit, não estraga o som não rsrs muito pelo contrário, os mids do kit focal v30 tocam muito em pezinhos. Sub indico o JL10W0 pro seu SQL, e tambem tem um questo audio de 10 por 250 nos classificados.

Tambem vi essa semana o fusion, é de babar mesmo. Só que pra mim a aparência da traseira não acompanha a dianteira que é muito linda

Eu tava nas cavernas, mas a amazon já vende eletronicos direto pro Brasil?

Se for o antigo, acho que ainda é jogo, dá pau no novo i-30, talvez ainda se encontre alguns carros 0km na concessionária, e como o novo i-30 vem aí, o velho tá muito barato nas css.

Caramba que máquina!!! Bancos de couro, interior bem acabado e conservado, show de bola. Entrei no tópico só pelo nome diferente do carro rsrsrs Pode ser estranho, mas acho muito linda essa cor verde em carro antigo bem conservado. Meu tio tem um peugeot 406 verde, lindaço, todo conservado e pouco rodado, quer vender a 14 mil, pegava fácil esse carro. Mas to correndo de carro antigo, muita dor de cabeça a longo prazo, to querendo sair de um monzatech rsrs Desculpa pelo momento, Meu querido diário rsrs flws

Nossa a muito tempo eu queria ver um projeto nesse carro!! Tambem to ansioso pra ver algum no Novo Fusca. Vou acompanhar e se possivel poste IBAGENS!!!

Já tive o V30 e hoje to com um DLS. Eu iria de morel, mas os 2 são muito diferentes entre si. É mais questão de gosto pessoal. Boa sorte.

Luis_gustavo merece um +1

Quanto tá custando mais ou menos um tratamento top já com MO de aplicação, leia-se em todo o carro, com manta em tudo e depois espuma por cima (com exceção do assoalho, que só manta acho que já resolve) com a manta e espuma das mais espessas da STP, no caso a manta Bomb e a espuma Biplast? Em um carro hatch médio (cruze sport6, focus, i-30, golf) e em um sedan médio (corola, civic, cruze, elantra). Hoje a STP seria a melhor solução (em termos de preço, facilidade de compra, e qualidade do produto em si) das mantas automotivas? Peguei a silent coat top e a stp bomb na mão, e gostei das 2, elas beiram os 4mm.

Meu pai me pediu pra trocar as rodas do carro, aconselhei ele a não fazer isso, porque ele prioriza o conforto. E tambem porque o carro só anda na posição normal, na altura baixa so anda até 10km/h e na alta/superalta só até 30km/h.

DS5. O DS4 ainda não chegou, só em março parece. Pra que vender? O carro é bom e lindo, dá coro em muitos ai. Não quer desvalorização? Pega saveiro, palio, gol. Carro caro é assim mesmo, porque não é todo mundo que pode pagar. Ele pegou sabe por quanto? 80 mil, "usado" com menos de 2mil km. Preço de corolla altis e civic top. Aqui a dona dá CSS citroen, também é da mitsubishi, é uma perua que anda de carro novo no máximo por 6 meses, e depois coloca no seminovos da css com desconto de 30%. Essa C5 tourer era dela. E agora mesmo ela tá com um DS5 branco, rodas pretas, carro lindo. Final do ano passado, ela tava com um ds3 top banco de couros e rodas brancas, passou ele a 70mil, um novo custaria seria um assalto de uns 92mil.

Agora carro que é muito louco é o DS5, já entrei nele, tem tanta coisa dentro que a pessoa não sabe o que prestar atenção. Além do que é lindo. Teto panoramico com abertura independente pra cada ocupante. Tem a po*** de uma telinha em acrílico eu acho que brota de dentro do painel e mostra so pro motorista a velocidade. Essa semana vou levar a C5 pra 1ª revisão e vou fazer um td nele, afinal é de graça não paga nada rsrs. Quanto tá o fusca ai no sul-sudeste? Qual o local mais barato?

Aqui em casa, não temos esse preconceito com citroen-peugeot. Meu pai tem uma C5 tourer e minha irmã um pug 207. Essa C5 tourer da coro em muito carro de mais nome. Quando meu pai foi pra comprar o carro, ele queria uma bmw x1, fez test drive e tudo, foi ver tambem veloster (!??), azera e sonata, passat variant. Decidiu pela C5 por causa da tecnologia (menos do motor, que é uma piada), e principalmente pelo conforto e nível de acabamento, que é o que ele preza.

Apesar de que nos 2 casos, o valor é absurdo. O ds3 já tá aí a mais tempo, e mesmo assim hoje tá com esse preço. Não devia ter colocado o valor, por esses valores hoje eu não compraria, mas e olhando só os carros mesmo, Novo fusca ou DS3? É melhor esperar baixar esse trem ai, não?

Fusca top dos tops com todos os opcionais por 105 mil ou citroen DS3 sem banco de couro por 90 mil? Aqui a Css da VW só vende a versão top top, perguntei sobre pedir sob encomenda uma mais básica e não é possível por enquanto. Fiz um TS no DS3, e que carro é esse. 150km fácil, daí o trânsito fechou e não deu pra acelerar mais. Vou fazer um teste no Fusca. To saindo de um monzatech rsrss e quero motor!!

Um drz tambem é uma boa opção no seu caso em Dhuberto rsrs

Uma dva9965 + pxa h-800 não pode entrar na briga?

Tem um dvd pioneer 2 din se nao me engano o 8480, que tem saida ótica e um caralhal de outras coisas, desculpa a expressão

Qual a marca (modelo) você comprou? E a bitola?

Que tipo de cabo é esse Cristiano? Se possível manda link dele.

Já existe, resta você identificar aonde ele é feito. Tem carro que abrindo o capo, dá pra olhar muito bem tudo. No meu vectra, o alternador, motor de aranque e os aterramentos ficam muito mas muito escondido, só visivel com elevador olhando de baixo e tirando algumas peças. Se tu não conseguir descobrir sozinho e tiver algum serviço agendado, vale a pena perguntar na concessionária. Eu quero usar automotivo, mas tá dificil achar um com 100% de cobre e aonde o venda, sem ser muito caro E ainda mas porque quero usar 54mm. O connection de 54mm que é bem denso custa coisa de 90 reais o metro, muito caro. A grande maioria é cabo CCA que é um lixo, quase tudo só alúminio, cabo grosso que devia ser pesado mas é leve leve. Meu instalador falou pra usar residencial de marca boa, pirelli e uma outra marca que esqueci, mas eu queria automotivo mesmo, por conta da flexibilidade. Os terminais já comprei da tsunami.